Kriss33

http://g7.gazetaprawna.pl/p/_wspolne/pliki/2706000/2706854-proponowane-przez-ministerstwo.jpg http://podatki.gazetaprawna.pl/artykuly/987966,nowe-stawki-akcyzy.html

Pamiętam jak kupowałem swoje 528i w 2013 roku to ceny startowały od 195 tys zł.

http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/5er/limousine/2016/technische-daten.html tutaj macie wszystkie dane 520dA - 7,5 s do setki czyli lepiej o 0,2 s niż F10. 540i - 340 kM, jest moc :)

http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/5er/limousine/2016/technische-daten.html 528i masa własna 1615 (1540 bez kierowcy), czyli 85 kg mniej niż F10. Dziwne, że do 100 km/h nic szybciej. Być może nie chcieli się zbliżyć do 540i... http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/5er/limousine/2016/technische-daten.html 520d miało do 100 km/h 7,7, a teraz 7,5. Mocy nie przybyło, więc 528i powinno mieć 5,9 s. Xdrive ma 6 s

tego nie zakodowałem

To zdjęcie wg mnie nie oddaje rzeczywistości, dla mnie na tym zdjęciu wygląda słabo, a ten "tylny bok" przypomina mi Passata. Na żywo g30 wygląda bardzo ładnie.

14.10

Sławek masz już M2?

Póki co nic nie jest potwierdzone. Tymczasem Audi pokazało wczoraj RS3 sedan 400 kM. Czy BMW M2 będzie mieć silnik S55 o mocy 400 kM?

dokładnie też tak było u mnie

wydaje mi, że było więcej alu, ale może faktycznie będzie taka

Dokładnie tak jak już pisałem ekran jest wielki i cały na wierzchu, to zdjęcie jest prawdziwe. O silnikach nie było słowa, w ogóle praktycznie nic nie mówili. Co do diesla. Na prezentację trzeba było zostawić auto kilkaset metrów od salonu i goście byli wożeni czarnymi BMW 750i :) Wracając podjechała biała siódemka i okazało się, że to 730d, nie rozpoznałem, że to diesel ... Przyjrzałem się jeszcze raz temu ekranowi, w serii 7 jest lekko schowany, a w piątce nic, lipa...

Tak! ale wg mnie tych ledów na dole nie było, mam nadzieję. Ja go widziałem tylko 15 min, więc mogłem coś pominąć. Na 9-tym zdjęciu jest drążek od skrzyni, taki na bank był.

jeszcze coś, kierownica ma dużo aluminiowych przycisków, niestety...

To ciekawe, tego nie wiedziałem. Nic nie mówili o skrętnych kołach. Ogólnie to nie było żadnych konkretów, nie było człowieka, który zna szczegóły techniczne nowej piątki. Chyba nie chcą za dużo mówić przed premierą w Paryżu.

Dlaczego 540i i 440i nie ma 340 kM, po co taka kombinacja? Dla mnie to słabo, że najnowsza seria 5 będzie mieć mniej mocy niż seria 2.Realnie to pewnie żadna różnica, ale chodzi o sam fakt. Dla przypomnienia w 2009 roku w serii 7, 3 litrowa benzyna miała 326 kM.

Można wszystko obsługiwać jak dotychczas bezdotykowo. Dotykowość bardzo korci, bo to bardzo przyspiesza obsługę. System działa bardzo szybko, to Idrive 5.0.Generalnie wygląda jak w G11. Czy silnik 540i to będzie z serii N? B48 ma 340 kM, a ktoś podał, że ma mieć 326 kM. To była porażka, bo w serii 2, 3,4 jest B48- 340 kM. P.S. Dzisiaj byłem na dniach MPerformance we Wrocławiu. Polecam :) Była prezentacja wydechu MPerformance w 440i. Po prostu miazga, no bomba niesamowita. Za 12 tys zł + montaż i w tym jest +20 kM, czyli raem 360 i + 50 nM, razem 500 :) Przejechałem się X6M, 50 metrów :). Potęga!

Właśnie wróciłem z prezentacji. Można siadać, dotykać podnosić maskę, otwierać bagażnik. Waga 100 kg w dół. Wg mnie z tyłu Ledy, ale nie dopytałem czy w standardzie. Z przodu na pewno były Ledy. Była wersja 540i M pakiet. Kolor "szary." Zbiornika paliwa 66 l. Wygląd zewnętrzny: mi się podoba, światła przednie podobnie jak w X5, nie tak wielkie (szerokie) jak w G11, bardziej subtelne, góra w linii prostej, dół z "uskokiem/załamaniem". Nie są zwężane przy nerkach tak jak w serii 3. Tylne mniejsze niż w F10, mówią, że bardziej seria 3. Środek: bardzo zbliżony do G11, tak jak ktoś napisał nie ma tego panelu aluminiowego jak w G11. Zegary elektroniczne, w standardzie nie będą. Ważne- ekran dotykowy! Niestety wg mnie jest za wielki. Za bardzo wystaje, za mało wkomponowany w deskę. Nie rozumiem dlaczego te ekrany mają taką grubą ramkę, jak w TV 10 lat temu. Ktoś napisał, że poszli w sport. Z zewnątrz tak, ale w środku dokładnie odwrotnie, luxus i przepych. Tylna kanapa bardzo mocno wyprostowana, przy wygodnym siedzeniu, nie dotykam plecami o nią. Nie wiem jak jest w F10, bo i tak z tyłu nie jeżdżę... Ilość miejsca z przodu wydaje się większa, bardziej przestronnie. Natomiast ta deska rozdzielcza za bardzo przytłacza, za dużo jej jest, za kolorowo. Środek F10 jest przy G30 bardzo minimalistyczny. Ładne końcówki wydechu, srebrne, trapezowe po obu stronach. Kierunkowskazy w lusterkach. Zobaczymy jak będzie jeździć.

w tym miesiącu będą już prezentacje zamknięte w PL, pewnie się wszystko wyjśni

mam info od dilera dzisiaj, że produkcja rusza 1.01.2017

takie "pierwsze" odpalenie to będzie piękna chwila, oby wszystko poszło jak trzeba :D

Bzdury opowiadasz, już został zapowiedziany FL na 2018. M2 obecnej generacji łącznie z FL ma być produkowane do 2020, potem nowy model. Podaj jakieś info odnośnie FL dla M2. To ma być w 2018 roku czy model 2018 w lipcu 2017.

Sławomir wiesz już kiedy będzie Twój, potwierdza się październik?

to tyle co M2...

Sześciocylindrowy motor o pojemności 3.0 litra (kod N55) kręci się do 7000 obr/min. jak szalony, a przy tym doskonale brzmi powodując gęsią skórkę na ciele. Jednostka pochodzi bezpośrednio z modelu M235i, ale korzysta z podzespołów silnika S55, który znajdziemy w M3/M4. Są to m.in. tłoki ze zoptymalizowanymi dla tulei żeliwnych pierścieniami górnymi, wyczynowe panewki, świece zapłonowe i wzmocnione łożyska główne wału korbowego. Warto też wspomnieć o wydajnieszym układzie chłodzenia z większymi intercoolerami. Rezultat? 370 KM, 465 Nm (500 Nm z funkcją Overboost), 0-100 km/h w 4.3 s (automat), 4.5 s (manual) i prędkość maksymalna 250 km/h (elektr. blokada). http://www.topgear.com.pl/garaz/fascynacje/10-rzeczy-ktore-musisz-wiedziec-o-bmw-m2/2zxezd