kepa416

Do sprawdzenie połączenie wyświetlacza tam jest światłowód chyba może jest uszkodzony. Ogólnie śrubka na górze i wyświetlacz wyjdzie. U mnie występuje to w mniejszym stopniu ale tylko jak jest bardzo gorąco po odpaleniu. Regenerowałem jednostkę ccc nic to nie zmieniło w kwestii wyświetlacza także wykluczyłem jednostkę. U mnie może mieć wpływ temp. Bo jak auto się schłodzi jest ok. Zobacz u Siebie ten przewód. Sam wyświetlacz nie powinien być mega drogi na podmiankę.

Poduszki trzeba podciągnąć silnik do góry. Trochę pogrzebać bo są podciśnienia. Nie wiem czy się uda bez ruszania wózka. Elastyczny i podpora trzeba odkręcić wydech reszta to już lajcik. Tuleje pływające czy wózka wymagają ściągaczy aby nie wyciągać całości na wierzch.

Chłodnica czasem powoduje grzanie silnika i spaliny w płynie. Zawsze można odkręcić łącznik z kolektorem wydechowym i zobaczyć czy jest tam płyn. Co do oleju i niebieskiego dymu może być małe turbo. O ile jest niebieski a nie biały bo jak biały to chłodnica.

Zakup tą apkę btool i masz korekty do sprawdzenia. To samo parametry doładowania turbo. Tylko nie MAF chociaż też można zobaczyć. Ja obstawiam że wali błędy bo turbo nie doładowuje albo przeładowuje chociaż to inny błąd. Warto pokusić się o Inpę aby zobaczyć błędy w pamięci shadow.

Opony raczej nie. Szansa jest że to amortyzatory bo to jedyny stary element w zawieszeniu.

Zawsze robiłem w tym miejscy i się chyba im udawało :) Właśnie mnie to zastanawia podjechać w inne miejsce i spróbować.

O to chodziło abyś właśnie zobaczył jak wygląda rura z tą samą obejmą bo takie zdjęcie jest. Kolega Ci streścił zawartość zdjęcia.

Cześć, W moim aucie zrobiona jest przekładnia, drążki i końcówki kierownicze. Wahacze przednie 4x oraz tył 2x. Do tego tuleje i końcówki stabilizatora. Do tego tuleje pływające oraz te wahacze w kształcie litery L. Auto było już 2x na geometrii wg. diagnosty wszystko jest ok. Problem pojawił się końcówka zimy kiedy podczas jazdy 60-80 km/h auto wjechało na zamrożoną część jezdni np. kałuża albo pas jazdy od razu stara się zmienić tor jazdy. Obecnie jest tak ze jak wjeżdżam na pas ciągły albo przerywany to auto nie jedzie po tym równo tylko czuć jakby rzucało tyłem lub przodem. Dzieje się tak samo przy wyższej prędkości na autostradzie auto nie jedzie jak po sznurku tylko trzeba kontrować tor jazdy.

https://www.schmiedmann.com/en/product/1976624-new?product=18301437546

W Jeleniej Górze nie ma takiego miejsca. Je ze swoją byłem Mercedesie ASO i LArum niestety dalej jest coś nie tak.

No tak tylko oni są spod Łodzi. W Jeleniej Górze masz BMW Revival po umówieniu na pewno ogarną żeby mieć podnośnik wolny. Bolesławiec D1Garage korzystałem tez ogarniają tylko BMW

36136781150 14.21 za szt. Chociaż zawsze można poszukać używek. Parametry: M12X1,5. Ja z zamiennikami zawsze miałem średnie doświadczenia.

Geometria to podstawa. U mnie nowe zawieszenie łącznie z przekładnią. Im więcej człowiek wymienia tym gorzej. Miałem już robione w 3 miejscach po 2 razy i dalej jest problem i auto żyje swoim życiem. Wydaje mi się że niektóre warsztaty zatrzymały się na przednim zawieszeniu i belce.

Musisz mieć w kole albo obok jeśli to E61. Chyba że wyszła z zestawem naprawczym

Tak konwerter może wydawać takie dźwięki. Dobrze sprawdzić to na podnośniku gdzie można wejść pod auto. Chociaż często nie będzie tego dźwięku bez obciążenia.

Pre Lci i LCi mają to samo dodatkowo anglik też. Zobacz sobie zestaw naprawy na allegro. Wychodzi taniej. Zamienniki bym nie ryzykował zwłaszcza że różnica niewielka.

Foty nie działają, przynajmniej mnie.

U mnie błąd pojawił się po regeneracji jednego wtrysku. Komplet wtrysków wrócił na stół okazało się że jeszcze jeden wtrysk klęknął.

To kolega słabo czytał. Masz konwerter do roboty, uszkodzony zawór lock up to słowo klucz. On ma rozłączyć napęd przy niskiej prędkości i postoju u Ciebie ciągle jest spięty napęd.

Musi działaś bo dokładacie termostat który działa na linie gdzie jeden nie działa. W tym wymienniku jest tak samo termostat. Z tego co widziałem Nissens kosztuje około 300-400 zł. Jak pompa i pozostałe termostaty działają nie ma bata musi osiągać temp.

Gdzie brałeś kolektor. Jest problem z uszczelnieniami tam gdzie ośka wchodzi. i czasami puszcza tamtędy. za mojej kadencji w x5 nie było tematu. kolektor brałem z PT-Pro i byłem pod wrażeniem uszczelnienia jakie zastosowali. Ja brałem z Autossilniki. Czyli to chyba ta druga firma. U mnie leciało teraz jest sucho na zaślepkach.

Jak zacisniesz pionowy wąż który idzie w doł pod chłodnicą EGR do tego w/w wymiennka i temperatura poleci do góry to jest on winny.

Wygląda jak S184, ale może to być zamiennik. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/184

Panowie czy ktoś widział w zaufanym sklepie olej Ravenol VMP? Obecnie dwa gdzie ja się zaopatruje świecą pustkami.