Kriss33

Eee, coś Ty Randall, wg mnie to nie tak. Nie każdy czuje takie klimaty, takie emocje jak jazda przykładowym BMW M. Ja np zanim kupiłem M2 to sobie marzyłem, ze kiedyś kupię BMW M i sobie będę odpalał silnik i słuchał tego dźwięku, nawet nie muszę jechać. Przecież dla większości ludzi to jakiś świr...

Adam widać, że kupowanie sercem jest Ci obce. Słowa marzenia i emocje dajesz w cudzysłów. Nie krytykuje Cię oczywiście, ale Twoje rozumowanie jest inne niz moje. Z tego co napisał BMFun to jestem w tym 0,5 % ludzi...

No i kolega potwierdza to co pisałem, kupił Tesle, bo chciał, bo miał marzenie. Równolegle chce mieć spalinowe auto sportowe. Adam jest tu zerojedynkowy-spaliny na śmietnik...

Adam, właśnie o to mi chodzi. Wg mnie jak ktoś chce kupić M3 to nie będzie porównywał do Tesli i patrzył na suche dane. Takie auta jak M3 czy Ferrari to się kupuje sercem. Czy Ty czujesz o co mi chodzi, kupowałeś kiedyś auta sercem?

A kto porównuje BMW do Ferrari? Ja na pewno nie.

Adam nie moge sie mylić. Tak uważam, nie napisałem, że tak jest 🙂 Za to widzę, że Ty wiesz jak jest 🙂 Pamiętam te porównania Tesli Plaid do Ferrari. Nie wyobrażam sobie, ze jak ktos chce kupić Ferrari to po przejażdżce Teslą nie kupi Ferrari, a kupi Teslę. Prędzej kupi Ferrari i dokupi Teslę. Tak to widzę. Moim zdaniem..

No bo rozsądny człowiek jestem 🙂 Ja zawsze pisałem, że Tesla jest wystarczająco dobra, a nie najlepsza. Pisałem również, że pieniądze nie rosna na drzewach dlatego decydujemy się na takie, a nie inne wybory.

Na początek to powiem, ze oba typy aut są fajne. W BMW M, żeby poczuć te emocje to trzeba go kręcić na wysokie obroty i dopiero przy wysokich obrotach czuć te emocje. Wtedy też rośnie prędkość i realnie mamy ponad 100 km/h i dopiero zaczyna się zabawa. Do tego wiadomo dochodzi dźwięk silnika, wydechu i jest fajnie, ale lecimy juz ze 150 itd. Miasto odpada całkowicie do takiej jazdy A teraz wsiadamy w taką Teslę, jedziemy sobie po mieście 40 km/h wciskamy zero jedynkowo gaz i jest natychmiastowy odjazd. I tak robimy to w kółko i jest zabawa. Nie trzeba do tego tak dużych prędkości jak w spalinowym To takie moje doświadczenia z praktyki 🙂 BMFun przecież Ty doskonale to wiesz czemu tak się dzieje 🙂 Nawet taka rzecz. Oba auta mam z napędem na tył. Tesla w ogóle nie ma poślizgu przy ruszaniu, a BMW prawie zawsze jak depniesz i to jest piękne.

Moim zdaniem te auta nie są dla siebie konkurencją. Zupełnie inne emocje są w każdym z nich. Nawet jakby Tesla była szybsza w takim wyścigu na torze to i tak nie da tego co BMW M.

Relacją szczegółowa będzie?

Ja rozumiem o co chodzi. Czy Tesla jest przestarzała, bo inne marki się szybciej ładują? To już każdy sam oceni. Ja uważam, że Tesla była po prostu pierwsza i ma cały czas bardzo dobre produkty za rozsądne pieniądze. Większości ludzi to wystarcza. Nie każdy musi mieć najlepszy, ym bardziej, że zwykle im lepszy tym droższy.

Zeekr ma chyba 10 min się ladowac do 80%. No, ale tu chodzi spór na forum, czy Tesla wyznaczą trendy, czy jest najlepsza itd. Czy poza tym kto z Was ma rację ma to jakieś znaczenie?

https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-adds-150-miles-range-in-15-minutes-as-Tesla-fixes-the-4680-battery-charging-curve.887334.0.html Cybertruck firmy Tesla pobił swój osobisty rekord prędkości ładowania, osiągając szczytową moc 405 kW i średnią moc 113 kW, podczas sesji ładowania, która najbardziej zbliżyła się do 20-minutowego czasu ładowania obiecanego przez Teslę.

Rewelacja Mercedes Benz EQS 580 4MATIC ustanowił nowy „Tytuł Księgi Rekordów GuinnessaTM” w kategorii „Najdłuższy dystans pokonany przez seryjny pojazd elektryczny na jednym ładowaniu”, pokonując imponujące 949 kilometrów z Bengaluru do Navi Mumbai.

Ależ cisza

BMFun specjalnie dla Ciebie jakie były ceny w stosunku do G11 w pierwszej połowie 2024. Po wykorzystaniu limitów wszędzie było tyle samo.

To co było juz nie ma znaczenia. Aktualnie takie są stawki w Tauronie, w innych firmach podobnie. Prąd w szczycie i w 2 taryfie jest po 55 groszy netto + dystrybucja. W 1 taryfie 33 grosze netto, w 2 taryfie 5 groszy netto. Reszta opłat jest mało istotna. Razem 1 taryfa - 1,08 zł brutto. 2 taryfa - 73 grosze brutto Taryfa G11 - 1,07 brutto.

BMFun czy masz jakieś zastrzeżenia do głośności swoich BMW?

Prawie 4 dB ciszej w BMW, super

Myślałem, że już wszystkie zadałeś. Jak nie to pisz.

Ile jeszcze będziesz to ciągnął? Wkleiłem całą fakture gdzie są ceny tego co było i tego co jest teraz. Każdy może sobie obliczyć. Tylko, że nikt na tym forum o to nie pyta poza Tobą. Nie ma natomiast tego co będzie, bo w tym kraju nikt tego nie wie.

Za rok ładowania w domu zapłaciłem ok 1800 zł. W taryfie całodobowej bym zapłacił 2900 zł. Tak jak pisałem, za ten sam towar place mnie jeśli to możliwe. Jak w 2025 roku 2 taryfa nie będzie połowę tańsza to zmienię na całodobową. BMFun jeszcze 1 istotna kwestią u mnie. Tylko 20% energii zużyłem w 1 taryfie. I też się nie zastanawiam kiedy ładować. Zawsze auto się ładuje od północy.

Ostatnio sprawdziłem jazda w koło komina średnia 13,3. Da się mniej. To, że BMW ma podobna wydajność to tylko się cieszyć.

Tesla Y jest większym samochodem. Z tego co widziałem to ludzie w Y osiągają w koło komina ok 14 kWh na 100, ale ja mam styl jazdy z BMW. Co do ceny z Twojej wspólnoty to pewnie taryfa całodobowa.

Fakt jest taki, że ładowanie elektryka jest tańsze w 2 taryfie. Wątek nie dotyczy ile ja płacę za prąd tylko ile płacę za ładowanie elektryka. Oczywiście co do zasady masz rację, co z tego, że taniej samochód jak dopłacam w dzień. Na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy ceny prądu były różne. Prąd w 1 taryfie był droższy przez ok 3 miesiące (kwiecień-czerwiec 24) jak skończyła się ochrona. Wtedy kosztował ok 1.5 zł Od lipca ceny w 1 taryfie są takie same jak w całodobowej i to jest clue tematu. W 2 jest tylko taniej. Na tym ten cały myk polega. Po co mam pisać o trasach? Pisałem wielokrotnie, że Teslą jeżdżę 90% w koło komina, ale kto gdzie jezdzi i ile prądu zuzywa to styl, czy tam tryb zycia..