Kriss33

https://spidersweb.pl/2021/12/prad-drozeje-lokomotywy-spalinowe-unia-europejska-emisja-co2.html https://smoglab.pl/niemcy-elektrownie-jadrowe-zostana-tylko-trzy/

https://www.mojanorwegia.pl/biznes-i-gospodarka/horrendalne-rachunki-za-prad-tej-zimy-rzadowe-wsparcie-jeszcze-przed-swietami-19785.html z tego wynika, że cena prądu w NO wynosi około 2,70 NOK za kWh, wliczając koszty przesyłu i podatek = 1,24 zł. W PL od 2022 r - 77 gr NETTO za 1 kWh.

Adam zapłaciłeś za prąd za miesiąc 2500 zł? Pewnie z ogrzewaniem? Ile Cię kosztuje naładowanie aut ?

kto by chciał się pozbyć R6 czy V8 na rzecz elektryka :nienie:

Dajcie spokój z tym graniem w aucie, przecież to jest żenujące... Adam ja czekam na Twój komentarz, dlaczego BMW I4 było szybsze od Tesli, waży jakieś 400 kg więcej, przecież to słoń. Miałem tego nie pisać, ale napiszę. Wczoraj na zakończenie roku i przed wprowadzeniem nowego taryfikatora byłem pojeździć M-ką bez celu. Było 12 stopni i sucho, więc już opony letnie trzymały całkiem dobrze. Jeździłem w trybie sport+, więc mocno ograniczona kontrola trakcji i przełączenie biegów łopatkami. Powiem krótko, jak ktoś nie jeździł to nie wie o co chodzi. Po pierwsze dźwięk pierwsze M2 ma super jak dla mnie, po drugie skrzynia DKG to jest poezja, jak to auto oddaje każdą zmianę biegu, jak kopie w plecy to jest miazga. Trzymanie auta na obrotach, każda redukcja to strzały z wydechu itd. Nie jestem w stanie kompletnie zrozumieć jak można się jarać jazdą elektrykiem jak tego nie masz. To są 2 światy. Jazda M2 w trybie comfort, a sport + to jak 2 różne auta. O precyzji prowadzenia, hamulcach, które są fenomenalne nawet nie wspominam. Nie chodzi mi o to, żeby znowu o M2 tu wątek rozpoczynać, ale zderzyć to z elektrykiem, który wg mnie jest bezpłciowy, wyprany z emocji. Jeździłem tylko i3, ale normalnie pójdę specjalnie na jazdę tym i4 M50 jak będzie.

no jak to jest z tym BMW, bo się pogubiłem, przespali ?? Szczęśliwego Nowego Roku dla Was, fajnych samochodów i przyjemności z jazdy :)

Dobra Adam, przekonałeś mnie swoją argumentacją, nie będę juz pisał, że elektryki mają osiągi teoretyczne :handshake: Tak na prawdę to co nastąpi w PL za 3 dni spowoduje, że jeden z głównych argumentów podnoszonych przede mnie odpadnie i już nie przejadę trasy Wrocław - Warszawa w 2h. Dobrze, że kupiłem tego Jeepa, bo ma ten śmieszny amerykański ogranicznik prędkości do 178 km/h, którego celowo nie ściągałem na szczęście. Tak czy siak chyba już w PL 200 nie polatamy...

jak komuś wystarcza "da się" to super

Adam co Ty ciągle z tym M2? Napisałem to wielokrotnie, ale powtórzę. Uważam, że elektryczne auta mają teoretyczne osiągi, ponieważ jak masz do przejechania trasę 350 km z Warszawy do Wrocławia TM3 Perf. to możesz to zrobić bez ładowania nie przekraczając 125 km/h, albo jechać swoim tempem jak spalinowym autem i zjechać w Łodzi z autostrady 17 km w 1 stronę, naładować się i wrócić na trasę i mieć godzinę w plecy. I co z tego, że masz ponad 500 KM jak ich nie użyjesz, do takiej jazdy wystarczy 50 KM. Ja w M2 mogę jechać jakim tempem chcę, przyspieszać i hamować jak chcę, a jak mi braknie paliwa to uzupełnię w 5 min. Druga rzecz to ta, o której pisał Waldek, że osiągi spadają w miarę rozładowania baterii. Takich rzeczy nie ma w autach spalinowych. Dla mnie to oznacza teoretyczne osiągi. P.S. Każdym samochodem w deszczu jeżdżę wolniej, chociaż przyczepność M2 mnie bardzo pozytywnie zaskoczyła, M2 po śniegu nie jeżdżę wcale.

czyli miałem rację, że osiągi elektryków są teoretyczne :cry2: dobrze, że Adam jeździ do 100 km/h to nie ma tych problemów :lol:

Kibicuję toyocie bo mam sentyment do tej marki (kiedyś miałem Tundra), ale póki co nie mają w ofercie nawet jednego ev. a mam nadzieję, że szybko to się zmieni, bo chętnie kupiłbym coupe o wyglądzie audi s5, osiągami tesli za pół jej ceny do latania wokół komina za grosze.. https://e.autokult.pl/42808,nowa-elektryczna-toyota-bz4x-wiele-pierwszych-razow-za-jednym-razem

Widełki mandatowe kończą się na przekroczeniu prędkości o ponad 70 km/h - 2500 złotych, ale warto pamiętać, że wtedy policjant może skierować wniosek do sądu, a tam kara może wynieść nawet 30 tysięcy złotych. https://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-nowy-taryfikator-mandatow-ile-zaplacimy-za-przekroczenie-pre,nId,5732959#crp_state=1

Najbardziej mi się podoba fragment o zmierzchu motoryzacji...

Adam nie wiem co teraz chcesz nam pokazać, że auta się psują? No psują i co ma z tego wynikać? Wiadomo, że jak w BEV czegoś nie ma to się nie zepsuje. W ICE za to nie ma baterii, a ostatnio czytałem o konieczności wymiany baterii w Tesli S z 20213 roku za 96 tys zł...

Rozmawiamy o tym, ponieważ samochód elektryczny ma znaczne ograniczenia powyżej danej prędkości, realnie powyżej 120 km/h, samochód benzynowy takich nie ma. Dopuszczalna prędkość w PL to 140 km/h, co oznacza, że realnie 150 km/h można jechać bez konsekwencji mandatu, ale z konsekwencjami dla elektryka. Dla mnie i wielu osób z tego forum oznacza to, że to słaba technologia, tyle.

Adam niczemu nie będę zaprzeczał ani pisał o moim stylu jazdy ani o prędkościach z jakimi jeżdżę. Tobie gratuluje, ze potrafisz czerpać przyjemność z jazdy do 100 km/h, jesteś jedyny w swoim rodzaju :cool2:

Pewnie każdy to wie, ale jak ktoś nie wie to w Norwegii nie można jeździć szybciej niż 100 km/h. Ja akurat nie wiedziałem, że tylko tyle dlatego o tym piszę. To oznacza, że zużycie prądu, a przez to zasięg absolutnie nie jest problemem takim jak w Polsce. Nie chodzi tylko o ilość i częstotliwość występowania ładowarek. Realnie oznacza to, że dany dystans w Norwegii można przejechać bez ładowania, a PL nie. Taka Tesla 3 jadąca po Norwegii przejedzie 450 km przy 100 km/h, a PL taki dystans to na bank 1 ładowanie. A to już bardzo zmienia perspektywę. I nie mówimy o jeżdżeniu 200 km/h a o jeździe przepisowej. Dla mnie przy takich przepisach nie ma żadnej przyjemności z jazdy, to po prostu przemieszczanie się i bez znaczenia jakim pojazdem z jakim napędem. Adam na prawdę czerpiesz przyjemność z jazdy do 100 km/h? Ktokolwiek z Was? https://www.norwegofil.pl/samochodem-po-norwegii/przepisy-drogowe

Ja również dołączam się do życzeń i obyśmy nie musieli tym paskudztwem że zdjęcia powyżej jeździć

Adam współczuję Ci jak Ty taki fan motoryzacji nie możesz jeździć powyżej 100 km/h. Dobrze, że masz przewagę technologiczna nad nami...

Adam jesteś niemożliwy, no gratuluje Ci definicji przewagi technologicznej. Wynika z niej, że Tesla model 3 Perf. ma przewagę technologiczną nad BMW M3 Xdrive ( oba mają takie same parametry) mimo tego , ze BMW jest znacznie szybsze.

No właśnie i teraz wyszło o co chodzi w tych elektrykach, a no oto, żeby mieć osiągi takiego M3, ale nie zapłacić tyle za zakup tylko znacznie taniej i jeszcze tanio jeździć... stąd takie parcie na i4, bo można mieć osiągi jak w M3 o wiele taniej itd itp. Nie piszę tego z jakąs satysfakcją i tak naprawdę nie było moim celem udowadnianie komuś czegoś ( mimo, że chwilę wczesniej uzylem tego słowa), ale chciałem wiedzieć na czym polega ten zachwyt, ta zagadka. Już wiemy wszystko :nana: :handshake:

Adam sedno sprawy to jest to co napisalem: "mamy 2 samochody osobowe, o takich samych wymiarach, mocy, momencie obr i masie i napędzie na 4 koła. Wnioski: samochód spalinowy jest szybszy od 0-200 o ponad 3 szybszy". Jesli Tesla dołozy mocy to wiadomo, że będzie szybsza niz jest, a chodzi o to, że przy tej samej mocy nie jest. Pytanie dlaczego??

Adam proszę Cię nie traktuj nas jak nieświadomych i nie mieszaj wszystkiego ze wszystkim. To porównanie BMW M3 X drive z Teslą 3 P. jest idealne i wzorcowe wręcz. Co nam mówi, że mamy 2 samochody osobowe, o takich samych wymiarach, mocy, momencie obr i masie i napędzie na 4 koła. Wnioski: samochód spalinowy jest szybszy od 0-200 o ponad 3 s. W świecie motoryzacji to przepaść. Adam takie są fakty, więc pytam, gdzie ta przewaga technologii. To po prostu wrażenie, że jest szybciej, nic więcej. Przez przypadek dowiodłem swego, czyli brak przewagi elektryka. Co innego plusy, które juz znamy, ale przewagi nie ma, bo auto szybsze ją ma, a nie wolniejsze.

Aż dziwne, że nikt tego nie porównał do tej pory. Sam na to wpadłem przypadkiem. Dzisiaj kolega mi nagrał kilu sekundowy filmik, że właśnie odebrał TM3 Perf. ( na pewno nie jego) , ale nie w tym rzecz. Powiedział w nim, że musze się koniecznie przejechać, poczuć to przyspieszenie, to jest zupełnie nieporównywalne ze spalinowymi autami. No i zrobiłem porównanie jak wyżej i jak już wiadomo to tylko wrażenie, że elektryk tak bardzo przyspiesza, bo spalinowe BMW o takiej samej mocy przyspiesza lepiej. Jak jeździłem M5 600 KM to też byłem podjarany, bo to po prostu bardzo szybkie auto. Wrażenie to jedno, a liczny (rzeczywistość) to drugie. Decyzja Rządu RP w zakresie prawnego ustanowienia zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 r. nie została jeszcze podjęta i nie są prowadzone żadne prace legislacyjne mające na celu wprowadzenie takiego zakazu" - informuje Ministerstwo Klimatu i Środowiska https://autokult.pl/43383,zakaz-sprzedazy-spalinowych-aut-od-2035-r-nie-jest-juz-pewny-ministerstwo-sie-tlumaczy?c=336&src01=6a4c8

Tak Adam, cena wiadomo jaka jest, ale ja cały czas szukam tej przewagi technologicznej. Oczywiście można spłycić temat i powiedzieć, po co dopłacać 200 tys, żeby mieć 3 s szybciej do 200 jak i tak się nie da tyle jeżdzić itd,itp. Adam jeszcze co do tej automatycznie otwieranej klapki w Tesli. Jak na samym początku wątku pisałeś o tym, to pamiętam jak byłem pod wrażeniem, że w Tesli podjeżdżasz na stacje ładowania i klapka sie sama otwiera. Teraz napisałeś, że klikasz na ekranie i się otwiera. W Jeepie mam przycisk, jak nacisnę to się otwiera i ja nie doceniłem póki co tego rozwiązania, bo zawsze jest u mnie tak samo, podjezdzam na stacje benzynową, wysiadam, zamykam drzwi, biorę rękawiczkę, po czym otwieram drzwi, wciskam przycisk ( jest po lewej stronie kierownicy, czyli nawet lepiej niz na ekranie, który jest po prawej w Tesli :D ) i ide tankowac. Dla mnie o wiele lepsze jest rozwiązanie w BMW, wysiadam, wciskam klapkę i tankuję.