kepa416

To nie pocieszyłeś? Czyli szansa na wypalone gniazdo uszkodzony tłok?

Motywujesz u mnie podobna sytuacja tylko jeszcze roku brakuje bo 2 lata czekają zębatki na wymianę :)

Cześć, M57x mam takie korekty. Wtryski były sprawdzane na stole 1 był robiony ten na 6 cylindrze który był wcześniej na 1. Wszystko zakodowane nadane kody zrobione zgodnie. Lecz korekty na rozgrzanym wyglądają tak: Miesiąc wcześniej wyglądało to tak: 1. 0,0 - 4,0 5. -0,2 - 1,8 3. -2,1 - 0,6 6. -2,2 - 0,0 2. -1,5 - 0,8 4. -1,6 - 1,2 Czyli poprawa jest, ale dalej 1 i 6 mnie zastanawia. Do tego moduł swiec i swiece wymienione wraz z przewodem filtr paliwa nowy. Paliwo z Shell Vpower i AR6300 gdzie szukać jeszcze problemów dla którego się dwa cylindry rozjeżdżają.

Przekaźnik bezpiecznik? Pompę trzeba było sprawdzić na 12v czy podaje. Może nie ma sygnału z czujnika albo prądu.

No to się podłącze pod temat, auto miałem u mechanika wymiana właśnei sterownika świec i świec i kilka innych. Myślałem że długo stało i stąd problem. Potem dłuższa trasa itp było ok. Auto było sprzątane były otwarte drzwi i po 30 min komunikat że aku rozładowuje i skasowana godzina. Doładowałem aku prostownikiem i jest na razie ok. Mam obecnie lub miałem problem z kolumna kierownica elektryk który się zacinał i ciężko chodził. Rozebrałem spód i przesmarowałem ten główny wałek tam gdzie był smar i jest na razie ok. Możliwe że to to dawało takie obciążenie i aku padał?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-535d-lim/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/

No dobra bo widzę że się tyłka nie chce ruszyć. Konwerter sam z siebie nie będzie powodował uślizgów. Chyba że obroty będą rosły ale to głównie 1-3 bieg. Oraz przyśpieszanie mocne przez kickdown lub podjazdy. Te konkretne uślizgi pojawiają się przez nieszczelności w układzie. Czyli gdzieś bokiem olej w skrzyni wychodzi z kanałów gdzie nie powinien. Zawory raczej nie będą tego powodowały bo one działają 0-1 zamyka otwiera a jakby było coś nie tak to duża szansa że wywaliło by błąd skrzyni. Pierwsze co możesz zrobić to zobaczyć jakie są uślizgi na sprzęgłach bo to Inpa Ista potrafi zrobić. Coś takiego: https://static.pokazywarka.pl/j/0/x/7f2445ee7be098bf7c7e78392f914b4a_orig.jpg

Ni mistrz, myślałem że ja nie jestem normalny pompując hajs w auto. Widzę tutaj nie ma kompromisów. Liczysz całość wydatków?

Kurde rok temu sam wertowałem temat ze swoimi problemami. Znalazłem wtedy odpowiedzi na Twoje pytania

Przewertuj temat, Dla mnie najpierw do zrobienia konwerter bo mechatronika przy poślizgach oraz falowaniu mało ma wspólnego..

A czemu z przodu tarcza nie wpadła OE?

Masz 80 stron tematu na ten temat. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=97723

Alternator nówka? Jak to wygląda cenowo? Mnie tez czeka bo napięcie skaczę i dostał raz płynem chłodniczym.

Tylko nie przegnij bo potem jest problem z piaskowaniem rantu i zderzaka :D

Hola hola 2 części są w 535d i wyżej zwykłe 530d czy lift czy nie ma dziadowski hebel.

Szkoda że do tych hamulców kupiłeś Zimmermany bo nie ma tam 2 częściowej tarczy, ale działać będzie. Co do tego zabezpieczenia piękna sprawa u mnie piasty po 1 miesącu mają nalot.

A no to podjedź kilka postów wyżej masz 3 miejsca na DLN gdzie ja robiłem Wrocław Bolesławiec i Jelenia Góra

Z dodatkami ok, myślałem że ktoś ma podparte dane. Głównie chodziło o to czy np. polepszenie warunków w komorze spalania o ile w ogóle mają one to na celu w ON nie powoduje np. odkładania się jakichś rzeczy na DPF których nie powinno być,.

Ja w cuda nie wierzę. Kupując 10-15 letnie auto zawsze jest coś do roboty. Widać z resztą w pierwszym poście jest info co było robione w aucie przez 9 lat od zakupu do 2014 potem są 4 lata przerwy i z tego co widziałem ani zawieszenie ani mechanika nie była ruszana olej filtry i do przodu. Także dla mnie normalna sprawa. Ja auta nie używam do pracy czy życia bo funkcjonuje bez dla mnie to auto to raczej zabawka i odskocznia od rzeczywistości.

17.04.2020 Dziś auto odebrane od mechanika wymienione: - świece żarowe - sterownik świec - przewód masowy sterownika - rolki prowadzące z napinaczem - pompa wody - paski 2x - koło pasowe udało się w ostatniej chwili - oraz kolektor ssący który był na gwarancji z firmy autossilniki i okazało się że z klapek leciał olej a nie z uszczelek. - uszczelki kolektora ssącego - obejma EGR - filtr paliwa - 6 wtryskiwaczy zostało sprawdzonych 1 do regeneracji. - frezowanie gniazd wtryskiwaczy - uszczelka pokrywy zaworów - odma

Może slinik był przegrzany? Odczep rurę dolotową do ssącego albo kolanka przy IC jak bedzię dużo oleju to odma do wymiany albo turbo nieszczelne dalej.

Tutaj masz wszystkie wartości: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-535d-lim/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/

i to jest aktualizacja :D

No to trzeba sprawdzić czy jest czynnik bez tego nie ruszy,.

Któraś z firm detalingowych z powodzeniem maluje takie elementy.