Pe.te

Przy najbliższej wizycie w serwisie poproście o upgrade softu. ASO z reguły samo z siebie nie upgrade'uje softu, nawet jak nowy jest dostępny, jeśli nie musi. BTW, akcja serwisowa dla iX3 https://elektrowoz.pl/porady/akcja-przywolawcza-bmw-ix3-blad-sporadyczny-ale-z-waznymi-konsekwencjami/

Hehe, coś w tym jest co piszesz, z „frajdą” planowania trasy. Przypomniało mi się jak we wczesnych latach 90-tych pojechałem w Bieszczady. I musiałem się na zapas zatankować w Sanoku, bo dalej nie było już stacji które miały… benzynę bezołowiową :wink: na szczęście wcześniej dostałem „cynk” o tej sytuacji i mogłem „zaplanować ładowanie”, bo inaczej musiałbym chyba jechać PKS-em z kanistrem po bezołowiówkę :lol: To było fajne, bo jednorazowe… ale gdyby miało być regułą, to słabo… @MM82MM - masz rację, jeszcze utrzymywanie temperatury baterii… stąd i zalecenia, że zwłaszcza w zimie warto korzystać z programowania godziny odjazdu… póki auto podłączone do ładowarki - wtedy do nagrzania wnętrza przed odjazdem i przygotowania baterii korzystamy z energii w sieci, a nie z akumulatora po rozpoczęciu jazdy… Przy przejazdach po mieście pewnie nie ma to znaczenia, ale przy wyjeździe na trasę te kilka % energii pobranej z sieci, a nie z baterii, może być istotne…

Ja na zamówieniu mam tak jak pisałem wcześniej: 1VQ - 20" aluminiowe obręcze M Aero 890 Bicolor z ogumieniem Runflat ale jest tam też 2VC - Zestaw naprawczy do opon więc ciekaw jestem co z tego miksu wyjdzie :) ale to będę wiedział dopiero w maju 2022, jeśli odbiór się nie opóźni... :| Co do Michelin'ów w pełni się zgadzam. Ze wszystkich opon typu RunFlat jakie miałem okazję użytkować (Michelin, Continental, Pirelli i Bridgestone) - Michelin zawsze były najcichsze i najbardziej komfortowe.

Nie ma takiego zakazu :) zdecydowana większość oryginalnych kół BMW jest obuta w RunFlaty (dla 20-cali właściwie wszystkie, także zimowe), a nawet 21-calowe mają fabrycznie opony RSC… https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/konfigurator-akcesoriow.obręcze-kół-ze-stopów-lekkich.html Natomiast macie oczywiście rację, że przy RunFlat komfort cierpi :wink: to odwieczny dylemat na tym forum i na wszystkich innych forach BMW, czy zakładać opony RSC czy nie :) Zastanawiające jest jednak, dlaczego w swoich iX3 fabrycznie mieliście ogumienie nie-RunFlat… ciekawe co do mnie przyjedzie… niby w katalogu oraz na zamówieniu jest 20-cali RunFlat, ale… w dobie zaburzonych łańcuchów dostaw już nic nie jest pewne :wink:

Faktycznie, duży wzrost. Ciekaw jestem ile więcej w takiej temperaturze zużywa sam napęd (a raczej ile mniej wydajne są baterie). Bo podejrzewam, że za ten wzrost odpowiedzialne jest też większe zużycie energii na ogrzewanie wnętrza…

Ten post nic nie wnosi do tematu.

A ComfortLease z oferty BMW liczyłeś? Tam jest wysoka wartość wykupu (równa wartości rezydualnej). Podobno teraz 9 na 10 finansowań bezpośrednio w BMW to już ComfortLease a nie klasyczny leasing operacyjny…

No to faktycznie ciekawe. Testówka iX3, którą jeździłem miała RunFlat, a i „pierwszy z brzegu” komplet zimowych opon w sklepie BMW, też widzę, że na RunFlat. https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-ix3-g08-aerodynamik-842-r19/ Sprawdziłem jeszcze swoje zamówienie i też jak byk jest napisane: 1VQ - 20" aluminiowe obręcze M Aero 890 Bicolor z ogumieniem Runflat

Też macie z defaultu wstawianą opcję „Rezygnacja z dodatkowych funkcjonalności fotela pasażera”? (przekłada się to podobno na brak podparcia lędźwiowego i brak elektryki regulującej szerokość oparcia w fotelu pasażera) Dealer tłumaczył mi, że dzięki temu są w stanie wyprodukować 2x tyle aut (wsadzając te brakujące komponenty tylko do fotela kierowcy)…

BMW naprawdę się postarało - testowany był iX3 przed liftingiem. Z ciekawostek - jak się okazuje sensoryka jest inna niż w spalinowym X3 (choć pewnie przy LCI wyrównają). https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/asystent-jazdy-na-autostradzie-test-euro-ncap-bmw-ix3-ford-mustang-mach-e-cupra/bhj692b.amp i źródło https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/auto-off-euro-ncap-delivers-new-set-of-highway-assist-results/ Szkoda, że w PL system nie działa w 100% (m.in. wykrywanie świateł na skrzyżowaniach i automatyczne dostosowanie prędkości do znaków, bez konieczności potwierdzania). BTW, podobnie do iX3 wypadła testowana w ub. roku nowa seria 3. Tu pełny raport wszystkich przetestowanych przez Euro NCAP aut https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/

O ile się nie mylę, to obecnie w rozmiarze 245/50R19 jest dostępne cztery zimowe modele homologowane przez BMW, które można stosować w G08. Wszystkie oczywiście RunFlat i - co ważne właśnie w przypadku iX3 - wszystkie z indeksem nośności 105 oraz dodatkowo wzmacniane (XL). Pirelli Sotto Zero 3 Michelin Pilot Alpin 5 SUV Bridgestone Blizzak LM001 Continental WinterContact TS860

Tak, ale można je kupić na „zwykłych” felgach od G01 albo na dedykowanych felgach „Aero” dla G08 :) Marketingowo wg BMW felgi z linii Aero przeznaczone dla elektrycznych serii BMW „i” dają 2% oszczędności w zasięgu :wink: Trochę to zabawne szczerze mówiąc, bo jednocześnie moje auto przyjedzie na oponach 245 przód i 275 tył, więc o jakich oszczędnościach tu mowa… choć z drugiej strony, jeśli BMW w iX3 nie zdecydowało się na drugi silnik z przodu, to pozostaje szeroka opona na osi napędzanej, aby ogarnąć trakcję… Swoją drogą jak u Was wyglada start w iX3 na mokrym…? Nie zrywa przyczepności na tylnej osi przy mocniejszym starcie? Przy 245, nie mówiąc o 275, niby ma się już co kleić do asfaltu…

Prośba do admina o dopisanie w nagłówku tego działu kodu fabrycznego auta: G08 Tak jak dla innych modeli: seria I Być może nie wszyscy wiedzą, że iX3 (G08) ma inne oznaczenie od spalinowych wersji X3 (G01), a to czasem przydatna wiedza przy wyszukiwaniu części - choćby felg, które dla iX3 są dedykowane z serii Aero o mniejszych oporach (choć pasują oczywiście także felgi od spalinowych wersji). EDIT Adminie, dzięki. Również za wydzielenie wątku o oponach :)

Weź jedynie pod uwagę, że BMW obecnie gwarantuje cenę z umowy tylko przez... 3 miesiące. Jeśli w międzyczasie będzie podwyżka, minie 3 miesiące od podpisania umowy, a auto nie jest jeszcze wyprodukowane - to masz dwie opcje do wyboru: zaakceptować nową cenę lub rozwiązać umowę ze zwrotem zaliczki :wink: Owo 3 miesiące dotyczy nie daty odbioru auta lecz daty produkcji. Czyli jeśli data produkcji jest np. na 15 grudnia, odbiór przewidziany na luty, a w międzyczasie w styczniu jest podwyżka - to auto będzie w cenie z umowy, bo data produkcji jest przed podwyżką. Pomimo iż od podpisania umowy do odbioru auta minęło więcej niż 3 miesiące. P.S. Najbliższa zmiana w cennikach BMW planowana jest obecnie na marzec 2022 (o ile oczywiście za sprawą polityki naszego rządu inflacja nie przyśpieszy jeszcze bardziej). Czyli na dzisiaj jeśli ktoś będzie miał auto produkowane przed marcem 2022 to powinien mieć końcową cenę zakupu zgodną z ceną z umowy.

Dzięki za link do filmiku, ciekawe. Swoją drogą jeśli z WAW do GDA przez Stryków (400km) miałbym robić 3 pitstopy w jedną stronę, to jednak pozostanę przy użytkowaniu auta tylko w mieście :wink: Jeden przystanek na 30 minut w połowie takiej trasy jest natomiast OK.

140kW to jakieś 20 min. do pojemności 80% (jeśli w aku zostało coś jeszcze przy podłączeniu). Tak to można podróżować :) Skoro piszesz że przy A1 są już uruchomione 2 Ionity, to chyba faktycznie pierwszy rok też potestuję :D

Ja celuję w Wallbox zamocowanego na stałe w garażu. Ładowarka mobilna niech sobie jeździ w bagażniku „na wszelki wypadek” :) Abonament BMW Charging faktycznie fajny, ale ja auto będę ładował w garażu i użytkował w mieście (a właściwie żona), więc ładowarki w trasie zobaczy może 2-3 razy w roku… w takim wypadku pewnie nie kalkuluje się płacić co miesiąc abonament za kartę, aby kilka razy w roku doładować się taniej na trasie… ale pierwszy rok BMW Charging jest darmowy, więc może z ciekawości podjadę na któreś Ionity :) uruchomili już? Bo ro niedawna było w PL bodajże 7, ale wszystkie czekające na pozwolenia na użytkowanie…

Z ciekawostek - w LCI nie dodają już vouchera na zakup wallbox’a, za to w standardzie auto wyjeżdża z małą mobilną ładowarką (wcześniej w standardzie, jeśli się nie mylę, były tylko kable). W przyszłym roku w ramach „Mój Prąd 4.0” ma być niby dofinansowanie do ładowarek, więc wallbox powinien się załapać. Swoją drogą liczyłem na to, że przy okazji LCI zrobią drugi mały bagażnik pod maską (choćby na kable właśnie) zamiast wielkiej, niewykorzystanej przestrzeni… ale chyba nic z tego…

Ja osobiście bardzo dobrze wspominam diesla w 525d - auto ze sprawnym DPF i SCR (AdBlue) jest czystsze niż turbodoładowane benzynowe bez GPF. Jakbym dużo jeździł w trasy to oczywiście rozważałbym silnik wysokoprężny. Natomiast wybór elektryka w moim wypadku jest spowodowany tym, że auto w 90% jest przewidziane na miasto. Tutaj diesel odpada, a tak samo wyposażona benzyna w X3 kosztuje praktycznie tyle samo co iX3 :) uważam, że G08 jest bardzo dobrze wycenionym samochodem. Wybór powinien być podyktowany potrzebami. Kupowanie diesla przez kogoś kto jeździ głównie po mieście jest całkowicie bezsensowne. W trasę jak najbardziej. Ja doszedłem do wniosku, że to już ten czas - można zaklinać elektryki, ale trend się już nie odwróci. Wiec jeśli ktoś ma gdzie ładować auto (zwłaszcza jeśli ma fotowoltaikę) i może używać elektryka bez wyrzeczeń (miasto) to nie widzę powodu, aby się bronić przed takim wyborem.

Hybrydę rozważałem tylko w wersji PHEV z zasięgiem realnym minimum 50km na samym prądzie, aby miasto ogarniać elektrycznie a trasę bez wyrzeczeń. Ale ciężko znaleźć sensowną hybrydę PHEV, która przy okazji finansowo się dopnie. A elektryk ma póki co dodatkową zaletę o której pisałem wcześniej - buspasy i parkingi. Z Tesli wyleczyłem się całkowicie po kilku dniach spędzonych z Modelem S. Owszem osiągi robią wrażenie, ale jakość wnętrza jest lepsza choćby w nowych Peugeotach 508 które mamy w firmie :|

Czyli chyba potwierdza się fakt, że im wyższa wersja (w Twoim wypadku M40i) tym wyższy priorytet i mniej przekładania slotów produkcyjnych. Ciekawe jestem jak będzie u mnie, bo mam niby te wszystkie opcje powodujące restrykcje, włącznie z shadowline... pozostaje czekać i nękać dealera co jakiś czas :wink:

Ja właśnie zamówiłem iX3. Na pewno jest problem z bardziej zaawansowaną elektryką foteli i podparciem lędźwiowym. Mi od razu przy zamawianiu system automatycznie dorzucił opcję „Rezygnacja z dodatkowych funkcjonalności fotela pasażera”, co przekłada się na brak podparcia lędźwiowego i brak elektryki regulującej szerokość oparcia. Ta zubożająca opcja (dotycząca tylko fotela pasażera na szczęście) pojawia się obecnie dla wszystkich BMW, niezależnie od modelu. Poza tym dealer twierdzi że opóźnienie, niezależnie od modelu, powodują wszystkie "bardziej zbajerowane opcje" jak Systemy Asystujące Plus/Professional, kamery 360 czy nawet nagłośnienie Harman Kardon... masakra jakaś... U mnie powyższych opcji póki co nie wycięli z konfiguracji, bo podobno elektryki mają priorytet - ale zobaczymy jak dojdzie do produkcji (na dzisiaj produkcja przewidziana na luty 2022, odbiór maj/czerwiec 2022). Pożyjemy zobaczymy... co za czasy :shock:

Zazdroszczę Wam tych 14%… Ja na iX3 nie dobiłem nawet do 10%, no ale na iX3 po LCI do produkcji BMW daje od siebie 0% rabatu, więc wszystko co można wywalczyć to rabat od dealera (przed LCI też nie było różowo, możliwy rabat od BMW na elektryki dużo niższy niż dla spalinowych wersji). O rabatach flotowych nawet nie wspominam, żeby się nie denerwować :wink: tutaj mógłbym podpiąć się tylko pod Volvo, ale to nie to :wink:

>już< :wink: co za czasy… Ja właśnie zamówiłem iX3, zobaczymy czy prawdą jest że elektryki mają priorytet… teoretycznie produkcja na luty 2022, odbiór 10 tygodni później. iX3, w odróżnieniu od innych X’ów przyjeżdża do Europy z dalekiego wschodu… bliżej źródła surowców :wink:

Ja ten silnik użytkowałem przez ok. 120kkm/5 lat od nowości, tyle że w serii 5 (F11 LCI). Nie miałem żadnych z opisywanych usterek silnika/osprzętu. Generalnie z zespołu napędowego 25d/ZF/x-Drive byłem naprawdę bardzo zadowolony, nawet mniejsze turbo przy sprzedaży nie miało jakikolwiek oznak zużycia. Ale też należę do tych, co wymieniają dodatkowo olej w połowie interwału. Miałem natomiast z tą serią 5 dużo innych problemów, ale to oddzielna historia. Stąd gorąco namawiam na zakup BRI na taki okres, na jaki planuje się użytkować auto. Koszt wydaje się niemały, ale tak naprawdę wynosi tyle co usunięcie jednej mniejszej awarii która wystąpi po gwarancji, gdy BRI brak…