Pe.te

Sam ma obecnie taka sytuacje - tzn. aktywny BRI jeszcze przez rok, a BSI juz nieaktywny. Będąc ostatnio w serwisie zastanawiałem sie z doradca czy opłaca mi sie wykupywać BSI, czy jednak płacić za ewentualne przeglądy. Jako, ze w najbliższym roku bede miał tylko wymianę płynu hamulcowego - wiec chyba nie wykupie BSI, bo w tej sytuacji po prostu sie to nie opłaca (BSI na ten rok jest droższe od wymiany płynu hamulcowego w ASO, a pózniej planuje juz zmienić auto). Co nie zmienia faktu, ze np. za pół roku jeśli zmienię zdanie - bede mógł bezproblemowo wykupić BSI. Czy za 1440 zł sie u Ciebie opłaca? To zależy co Ci auto pokazuje do zrobienia w ciagu tych dwóch lat. Ale będziesz zapewne miał i przegląd olejowy i wymianę mikrofiltra, a moze i płyn hamulcowy... wiec raczej sie opłaca.

To nie tak. BSI można kupowac/przedluzac bez ograniczeń. W marcu br. skończyła sie możliwość przedłużenia BRI oraz BSI Plus, ale nie BSI. Odpowiadając na pytanie @christo74 - aktywne BSI było potrzebne do wykupienia BRI (czyli w momencie kupna BRI trzeba było mieć wykupione BSI). Natomiast brak aktywnego BSI nie wpływa na ważność BRI - tzn. jeśli w międzyczasie wygasło Ci BSI, to w żaden sposob nie wpływa to na ważność BRI. Jak najbardziej można mieć ważne BRI bez aktywnego BSI.

Oj, poczytaj troche forum - tu jest sporo ciekawych informacji, rowniez o tym czym jest "oczko w lusterku" :wink: Co do 8TF chyba martwisz sie na zapas, ja nie słyszałem zeby komuś bez potrzeby w BMW ten system zadziałał (oczywiście o ile auto nie było "drutowane" po wypadku, bo jeśli było - to wszystko jest możliwe)...

Tak, system działa dopiero po uderzeniu (z uwagi na bezwładność jest wystarczająco dużo czasu, aby ładunki pirotechniczne zdążyły unieść maskę). 8TF nie jest bowiem systemem mającym pomóc uniknąć kolizji (jak 5AS, 5AT, etc. oparte na kamerze KAFAS/radarze w zderzaku). Jest to system minimalizujący skutki kolizji, tak samo jak napinacze pasów czy poduszki powietrzne (czyli działa post-factum). Co do czułości - 8TF działa powyżej pewnej prędkości, dlatego jak uderzysz zderzakiem np. na parkingu, to się nie aktywuje. 8TF korzysta z podobnych czujników przeciążeniowych jak te, które odpalają poduszki powietrzne. Nie powinien zadziałać np. przy uderzeniu w piłkę czy kurę (nawet przy dużej prędkości), gdyż do ich zadziałania jest potrzebny kontakt z odpowiednio dużą masą przeszkody. P.S. A'propos systemów ostrzegających przed kolizją z funkcją automatycznego wyhamowania jest akurat świeży wątek po sąsiedzku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327886

Ta sama. Na pierwszym zdjęciu (@lolman) jest panel guzików sprzed LCI, na drugim (@marcych) panel guzików LCI. Przed LCI nie było opcji 5AS i 5AT - poszczególne funkcje asystujące kupowało się osobno. Można było niezależnie od siebie zamówić: 5AD Ostrzeżenie przed zjechaniem z pasa ruchu, 5AG Ostrzeżenie przed zmianą pasa ruchu, 5DF Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go, 8TH Ostrzeżenie o ograniczeniach prędkości Speed Limit Info. W zależności od tego co zostało zamówione, pojawiało się więcej lub mniej guzików systemów asystujących na panelu. Wraz z LCI wprowadzono opcje 5AS, 5AT i pozostawiono 5DF. Zamówienie jakiejkolwiek z nich powodowało "pojawienie się" w panelu guzika z drugiego zdjęcia (gdyż każda z tych opcji zawiera w sobie ostrzeżenie przed kolizją z funkcją wyhamowania). Jest to guzik nazwany w LCI "Intelligent Safety". Jeśli został zamówiony tylko 5DF, to w panelu pojawiał się tylko ten jeden guzik na skrajnej lewej pozycji. Jeśli został zamówiony 5AS lub 5AT, to w panelu pojawiał się komplet trzech guzików od systemów asystujących.

Omawianą funkcjonalność zawierają opcje: 5AS (Driving Assistant) - ostrzeżenie przed kolizją działa wtedy tylko na bazie kamery 5AT (Driving Assistant Plus) - ostrzeżenie przed kolizją działa na bazie kamery i radaru (gdyż 5AT zawiera dodatkowo 5DF) Te dwa pakiety zawierają ponadto ostrzeżenie przed zjechaniem z pasa ruchu. Ostrzeżenie przed kolizją jest dostępne także jeśli auto nie ma 5AS ani 5AT, ale ma 5DF (Active Cruise Control Stop&Go). Jeśli auto jednocześnie ma w wyposażeniu kamerę KAFAS to wtedy ostrzeżenie przed kolizją działa na bazie radaru i kamery (podobnie jak w 5AT, lecz bez ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu).

Dzwonienie z samochodu nic nie da. Musisz skontaktować się z infolinią Connected Drive i poprosić o przepisanie samochodu do polskiego rynku https://www.bmw-connecteddrive.pl/app/pl/index.html#/portal/contact

Tak przy okazji, na poniższej stronie możecie sprawdzić czy Waszego auta dotyczą jakieś akcje serwisowe, które nie były jeszcze przeprowadzone. Odpowiedź z reguły jest w 1-2 dni. https://www.service-bmw.pl/

Ja na Twoim miejscu teraz pojechałbym do nich (lub do jakiegokolwiek serwisu) zareklamować "zepsute profile" po akcji serwisowej. W sytuacji jak u Ciebie chyba jedynym rozwiązaniem będzie... zupdate'owanie całego auta :) A zaistniały przypadek to dobry przykład na to, dlaczego warto update'ować "całe auto". Dziwię się że procedury BMW dopuszczają update pojedynczych modułów...

U mnie Inchcape zawsze update'ował całość, nawet jak problem dotyczył tylko jednego modułu. Tylko, że nigdy nie były to akcje serwisowe, lecz jakieś usterki zgłaszane przeze mnie w ramach gwarancji (mam na myśli pozostałe auta, bo z F48 jeszcze nie dotarłem do serwisu). I podejrzewam, że w tym właśnie rzecz - tzn. w fakcie że ten update, o którym wspominasz, jest związany z akcją ogłoszoną przez importera. Takie akcje zawsze mają z góry określone koszty, wynikające m.in. z roboczogodzin odgórnie nań przeznaczonych. Najwidoczniej BMW Polska w ramach wspomnianej akcji przewidziało tylko update pojedynczego modułu (DSC) i płaci serwisom za ekwiwalent roboczogodzin potrzebnych do jego wykonania. Update "całego auta" potrafi trwać parę ładnych godzin (np. w przypadku F11 ok. 4 godziny, w F48 pewnie krócej bo ma o połowę mniej modułów), zaś update pojedynczego modułu jest bez porównania krótszy - i pewnie dlatego serwisy update'ują tylko 1 moduł, zgodnie z wymaganiami akcji serwisowej za którą płaci BMW...

Nie, BMW ma wbudowany odtwarzacz Spotify Connect (na pewno navi NBT, nie wiem jak z CIC). Jeśli podłączysz telefon kabelkiem i uruchomisz na nim aplikację Connected Drive, to wtedy aktywuje sie ten odtwarzacz wbudowany w navi BMW i mozesz sobie obsługiwać Spotify z poziomu iDrive, nie dotykając telefonu. Jest o tym kilka wątków na forum, jak wpiszesz w wyszukiwarkę "Spotify" to znajdziesz więcej na ten temat.

No tak, ale to juz dosyć dawno zniknęło... Co do muzyki - wciąż uważam, ze najlepszą opcją jest Spotify (oprócz muzyki są tam radia internetowe z całego świata, w tym większość polskich). Ale to też inny wątek :)

Co zostało ostatnio wycofane w ConnectedDrive? Jeśli chodzi o działanie - to moim zdaniem poprawiło się, już nie zauważam spowolnień (ani w widgetach - pogoda, ani w lokalizacji auta). Inna sprawa, że w F10/11 ConnectedDrive jest w dosyć starej wersji. We wspomnianym już F48 oferuje więcej możliwości (przynajmniej w stosunku do tego, które ja mam w F11), np. pokazuje stan paliwa, aktualny przebieg, pozostały zasięg na paliwie, ciśnienie w oponach, stan oleju, czy auto jest zamknięte, czy są zamknięte szyby, pokazuje status serwisowy pojazdu (tzn. informacje serwisowe o terminach przeglądów - jak poprzez iDrive)... Większości tych opcji nie mam u siebie w F11 LCI... :?

Przecież CarPlay jest dodatkowo płatną opcją, więc "standardowo" nie pojawi się po upgrade softu (o ile w ogóle w F10 się pojawi, moim zdaniem nie). Poza tym BMW nadal nie oferuje formalnie CarPlay na polskim rynku (chyba jako jedynym w UE). Miesiąc temu odbierałem F48 już z produkcji MY18 i nadal nie było możliwości zakupu CarPlay. Sprzedawca tłumaczył to jakimiś problemami natury prawnej dla polskiego rynku...

Radar nie działa tylko na metalowe powierzchnie - każda powierzchnia odbija fale, to tak w kwestii sprecyzowania zjawiska fizycznego odbicia fali :) Choć oczywiście przy radarach mikrofalowych (o wysokiej częstotliwości) stopień odbicia od powierzchni metalowych (lub zawierających dużą koncentrację węgla) jest znacznie większy niż przy materiałach niemetalicznych. Mniejsza różnica jest w echosondach czy sonarach, lub w przypadku nietoperzy :D które działają na niższych częstotliwościach. Natomiast w BMW algorytm wykrywania pieszych oparty jest na kamerze. Jeśli pieszy szybko zbliża się prostopadle do krawędzi jezdni (czyli tak jakby chciał przejść przez jezdnię), to system może wykryć go już na krawędzi jezdni/chodnika, zanim jeszcze wejdzie na drogę. Istotna jest tu szybkość zbliżania się pieszego, gdyż jak będzie on stał bez ruchu przy krawędzi jezdni, ale jeszcze poza drogą - to system z kolei nie powinien go wykryć. Tak przynajmniej twierdzą materiały szkoleniowe BMW :D

W F10/11 jest tak samo - aktywny tempomat aktywuje się manualnie na kierownicy (tak samo jak zwykły tempomat), natomiast system ostrzegający przed kolizją aktywuje się automatycznie przy uruchomieniu auta. Aktywny tempomat korzysta tylko z radaru w zderzaku, natomiast system ostrzegający przed kolizją korzysta z radaru (nawet jak tempomat jest wyłączony) oraz z kamery KAFAS (lub tylko z kamery, jeśli auto nie ma radaru).

Nie wiem czy hamuje przed stojącą przeszkodą (nie odważyłem się sprawdzić), ale na pewno ostrzega.

Hamują, przy czym trzeba mieć na uwadze że nie zawsze wyhamują. Czasem (zwłaszcza przy prędkościach większych niż miejskie) są w stanie znacząco zmniejszyć prędkość, ale nie zawsze uniknąć uderzenia. Jakiś czas temu przy okazji wizyty w ASO rozmawiałem z gościem, który odbierał auto po naprawie - gdzieś na trasie było gwałtowne hamowanie, jego auto też samo bardzo mocno zaczęło hamować, ale ostatecznie i tak uderzył w poprzedzający pojazd. System pomógł mu o tyle, że zaczął mocno hamować wcześniej niż on sam zareagował - bez tego pewnie skasowałby cały przód. Więc tak jak napisał kolega powyżej - to systemy mające wspomagać kierowcę, a nie wyręczać. Trzeba o tym pamiętać :)

Czyli niestety, zubożyli F48 o ten feature... :evil: "Normalnie" powinny być jeszcze dwie pozycje - szacowany przebieg pozostały do zrobienia na klockach przedniej osi oraz tylnej osi. Ten przebieg jest liczony przez algorytm, który uwzględnia styl jazdy - m.in. ilość, siłę i czas hamowań. Na tej podstawie na bieżąco obliczany jest szacowany przebieg, który pozostał do zrobienia na klockach. Jest to o tyle fajne, że nie zostaniemy zaskoczeni nagle (np. na wakacjach) pojawiającą się kontrolką informującą o konieczności wymiany kloców, wyzwalaną przez czujnik klocków. Swoją drogą powinna być jeszcze trzecia pozycja - termin przeglądu technicznego-rejestracyjnego (datę wpisuje się samodzielnie). Auto przypomina o jego zbliżaniu.

Mam więc nadzieję, że kolejny soft dla iDrive 5 usunie te błędy. Moje auto jest z pierwszego tygodnia lipca, więc soft pewnie jeszcze w wersji beta :wink: @Vaas, iDrive 5 - moim zdaniem nie ma się czym podniecać. Jeśli przełączy się w nim widok na navi, albo na radio/Spotify - to ekran praktycznie niczym sie nie różni od wcześniejszej wersji. "Kafelki" sa tylko na "stronie głównej" - to tak jakby odpalić Windows i nic więcej nie uruchomić, oglądać tylko animowane ikony...

Czyli u Ciebie działa jak w navi Professional. Albo inaczej - działa jak powinno. W iDrive 5 (navi Plus) trzeba wpisywać cała nazwę. Jeśli ulica jest Stefana Żeromskiego, a wpiszemy np. "żerom" to navi nie znajdzie na liście tej ulicy... Trzeba wpisać najpierw imię... Masakra... Czekam z niecierpliwością na jakiś update tego iDrive 5, bo błędów w nim sporo...

Dzięki za odpowiedzi. Co do głosowego potwierdzania - problem wlasnie w tym, ze nie mam takiej opcji w menu (w F11 mam, wiec wiem gdzie w menu powinna byc). Co ciekawe, w instrukcji jest opisana :wink: wiec to pewnie jeden z błędów nowego iDrive :? Co do przebiegu podawanego dla klocków - to jest czysto software'owa funkcja, która tak naprawdę nic producenta nie kosztuje. Jeśli ja usunęli w F48 to tylko z powodów pozycjonowania (na siłę) modelu na niższej półce... A szkoda, bo to wygodny feature - można sobie z wyprzedzeniem, na spokojnie klocki kupić. Jeszcze mam pytanie o nawigację (Plus). Jak macie u siebie zrobione wprowadzanie ulicy? Bo u mnie jest tak, ze jeśli nie znam imienia tylko nazwisko patrona (a w navi ta ulica występuje z imieniem i nazwiskiem), to navi nie znajdzie mi jej na liście... Pomijam juz fakt, ze każda nazwę ulicy trzeba poprzedzić słowem "ulica", żeby navi ją w ogóle znalazła... (w nawigacji Professional w większych modelach wystarczy wpisać dowolny fragment nazwy ulicy)

Na pewno warto zacząć od diagnozy, co tak naprawdę sie stało. Może sie okazać, ze awarii uległ po prostu jakis czujnik, albo - jesli faktycznie zostało wlane "nie wiadomo co" - trzeba bedzie po prostu przepłukać układ. W tak młodym aucie szkoda bawić się w "druciarstwo" i od razu dezaktywować cały układ SCR, bez wcześniejszej diagnozy.

Czy w autach ze standardowym iDrive (nie okienkowym) w menu "Status Pojazdu" pokazuje Wam orientacyjny przebieg do końca klocków hamulcowych...? Mam nadzieje, ze to jeden z błędów iDrive 5, a nie celowe zubożenie funkcjonalności auta... :? I drugie pytanie - macie słowne potwierdzanie liter wpisywanych na touch'padzie...? Bez tego funkcjonalność touchpad'a jest słaba - nie uwierzę, ze celowo to usunęli :x

A próbowałeś dłużej przytrzymać przycisk podczas uczenia? Nie tylko nacisnąć, lecz przytrzymać wciśnięty wręcz przez kilka sekund. Ja z jednym z dwóch napędów tak miałem, o czym wspominam wyżej.