Pe.te

Masz hydrauliczne, bo takie jest w konfiguracji 6-cyl + xDrive. 4-cyl + xDrive (oraz auta bez xDrive) w większości mają elektryczne. A przynajmniej tak wynika z dotychczasowych wypowiedzi/doświadczeń użytkowników F1x w różnych konfiguracjach... :)

Jurid na pewno, bo ostatnie ori do F11, które kupiłem (przód) są właśnie Jurid'a.

Musisz sobie ściągnąć plik PSdZData do E-Sys (tylko nie w wersji Lite, lecz w wersji Full; PSdZData Lite jest wystarczająca do kodowania, ale do flash'owania musi być Full - bo ona zawiera soft do sterowników). Ale uważaj z tym flash'owaniem, żeby sobie nie unieruchomić auta (zwłaszcza jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś). Najlepiej zacznij od poczytania forum bimmerfest - tam m.in. znajdziesz guides flashowania step-by-step (oraz linki do najnowszych wersji PSdZData).

Tak, przez Enet i E-Sys.

O widzę, że kolega Lewian_pl znowu się zaktywował ze swoimi Zimmerman'ami. A tak długo był spokój...

Nie... :) Przez USB możesz zupdate'ować tylko soft do komunikacji ze smartfonem. Chodzi o firmware do ECU, które steruje klimą. Tego nie wgrasz przez USB, tylko przez złącze OBD (poprzez soft BMW, np. E-Sys, Rheingold).

Jest kilka praktycznych akcesoriów. Przy zakupie trzeba uważać, bo system akcesoriów od szyn serii 5 jest inny niż w serii 3 (akcesoria od 3er mimo że wyglądają podobnie - nie pasują). http://ills.bmwfans.info/b3do.png

To się zgadza, bo NBT fizycznie pojawiło się 09.2012. Ale wsparcie usług ConnectedDrive bazujących na modemie wbudowanym w auto oficjalnie jest dopiero od 07.2013. Modem (ze slotem SIM) tak naprawdę znajduje się w module Combox, a w przypadku NBT - Combox jest wbudowany już w NBT. Może było tak, że pierwsze egzemplarze NBT (przed 07.2013) nie były w ogóle wyposażane w SIM. Albo np. testowo były - jednak w związku z oficjalnym wsparciem systemu dopiero od 07.2013 karty provisionowane przed tą datą nie miały potem przedłużonej aktywacji...

Wbudowany modem z SIM jest dopiero od LCI (a dokładnie bodajże od 07.2013).

Przeprogramowanie polegało na wrzuceniu raz jeszcze tego samego softu, który był już wcześniej (jako, że nowszej wersji nie było). "Moje" ASO w tego typu sytuacjach ma w zwyczaju przeprogramowanie całego auta, ale w tym wypadku pewnie wystarczyłoby przeprogramowanie jednego ECU (nie wiem niestety, który moduł konkretnie steruje funkcją AuC, ale pewnie IHKA).

Ten temat był dopiero co wałkowany https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=336119 Nie szukałeś :nienie:

Też miałem problem z samoczynnym zamykaniem obiegu. Jako, że auto na gwarancji - ASO dość długo walczyło z tym tematem. Dwa razy wymieniali czujnik, ale nie pomagało. U mnie objaw był taki, że czasem działało, a czasem nie - bywało, że pełną piersią wdychałem "wyziewy z Kamaza" :wink: Mieli już wymieniać cały moduł, w którym znajdują się przesłony zamykające obieg - ale centrala z Munich zasugerowała przeprogramowanie modułu sterującego. I po przeprogramowaniu - jak ręką odjął, do dzisiaj działa bez problemu. Nie pamiętam już czy przestało mi to działać po jakimś całościowym programowaniu auta (przy okazji jakiegoś przeglądu), czy po prostu tak nagle samo z siebie. W każdym razie u mnie pomogło przeprogramowanie (co ciekawe z tej samej wersji na tą samą, bo miałem już najnowszą).

To że zdarzają się auta z tą wadą (bo moim zdaniem jest to wada, a nie norma) nie oznacza, że tak ma być... Może nie chodzi o samą kamerę, a o moduł sterujący kamerą? Zobaczcie sobie (np. na RealOEM) ile było wersji tego modułu. Może zamiast wymieniać samą kamerę należy zasugerować ASO wymianę modułu...? Chodzi o moduł o nazwie "Control module, backup camera" - jego wersji na przestrzeni paru lat było kilkanaście (!) niektóre były produkowane dosłownie kilka miesięcy i zastępowane nową wersją...

Ale z drugiej strony - są też auta w których tak się nie dzieje. Oprócz F11, o którym pisałem powyżej nie spotkałem się z podobnym objawem także w drugim aucie - F48 (choć to ma dopiero rok). Może były stosowane różne wersje kamer, albo to kwestia wersji softu... Krótko mówiąc - jeśli auto ma gwarancję, ja nie odpuszczałbym tego tematu.

Standardowy problem? Hmm... nigdy tak mi się nie zdarzyło, a użytkuję auto już czwarty rok...

Jak jest ciemno, to kamera przestawia się automatycznie w tryb monochromatyczny. Aby obraz był kolorowy, muszą być dobre warunki oświetleniowe. Czy u Ciebie jest to przełączanie pomiędzy ww. trybami, czy jeszcze co innego?

To fakt, statystycznie Amerykanie do szczupłych nie należą :wink: Natomiast prawdą jest, że siedzenia w X1 (czy to zwykłe czy sportowe) są nieco węższe niż choćby w X3 i innych większych modelach. Mnie to akurat też zupełnie nie przeszkadza, ale nawet na tym forum ktoś zwracał uwagę na fakt, że po przesiadce do F48 jest mu dosyć "ciasno". Przy wyborze auta niezbędna jest po prostu jazda testowa przed zakupem (a jeszcze lepiej pożyczenie demo na 2-3 dni, wtedy można dokładnie ocenić czy auto pasuje). Dla mnie również. Ale może być jeszcze trudniej - od serii 5 pojawia się inny problem: fotele sportowe czy komfortowe :wink:

Ze zwykłymi fotelami w F48 problem polega na krótkim siedzisku, które nie podpiera ud (zwłaszcza jak ktoś jest wyższy). W fotelach sportowych ten problem eliminuje regulacja podparcia udowego, natomiast niektórzy narzekają z kolei na to, że są dość wąskie. Same w sobie są moim zdaniem wygodne. Fotele sportowe jak najbardziej mogą też być sterowane elektrycznie. Choć jest też mała niedoróbka - przyciski pamięci fotela nie są podświetlane i jak jest ciemno trzeba otworzyć drzwi, bądź poświecić sobie np. telefonem, aby znaleźć właściwy przycisk do wywołania ustawień z pamięci...

Nabyłem ostatnio drugi komplet felg. M-pakietowe, na których auto wyjechało z salonu zostaną na zimę, bo nie za bardzo mi się podobają. W lecie auto będzie jeździć również na M-pakietowych 18-cali, ale od F45 (seria 2 Active Tourer), które moim zdaniem są optycznie lżejsze :) Piszę o powyższym, gdyż przy zakupie felg do F48 trzeba uważać na parametry. Wspominaliśmy już o tym w wątku o oponach zimowych, ale mimo upływu kilku lat od zmiany jestem zaskoczony tym, że na Allegro/OLX/etc. cały czas jest mnóóóóóstwo ogłoszeń, które wprowadzają w błąd i łatwo się naciąć. Chodzi o rozstaw śrub. Do momentu debiutu F45 (2AT) w 2014 wszystkie felgi BMW miały rozstaw śrub 5x120. Wraz z F45/F46 producent przestawił się na rozstaw 5x112. Taki sam rozstaw zastosowano w F48 oraz w najnowszych modelach z serii G (jak również w autach Mini). Natomiast wszystkie starsze modele, w tym poprzednie X1, X3/X4, X5/X6, seria 1, 3, 4, 5 (poprzednia) posiadają rozstaw 5x120. Mimo powyższego wielu sprzedawców oferujących na Allegro oryginalne felgi BMW zapewnia, że pasują także do nowego X1. A niestety większość z nich ma rozstaw 5x120, więc nijak nie da się ich założyć do F48 (nawet "mój" wulkanizator spotkał się już z przypadkiem, gdyż ktoś kupił i przywiózł do założenia niepasujące felgi do nowego X1). Tak więc kupując felgi do F48 trzeba upewnić się co do parametrów: rozstaw śrub: 5x112 otwór centrujący: 66,6 Jeśli chodzi o szerokość felgi (7J, 8J, etc.) oraz ET (czyli offset) tu już jest większa możliwość manewru - dobór zależy w dużej mierze od szerokości zakładanych opon (https://www.oponeo.pl/artykul/et-i-szerokosc-felgi). Przy okazji pasujące do F48 wentyle z czujnikami RDC mają numer katalogowy BMW: 6881890 Jest to numer katalogowy kompletnego wentyla, natomiast na czujniku jest nadrukowany numer 6881891 (jest to numer elektroniki). Więc kupując kompletny wentyl nie należy dziwić się, że na samym czujniku zamiast 6881890 będzie numer 6881891 - to jest to samo :)

Czyli przez kilka lat nic w tym zakresie się nie zmieniło :wink: Ja ostatecznie założyłem halogenowe Philips WhiteVision 4300K (trzeba uważać, bo są dwie wersje: 3700K i 4300K). Mają homologację, ale moim zdaniem tych deklarowanych 4300K nie osiągają... Teraz kupiłbym chyba Osram CoolBlue Hyper, które mają deklarowane 5000K. Nie widziałem co prawda jak te 5000K świeci, ale może ktoś przetestuje :) W tych Osramach z kolei trzeba uważać, żeby nie kupić mocniejszej wersji (Osram CoolBlue Hyper Boost), która ma 75W.

W jak piszesz "głównej lampie" za doświetlanie zakrętów odpowiada właśnie żarówka halogenowa H7. Biksenon jest używany do świateł mijania/drogowych. To co napisałem powyżej - dotyczyło właśnie wymiany wspomnianej żarówki H7 na odpowiednik LED'owy.

Ja kilka lat temu, jak to z reguły bywa po kupnie nowego auta :wink: też testowałem różne żarówki do doświetlania zakrętów, bo drażniła mnie różnica barw. Generalnie działały i nie powodowały błędów, ale wszystkie miały jeden problem - brak płynnego rozjaśniania/ściemniania, co jest cechą charakterystyczną sposobu pracy świateł doświetlających w F10/11. Efekt był taki, że najpierw nie świeciło się nic (w tym czasie normalne żarówki halogenowe już się rozświetlały), a potem nagle LED zaświecały się z pełną mocą (niektóre testowane żarówki zaświecały się tak przy 80% i rozświetlały się do 100%, ale żadna od 0% czy nawet od 50%). To było już jednak jakiś czas temu, może teraz są inne drivery żarówek pozwalające na ich płynne ściemnianie - ja w każdym razie wróciłem do halogenów, markowych i homologowanych z teoretyczną barwą 4300K (które nota bene i tak świecą wyraźnie żółciej niż ksenon) :mrgreen:

Prawdę powiedziawszy to przestałem rozumieć. Utargowałeś 45.000 zł - jak na BMW, model któremu jeszcze daleko do zamiany kolejną generacją, kupiony w salonie a nie u brokera - to BARDZO dobry rabat. Skoro musisz zmieścić się w budżecie to chyba pozostaje zrezygnować z jakiejś opcji, ewentualnie rozglądnąć się u konkurencji... Nie odbieraj tego personalnie, ale czekanie 3-4 miesiące na to, że a nuż uda się dodatkowo wytargować "przykładowe przyciemniane szyby" do auta za 200.000 zł jest trochę... hmm... słabe (przynajmniej dla mnie). Ja gdybym koniecznie chciał kupić X1 i jednocześnie nie mógłbym pogodzić się z brakiem jakiejś opcji, a jej dodanie przekraczałoby założony przez pracodawcę budżet - chyba po prostu odżałowałbym te 100 czy 200 zł potrącane z tego tytułu z pensji (w końcu to opcja dodana dla mojej wygody). Albo po prostu wybrałbym inne auto mieszczące się w budżecie.

Działa Ci Spotify w aucie bez zainstalowanej aplikacji Connected Drive na telefonie? Niemożliwe :wink: Uruchamiać Spotify w telefonie faktycznie nie trzeba, ale aplikacja Connected Drive musi być zainstalowana.

To niekoniecznie jest kwestia kabla. Wydajność prądowa portu USB w F10/11 jest dosyć mała i jeśli prąd pobierany przez telefon (zwłaszcza jeśli tenże ma rozładowaną baterię lub bateria jest już wiekowa) jest duży - to może pojawić się właśnie taki efekt. Nowsze modele mają dużo wydajniejsze złącze USB (nawet producent w katalogu wspomina o zwiększonej wydajności prądowej do 2A). Wszystkie kable (oryginalne), na których u mnie w F11 występuje wspomniany efekt, w aucie żony (F48) działają bez najmniejszych problemów... P.S. Na ww. problem czasem pomaga kilkukrotne wyjęcie/włożenie kabla do portu USB.