Kriss33

25 000 km w 6 miesięcy Teslą Model 3 - podsumowanie, koszt ładowania, serwis, usterki jak się komuś nie chce ogladać, to gość przejechał Teslą 3, 25 tys km w pół roku ( okres letni) i wydał 400 zł na prąd. Był 0 razy w serwisie. Ma fotowoltaikę, ładuje u pracodawcy free. Porównując do spalinowca, który pali 10 l to paliwo i 1 serwis = 15 tys zł.

Adam wróciłeś i od razu cos się dzieje :) . Nie ma co udowadniać jak szybko znika prąd w różnych warunkach, wiadomo, że znika, tak jak i paliwo znika. Jest tylko kwestia jak szybko i za ile się uzupełni. Dopóki będziemy mogli wykorzystywać osiągi w naszych BMW to będziemy to robić, a jak nam zabronią to przejdziemy na elektryki. Innej drogi nie widzę :)

Auta elektryczne będą tańsze od spalinowych w 2027 r. To ma być początek zagłady tych drugich https://e.autokult.pl/41261,auta-elektryczne-beda-tansze-od-spalinowych-w-2027-r-to-ma-byc-poczatkiem-zaglady-tych-drugich

https://www.bankier.pl/moto/elektryki-okolo-70-proc-drozsze-od-aut-spalinowych-9482/

wiem, wiem, sam nie lubie jak ktos tak pisze, ale akurat sie spieszyłem, na szceście na forum BMW każdy wie o co chodzi :)

Adam napisałeś "topowe i4". Aż tak tego nie śledzę, ale BMW chyba tak nie uważa, że topowe, a Ty się tym nakręcasz, oczekujesz od BMW EV, bo jesteś fanem BMW, zawsze/wiele lat jeździłeś BMW i kraj gdzie mieszkasz zmusił Cię do przesiadki na EV. Z tego co widzimy BMW produkuje póki co te EV na poziomie zupełnie nie takim jak mogliby, ale im z jakiegoś powodu nie zależy. Może nic na siłę i lepiej się na to i4 ani na żadnego ciekawego EV z BMW w najbliższym czasie nie nastawiaj :)

chyba konkurencja dla Tesli, prawie 600 KM!, szok, za 280 tys zł https://spidersweb.pl/autoblog/kia-ev6-cennik-cena/

słonik ostatni link popraw w I kw. 2021 sprzedano w Europie 5,7 % elektryków, najwięcej w Niemczech 64800 szt, w Norwegii 19159 szt, w Polsce 940 szt ( 70 x mniej niż w DE) https://www.best-selling-cars.com/electric/2021-q1-europe-electric-and-plug-in-hybrid-car-sales-per-eu-uk-and-efta-country/

Wszystko prawda Adam, dla 99 % kierowców nieistotny, ale na pewno nie dla pasjonatów motoryzacji, takich jak na tym forum :)

Adamie, chcę Ci podziękować za wytrwałość i za Twoją wiedzę, którą wniosłeś na forum. Dzięki tym 100 stronom wątku bardzo dużo się dowiedziałem. Oczywiście wszyscy inni również bardzo dużo wnieśli do tematu, żeby nie było. Sporo czasu to zajęło zanim temat rozpracowaliśmy co cna, ale forum to zabawa nie przymus :). Szkoda, że są wycieczki osobiste, bo to zawsze psuje rozmowę. Na koniec tego tematu taka ciekawostka, której przecież nie wyszukiwałem celowo, ale prawda zawsze się obroni :). Chciałem znaleźć jaką moc ma ta Tesla i jaki moment obrotowy, bo w sumie nie do końca wiedziałem i taki o to komentarz znalazlem. Uważam, że to bardzo dobre podsumowanie tematu. Po chwili mnie olśniło jak zobaczyłem kto go napisał, czy to Ty Adamie? Mam nadzieje, że się na mnie nie obrazisz, bo ja na prawdę nie jestem przeciwko Tobie , ale właśnie takiego komentarza mi zabrakło w tym wątku, nie kojarzę, żebys tak na forum napisał. https://elektrowoz.pl/testy/tesla-model-3-performance-na-hamowni-zmierzona-moc-o-13-procent-wyzsza-niz-deklaruje-tesla-385-kw/ Adam Filipek Ja mam TM3P identyczna jak na filmiku i tak bedac szczerym 95% czasu jestem bardziej zachwycony prostym i przyjaznym softem i np Spotify niz tymi osiagami ;) W Norwegii nie da sie wykorzystac nawet 20% tej mocy, czas na eurotrip jakis, covidzie daj zyc

Randall na takie teksty to nawet nie reaguje :)

Adam ciągle chcesz coś udowodnić, Twoje auto jest szybsze od mojego o 1 s do setki i na ćwiartkę. Gratuluję :) Powiedz szczerze, czy Ty myślałeś, że ja moje wymarzone M2 chcę zamienić na elektryka, Ty byś tak zrobił mieszkając w PL?

"fajne" komentarze pod tym filmem właścicieli Tesli, mówią, że to duża różnica czy jedziesz 120 czy 140 km/h, smutne...

Adam oczywiście musiałeś skomentować żart z Formuły E, prostuje, było jak napisałeś. Co do auta o osiągach Tesli i kosztach 10 zł po mieście, to się niechcący "sam wyłożyłeś". Oczywiście to prawda jak sam napisałeś w mieście, tylko, że na trasie jest całkowicie inaczej i te super osiągi są czysto teoretyczne, bo ich wykorzystanie szybko się skończy i trzeba będzie zjechać na ładowanie. Jazda Teslą 200 km/h + ładowanie daje średnią 110 km/h. Tylko jeżdżąc przepisowo zużyjesz mało energii, ale wtedy NIE KORZYSTASZ Z OSIĄGÓW. To po co ci te 3,3 do setki i 11,5 na ćwiartkę? Jedno z drugim się wyklucza. Chętnie napisałbym dla poparcia tej tezy jakiś przykład, w jakim czasie DA SIĘ przejechać w Pl daną trasę, ale nie zrobię tego, bo...Na pewno elektrykiem takich czasów nie da się zrobić.

kicaj ten przykład z X3 przytoczyłem kilka stron wcześniej, w Norwegii Ix3 - 250 tys zł, a X3 30i - 348 tys zł, EV 100 tys zł taniej

Postawię takie pytanie, dlaczego ludzie kupują EV i postarajmy się na nie odpowiedzieć dodając kolejne punkty, ja zacznę: 1. Są tacy, którzy uważają, ze EV są ekologiczne - dla mnie niewystarczający powód do zakupu EV. 2. Koszty zakupu. Gdybym chciał kupić np. BMW X3, a w wersji EV byłby tańszy o 100 tys zł to sam bym wybrał elektryka. Tylko to zadziała w przypadku kiedy chcę / potrzebuję takie auto. 3. Koszty eksploatacji jako przewaga EV, bo jak czegoś nie ma to się nie zepsuje. To oczywiście prawda, tylko jaki sens ekonomiczny? Generalnie im droższe auto tym wyższe koszty eksploatacji, bo utrata wartości jest wysoka. Wystarczy kupić auto używane np. na LPG i wtedy będzie tanio. Dla przykładu można kupić 70 Hundaiów :) Jak kupiłem E60 za 70 tyś zł, to kolega kupił dla żony do nauki jazdy Hundaia za 1000 zł :):) i śmialiśmy się, że moglem kupić 70 Hundaiów :) Nie piszę, tego, żeby cos udowadniać, na prawdę chcę się dowiedzieć, coś ustalić, bo cały czas wychodzi mi na to, ze ludzie kupuję EV jeśli jest to opłacalne finansowo, a nie dlatego, że są fajne.

Jak chciałem zmienić E60 530d na F10 to chciałem tylko 530d. Kupiłem 528i, bo za 530d musiałbym o wiele więcej zapłacić, (a osiągi podobne), z tego co pamiętam to ok 50 tys.Auto kupiłem z BMW Premium Selection. Wszystko w tym aucie było znacznie lepsze od E60, które technologicznie było już zacofane. Niestety z czasem zaczęło mi tego brakować co miałem wcześniej, 6 cylindrów (nawet w dieslu) i mimo wszystko lepszego prowadzenia niż F10. Kwintesencją auta dla mnie jest prowadzenie, silnik, napęd, zawieszenie, osiągi, dźwięk. Wszystkie bajery, czyli wyposażenie to dodatek do auta, a nie coś co powinno decydować o jego wyborze. W M2 w ogóle nie zamówiłem systemów wspomagających jazdę, bo te z F10 tylko usypiały moją czujność, nawet nie zamówiłem elektrycznych foteli, bo sprzedawca mi powiedział, że na nieelektrycznych się siedzi 4 cm niżej, uff. Adam rozumiem Twój zachwyt nad systemem rozrywki Tesli, tylko, że Ty mieszkając w Norwegii musiałeś wybrać auto elektryczne, a nie spalinowe, gdzie nie wybiera się silnika pod względem cylindrów, dźwięku itd. i wtedy możesz/musisz się skupić na wyposażeniu w tym właśnie na systemie rozrywki. Dla mnie to tylko dodatek i pewnie dla większości klientów BMW też. Na koniec tego wywodu zobaczcie poniższy filmik, zostawiam lepiej bez komentarza

Dla ścisłości nowe M3 xdrive będzie miało odłączany przód, a nie tył, ale to na pewno pomyłka :). P.S. Panowie dajcie sobie spokój z wycieczkami osobistymi, po co to, można się spierać na poziomie, racja jest jak du..pa, każdy ją ma :)

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/czy-jestesmy-gotowi-na-auta-elektryczne-polska-na-szarym-koncu-zestawienia/h42hbsz?utm_source=www.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=ucs&utm_v=2

Kolego słonik, pamiętam jak Sławomir pisał, że chciał zamienić swoje M2 na coś innego, ale nie znalazł na co, bo ta wg Ciebie wada napędu na tył jest właśnie dla nas zaletą :). Ja nie wiem skąd to narzekanie na niebezpieczną jazdę M2 na mokrym, ja tego nie zauważam. Dla mnie prowadzenie tego auta to poezja, nowym M3 nie jeździłem, więc nie porównuje. To, że środek biedny i cerata zamiast skóry to już na forum było, jak wprowadzili M2. Ja np. się cieszę, że mam te zwykłe fotele, jak w zwykłej serii 2, bo dla mnie sa po prostu bardzo wygodne itd. Co do forum i udowadniania swojego to nie powinno tego być. Ja zawsze staram się pisać za siebie, a nie obligo stwierdzać, że cos jest dobre lub nie :)

Adam doskonale rozumiem, mimo, że nie znam/nie znałem tych danych, bo mnie po prostu nie interesują. Nie mają żadnego wpływu na moje decyzje zakupowe. W tym wątku jestem, bo chciałem się dowiedzieć jak to będzie jak będziemy zmuszeni przejść na elektryki i bardzo dużo się dowiedziałem.

Adam widzimy, że masz duże parcie, żeby mieć BMW EV. Dogłębnie juz wiemy dlaczego EV, a nie ICE. Wytykasz BMW, że nie nadąża w temacie EV. Z punktu widzenia klienta w Norwegii to zrozumiale, ale czy w innych krajach jest takie ciśnienie w temacie? Z tego co widzimy na naszym forum i z tego co widać wśród kolegów, znajomych, to kompletnie nie zauważam takiego parcia. Nie wiem, bo nie znam tych statystyk, ale czy firma BMW cierpi finansowo z tego powodu? Czy ludzie na świecie rezygnują z zakupu aut spalinowych BMW i przechodzą do EV konkurencji? przypadkiem trafiłem na ciekawe statystyki, czytajcie do końca :) https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/silniki-benzynowe-i-diesla-w-odwrocie-niekoniecznie/ezj9q2d?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=moto&fbclid=IwAR3jqispwRdUDzwA8wE0tQdd9cvm666xMjbjWTja-b-5S5lr1XxsPmcluBM

o to właśnie chodzi :)

Adam bardzo spłyciłeś, przeinaczyłeś wrażenia z jazdy BMW M. 4 lata temu spełniłem swoje marzenie i kupiłem nową M-kę, dokładnie M2 i powiem krótko, tak wspaniałego samochodu nigdy nie miałem. Bazując na danych to w porównaniu Twojej modelu Tesli i i M2 przyspieszenie 0-100 jest lepsze o 1 s dla Tesli, 100-200 jest takie samo. Na pewno jak będę miał możliwość to się Teslą przejadę.