Pe.te

Z ciekawości zapytam - miałeś na zamówieniu „6UX - Rezygnacja z dotykowego kontrolera iDrive”, czy dowiedziałeś się o tym dopiero później? Mam nadzieję, że nie w momencie odbioru auta :?

Ale opcja 2VL "Zmienny sportowy układ kierowniczy" nie polega na tym, że układ jest sztywniejszy. Chodzi o to, że zamiast liniowej, ma zmienną charakterystykę przełożenia. Dzięki temu dużo mniejszy ruch kierownicy przekłada się na bardziej zdecydowaną reakcję auta - stąd większa "zwinność". I właśnie to może być powodem, dlaczego koledzy z opcją sportowego układu kierowniczego - z uwagi na inną przekładnię kierowniczą - nie widzą opisywanych problemów. A to z kolei by znaczyło, że źródłem niestabilnego zachowania w czasie jazdy... niekoniecznie musi być zawieszenie...

Prezes NBP pół roku temu raptem twierdził, że podnoszenie stóp byłoby „szkolnym błędem”. Nie wiem czy podkładanie nadziei w zapewnienia tego pana jest wystarczające, aby liczyć na spadek cen w salonach… BTW, kiedy w ostatnich -nastu latach cenniki BMW spadły? Nawet jak złotówka była wyjątkowo mocna?

ACC czyli tempomat aktywny to 5DF. 5AS i 5AT to systemy asystujące, przy czym 5AT (czyli Driving Assistant Plus) zawiera w sobie ACC. W F48 tempomat aktywny jest oparty tylko na kamerze KAFAS, bez radaru w zderzaku. A więc bazuje tylko na analizie obrazu, bez wspomagania się radarowym pomiarem odległości. Tak samo w F48 działa ostrzeżenie przeć kolizją/najechaniem, będące składnikiem systemów asystujących (opiera się tylko na kamerze).

To jest ciekawe spostrzeżenie. Bo zakładam że zawieszenie jest takie samo, więc dlaczego przy sportowym układzie kierowniczym opisywanych efektów brak...? Może źródło nie jest jednak stricte w konstrukcji zawieszenia - a jedynie nieidealnie ustawiona geometria po prostu obnaża problem powodowany w rzeczywistości przez inny element auta... Czy ktoś na codzień użytkuje egzemplarz ze sportowym układem kierowniczym i może napisać, czy w takiej konfiguracji również zauważył opisywane objawy...?

I mając takie >doświadczenia< i dowiadując się „bezpośrednio z BMW” że ten typ tak ma i trzeba się przyzwyczaić - zamówiłeś dokładnie takie same auto? Coś mi się to nie bardzo spina… @ans01 - nie bazuj tylko na wpisach na forum, bo nigdy nie wiesz kto jest ich autorem (nie adresuję tego personalnie do nikogo, to jest uwaga ogólna - wszak na forum „właścicielem M5” może być także 12-latek). Najlepiej przejedź się sam i oceń - wiedząc, choćby dzięki temu wątkowi, na co zwracać uwagę. To nie zakup butów za 200PLN tylko auta za 300kPLN, żeby decyzję opierać na samych tylko wpisach… Zwłaszcza że dla jednych osób opisana cecha to bardzo poważny problem, a dla innych coś co praktycznie nie przeszkadza i może nawet nie zwróciliby uwagi, gdyby nie trafili na tą dyskusję… Teraz właściwie wszędzie jest blisko do jakiejś autostrady, gdzie legalnie można pojechać 140+ i sprawdzić zachowanie auta.

Da się zakodować większość funkcjonalności, które można kodować w innych F-kach (oczywiście o ile jest niezbędny hardware na pokładzie). Co do świateł przeciwmgielnych - tego akurat nie wiem, bo tak się złożyło że we wszystkich autach miałem doświetlaniem zakrętów z poziomu głównych reflektorów, więc nie potrzebowałem.

To trochę wyglada tak, jakby te drukowane - to były „restrykcyjne” pozycje. W tym jest też S48Z (czyli brak podparcia lędźwiowego i regulacji szerokości dla fotela pasażera). Ale wyglada, że one weszły. A tego co nie weszło, po prostu nie ma na liście - jak HUD…

Panowie, nie róbcie takich gigantycznych cytatów, bo takie posty zajmują niepotrzebnie pół strony i ciężko się to potem czyta…

Mój dealer twierdzi, że oni do ostatniego momentu nie wiedzą co fabryka włoży do auta na produkcji. I że ich fabryka nie informuje, nie pyta o potwierdzenia czy zgody. Dopiero jak jest VIN to oni sami dowiadują się, jakie ostatecznie restrykcje wpadły. Takie czasy, jeszcze niedawno zupełnie nie do pomyślenia…

Ja akurat zamówiłem iX3 gdzie można mieć albo EDC (w standardzie) albo adaptacyjne M (jako opcja).

Dzięki za porównanie, to jest już konkret. Czyli, faktycznie tak jak twierdziło ASO, jest sztywniejsze od EDC. Reasumując, rozumiem to tak, że >adaptacyjne M< jest dla osób lubiących twardsze zawieszenia - czyli np. zwolenników sportowego M, ale chcących mieć jednak jakąś regulację. Natomiast dla przedkładających komfort jednak EDC. Adaptacyjne M może okazać się za twarde.

Czujnik do "otwierania nogą" to jest pętla zbliżeniowa, schowana w zderzaku - tam nie ma się co zabrudzić. Natomiast jeśli przy okazji nie reagowało na guzik w klapie, to raczej jest to problem z odbiornikiem ComfortAccess obsługującym bagażnik. Czyli auto "gubi kluczyk" i przestaje reagować i na machanie nogą i na guzik. A może nosisz telefon w kieszeni blisko kluczyka? :) telefon bardzo skutecznie potrafi zakłócić działanie CA. Z temperaturą raczej tego bym nie wiązał - przez te wszystkie lata nigdy nie miałem problemu z ComfortAccess, nawet przy siarczystych mrozach. W BMW akurat ten system działa bardzo sprawnie. Z ciekawostek odnośnie obsługi klapy nogą. Można (poprzez kodowanie) wyłączyć funkcję zamykania i zostawić tylko funkcję otwierania. Ja tak zrobiłem we wszystkich dotychczasowych autach, po tym jak kilka razy "dostałem klapą w łeb" gdy przy otwartym bagażniku coś w nim poprawiałem i kręciłem się koło zderzaka, a system zinterpretował to jako "machanie nogą". Poza tym otwieranie nogą jest głównie potrzebne jak coś niesiemy do bagażnika i mamy zajęte ręce. Jak klapa jest już otwarta, to dla mnie wygodniej jest nacisnąć przycisk żeby zamknąć.

A ja nadal szukam opinii nt. zawieszenia adaptacyjnego M. Póki co poza opiniami typu "robi robotę" - żadnych konkretów... Generalnie ASO twierdzą, że adaptacyjne M jest nieco twardsze niż EDC - czyli np. tryb komfortowy jest twardszy niż w EDC. Czy ktoś jest w stanie potwierdzić powyższe...? I druga kwestia, która mnie interesuje - to tryb "Adaptive" w zawieszeniu adaptacyjnym M - jak on się zachowuje w praktyce. Teoretyczne założenia trybu adaptive są fajne - np. automatyczne utwardzanie zawieszenia na zakręcie aby zminimalizować ugięcie/przechył. Czy po wjechaniu na dziurawą drogę dla odmiany automatycznie się zmiękcza? Jak to się sprawuje w praktyce? Oczywiście do pneumatyki daleko, ale opcja wydaje się interesująca.

Dzięki za info, może się przydać innym użytkownikom. Nie ma to jak odkrywać elektryki, coś jednak jest w tym intrygującego :wink:

Ano właśnie, ja po podobnych doświadczeniach z geometrią w serii 5 (też tak miała od nowości) i przerobieniem większości warszawskich ASO doszedłem do podobnych wniosków. Na szczęście poza ASO są też miejsca, gdzie ludzie znają się na tym co robią. Niestety sama >super maszyna< nie wystarczy (jest taki znany serwis, nie ASO, mający najnowszy sprzęt Hunter'a i do geometrii i do wyważania/optymalizacji... i co z tego, jak partolą robotę... z empatii nie napiszę, który to) ;) Fachowca można poznać też po tym, że oprócz dociążania auta (obligatoryjne!)... sprawdza na dzień dobry ciśnienie w oponach :) I tu kolejna kwestia do której namawiam, o czym pisałem już wcześniej - optymalizacja kół.

No tak, tylko że u mnie też nie ma 6NR jako opcji "solo" a powyższe działa :) Prawdę powiedziawszy nigdy żaden dekoder nie wyrzucił mi tej opcji w żadnym z aut, które miałem... Zresztą tak samo miałem w F11 (przerabialiśmy ten temat kilka lat temu w dziale 5er). Ja bym jednak spróbował ogarnać ConnectedDrive - piszemy o aplikacjach BMW z zakresu ConnectedDrive, więc może ta usługa po prostu musi być aktywna. Poniżej opcje "multimedialne" (czyli S6xx) jakie są u mojej żony w X1: S610 Head-up display S674 Hi-Fi system Harman Kardon S698 Area-Code 2 for DVD S6AC Intelligent emergency call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6AM Real-Time Traffic Information S6AN Concierge Services S6AP Remote Services S6NW Telephony with wireless charging S6UP Navigation Plus S6WD WLAN Hotspot Zerknij sobie jeszcze tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=188&t=387661&p=2797163&hilit=idrive+6#p2797163 P.S. Z ciekawostek, a było to raptem 4 lata temu z hakiem :wink: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=188&t=320375

Dokładnie tak, dlatego też pytałem kolegę który napisał że 10 razy ustawiał geometrię i dalej jest źle - czy chociaż raz robił to poza ASO, w warsztacie, który tylko tym się zajmuje i zna się na sztuce…

Też chciałem ostatnio o to zapytać - czy te objawy macie niezależnie od wł/wył systemu utrzymywania pasa…?

Odpal ją po prostu, żeby działa w tle i potem podłącz kabel po czym uruchom Spotify. Innych pomysłów nie mam - poza tym, że masz nieaktywną usługę ConnectedDrive. Może właśnie to jest przyczyną.

Sprawdź może jeszcze czy masz najnowszy soft wgrany do iDrive https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html I spróbuj jeszcze tak: - manualnie uruchom aplikacje BMW na telefonie (z tego co pamietam niektórym to pomagało, żeby iDrive „załapał” komunikację ze smartfonem) - potem podłącz kabelek A z jakiego telefonu korzystasz? Bo generalnie iDrive najlepiej współpracuje z iOS, posiadacze telefonów z Android częściej sygnalizują problemy…

A spróbuj przez podłączony przewód do USB

Jeśli masz zainstalowaną aplikację BMW na smartfonie, to powinna aktywować się obsługa Spotify. Wtedy w wyborze źródła dźwięku w iDrive pojawia się dodatkowo ikona Spotify i masz poszerzoną funkcjonalność, w tym okładki (czy to przez kabel czy przez Bluetooth).

W systemach w w wersji Professional dochodzi sporo dodatkowych modułów (przykładowo nie 1 a aż 5 radarów). Ciut więcej napisałem w dziale iX3 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=235&t=389913&p=2820437&hilit=#p2820437 Generalnie ja również lubię mieć kontrolę nad autem, natomiast uważam że tempomat adaptacyjny plus system utrzymywania pasa - to rewelka na autostradzie (byle nie na zatłoczonej jak np. Wwa-Stryków). Można się naprawdę zrelaksować nawet na długich trasach.

Jeśli będziesz korzystał ze Spotify nie poprzez zwykły streaming Bluetooth, tylko sparujesz smartfon z systemem iDrive - to okładki będą się pokazywać (nawet jak będzie to sparowane przez Bluetooth a nie przez kabel). A jak będziesz puszczał dźwięk ze smartfona po prostu przez Bluetooth (czy to ze Spotify czy z YouTube czy czegokolwiek) to auto uruchomi taki zwykły, prostu odtwarzacz muzyki… (bez okładek, itd.) Mam nadzieję, że nie zamieszałem :wink: