Kriss33

Adam z tego wychodzi, że taka Tesla dla Niemca to 230 tys zł. Biorąc po uwagę 3x wyższe zarobku niż w Polsce, to dla Polaka by było poniżej 80 tys zł. Czy dalej uważasz, że Polacy kupują 15 letnie auta, bo wolą je od nowych Tesli za 80 tyś.????

Oglądałem wczoraj Pertyna, ględził o nowej Toyocie elektrycznej bz4x. Był na prezentacji w Danii. Ogólnie zachwalał bardzo komfort zawieszenia i jakość wykończenia, średnie żużycie przy delikatnej jezdzie 22 kWh. Ale nie po to o tym pisze, bo jak chciał zrobić pomiar 0-100 km/h to musiał złamać przepisy, a na autostradzie max 110 km/h. Pewnie w NO jest tak samo. Nie wiem jak to skomentować, ale zdecydowanie uważam, że taka jazda by mnie kompletnie nie cieszyła, to smutne po prostu. Wiem, że to żadne odkrycie, ale piszemy tutaj o prędkościach typu 250 km/h, a tych krajach to więzienie od razu. No to tyle chciałem.

F10, 528i, 245 KM beż problemu 250 leciał

Na pewno takie filmy są po to, żeby wzbudzać sensacje, ale pewnie sporo w tym prawdy. Co do elektryków to niewątpliwą przewagą jest prostota silników elektrycznych nad spalinowymi no i efektywność. Adam czy wiadomo coś o awaryjności tych silników, albo o bezawaryjności?

No ciekawe rzeczy w tym filmie, Adam pod koniec bardzo nieładnie o Tesli. Co to wszystko znaczy?.

To dopiero są jaja, ale mało śmieszne https://wrc.net.pl/ak-juz-placimy-za-benzyne-wiecej-niz-niemcy-zobacz-raport-komisji-europejskiej

Adam czy cos sie zmieniło w jeżdżeniu 200 km/h w elektrykach, że poruszacie ten wątek? Można już jechać chociaż 2h z taką prędkością? Czy dalej dla elektryków to tylko pokaz możliwości, ale na krótkich odcinkach? To pisanie, że Tesla zjada Ferrari SF90 to jest żenujące dla mnie, Ferrari to jest ikona motoryzacji, Formuła 1, Ferrari to marzenie, a Tesla...

dla zdecydowanej większości osób kupujących elektryki przyspieszenie powyżej 160 nie ma znaczenia :mad2:

Jak ostatnio jechałem autostradą ( w Niemczech oczywiście :8) ) to na lewym pasie jechał ktoś 160 km/h, bo na prawym była ciężarówka, ale wg mnie na tyle daleko, że go z prawej wyprzedziłem. Jakie było moje zaskoczenie w rozpędzaniu się do 160 do 180, masakra, to auto nie jechało. Jechałem skodą super 2.0 TDI 170 KM, w BMW M2 to by bylo ominiecie po prostu. Zgadzam sie, że ważne jest przyspieszenie przy wyższych prędkościach. 528i powyżej 180 miało zadyszkę, a M2 nie ma i to jest piękne.

Adam nie pytam jak "na Twoje" tylko jak jest na prawdę, czyli jaki jest udział procentowy elektryków na rynku w budżecie 300.000 + ? Ty jesteś dobry w wynajdywaniu takich statystyk, więc może się natknąłeś.

Adam przejechanie trasy Warszawa - Gdańsk i z powrotem za 1600 zł robi wrażenie. Założyłeś spalanie 25 l na 100 km. Realnie zakładając 8 l wyjdzie 500 zł, a to spora różnica. Ciągle piszesz, że lepiej kupić auto elektryczne niż spalinowe, bo jest tania jazda. Jak ktoś kupuje nowe auto to oczywiście ma swoje kryteria i jeśli chce tanio jeździć to wybierze elektryka. Pytanie ilu ludzi kupując auto na 300 tys (nie mówiąc o droższych) wybiera elektryka, bo tanio jeździ?

co jest dowodem na to, że słabe te elektryki :shock:

tak to można jeździć, coś pięknego, 3 pasy i można na legalu 200+ lecieć :cool2:

jaki jest sens jechać szybko, a potem stać na ładowarce? Żaden eklektyk nie przejedzie w trasie szybciej niz spalinówka, więc nie ma tu żadnej przewagi w technologii DLA MNIE.

Audi etron GT-daje emocje, których Tesla nie da..

https://wysokienapiecie.pl/71311-1200-km-w-12-godzin-za-kierownica-elektrycznego-bmw-i4/

chyba jednak się skończy na rodzinnym suvie plug in i hothatchu jako drugie auto. polecam takie rozwiązanie

https://autokatalog.pl/blog/2022/nowe-bmw-x1-2022-bmw-ix1-wymiary-silniki-wersja-elektryczna Nowe BMW iX1 (2022) – osiągi wersji elektrycznej Z myślą o kierowcach, którzy chcą jeździć samochodami dysponującymi pełnym napędem elektrycznym, zaprojektowano BMW iX1 xDrive30. Najprawdopodobniej będzie ono dostępne w sprzedaży od listopada bieżącego roku. Jak podaje producent, „elektryk” generuje 313 KM oraz 494 Nm momentu obrotowego, z którego można oczywiście skorzystać natychmiast po ruszeniu samochodem z miejsca. Według wstępnych danych fabrycznych, iX1 xDrive30 zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w czasie około 5,7 sekundy, natomiast prędkość maksymalna sięga 180 km/h. będzie hit :)

Slonik teraz nie masz wymówki i musisz elektryka kupić :roll:

Adam to nie jest kwestia opornych na BEV. Jeśli ktoś dzisiaj jeździ autem za 20 czy 50 tys to nie kupi elektryka za 150 tys po to, żeby jeździć taniej i jeszcze niższej klasy autem niż ma obeżnie. Dzisiaj elektryki kupują ludzie którzy mają kasę na nowe auto i uważam, że większość z nich nie wybiera elektryka, bo jest tańszy prąd tylko dlatego, że chce. Dla oszczędzania to się kupuje w PL Leafy za 40 tys...W Norwegii od razu większość odrzuca auta spalinowe, bo są o wiele droższe w zakupie, a w PL jest dokładnie odwrotnie.

To oczywiście kolegi sprawa czym jeździ na wycieczki.wg mnie jeździ X5, bo jest wygodniejsze dla rodziny i nie ma ograniczeń związanych z ładowaniem

Widzę, że zamówiłeś takie auto, dlatego wierzysz w realny zasieg 270 km. Daj znać jak już pojeździsz po Polsce ile km przejechałeś pomiędzy ładowaniami.

Nie wiem co miał na celu autor testu. Chyba, że można potraktować jazdę z prędkością 90 km/h 500 konnym autem !!! jakby był w Norwegii. Na końcu testu widać srednie zuzycie z realnego świata wyniosło 24, a nie 15 kWh...to oznacza zasieg 300 km od 0 do 100 % baterii, czyli realnie 200 km.

Sprawdziłem sobie z ciekawości jak to wygląda w Norwegii, 5 letnie M2 - 700 tys koron, 2 letnie M2 - 900 tys koron, dwuletnia Tesla M3 Perf. - 450 tys Koron. Odpowiedź brzmi: 2 Tesle potrzeba na jedno BMW M2. Tesla ma 100 KM więcej niż dwuletnie M2.

zapomniałem dopisać: "ludzie głosują portfelem" ( by Adam), dlatego tak mało jest elektryków w Polsce i jeszcze wiele lat tak będzie, co oznacza ni mniej ni więcej, że dla Polaków są niekonkurencyjne względem spalinowych