Karonball

Czy masz takie parametry na banku 1 i 2 ?

Cześć! Przeczytaj mój post o zamku, przerabiałem to samo jakoś miesiąc temu.

Adblue

.

Tak właśnie dochodzi do narodzin kolejnego ulepu :)

Wymieniłem dzisiaj pompę, termostat oraz cały płyn chłodniczy. Poprosiłem też o skasowanie adaptacji sterownika silnika, sugerując się Twoim wpisem. Teraz gdy jadę, temperatura waha się między 94-105 stopnie. Wcześniej było dużo niżej 78-87 max. Nadmienię, że zakup zamiennika termostatu nie jest dobrym pomysłem. Oryginał posiada w pełni metalowy korpus, natomiast zamiennik ( który kupiłem ) jest plastikowy. Już widzę jak za 2-3 sezony się rozszczelni. Co do spalania, w cyklu mieszanym, raczej mocne ciśnięcie D/DS , 13,5 -13,8 litra. Nie stoję w korkach, co najwyżej nie mam fali na dojeździe do domu i mnie światła zatrzymają parę razy. Ogumienie R18 / 255 tył i 235 przód

Pospolita usterka, przerwanie przewodów przy gałce, trzeba rozmontować centralny tunel i wymienić przełamane przewody, zabawa na 2-3h . Tutaj ma DIY:

Wymiana zderzaka to nie wszytko...będziesz musiał wymienić jeszcze plastikowe nadkola i ślizgi.

W poniedziałek wymieniam pompę, termostat i płyn w autku. Mam dokładnie takie same zakresy temperaturowe jak u Ciebie i na tym filmie. Zaznaczę , że pompę i termostat wymieniam profilaktycznie. Jak będę już po, podzielę się spostrzeżeniami czy temp wskoczyła do góry.

Myślę, że przed zakupem powinieneś się tym przejechać...Możesz się mocno zawieść w kwestii osiągów.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=718505

Może być to wina opon.

Może to pomoże

Nie wygląda mi to na odmę, sprawdź korektę mieszanki na wtryskach, ile masz procent. Też jak możesz to przeczyść przepływomierz.

Użytkuję wersje 330i N52 z automatem. Podzielę zdanie Remiego. Autko może się świeżo po zakupie wydawać bardzo mocne i żwawe, ale to tylko kwestia czasu i mocy będzie brakować :twisted: . Wersja 330i jest mocniejsza od 325i, ale nie jest to jakaś kolosalna różnica. Spalanie w moim przypadku to 13,5-14 litrów (60 procent miasto , reszta to obwodnice ). Jak mam silnik zimny, to lecę na D, jak się rozgrzeje, to DS i wkręcam wyżej 3-6k RPM. W kwestii awaryjności; po przejechaniu 20000 km od zeszłego roku, rozszczelnił mi się przewód od klimatyzacji na odcinku między chłodnicą a parownikiem ( dokładnie przy czujniku ciśnienia, koło wlewu płynu do spryskiwaczy, nazbierał się piasek i "amelinium" niestety skorodowało :( ). Inne naprawy czysto eksploatacyjne: klocki, tarcze , płyny, filtry. Autko było od zaufanej osoby ( kolega mojego kuzyna ), jeżeli uda Ci się kupić zadbany egzemplarz to nie zmienia faktu , że możesz mieć dużo rzeczy do wymiany w perspektywie czasu. Przy wersji 330i trzeba DISA sprawdzić. 330i i 325i, sprawdzenie pompy wody czy nie sypie błędów o nierównej pracy, odma, dobrze wsłuchać się w pracę silnika czy nie tłuką wałki i zawory, zweryfikować pracę zaworów od Vanos'a, to chyba takie główne rzeczy co mogą powodować problemy. Sam osobiście, nie mogę powiedzieć złego słowa o silniku N52B30 330i, ale tak jak mówiłem, poprzednik dbał, ja dbam , to "powinno" działać :)

Światła skręcają tylko i wyłącznie w trybie auto.

Ciekawa sprawa. Dzisiaj mi też ta kontrolka wyskoczyła. Nadmienię że jeżdżę w 99% po mieście i w ostatni weekend zrobiłem 500km trasę gdzie mocno spadło mi spalanie ( z 13.5 do 9.5 litra). Jutro jadę na kompa i sprawdzam co z autkiem, gdyż działa jak zawsze...

Przeszlifuj drobnym papierem ?

Możesz nagrać film telefonem i wrzucić na YT ?

Penny1 ja jestem z Gdańska, robiłem skrzynie w AutoMat w Mieszewie. Za nową tuleje, 6 litrów leju Revanol, miskę oryginał ZF oraz usługę zapłaciłem 1220PLN Brutto. Zanim cokolwiek było wymieniane, 20-30minutowa jazda próbna autem w mojej obecności i sprawdzenie skrzyni pod kontem sprawności.

Odpowiadając na Twoje pytania, przed zakupem zwróć uwagę na: #1 Termostat i elektryczna pompa wody ( w zależności od przebiegu ) #2 Piezoelektryczne wtryskiwacze #3 Żarniki świateł ( zwróć uwagę na barwę ) #4 Drgania karoserii ( poduszki pod silnikiem) Na pewno znajdzie się parę innych bolączek, ale to chyba takie bardziej typowe.

Zacznij.....od przejechania się....to rozwieje Twoje wątpliwości :)

Podziel się wrażeniami czy coś pomogło w Twoim przypadku.

Wiem , że nie którzy powiedzą że to placebo, ale zastosuj się do tego: #1 Włącz zapłon ( naciśnij start , nie naciskając żadnego z pedałów ) #2 Naciśnij i przytrzymaj pedał gazu przez 30sek ( maksymalnie naciśnięty, ma się kickdown załączyć ) #3 Nie puszczając pedału naciśnij przycisk start , po czym zwolnij pedał gazu Odczekaj 3min i uruchom silnik i zrób przejażdżkę U mnie skrzynia zmienia wyraźnie "gładziej" , w szczególności jak zrzuca biegi w dół.

Trochę odkurzę temat... W tym tygodniu będę zamawiał ten zestaw. Czy zalecacie dodatkowo wymienić łożysko amortyzatora ? Mam nalatane 120kkm , pakiet S226A Ktoś z was sprawdzał stan łożysk amorka przy wymianie amorków ? Pozdrawiam