Kriss33

tyle kosztował prąd do limitu tyle dystrybucja

BMFun wiesz jaki jest Twój problem? Nie możesz przyjąć do wiadomości, że Tesla ma lepszą technologię niż się Tobie wydaje. Walczysz z tym, ale gdyby te skóry i inne bajery były lepsze to bys kupił Teslę. Ty myslisz, że ja tak piszę o tych groszach, zeby się lepiej poczuć, że zmyślam? Myślisz, że jak powklejacsz coś z Internetu to tak jest? I jeszcze dzielisz ludzi na tych oszczędnych i nie na podstawie średniego zużycia? Wkleiłem Ci artykuł, który potwierdza moje wyliczenia, ale widzę, że Ty tego nie rozumiesz. Nie wiesz po ile jest prąd w jakiej taryfie, nie wiesz po ile będzie. Twoim największym celem stało się prostowanie Adama. Nie pamiętam, żebyć ostatnio cos dodawał ciekawego do forum. ja ciagle jakieś ciekawostki wrzucam. Zdjęć nie będę wklejał, ale Ci napiszę. Z rachunku za prąd mam średnio 80 gr za wszystko za 1 kWh. Z ładowarki 2500 kWh na 12000 km. Srednio przyjmuje z ładowarki 21 kWh co juz zresztą podawałem. To daje 67 gr x 21 = 14 zł na 100 km. Adam napisał 12. I powiedz czy to nie jest wyłącznie udowadnianie ? Jakie to ma znaczenie? Przecież tu chodzi o to, że autem spalinowym o mocy ponad 300 km 100 km robisz za ok 80 zł.

Nowe M5 to plugin???? Kompletna porażka, nie rozumiem po co. Dla mnie M powinno być wyłącznie spalinowe. Stosunek mocy do masy jest gorszy niż w F90.

Sprawdziłem wczoraj jak tam moja średnią zużycia i od września wynosi 17,1 kWh. Realnie rok jazdy wyjdzie 2000 zł!!! Bez tras oczywiście. Autem spalinowym płaciłem za to samo 12000 zł. Przewaga technologi 😀

https://wysokienapiecie.pl/102048-ceny-pradu-od-1-lipca-nie-tylko-rosna-czesc-odbiorcow-zaplaci-duzo-mniej/

Ja policzyłem i podałem cenę, a Ty to podważyłeś... 46 groszy za 1 kWh w nocy, do tego VAT i koszt dystrybucji 11 groszy brutto. Razem 67 gr kosztuje ładowanie auta z gniazdka w taryfie G12W w Tauronie. Do cen prądu doliczysz się oczywiście koszty stałe, ale one nie zależą od ilości kWh i są pomijalne. Bez względu na to czy będę lądował czy nie to muszę je zaplacic.

BMFun jak tam obliczenia? Okazało się, że są 2 Taurony: Gliwice i Kraków. Ja płacę do Krakowa więc będę miał 67 groszy za 1 kWh z wiaderkiem 🙂

masz i sobie dodaj i wróc z informacją po ile będzie 1 kWh w nocy po co mi piszesz o opłatach stałych, przecież czy będę ładował auto czy nie to je płacę https://www.tauron.pl/dla-domu/prad/taryfa-sprzedawcy/g12w

W Tauronie 71 gr brutto w nocy i weekendy, czyli 15 zł za 100 km https://bip.ure.gov.pl/bip/taryfy-i-inne-decyzje-b/energia-elektryczna/4570,Taryfy-opublikowane-w-2024-r.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR21WG0LSuq5Su03m6qNACmcgbRIPb9ZuBXRRtw4HhBncHqJucIBTZFm3Ro_aem_ESKpcJfzf_PXv8zK5aW-pw

Bank of America oszacował poziom optymalizacji kosztowej w Tesli na tle [amerykańskich] konkurentów. Instytucja oceniła, że cały zestaw komponentów, wliczając w to baterie, koła, opony, szyby czy metal, producent płaci mniej niż 30 000 dolarów, równowartość poniżej 121 000 złotych. Reszta branży płaci więcej średnio o 17 000 dolarów, równowartość 68 500 złotych. Dlatego to Tesla dyktuje ceny na rynku i może nim sterować, przy okazji doprowadzając do rozpaczy inne marki. https://elektrowoz.pl/auta/tesla-produkuje-samochody-elektryczne-najtaniej-na-rynku-komplet-komponentow-za-rownowartosc-ponizej-121-000-zl/

No przecież to było wiadomo od początku , kto by zmienił Tesle na BMW 🙂 Adam ja bym juz dzisiaj z własnej woli nie kupił auta do którego trzeba nosić kluczyk. Obraz z tych Waszych przepychane jest taki: Adam pisze, że Tesla jest 2 długości przed innymi, a pozostali dokładnie odwrotnie. Przeciętny człowiek nic z tego nie zrozumie. Ja już to pisałem. Jak bym przeczytał forum to bym na pewno Tesli nie kupił.

Słonik jesteś moim idolem. Masz takie argumenty, że mucha nie siada. To lepsze od tego co BMFun napisał, że to wina Tesli, że BMW obcina wyposażenie.

Dla mnie wyniki sprzedaży nigdy nie miały znaczenia. Z mojej Tesli jestem cały czas tak samo zadowolony podczas codziennej jazdy w koło komina.

Ja nie mówię, że to wina BMW, pewnie chorych norm unijnych. Tak czy siak słabo.

https://dane-techniczne.pl/osobowe/bmw/m5/f90/f90/competition-4.4-v8-625-hp-xdrive-steptronic 1865 kg waży poprzednie M5. Te 2,5 tony to jakaś pomyłka. To się nie powinno wydarzyć.

100 kM więcej, a kg? Stosunek mocy do masy chyba podobny.

https://wrc.net.pl/najlepiej-sprzedajacy-sie-suv-2023-roku-szoruje-po-dnie-dzis-juz-nikt-go-nie-chce/

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nowe-bmw-m5-jest-najpotezniejsze-w-historii-ale-wazy-tyle-co-wielki-suv/ty6v32r

Ta, rtak, bo Adam tak powiedział... BMFun trochę więcej dystansu. Ja miałem 3 szt BMW 5 przez kilkanaście lat i na codzień jezdzilem w koło komina. Ale też jezdzilem w trasy i zdecydowanie te auta najlepiej sie sprawdzaly w trasie do jeżdżenie z dużymi prędkościami, tj. 180-200 km/h. Dzisiaj takie prędkości to zbyt duże ryzyko, dlatego nawet w trase ja bym wolał suva do jazdy z rodziną, bo one raczej nie jeżdżą 200 km/h. A na codzień zdecydowanie są praktyczniejsze suvy niż sedany.

Wg mnie auto typowe na trasy, dlatego fajnie, że technologia pozwala na realnie 400 km przelotu. BMW i5 też powinno mieć podobne osiągi, a póki co nie ma. Wkoło komina tylko suv.

https://innpoland.pl/206834,sprzedaz-samochodow-elektrycznych-w-europie-prognozy-na-dekade

Dokładnie. Nic dodać nic ująć.

Co za typowa Polska mentanosc. Ktoś zrobi coś zajebistego, a Polak i tak stwierdzi, że jest do dupy. Brzydzę się takim podejściem.

BRAWO PORSCHE ! https://wysokienapiecie.pl/101899-elektryczne-porsche-taycan-sprawdzilismy-zasieg-przy-200-km-h/ Nowy Taycan (bateria 97 kWh netto) w ruchu miejskim spokojnie przejedzie 600 km, a na drogach lokalnych możemy przekroczyć 700 km. Zużycie na poziomie 15 kWh/100 km nie jest niczym nadzwyczajnym przy spokojnej jeździe podmiejskiej. A gdy jedziemy na autostradę? Przy prędkości 140 km/h zużycie elektrycznego Porsche oscyluje w okolicach 22 kWh/100 km (ponad 440 km realnego zasięgu), przy 160 km/h auto zużywa 25 kWh/100 km (zasięg ponad 380 km), a przy 180 km/h nadal fenomenalne 30 kWh/100 km (ponad 320 km zasięgu). W komentarzach pod postami z podróży często padało pytanie o to ile przejedziemy Porsche Taycan z prędkością 200 km/h? Będzie to nieco ponad 230 km (zużycia w okolicach 40 kWh/100 km). W praktyce bardzo trudno znaleźć oczywiście odcinki niemieckich autostrad, gdzie przez dłuższy czas będziemy w stanie utrzymywać taką prędkość. Jednak nawet przy dynamicznym przyśpieszeniu i hamowaniu. ze względu na limity prędkości lub zajęty lewy pas. zużycie nie przekraczało 45 kWh/100 km, podczas gdy benzynowa Panamera spalałaby w takich warunkach już ok. 25 l/100 km, oferując zasięg raptem 320 km na pełnym baku.

Kto by chciał elektryczne M