Pe.te

Ale wtedy to trochę druciarstwo :wink: Poza tym brak włącznika w manetce to moim zdaniem słabe rozwiazanie. Raz że asystent nie działa w 100% idealnie, dwa że są takie sytuacje, w których trzeba ręcznie wyłączyć światła drogowe. Przykład - zbliżamy sie do wzniesienia, z przeciwnej strony wyłania się TIR lub autobus. Widać juz ponad wzniesieniem światła obrysowe kabiny i cześć szyby a my nadal „walimy” kierowcy po oczach długimi, bo asystent wyłączy światła drogowe dopiero jak zza wzniesienia wyłonią sie reflektory TIRa czy autobusu. Z fizycznym włącznikiem asystenta łatwiej i wygodniej zapanować nad jego działaniem.

Jak chcesz Lane Assist - to musisz go jakoś włączyć, stąd ten przycisk o którym wspomina kolega @bbmw. Przycisk jest na panelu pod przełącznikiem świateł (na poniższym zdjęciu trzeci od lewej). Również kolega @gucioslaw ma rację pisząc o silniczku wibry w kierownicy. http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/530d-F10-Portugal-9111.JPG

Dynamic Damper Control (opcja 223) czyli zawieszenie o regulowanej charakterystyce. Jeśli ktoś poszukuje głównie komfortu na nierównościach - nie warto dopłacać (w trybie Comfort z DDC odczucia w zakresie komfortu są praktycznie takie same jak na standardowym zawieszeniu). Jeśli natomiast ktoś lubi jeździć dynamicznie - można się zastanowić. Samo zawieszenie w trybie Sport z DDC nie utwardza się znacząco, więc komfort jazdy mocno nie cierpi. Ale za to zauważalnie zmniejszają się przechyły na dynamicznie pokonywanych zakrętach i ogólnie auto jest sztywniejsze przy dynamicznych zmianach obciążenia (mniej "buja"). Do spokojnej jazdy Sport z DDC też może się przydać - byłem niedawno w górach i o ile w trybie Comfort dziecko na górskich zakrętach szybko łapało chorobę lokomocyjną, o tyle w trybie Sport było zdecydowanie lepiej :) Ogólnie wygląda na to, że DDC w F48 to kolejna nieco "uproszczona" opcja w stosunku do większych braci :wink: Przykładowo w F11 z DDC dodatkowo pojawia się np. tryb Comfort+, w którym auto robi się bardzo komfortowe. Na dłuższą metę w tym trybie nie da się jeździć (przynajmniej ja nie mogę), ale przy wjeżdżaniu na drogę o słabej nawierzchni, bądź z progami zwalniającymi - ten tryb jest pomocny. W F48 najwidoczniej zastosowali amortyzatory o mniejszym zakresie regulacji (zwłaszcza w kierunku "zmiękczania" charakterystyki zawieszenia)...

Mało Ci pali to auto, albo naprawdę spokojnie jeździsz :) Moje 2.0xi przy dynamicznej jeździe poza miastem (droga krajowa) poniżej 8 l/100km nie schodzi. Ale taki już urok turbodoładowanych benzyn, że przy spokojnej jeździe potrafią spalać rozsądnie, zaś przy ostrzejszym traktowaniu spalanie ostro rośnie... Na co dzień auto jeździ zaś głównie po mieście, aczkolwiek ok. 30% tego przebiegu to dojazdy z przedmieścia. W takim trybie średnia to 9.5 l/100km - i to przy raczej spokojnej jeździe - żona :mrgreen:

Pozostaje jeszcze pytanie jak poprzedni właściciel eksploatował to auto. Może tak, jak napisał @Kosa666...

Trzeba było zalać olejem 5wXX (zwłaszcza, ze przez wspomniane 80.000km zapewne jeździł na 5w30). Olej o specyfikacji 0wXX często okazuje się za rzadki dla silników turbodoładowanych - główna jego „ucieczka” odbywa sie przez łożysko ślizgowe turbosprężarki. Moim zdaniem to Mobil1 zrobil zamieszanie parę lat temu, reklamując swoje 0w40 jako „idealny” olej - wielu kierowcom ta „magiczna lepkość” zakorzeniła się w poglądach... Co bardziej ambitni szukają 0w50 :wink: Benzyna z turbo nie musi brać oleju - chyba, ze to TFSI :wink: Przez 5 lat (od nowości) użytkowałem F20 turbobenzynę, praktycznie nie brał wcale oleju (pomiędzy przeglądami, które robiłem co ok. 15.000km ubywało mniej niż pół litra). Teraz użytkuje F48, też benzyna z turbo, przebieg jeszcze bardzo mały bo niespełna 7000km, a oleju póki co nie ubyło wcale.

Jak robisz po mieście odcinki 3-4 km to sie nie dziw, ze masz wysokie spalanie. W takich warunkach nawet u celu silnik jeszcze nie jest rozgrzany... Mam nadzieje, ze regularnie jeździsz tez jakieś dłuższe odcinki, bo przy eksploatacji tylko na tak krótkich dystansach za chwile pojawi sie problem z DPF...

Niekoniecznie jest aż taka różnica. U mnie średnia ze spalania w F11 to ok. 8.5 l/100 km (60% miasto - ale trochę obwodnica, 40% trasa - za to sporo z większymi prędkościami). Ostatnie ok. 1000 km zrobiłem tylko po mieście - średnia z komputera 9.3 l/100 km. Uważam, że jak na ponad dwutonowe auto 4x4 to całkiem dobry wynik.

Na pewno w autach z opcją 2VH, czyli zmiennym aktywnym układem kierowniczym. W innych - nie wiem - może zależy to od tego, czy wspomaganie jest elektryczne czy hydrauliczne (jak wiadomo w F1x były stosowane oba rozwiązania)... Jak z komfortem na tym zawieszeniu? M-pakietowe ma chyba progresywne sprężyny, czy się mylę?

Oraz mapa skrzyni biegów, charakterystyka wspomagania kierownicy i czułość reakcji pedału przyśpieszenia. W autach z zegarami 6WB zmienia się także ich wygląd.

Zależy jaką oponę założysz na tą 17-kę. Jeśli założysz np. 225/55R17 lub 205/60R17 - to nic Ci się nie wyświetli, bo różnica średnicy pierwszego koła to zaledwie +0.1% (+0,7mm) zaś drugiego -0,12% (-0.8mm) w stosunku do oryginalnych 245/40R19. Taka dojazdówka również dla x-Drive jest całkowicie bezpieczna - oczywiście należy traktować ją awaryjnie, a nie jechać na niej na wczasy do Francji :wink: Problem w tym wypadku jest inny - mianowicie dostępność bieżników dla mniej typowych rozmiarów. Choć na dojazdówkę można założyć nawet mało markową oponę, więc dzięki temu wybór jest szerszy...

Teoretyczny sposób działania ceramizera jest mi znany :wink: Do powyższego opisu należałoby dodać, że to co przede wszystkim działa (przynajmniej teoretycznie) w ceramizerze to bor i molibden (pozostałych pierwiastków weń zawartych właściwie mogłyby nie być, bo je i tak zawiera każdy olej silnikowy, przynajmniej ten lepszy). Powyższe to jednak teoria. Faktem natomiast jest, że Liqui Moly CeraTec zawiera zdecydowanie większą ilość wspomnianych pierwiastków (mg/ml) niż konkurencja. Stąd pytałem o stronę praktyczną - czy zauważyliście jakieś odczuwalne efekty po jego zastosowaniu...?

Z ciekawości zapytam - zauważyliście jakieś pozytywne efekty po zastosowaniu tego preparatu? Kiedyś, jak miałem auto z silnikiem na pompowtryskach stosowałem podobny preparat, aby zmniejszyć głośność silnika (wiadomo, Pumpe Duse do najcichszych nie należały). Ale efekt był mizerny, spektakularnie mniejszego spalania też raczej nie odnotowałem :wink:

Przecież napisałem na poprzedniej stronie - zmieniasz parametr SP_HECKSCHEIBE w module JBBF na „dunkel”. Jeśli szyba jest przyciemniona dużo mocniej niż fabrycznie, trzeba dobrać parametr doświadczalnie wpisując jego wartość w HEX.

@Saab, Ty piszesz o czym innym - mianowicie o informacji o przekroczeniu prędkości, którą ustawia sobie kierowca (poprzez funkcję "LIM" na kierownicy lub poprzez iDrive, gdzie można ustawić dowolną prędkość po przekroczeniu której samochód zawsze będzie sygnalizował gongiem). Natomiast 8TH czyli "Speed Limit Info" to jest to samo co "Rozpoznawanie znaków drogowych" - czyli informacja o ograniczeniu prędkości obowiązującym na danym odcinku drogi, którą auto sczytuje automatycznie i kierowca nie ma wpływu na jej ustawienie. Przy czym 8TH, oprócz kamery KAFAS, do poprawnego działania wymaga 609 - gdyż bez danych z nawigacji (o lokalizacji obszarów zabudowanych i skrzyżowań służących odwoływaniu zakazów wyprzedzania) działanie 8TH nie ma po prostu sensu...

Masz racje, kompletne wrażenia dopiero po pełnym sezonie. W kazdym razie w okolicach 1-2 stopnia na plusie nie sa twardsze, a na szczęście teraz mamy takie zimy ze rzadko sa duże mrozy i większość sezonu na zimowkach robi sie jednak po mokrych drogach w temperaturze oscylującej w okolicach zera lub przy niewielkim mrozie... Stad tez od kilku ładnych już lat wybierając zimówki zdecydowanie bardziej patrzę na trakcję na mokrym niż na śniegu :) Prawdę powiedziawszy w tych Bridgestone najbardziej obawiałem sie głośności, ale nie jest tak źle. Jeździłem juz na głośniejszych, teoretycznie bardziej markowych, oponach... P.S. Ja z kolei tak mam, ze początkiem listopada staram sie mieć juz wszystkie auta obite w zimowki. Drogowcy najczęściej sa zaskakiwani wlasnie początkiem sezonu, zanim się rozkręcą i nieraz najtrudniejsze warunki sa po pierwszych opadach śniegu. Ale oczywiście każdy ma „jakis swój sposob” :wink:

Silnik jest ten sam, to motor o oznaczeniu B38. W lipcu 2017 przeszedł on niewielką (pierwszą od debiutu) modernizację, w wyniku której delikatnie wzrosła moc 136->140KM, moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie. O innych zmianach niewiele wiadomo, więc raczej jest to kosmetyka. Producenci regularnie poddają silniki modernizacjom - o wprowadzeniu zmian nabywcy najczęściej nawet nie wiedzą, w tym wypadku przy okazji zmieniła się nieco moc, więc modernizacja zwraca na siebie uwagę. Jeśli zastanawiasz się nad autem sprzed/po lipcu 2017 - to w przypadku sDrive18i główna różnica dotyczy skrzyni automatycznej. Przed lipcem był to 8-biegowy Aisin, po lipcu jest to 7-biegowy dwusprzęgłowy Getrag. Na pewno Getrag ma fajniejszą "cyfrową" dźwignię, natomiast w kwestii trwałości/awaryjności za wcześnie na stwierdzenie jak wypada w porównaniu z Aisinem, któremu od debiutu minęło 3 lata - więc można już powiedzieć, że jest skrzynią bezproblemową Getrag nieco szybciej zmienia biegi, bo w końcu to dwusprzęgłówka (co nie oznacza, że Aisin jest wolny). Z kolei zaletą Aisina jest 8 biegów, co na trasie powinno przełożyć się na nieco mniejsze spalanie. Drugą dużą różnicą jest wersja iDrive. Ja, gdybym miał możliwość, chętnie wybrałbym wcześniejszą wersję iDrive, bo nowa wersja 5.0 jest tragiczna. Pozostałe zmiany dla MY18, czyli po lipcu 2017, są pomijalne (ewentualnie można jeszcze zastanowić się nad bezprzewodowym ładowaniem telefonu, które pojawiło się od lipca, pod warunkiem oczywiście, że sam telefon obsługuje tą funkcję).

Ja rowniez założyłem Blizaak LM001, ostatnio zrobiłem trasę ok. 500 km, wiec cos juz mogę napisac. Opona jest dokładnie taka, jakiej sie spodziewałem po Bridgestone - nie zaskoczyła mnie ani na minus, ani tez i na plus. Kolega @skovroon napisał, ze są twardsze od letnich Turanza T001. Moim zdaniem nie są twardsze, lecz minimalnie miększe. Ale faktycznie jak na zimowkę jest to dosyć twarda opona. Jeśli chodzi o głośność - są porównywalne do letnich Turanza T001 (które sa dosyć głośne). W mieście jest OK, na trasie przy prędkości ok. 100 km/h pojawia sie dodatkowy dźwięk „buczenia łożysk”, który narasta do ok. 120km/h i juz zostaje. Nie jest jakoś wyjatkowo głośny, ale słyszalny. Prowadzenie i trakcja - bardzo dobre, to największa zaleta tych opon. Większość trasy zrobiłem w deszczu - nawet przy dużych prędkościach auto jest w takich warunkach stabilne i przewidywalne. Ostrego hamowania nie miałem okazji sprawdzać. P.S. Powyższe dotyczy rozmiaru 225/50R18 w wersji RunFlat *

Pytanie czy stosować RunFlaty czy zwykłe opony - to temat rzeka. Zwolenników jest tyle samo co przeciwników, ja należę do tych pierwszych, ale przekonywać nie będę :D Z czysto technicznego punktu widzenia możesz jak najbardziej założyć zwykłe opony (zachowując rozmiar oraz właściwy indeks prędkości). W takim wypadku warto zaopatrzyć się w zestaw naprawczy, chyba że w razie przebicia będziesz czekał po prostu na assistance...

A'propos X2 - komplet informacji dotyczących polskiego rynku, wraz z oficjalnymi zdjęciami jest poniżej https://autogaleria.pl/nowosci/nowosci-i-premiery/2018-bmw-x2-ciekawszy-zdjecia-informacje-dane-techniczne-premiera/ To już nie mały SUV, to klasyczny crossover. Patrząc na wymiary - rozstaw osi ten sam, więc w kabinie będzie podobna ilość miejsca (choć X2 jest niższa, więc wysocy mogą odczuć mniejszą przestrzeń). Ale długość całkowita mniejsza - to oznacza mniejszy bagażnik... zbliżony do Countryman'a, a ten ma odczuwalnie (nawet mocno odczuwalnie) mniejszą przestrzeń bagażową. P.S. Ciekawe, czy skrzynia DCT też tylko w sDrive. AutoHold nadal brak :wink: O ile się nie mylę w środku ma też nowe zegary (nowe - w sensie, że te same, które odświeżone trafiły ostatnio do klasycznej serii 1).

Nie tylko się obniży, będzie też przekłamywał prędkość. Samochód będzie jechał o 3.75% wolniej niż pokazuje licznik - bo o tyle mniejsze są wspomniane koła od referencyjnych. Generalnie nie powinno przekraczać się 2% różnicy w rozmiarze opon w stosunku do zalecanych.

Czułość lusterka musisz zmienić sobie kodowaniem. Konkretnie należy zmienić parametr ISP_HECKSCHEIBE w module JBBF. W zależności od tego czy tylna szyba jest przyciemniona czy nie - należy ustawić tam „hell” (dla szyby przejrzystej) lub „dunkel” (dla przyciemnionej)... Oryginalnie zdefiniowane parametry sa chyba tylko dwa (tzn. hell i dunkel), bo BMW ma tylko jeden rodzaj przyciemnianych szyb. Jeśli tylną szybę masz dużo ciemniejszą niż oryginalna BMW, to być może nawet ustawienie „dunkel” będzie niewystarczające - wtedy będziesz musiał spróbować poeksperymentować z ręcznym doborem wartości Hex ww. parametru.

Te koła nie będą pasować do X1, mają za małą średnicę. Owszem same felgi będą pasować, ale 2AT/GT jeździ na oponach o niższym profilu niż X1. Przykładowo dla felgi 18-cali - w przypadku F45 należy na nią założyć oponę 225/45R18, natomiast do F48 rozmiar większy, tj. 225/50R18. Wspomniane koło 205/60R16 ma średnicę o 27mm mniejszą niż referencyjna dla X1, jest to ponad 4% różnicy (dopuszcza się różnice maks. 2%). W przypadku felgi 16-cali do X1 trzeba byłoby założyć opony 225/60R16, ewentualnie 205/65R16. Tarcze hamulcowe, zaciski, zwrotnice, a nawet wahacze (wraz z większością elementów zawieszenia) - są takie same w F48 jak w F45/46 (i Mini Countryman). Więc felga 16-cali powinna bezproblemowo "zmieścić bebechy" X1. Pozostaje kwestia wizualna.

Utrzymanie (nie mam na myśli napraw) nie jest drogie, wręcz pomijalne. Koszt to 27 zł co 12.000...15.000 km. Tyle kosztuje 15l płynu AdBlue (certyfikowanego) w jednej z sieci hurtowni moto. Tyle go wchodzi do zbiornika, a w zależności od silnika, wystarczy na ww. przebieg.

To nie musi automatycznie oznaczać sporych kosztów, bo równie dobrze może być to uszkodzony tylko któryś z czujników. Musisz w każdym razie zacząć od podpięcia auta pod komputer - bez tego to wróżenie z fusów. Jest kilka tematów nt. problemów z SCR, poczytaj... Np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327767 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327954