Pe.te

Nie mam na myśli cen, tylko zasady zakupu BRI. Po 31.03 pakiet BRI będzie można kupić także dla auta nabywanego w programie PS - ale tak samo jak dla aut stricte nowych będzie to możliwe tylko w momencie zakupu takiego auta w salonie (tzn. trzeba będzie się od razu zdecydować na okres trwania BRI). To są ustalenia BMW Polska na dzień dzisiejszy.

Lub auta z programu PS. I tylko w momencie jego zakupu (zasady BRI dla aut PS mają być takie, jak dla aut stricte nowych).

Zwłaszcza, że nasz światły minister finansów zakochany w owym budżecie :wink: To uczucie jest chyba jednak utopijne - czyli skierowane do czegoś nierealnego... A takie ładne slajdy w PP robi... przynajmniej w tym jest dobry :wink:

No, wreszcie ktoś zaproponował likwidację akcyzy na auta w ogóle. Obawiam się jednak, że w dobie intensywnego rozdawnictwa - to niestety nie przejdzie...

To nie to samo. Ostrzegać gongiem będzie, jeśli przekroczysz prędkość którą sam definiujesz za pomocą iDrive (i aktywujesz to ostrzeganie). Ustawienia->Prędkość->Ostrzeż. przy:

A nie natknąłeś się gdzieś przypadkiem na parametryzację dla 6WB...? Niestety zmiany wartości DIM_NACHT_EIN & DIM_NACHT_AUS w DKOMBI nie działają dla zegarów 6WB, a chętnie opóźniłbym sobie moment przełączenia na podświetlenie bursztynowe. Na bimmerfest temat niestety też nie rozgryziony...

Kolor podświetlenia licznika nie ma nic wspólnego z tym, jakie światła się świecą, lecz zależy od jasności otoczenia - jak robi się ciemno, podświetlenie przełącza się z białego na bursztynowe (można zakodować na stałe białe podświetlenie lub na stałe bursztynowe, albo zmienić próg przełączania białe/bursztyn). Faktem jest, że światła dzienne nie mają kontrolki. Ale światła mijania - już tak. W momencie, gdy zaświecają się światła mijania - powinna pojawić się zielona kontrolka tych świateł na desce rozdzielczej (niezależnie od koloru podświetlenia licznika).

Tak, piszesz o JBBF /3530 / RLS_DEF_FLC_SCHWELLWERT_SATZ / RLS_FLC_SCHWELLWERT_SATZ. Ale jak rozumiem koledze w ogóle nie włączają się światłą mijania jak pada... a nie, że włączają się późno/wcześnie (czułość)...

@temsky740, kolega pytał o funkcjonalność aktywowania świateł mijania po wykryciu deszczu, a nie o czułość przełączania świateł dziennych na mijania (w zależności od warunków oświetleniowych)... Chyba, że miałeś co innego na myśli :wink:

A nie masz tak w standardzie? W LCI tak się właśnie dzieje, że jeśli wycieraczki są na auto i wykryją deszcz, to automatycznie zapalają się światła mijania (z pewnym opóźnieniem, zależnym od intensywności deszczu - tzn. jeśli zaczyna lekko kropić to światła mijania włączą się nieco później, jak zacznie padać intensywnie - to włączą się właściwie od razu). Czyli na 99% da się aktywować (niestety jeśli chodzi o szczegóły co konkretnie zakodować, to nie pomogę - gdyż tym się nie bawiłem z uwagi na to iż u mnie tak działa w standardzie)...

Tak, da się. Trzeba podłączyć auto pod komputer i zakodować E-Sys'em.

PiS bezterminowo wstrzymał w Sejmie prace nad zmianą stawek akcyzy od aut, która miała wyeliminować wyłudzenia podatkowe. http://wyborcza.pl/7,155287,21439356,pis-zamrozil-zmiane-akcyzy-od-aut-kukiz-15-chce-ja-zniesc.html

Cóż, nie od dzisiaj wiadomo że duże pieniądze dla budżetu to VAT i akcyza. Ale czemu, jeśli chodzi o samochody taki podział pojemności - to chyba nie do mnie pytanie... Ktoś kiedyś zdefiniował, że w Polsce auta o pojemności pow. 2000 ccm3 są uznawane za dobro luksusowe i wpadają w wyższą akcyzę. I tak się ciągnie od lat... Mimo wszystko to in-plus, że w aktualnym projekcie akcyza dla aut >2000ccm3 generalnie została zmniejszona. Bo znając populistyczną politykę aktualnego rządu, można było się spodziewać kroku wręcz w przeciwną stronę. Wszak nic tak nie cieszy suwerena jak gnębienie "oligarchów"...

Myślę jednak, że zaproponowane przepisy przede wszystkim mają zwiększyć import kilkuletnich aut (poniżej 10 lat), a ograniczyć import kilkunastoletnich i starszych. Spójrz na tabelę w artykule. Cały "krzyk" dotyczy aut z roczników 2001-2004 - nie oszukujmy się, to nie są jeżdżące "precjoza" mechaniki. Pewnie, że można wśród nich znaleźć super zadbane egzemplarze, w doskonałym stanie technicznym - tylko jaki stanowią procent...? Moim zdaniem rozsądna polityka akcyzowa dotycząca młodych (kilkuletnich) aut, jak również aut nowych jest krokiem w dobrą stronę. Zaś co do badań technicznych - masz rację, są dziurawe jak sito...

Jak dla mnie, ten artykuł to jest klasyczna manipulacja... Artykuł "krzyczy", że akcyza w górę o ponad 300%... No to spójrzmy na załączoną tabelę - ów średni wzrost o 300% dla najpopularniejszych aut przekłada się na wzrost kwoty akcyzy przeciętnie o... 200-400 zł. Przy okazji - ile kosztuje jedno tankowanie do pełna? Weźmy "skrajny" przykład z tabeli - najwyższy wzrost, o (!) 455 %. No, faktycznie "masakra". A w przełożeniu na kwotę - 780 zł więcej. Ten skrajny przykład dotyczy Forda Mondeo i przekłada się na równowartość... dwuipółkrotnego tankowania do pełna... To oczywiste, że nie każdego stać na nowe auto. Ale z drugiej strony - nie zalewajmy rynku 20-letnimi trupami... Nawet na Ukrainie ograniczyli napływ złomu na ulice... Uważam, że uzależnienie akcyzy od normy emisji spalin/wieku auta to jest najrozsądniejsze z możliwych wyjść.

Instrukcja na ten temat mówi tylko tyle: "Mapa z info drogowymi": mapa jest optymalizowana do wyświetlania informacji o ruchu drogowym. Przy włączonej funkcji, widok mapy przełączany jest na tryb prezentacji w odcieniach szarości, zwrócony zostaje w kierunku północnym, ewentualnie zmieniana jest skala. Symbole informacji dodatkowych zostaną ukryte. Pozwala to na optymalne prezentowanie informacji o ruchu drogowym. Tryb dzienny/nocny nie jest przy tym uwzględniany. Ja też mam wyłączony widok budynków, ale z tego co pamiętam - jeśli jest wyznaczona trasa, to na jej przebiegu budynki stają się "półprzezroczyste" i nie zasłaniają... (Next 2017-1) Jednak może mi się tylko wydawać, bo dawno już nie używałem widoku 3D... Swoją drogą np. w Warszawie stoi jakiś wieżowiec w Wiśle, koło Mostu Śląsko-Dąbrowskiego, przy Wybrzeżu Kościuszkowskim :mrgreen: Oczywiście mam na myśli widok 3D, nie real...

Miałem ogólną aktualizację softu, ale jakieś 10.000km wcześniej niż wspomniany przebieg, przy którym zaobserwowałem problem (poza tym tamta aktualizacja chyba nie dotyczyła softu skrzyni). Ale dzięki za sugestię - zapytam przy okazji w ASO, czy i przy jakim przebiegu system pokazuje zmianę softu w skrzyni. Swoją drogą mam wrażenie, że opisany przeze mnie efekt jest bardziej odczuwalny gdy auto jest zimne, niż po rozgrzaniu.

Co konkretnie masz na myśli? Czy obrazowo można ująć to tak, że tuż przed zmianą biegu jakby "naciąąąąga się guma" :wink: i dopiero wskakuje wyższy bieg? U mnie od przebiegu ok. 60.000 km pojawił się właśnie taki objaw. Występuje głównie na dwóch pierwszych biegach i jest odczuwalny, gdy delikatnie rozpędzam auto. Przy dynamicznej jeździe nie występuje (a przynajmniej nie jest odczuwalny, bo wtedy skrzynia zmienia biegi dużo szybciej i częściej). Byłem z tym kiedyś nawet w serwisie, sprawdzili wszystkie korekty skrzyni - były są prawidłowe, etc. Stwierdzili że TTTM (Ten Typ Tak Ma). Tylko, że przez pierwsze 60.000 km skrzynia pracowała idealnie i tego efektu nie było. Teraz też pracuje dobrze, nie szarpie, zmienia biegi wtedy kiedy faktycznie jest potrzeba, ale jednak coś w jej pracy się zmieniło. Restarty adaptacji nie pomagają. Zresztą nie spodziewałem się poprawy - bo jeżdżę tak samo, jak jeździłem przez pierwsze 60.000 km... Może czasem warto kupić auto jednak z jakimś przebiegiem, bo wtedy człowiek myśli, że tak ma być i nie szuka dziury w całym :mrgreen:

Masz X6 z 2012, czyli obecnie ma 5 lat. Patrząc na ww. interwały prawdopodobnie zaproponowali Ci odpowiednio: - pakiet BSI na 6 lat/120.000 km (kod: 07UA) - pakiet BSI na 8 lat/160.000 km (kod: 07UF) - pakiet BSI na 10 lat/200.000 km (kod: 07T4) Przed podwyżką, dla X5/X6 ceny (brutto) podstawowego BSI były następujące (przy założeniu, że auto było "gołe" - tzn. nie miało wykupionego żadnego pakietu): - 07UA: 8.155 zł - 07UF: 9.828 zł - 07T4: 13.696 zł Zaproponowane ceny "rozszerzeń", które podałeś wskazują, że posiadasz auto z wykupionym wcześniej pakietem BSI na 5 lat/100.000 km. Czyli ASO podało Ci koszty powiększenia posiadanego już pakietu BSI do ww. dłuższych interwałów. Cóż, X5/X6 nigdy do tanich w serwisie nie należało :wink: Zresztą ceny BSI dla F10, dla tak wysokich interwałów, wcale nie są wiele tańsze (ok. 1000-1500 zł mniej). P.S. Gdybyś chciał "szarpnąć się" na BSI Plus to ceny dla X6 są odpowiednio: - 18.610 zł - 24.308 zł - 33.195 zł Przed podwyżką :mrgreen:

Proszę bardzo, poniżej cytat z instrukcji. Zasada działania Asystent Launch Control umożliwia na jezdni o dobrej przyczepności optymalne przyspieszenie samochodu przy ruszaniu. Wskazówki Nie należy zbyt często korzystać z funkcji Launch Control, w przeciwnym razie, na skutek wysokiego obciążenia pojazdu może dojść do przedwczesnego zużycia podzespołów. Podczas docierania, nie należy korzystać z Launch Control. W celu poprawy stabilności jazdy należy w miarę szybko załączyć układ DSC. Warunki Funkcja Launch Control dostępna jest wówczas, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, a więc po nieprzerwanej jeździe na odcinku co najmniej 10 km. W celu ruszenia z Launch Control nie należy skręcać kół. Ruszanie za pomocą Launch Control Podczas pracy silnika: 1. Nacisnąć przycisk lub wybrać za pomocą przełącznika przyjemności jazdy funkcję Sport+. Na tablicy przyrządów wyświetlane jest wskazanie TRACTION i świeci się lampka kontrolna układu DSC OFF. 2. Ustawić położenie skrzyni biegów S. 3. Lewą stopą mocno wcisnąć pedał hamulca. 4. Pokonując opór w punkcie maksymalnego wciśnięcia pedału gazu, wcisnąć go jeszcze mocniej. Na tablicy przyrządów pojawia się symbol flagi. 5. Ustawiona zostanie prędkość obrotowa do ruszania. W przeciągu 3 sekund zwolnić pedał hamulca. Przed ponownym użyciem układu Launch Control należy odczekać ok. 5 minut do ostygnięcia skrzyni biegów. Launch Control dostosuje się przy ponownym wykorzystaniu do warunków otoczenia, np. mokrej nawierzchni.

Niezłe uszkodzenie... Gdyby to nie były RunFlat'y - mogłoby zakończyć się nieciekawie... :roll: Swoją drogą Twoja "przygoda" ujawniła mankament systemu RPA - od października nic nie pokazywał, bo miałeś za małe ciśnienie we wszystkich kołach, więc ich prędkość obrotowa się nie różniła... System RDC (z czujnikami) od razu po wyjeździe od wulkanizatora zasygnalizowałby zmniejszone ciśnienie.

18.000 km pokazywał Ci na podstawie szacunku (algorytm). W momencie, gdy tarczy fizycznie dotknął czujnik - pokazało 2000 km.

Ja zbliżam się do 80.000 km - i z tyłu cały czas mam oryginalne (choć ich koniec już bliski)... Mam teorię, że w xDrive z tyłu klocki wytrzymują dłużej - z uwagi na rzadsze uruchamianie się kontroli trakcji niż w RWD. A może raczej "miałem" - bo @saab właśnie stworzył wyłam w mojej teorii... :mrgreen:

Tu jest chyba właściwszy wątek a'propos przeróbek standardowego zestawu audio: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=223419

Spowolniło, bo się okazało, że dodatkowej kasy z tego nie będzie... A i suweren wydał pomruk niezadowolenia, że dla >10-letnich aut opłaty wzrosną.