Kriss33

skad Ty wziales ze to olej mineralny? masz napisane ze to olej syntetyczny, to jest olej uzywany w serwisie, jak go kupowalem i wlasnie u nich , mozesz smialo kupic

czy w kazdej E60 tak sie lusterko przestawia?

zapłaciłeś 450 zl za podładowanie aku???

Hej, mam navi profesional, potrzebuje fachowca , który sprawdzi czy działa mi navi. Pozyczyłem od kolegi płyta chyba z 2008 roku i czytnik jej nie czyta. Po podpięciu auta pod kompa navi nie wykazuje błedów. Gdzie to sprawdzic we Wrocławiu lub okolicach? Audio w czytniku DVD działa, czy to znaczy że czytnik jest ok? W ASO nie mogli mi dać płyty do sprawdzenia bo maja zapakowan, to wg mnie jakis zart.

Czy ktoś z Was montował kolektor wydechowy z E39 do E60 530d? podobno pasuja, a są żeliwne wiec powinnyc byc wytrzymale w przeciwienstwie do tych z E60. Czy mozecie pokrótce napisac jak dobrac sie do tego kolektora ponoc duzo pracy z 6 h. Co kupic oprocz kolektora?

ja zakladalem klocki Textar, a tarcze (ale na tył) ATE

moze zawiesil sie wtryskiwacz benzyny ? a nie kopci ?

a jest różnica w cenie między Shell V-Power Diesel z GTL a Shell V-Power Diesel? Przeszukałem trochę net w temacie i znalazłem info, że Shell V-Power Diesel z GTL zastąpi dotychczasową generację paliwa Shell V-Power Diesel.

a jaka masz skrzynie , po jakim miescie głównie jezdzisz?

ze 2 lata jest juz 4 cylindrowy 520i http://www.bmw.pl/produkty/samochody/Seria_5/Modele_BMW_serii_5/BMW_serii_5_Limuzyna/Dane_i_fakty/Silniki_i_uklad_jezdny/Dane_techniczne.html

jak to wracamy? 520d i 520i maja 4 cylindry

jak to skomentujecie? http://moto.onet.pl/1553436,1,jak-sprawdzano-bp-ultimate,artykul.html?node=23

jak to od zawsze?, przecież dopiero co sie pojawiło to paliwo, autorowi zapewne chodzi o to: http://www.shell.com/home/content/pl-pl/shell_for_motorists/fuels/v_power_diesel/fuels_vpd_na_antenie_24092004.html

tez tak slyszalem z dobrych zrodel

a propo skrzyni do E60, na forum chyba wszyscy polecają automata, dlaczego?

Przybywam z dobrą nowiną: ;) po wyciągnięciu wnętrza DPF OBD nie wykazał żadnego błedu. Zachowanie auta: Jest dynamiczniejszy, szczególnie pow.3000obr/min. A teraz najciekawsze, co mnie mile zaskoczyło, auto nie puszcza dymka z wydechu ! Przy nagłej zmianie obciążenia (gaz na max) pojawiła się delikatna mgiełka ledwo dostrzegalna. Moje wnioski: aby auto nie kopciło wystarczy zadbać o "higienę" silnika. U mnie wymieniono filtr powierza, paliwa,oleju, "odmy"(ukł.odpowietrzania skrzyni korbowej), olej Castrol EDGE Sport 0w40, przeczyszczono układ dolotowy, przeczyszczono EGR i wymieniono sondę lambda. Jestem zadowolony i moge polecić wszystkim którzy mają już dość użerania sie z DPF optymistyczne wiesci :), dawaj znac jak przebiega eksploatacja bez DPF

Dochodzę do wniosku, że w Polsce to nawet trzeba bo tylko same problemy z tym filtrem a żadnych korzyści. Z filtrem auto często zamula szczególnie gdy dużo się jeżdzi po mieście a w moim przypadku przyczynił się do zajechania turbiny (o kosztach nie wspominam). Na prawdę nie warto montować DPF tylko po to by nie puszczał "bąków". Jestem po konsultacjach z mechanikami z ASO i twierdzą, że można DPF usunąć bez żadnych konsekwencji dla silnika. jak twierdzą szczęsliwym trafem w naszych DPF'ach jest czujnik ciśnienia tylko przed filtrem a za już nie ma (są rozwiązania filtrów z 2 czujkami: przed i za) więc zdaniem fachmajstrów usuwamy bebechy filtra (zostaje sama obudowa) i nie będzie żadnych problemów a wręcz dodatkowe korzyści (brzmi pięknie). Ja nie mam nic do stracenia bo mój DPF jest wewnętrznie już wyjarany i nie da się go regenerować (tylko nowy) więc jutro będzie wybebeszanie wnętrzności filtra i tesy auta. Podobno auto po wyrzuceniu DPF jest dużo bardziej dynamiczne i oszczędniejsze. Pytanie czy ktoś już usuwał DPF i faktycznie może potwierdzić, że jest to operacja bezproblemowa dla auta (silnika) ? Proszę o opinie ludzi znających sie na mechanice a nie dyletantów. napisz jak juz usuniesz filtr

jakie załozyles tarcze i za ile?

nie znam cen jedynki ale E60, 520i, 2003 rok w zblizonej cenie sa wystawiane na allegro od kilku miesiecy...

w i-drive, w zakładce serwisowej będziesz miał podane ile tys km do wymiany. nie bierz tego przebiegu na 100% bo można go łatwo "wyzerować" (ustawić na 200tys km) a serwis to bedzie wiedzial ?

rozumiem, ze masz na mysli to ze te paliwa oczyszczaja wtryski i mozna co jakis czas zatankowac takie, ale na co dzien nie? a jeszcze ponawiam pytanie czy na Shelu podstawowy diesel jest identyczny jak z Lotosu? bo na stronie pisza ze niby nie , ktos wie?

Jak sprawdzic czy auto ma juz taki filtr (przed zakupem), z tego co gdzies było napisane to od 2004 roku juz byly montowane, ale nie wiem dokladnie od kiedy. I jak sprawdzic w jakim jest stanie taki filtr , ile km do wymiany.

Przeszukałem chyba forum w tym temacie, bo tez chce sie dowiedziec jak to jest, ale nie ma jednoznacznej odp. Kiedyś czytałem ze Shell kupuje paliwo od Lotosu i zapewne tak jest ze wszystkie stacje w PL kupuja paliwo od polskich rafinerii, ale czy to znaczy ze np na Shellu jest takie samo jak na Lotosie, czy moze przygotowane specjalnie na potrzeby Shella? Na stronie Shella poruwnuja paliwo Shell diesel extra do zwykłego diesla, wiec moze cos w tym jest i podstawowy diesel na Shellu jest lepszy niz podstawowy na Lotosie czy Orlenie? http://www.shell.com/home/content/pl-pl/shell_for_motorists/fuels/diesel_extra/diesel_olej_napedowy_17092005.html Co do Shell V-power diesle wyczytac mozna na stronie: "Dzięki paliwu Shell V-Power Diesel kierowcy samochodów z silnikiem diesla mogą wybrać paliwo, które zostało opracowane specjalnie po to, aby zwiększyć moc ich silnika i aby utrzymywać ją na niezmienionym poziomie w miarę zwiększania się przebiegu. Formuła tego paliwa ma za zadanie nieustannie oczyszczać system wtryskiwania paliwa, aby umożliwić jego optymalne działanie." Podsumowujac jakigo dielsa lejecie i gdzie? Szczególnie do E60 530d i 525d?

mozesz napisac jaki koszt wymiany i gdzie to robiles?