Kriss33

Kilka ciekawych wiadomości, zwłaszcza dla tych, którzy dokonali rezerwacji Tesli Model Y w Malezji. Tesla Model Y otrzymała niewielką aktualizację w Chinach. Nie jest to całkiem duże ulepszenie, jak to, które Tesla Model 3 otrzymała po liftingu „Highland”, który nastąpi dopiero wtedy, gdy ostatecznie zostanie on poddany liftingowi pod kryptonimem „Juniper”. Oto zmiany dotyczące odświeżenia Modelu Y w październiku 2023 r.: Nowe oświetlenie otoczenia – panele wykończeniowe deski rozdzielczej mają teraz zintegrowany pasek oświetlenia otoczenia. Istnieje możliwość zmiany koloru oświetlenia. To nie to samo, co Model 3, który ma pasek oświetlenia otoczenia zintegrowany w górnej części deski rozdzielczej, niemniej jednak powinien pomóc w nadaniu wnętrzu Modelu Y bardziej ekskluzywnego charakteru. Czarne koła dla 19 kół Gemini – są to standardowe koła w wersjach RWD i LR w Malezji. Wcześniej były srebrne, teraz czarne. Model RWD przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 5,9 s – wcześniej było to 6,9 sekundy, więc przyspieszenie o 1 sekundę jest znacznie szybsze. Aby dać ci wyobrażenie, płatna funkcja zwiększania przyspieszenia w modelu LR skraca czas przyspieszania tylko o 0,6 sekundy, więc 1 sekunda to szybko.

Adam całkowita zgoda z tą jakością produkcji Chiny vs Niemcy. Niemcy już chyba nadgonili i niektóre detale robią lepiej typu wykończenie bagażnika.

No wyjeżdżasz z jakimś onanistą

Widzisz Słonik co Ty piszesz? Oceniasz innych przez swój pryzmat, ale to tylko świadczy o Tobie. Ja szanuje wybór każdego, nie krytykuje jak robi inaczej.

Słonik ja Ciebie tak zrozumiałem, że oceniasz słabo jakość Tesli i chciałem się dowiedzieć o co chodzi 😀 bo taki przekaz odebrałem, że Tesla jest gorsza od konkurencji i dlatego jest tańsza. Ja bym nie kupił gorszego auta dla siebie. Mi pasuje w 100%. Jest tak jak chciałem. Może dlatego, że produkcja Niemcy, detale decydują o lepszej jakości niż wersja z Chin. Np wykończenie bagaznika z Chin jest do połowy w materiale, a w połowie w plastiku. Z niemiec calosc w materiale. Testa Tesli nie rowna. Ja te wszystkie szczegóły prześwietliłem i wybrałem bardzo świadomie. Myślę, że w takim wypadku nie ma co drążyć dalej tematu jakości Tesli.

Pełna zgoda 😀

Z tym porównywaniem jakości to dobrym przykładem jest jakość silników BMW. Za czasów E39 nie było takiego tematu. Jak ktoś chciał kupić to wybierał silnik do swoich potrzeb i możliwości, bo jakość silników była na najwyższym poziomie. Potem już jak się wybierało dany model były i dalej pewnie są lepsze i gorsze silniki. Z Teslą jak z każdym innym producentem zapewne są lepsze i gorsze jakościowo, a dodatkowo poprzez ciągle ulepszenia różnice są w danym modelu. Niczego tu nie odkryłem, ale czasem nie warto wszystkiego do jednego worka wrzucać. Co do jakości materiałów to nikt przy zdrowych zmysłach nie powie, że Mercedes może mieć lesze niż Tesla. RR może mieć lepsze niż Merdeses...ważne, żeby porównywać jabłka z jabłkami.

ja pytałem o jakość Tesli, którą często wypominasz, a nie dlaczego ludzie kupują to czy tamto

BMFan przecież znasz odpowiedź. Jak Adam podawał wyniki sprzedaży różnych aut, producentów to zawsze pisałem, że to nie ma dla mnie znaczenia przy wyborze auta. Na pewno nie ignoruje np tego, że Tesla Y to nr 1 sprzedaży. Czy na prawdę tylu ludzi jest ślepych i nie widzi tej słabej jakości tych aut?? Czy koledzy BMFun i Słonik mogą mi podać przykłady tej słabej jakości? Pytam serio, bo nie wiem co macie na myśli. Słonik nt skóry to juz wiem co sądzisz 🙂

https://spidersweb.pl/autoblog/tesla-model-3-tesla-model-y-ceny-w-usa/ 19 producentów aut elektrycznych łącznie sprzedaje mniej niż rynkowy hegemon. To szaleństwo

Jechałem dzisiaj atem spalinowym że 120 kM. Wiem, że to mało, ale po jeździe elektrykiem to auto było zepsute...zerowe przyspieszenie. Kolega pomnie jechał i mówił, że normalnie jeździ jak zawsze

Słonik Ty po prostu uważasz Tesle za słabe, niewiele warte auto. Jak bys tylko nie ferowal wyrokow co do ludzi typu bąk zrobiony podwojnie w bambuko bylo lepiej moim zdaniem. Zaraz z tego wyjdzie, ze tylko idioci, albo biedaki kupuja tą markę. Co do nowej baterii w nowej tm3 to pierwsze słyszę, co napiszesz więcej?

Tak sie zastanawiam nad tymi wszystkimi przyciskami w autach, a ich brakiem w Tesli. Tych ustawień w Tesli po pierwsze nie ma wcale dużo, po drugie robi sie to w zasadzie raz i nie ma czego tam szukać. Ja jestem zachwycony tą prostotą. Z tych co pierwszy raz zatchnęli się z Teslą większość się śmiała i wręcz mówiła, nie wiem jak Ci to powiedzieć, żebyś się nie obraził, ale tu nic nie ma. Poczuli się lepiej, bo oni mają przyciski...W ogóle zaczynam namacalnie dostrzegać to co Adam ciągle gadał. Te wystające wielkie klamki, aż bolą w oczy. Jak pierwszy raz zobaczyłem klamki w Tesli to pomyślałem, co za idiota to wymyślił, ale zupełnie inaczej się postrzega coś jak się to ma, a nie przejedzie chwilę. Przesiadka do ICE wydaje się jak powrót do przeszłości. To kontrowersyjne zdanie, na razie nie chcę go rozwijać. Szok musi dalej trwać, bo nie wiem po co / dlaczego miałbym jechać ICE, nie konkretnie swoim, tylko w ogóle... no to teraz się zacznie 🙂 P.S. Można się pocieszać, że Bąk kupił tą "nieszczęsną" Tesle, bo była tania. Co on tam wie o autach...

https://magazynauto.pl/wiadomosci/lexus-zapowiada-nowy-start-w-2026-roku-do-tej-pory-ma-sie-uczyc-od-tesli,aid,3520?fbclid=IwAR2TqSglhNsr3jhRDGbOgXaOdBG-Zr4Oo3beirEAuW-_olHpqpWZAe9RLbk „Zajrzeliśmy pod nadwozie Tesli Model Y i okazało się, że to naprawdę dzieło sztuki. To mistrzowsko uproszczona konstrukcja, która może wzbudzić zazdrość u tradycyjnego producenta samochodów” – stwierdził niedawno jeden z dyrektorów Toyoty w wywiadzie dla Automotive News.

Dzisiaj przez przypadek zdjąłem tylna półkę, bardzo prosty sposób, 2 bolce wchodzą w otwory, wystarczy unieść i wychodzi. Jak już Ɓąku kupił Tesle to świat się kończy.

Słonik jak Ty płacisz 4 zł na 100 km to na prawdę musiałbyś dla fanaberii kupić ICE i płacić 100 zł na 100 km. Przeszedłem na taryfę G12W to wyjdzie z 7 zł na 100 km do limitu kW

Widzę, że temat M2 wiecznie żywy 🙂 Myślę, że nie ma takiego argumentu, który by mógł zachęcić Adama do jego kupna 🙂 ale ja nie o tym dzisiaj. Niektórzy ludzie są tak zabetonowani na auta elektryczne, że nie spodziewałem się. Dzisiaj jeden kolega powiedział mi, że nie uważa elektryków za samochody !!! Druga rzecz to jakby mu się kończył zasięg to by szukał ładowarki i w ogóle to mając elektryka cały czas by myślał o ładowaniu. Odechciało mi się z nim gadać o autach.

Dzięki 😀

Słonik co sie nie chwalisz 🙂 https://otoev.pl/mercedes-eqe-suv-gwarancja.html?fbclid=IwAR0u8g0fRmiZ3EWmf9_zxS_KkFAtHkjDEWUZ606IYo9VUf0nKl_kxgEtJE8 Gwarancja Co do kolejnych pozytywnych rzeczy które oferuje Mercedes to mamy tu gwarancję na baterię trakcyjną o długości aż 10 lat, lub 250 000 km, w zależności co nastąpi pierwsze. Mamy również ukłon w stronę użytkowników bo jeśli pojemność naszej baterii spadnie poniżej 75% jej pierwotnej pojemności, mercedes kwalifikuje taka baterię do wymiany. Inni producenci przyjęli poziom 70%. mamy więc plus po stronie niemieckiego producenta.

BMFun dokładnie tak samo uważamy, z tym, ze ja przede wszystkim mówię o przewadze technologii tak jak napisałeś cisza, one pedal driving, webasto i klima na postoju, brak rozgrzewania silnika, bus pasy, a ekonomia to wisienka na torcie, przynajmniej póki co. Dzisiaj osiągnąłem chwilowe zużycie 25 kW/100, ale musiałem sie bardzo postarać, średnia cały czas poniżej 20 kW/100, co daje ponizej 20 zł/ 100 km, czyli 4-5 razy mniej niż w moich ICE. Fajnie po prostu. Najciekawsze jest to, to pewnie ten szok cały czas trwa, że ta cisza mi sie podoba...

Mam tydzień Tesle. Po powrocie z Warszawy jeżdżę w kolo komina. Raz udało mi się pojechać powyżej 150 przez kilka sekund, przy prędkościach powyżej 150 Tesla się tak precyzyjnie nie prowadzi jak BMW M2 jest w tym rewelacyjne. Do całej reszty w kolo komina elektryk jest bezkonkurencyjny.

dzięki bardzo 🙂

Takie coś znalazłem, o silniku ani słowa BMW iX1 jest objęte 2-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, natomiast akumulator trakcyjny podlega dodatkowo 8-letniej gwarancji z limitem 160 000 km. https://testflotowy.pl/audi-e-tron-gt-quattro-serwis-gwarancja/ WARUNKI GWARANCJI Na podzespoły 2 lata bez limitu kilometrów Na powłokę lakierową 3 lata bez limitu kilometrów Na perforację korozyjną nadwozia 12 lat bez limitu kilometrów Na akumulator napędu elektrycznego 8 lat/160 000 kilometrów Przedłużenie gwarancji Audi Extensive na 4 lata/120 000 km 0 zł Przedłużenie gwarancji Audi Extensive na 5 lat/150 000 km 4 840 zł brutto