Pe.te

Oświetlenie listew progowych gaśnie, jeśli wyłączy się oświetlenie kabiny (mimo, że lampki pod drzwiami wtedy nadal świecą).

SMS po BT też działają. Aczkolwiek fakt - tylko nowe wiadomości. Zdarza mi się to samo. Pomaga wypięcie/wpięcie kabelka z portu USB (portu auta, nie telefonu). Nie wiem o co chodzi, bo dzieje mi się to nieregularnie, na różnych kabelkach. Jednak podejrzewam problem z wydajnością prądową tego portu, bo najczęściej efekt występuje gdy telefon jest mocno rozładowany. Co do długości pokazywanej wiadomości. Standardowo widoczne są bodajże tylko trzy linie. Kodowaniem można ustawić wyświetlanie całej wiadomości.

Tak, dwie. To tzw. odbiór diversity (głowica tunera wybiera sygnał z tej anteny, która w danym momencie zapewnia lepszy odbiór).

Z iOS 10 zarówno z 5s, 6 jak i 6s - nie zanotowałem podobnych problemów... Więc może to jednak kwestia 7...? Cóż, obecnie iPhone (oprócz ceny) coraz mniej różni się od bardziej mainstream'owych marek. Zresztą to dokładnie tak samo jak z BMW i bardziej popularnymi markami samochodów... :mrgreen:

U mnie nie wytrzymały nawet połowy tego co ori. Próbowałem i Bosch'a i Valeo. Wróciłem do ori, które w mojej opinii dodatkowo są cichsze.

To prawda, ASO nie używają E-Sys, bo to jest narzędzie R&D, a nie serwisowe. Z ciekawostek - kiedyś widziałem, jak w ASO system ASS wyłączała firma zewnętrzna (jedna z tych bimmers-retrofit). Nota bene przyjechali własnym, brandowanym autem, ale schowali go z tyłu :mrgreen: W każdym razie to pewnie tłumaczy cenę 800 zł, w końcu ASO też musiało dołożyć swoją marżę... Zresztą - nie jest chyba tajemnicą, że ASO korzystają czasem w usług ww. firm...

No, tylko że w BMW ta funkcjonalność niestety możliwa jedynie po kablu... I stąd temat tego wątku :) Po BT Spotify działa po prostu jak streaming zwykłego audio ze smartfona... Może BMW celowo ogranicza funkcjonalność po BT, bo SnapIn przestałyby się całkiem sprzedawać :8) P.S. Panowie, nie dojdziecie konsensusu iPhone vis inni producenci nawet, jeśli będziecie wałkować ten temat przez kolejne kilkanaście stron. Jako autor wątku - proszę o opamiętanie się :mrgreen:

@dziubek_ma, ciekawe jest to co piszesz, aż potestuję. Generalnie wychodzi na to, że trzeba kupować klimę czterostrefową, wtedy problem z głowy :mrgreen: Ja przy kupnie auta odpuściłem ta opcję, bo wtedy na tylnej kanapie podróżowało głównie powietrze. Teraz się to zmieniło, więc temat zrobił się istotny :)

@Slawomir, zerknij tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=269673&p=2131699p2131699

Po to, żeby wiedzieć jak działa nasze auto? Tak po prostu, z czystej ciekawości? Przynajmniej ja forum traktuję także jako źródło wiedzy, a nie tylko jako miejsce po HELP jak coś nie działa...

Tu był wątek o przegubach: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=268605

Prawda, ze Spotify również - choć wreszcie udało mi się uzyskać pełną funkcjonalność tego serwisu via iDrive (po kablu). Tylko, że to nie jest wina iPhone, lecz softu BMW... Ten sam telefon w budżetowym Fordzie śmiga na wszystkie strony i to bez kabla, po BT... P.S. Można nie lubić iPhone, można lubić. Ale faktem jest że Androidowi daleko do stabilności i szybkości działania iOS...

Widziałeś kiedyś wspomniany komunikat lub jakąkolwiek zwłokę przy rozruchu w sekwencji hamulec+start? Mnie się nie zdarzyło... A zgodnie z tabelką z poprzedniej strony , przy mrozach takich jak obecnie, czas grzania świec winien wynosić pomiędzy 2 a 3 sek.

Czyli grzanie świec jest tylko przy przejściu przez zapłon... Niby to odpowiednik stacyjki z kluczykiem, gdzie "świadomy" kierowca czeka kilka sekund przed przekręceniem kluczyka na rozruch... Ale z drugiej strony instrukcja mówi: Uruchomienie silnika 1. Wcisnąć pedał hamulca. 2. Nacisnąć przycisk start/stop. Uruchamianie rozrusznika odbywa się automatycznie i zostanie automatycznie zakończone, gdy tylko silnik zaskoczy. Jest też uwaga: Silnik Diesla Gdy silnik jest bardzo zimny a temperatury wynoszą poniżej ok. 0 ℃ proces rozruchu może się nieco wydłużyć ze względu na automatyczne załączenie świec żarowych. Wyświetlany jest komunikat Check-Control. Nie ma jednak nigdzie mowy, żeby w takim wypadku odpalać z "pauzą na zapłonie", aby dać szanse na załączenie się świec... P.S. W firmie mamy trochę Peugeotów i Renault. Tam jest to rozwiązane inaczej - przy uruchamianiu aut z hamulcem samochody same "robią sobie przerwę" na podgrzanie świec, jeśli temperatura tego wymaga...

A próbowałeś w tych samych warunkach uruchomić auto (tzn. od razu z wciśniętym hamulcem)? Pojawił Ci się chociaż raz ten komunikat?

@Sławomir, ale w przypadku Snap-in nie chodzi tylko o ładowanie. OK, teraz jak pojawiły się telefony z ładowaniem indukcyjnym jedna z zalet Snap-In (tzn. wygodne szybkie wpięcie/wypięcie telefonu celem podładowania) straciła na aktualności. Pozostaje kwestia transferu multimediów (w BMW przez BT niestety nie wszystkie funkcjonalności są dostępne, trzeba niejednokrotnie podpinać kabelek). To co dla mnie w Snap-In miało też znaczenie to fakt, że lepsze wersje miały wbudowaną antenę indukcyjną, sprzężoną z anteną dachową (istotne, jeśli ktoś dużo rozmawia jeżdżąc przez tereny o gorszym pokryciu). Cóż, jak BMW będzie wyposażać nowe modele w ładowanie indukcyjne + poprawi wreszcie interfejs BT - to Snap-In z czasem pewnie umrze śmiercią naturalną...

Dlatego, że według BMW - jeśli skrzynia pracuje poprawnie - oleju się nie wymienia. Więc i żadne ASO tego samo z siebie nie zrobi, bo jest to niezgodne z ich procedurami i nie dostaną zwrotu kasy z BMW za tą czynność serwisową (mam tu na myśli okres gwarancyjny, łącznie z BRI). Natomiast pogadaj o tym z mechanikiem albo doradcą z ASO "nieoficjalnie". To dowiesz się, że olej należy wymieniać zgodnie z interwałem przewidzianym przez ZF.

W tym wątku dyskutowaliśmy o szerokości felg dla takiego rozmiaru kół jak u Ciebie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=285453&p=2298106&hilit=#p2298106

Dla mnie ASS stosowany przez BMW ma jedną wadę. Brak możliwości wymuszenia zadziałania, jak auto już stoi. Przykład? Normalnie jeżdżę z wyłączonym ASS. Przyjeżdżam na stację paliw, jest kolejka na 5 aut. Teraz wyjątkowo przydałby mi się ASS. Jeśli jednak nie włączę go zanim stanę na końcu kolejki, to po zatrzymaniu auta włączenie ASS już nie spowoduje iż zadziała.

Panowie, ale po co te nerwy...? Przecież to nie sejm :wink: Mamy dwie kwestie a'propos ASS. Co do pierwszej jesteśmy zgodni, bo większość osób jej używa. 1) Pamięć ASS (TC_MSA_MEMORY) Przy każdym uruchomieniu silnika system pamięta ostatnie ustawienie ASS i z takowym się uruchamia. Zmiana trybu jazdy na EcoPro aktywuje ASS (takie są założenia EcoPro), ale tylko na czas korzystania z tego trybu. Kolejne uruchomienie auta nastąpi zgodnie z zapamiętanym ostatnim ustawieniem ASS dokonanym przez KIEROWCĘ (automatyczna aktywacja ASS w trybie EcoPro nie jest brana pod uwagę jako "pamięć ostatniego ustawienia"). 2) Całkowita deaktywacja ASS (TC_MSA_DEFAULT_OFF) Tej opcji używa mniej osób. Jeśli dobrze zrozumiałem wątpliwości niektórych kolegów, to dotyczą one kwestii: - czy przełączenie na tryb EcoPro wymusza mimo wszystko działanie ASS przy zdeaktywowanym ASS (za pomocą powyższej opcji) - czy przy zdeaktywowanym ASS da się chwilowo wymusić jego zadziałanie (np. przyciskiem koło zapłonu) Nie chce mi się podłączać auta pod E-Sys, bo w garażu zimno :wink: ale w razie konieczności mogę to sprawdzić (na co dzień korzystam z pamięci ASS, całkowitej deaktywacji nie próbowałem).

Masz rację, da się na samym zapłonie zostawić "N", ale aby go wrzucić trzeba choć na sekundę zapalić silnik. Pewnie wynika to z faktu, żeby skrzynia przełączyła się na Neutral musi obrócić zębatkami...

Ach te długie weekendy... od razu myśl twórcza kiełkuje :cool2: Ja bardzo chwaliłem sobie korzystanie ze Snap-in'ów, po prostu było to dla mnie wygodne. Niestety mają jedną wadę - jeśli ma się telefon w jakimś pokrowcu/bumperze... to Snap-in odpada :( Odkąd wydałem parę dobrych kolacji na wymianę ekranów, chcąc-nie chcąc korzystam z pokrowca... Stąd tytułowy wątek o uniwersalnym Snap-In, który nie jest ściśle dopasowany do telefonu i pewnie w pokrowcu dałoby się korzystać. Czy ktoś może używa...?

A nie dało się wciągnąć na lawetę na zapłonie, żeby móc wrzucić "N"...? Pytam, bo piszesz, że laweciarz wciągał "z zaciągniętym ręcznym". Masz na myśli hamulec ręczny, czy tryb "P" skrzyni...?

Ciekawa historia. Ale zmęczyłem się bardzo, czytając... Jednak warto pisać zdaniami i stosować interpunkcję :) Udało Ci się odzyskać chociaż część kosztów za naprawę od Hansa? Czy wykręcili się od "współudziału" w awarii...?

Zerknij na str. 36 manuala (do E64 z 2006 roku) http://dn1.bmwsections.com/dl.php?linklokauth=ZG9jcy92ZWgvbWFuLzIwMDZfNl9zZXJpZXMuemlwLDE0ODM4MTkxMTEsMTg1LjIwLjE3NS4xODYsMywxLExMXzAsLDExMWQ0MjhkYWNlZTlmMmU4ZjEzMTAxYWM2OGQ1Mjky/2006_6_series.zip Tam jest opisane, jak CA działa w Twoim modelu. Generalnie powinno działać identycznie jak w F1x.