kepa416

Odkopię temat ale nie widzę sensu zakładania nowego. Jaka firma zamienników wkładów bez fotochromów jest godna polecenia? OE odstrasza ceną a moje są od dołu brązowe rozklejone chyba już. Z tego co wiem mam podgrzewane.

Kolejny raz?

Zrobiłem trasę 300 km, osad w większości zniknął. Problem polega na tym że z tego co widziałem to te gluty "przytkały" przewód odmy który wychodzi z pokrywy i nie wiem co dzieje się dalej. Dodatkowo kiedyś zwróciłem że na końcu bagnetu na elemencie z tworzywa pojawiła się kropka właśnie takiej mazi i zawsze była na jednej wysokości. Podejrzewam że wychodziło to z rurki która łączy obudowę bagnetu z odmą. Teraz pytanie czy można to usprawnić czy zaradzić bo wydaje mi się że problem raczej jest a jego rozwiązaniem nie jest przeganianie auta w dłuższą trasę.

Lista jeszcze nie skończona bo tak na prawdę ciągnie się za mną pierwszy serwis a pękło 5k zł, a do końca jeszcze trochę brakuje

A dziękuje. Z nowości: -wpadła zmieniarka cyfrowa Dension Dateway Lite BT -dywaniki Petex z racji aury bo welurowe ciągle brudne i mokre.

Co to może być czy to norma czy szukać problemu? Auto jeździ 15 km w jedną stronę, silnik dogrzany na obc wskazuje 92-95 stopni. Termostat i separator cały wymieniony z rurkami i do tego wyczyszczony bagnet. Płynu w chłodnicy nie ubywa a oleju też w nim nie ma. Auto spala sporo oleju czy to możliwe że paliwo dostaje się do oleju i tak wygląda całość? Do tego odma (przewód z pokrywy) również zabita taką mazią. http://i.imgur.com/tZMnkFb.jpg http://i.imgur.com/p690uly.jpg http://i.imgur.com/fS8k8P3.jpg

Eh nie rozumiem Twojego podejścia. Większość fajnych aut maja na fb. Większość napraw które pokazują na fb i tak stawia ich wysoko w randze warsztatów, jak I Tobie źle to jest aso w Gorlitz

Odma nowa po wymienię w wakacje cała oe. Stan sprawdzam na bieżąco na ciepłym tak jak w instrukcji ale jeśli nawet po nocy w garażu było min. to odpowiedź jasna że spłonął.

Nie wiesz o czym ale piszesz byle pisać. Emka różni się pod kątem serwisowym niewiele od zwykłej "5"? Ciekawa teoria;) Z serwisem nowszych to nie mam żadnego problemu... Ale do meritum - czy ktoś serwisuje M5 e39 u nich? A co jest takiego różnego ja rozumiem pod kątem mechaniki silnika i reszty. Ale zawieszenie hamulce i reszta spodu poza tym że jest wieksza czy bardziej rozbudowana to nie wiem w czym różnica

Nie chce klepać nowego tematu ale: Przed wymianą na bagnecie było min. Do tego czujnik krzyczał żeby sprawdzić olej. Dolałem 300 ml Engine Flush czyli powinno być jakies ~6L maks. Do tego wyssałem do osobnego pojemnika około 100ml z podstawy filtra. Na pojemniku napisane 8L a jeszcze trochę mi się ulało bo było po samą krawędź oleju. Teraz pytanie to że czujnik może krzyczeć wcześniej zrozumiałe, ale bagnet? Rurka prowadząca osadzona na swoim miejscu. Z tego co widziałem bagnet nie jest idealnie prosty ale czy to aż tyle by kłamał? http://i.imgur.com/qJFBesR.jpg

Sądzę że wiele M e39 nie różni się pod kątem serwisu. A chłopaki robią wiele nowszych modeli niż e39

https://www.facebook.com/proretrofit/?fref=ts

Jak to zawsze bywa w moim przypadku życie mnie nie rozpieszcza, ale cóż. Wiedziałem że Wisko wymaga wymiany i mam problemy z mocą z dołu prawdopodobnie wina przepływki. Rach ciach i wiatrak Wisko się rozleciał z 11 łopatek zostało 3 reszta na dole, przy okazji dziura w chłodnicy i zarzygane paski... Smutek mnie ogarnął ale zamówione: -Wisko Beru -Chłodnica Niessens -Płyn Febi -Wiatrak Wisko -Przepływka -Termostat OE BMW -Filtr oleju OE BMW -Filtr powietrza OE BMW -Pióra wycieraczek Bosch Twin -Uszczelka pokrywy zaworów OE BMW http://i.imgur.com/qM4DOuIm.jpg Doposażyłem gamę kosmetyków do auta, głównie o duperele pod chromy, opony i uzupełniłem braki w pianie i szamponie. Do tego płukana + oliwa w trakcie. O rzeczy OE pokusiłem się po tym jak otworzyłem filtry i zobaczyłem OE z ostatniego serwisu w DE. Cały czas chodzi mi po głowie aby pociągnąć serwisy w ASO bo książka jest świeża jak i cała historia. Jeśli chodzi o wymianę wyszło jak wyszło. Większość zamontowana. Tak wyglądało wisko, wiatrak i chłodnica: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160721/cdfa8936599f164e1b2141a1a70b32f6.jpg Dodatkowo układ odpowietrzylem, odpaliłem ale auto na nowej niepodlaczej przeplywce falowalo i zgaslo. Potem już nie odpaliło bo padł akumulator. Więc wyprawa po nowy. 27.07.16 Kolejne elementy pierwszego serwisu: http://i.imgur.com/IVtOabKm.jpg http://i.imgur.com/QJMUijvm.jpg http://i.imgur.com/Vnn4fx9m.jpg 2016-08-04 Dziś na pierwszy ogień poszła w końcu uszczelka pod deklem dzięki której mam zakonserwowany spód aż po sam most i cały silnik. Czeka mnie mycie całego silnika i skrzyni biegów i szukanie kolejnych wycieków. Dodatkowo po drodze wyszły wycieki z układu wspomagania, prawdopodobnie węże puszczają na łączeniu ze zbiorniczkiem i przekładnia. Kolejny weekend prac za mną. Uszczelka pokrywy wymieniona i zmieniony olej na motul 5W40 Xcess: http://i.imgur.com/FyX8uzEm.jpg Łatwo nie było uszczelka po 13 latach wykruszyła się do głowicy 4 godziny wybierałem po drobinkach a i tak na koniec wyssałem sondą do oleju całość. Potem zdrowaśki przed odpaleniem i działa. Cała pokrywa wyczyszczona, od spodu wyglądała jak pordzewiała. Zacząłem czyszczenie skór Colorlockiem: 50/50 http://i.imgur.com/DOupqLum.jpg 50/50 na szmatce po fotelu kierowcy http://i.imgur.com/DZlemhTm.jpg http://i.imgur.com/uZuxpZbm.jpg Dodatkowo kilka potrzebnych rzecz: http://i.imgur.com/icyrW26m.jpg Pompka dodatkowego zbiorniczka spryskiwaczy bo stara wyglądała jak stopiona. Uszczelka zbiorniczka od wspomagania, korki pod znaczek i w końcu zamontowany znaczek z przodu, zaślepki śrub pokrywy (stare 2 sztuki ktoś wkleił na silikon) i śruby pompy które zostaną zmienione bo zostałay skatowane przy odkręcaniu Wisko. 2016-08-19 Kolejna dostawa części dotarła. Głównie walka z ubytkami oleju i wyciekami mam nadzieje że już bliżej niż dalej. Tym razem odma kompleta OE, uszczelka podstawy filtra oleju, kilka oringów z okolic bagnetu i filtra oleju i siłowniki klapy. http://i.imgur.com/DOERH2Vm.jpg 2016-09-02 Odma wymieniona wyszlo ciężko ale się udalo po datowniku wychodzi ze była od nowości w aucie. Dodatkowo wpadła nowa rolka napinacza po łożysko piszczalo i huczalo od razu trochę ciszej pod maska. Wymieniłem też uszczelkę pod podstwa filtra ale z tego co widziałem cieknie jeszcze z miski olejowej i dwa przewody wspomagania. Jeśli to ogarnę to temat wyciekow uznaje za zakończony. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/be6cce83ec3aa1e8c0b52473eb458cb3.jpg 2016-11-15 Przyjechały zimówki i wpadły na felgi. Byłem zadowolony z Nokiana cena fajna więc wybór padł na model WR D3 : http://i.imgur.com/xka5gXUm.jpg 2016-11-17 Dziś kolejne wymiany: Wpadł komplet świec NGK od dawna leżało tylko jak zawsze nie było czasu, jednak na wymianę świec ten już minął dawno. http://i.imgur.com/i1VwWYzm.jpg Do tego komplet gum na stabilizator Febi i łączniki Lemforder. Stare gumy miały okropny luz i dość mocno stukały. Oczywiście datownik na gumie 03. Łączniki były wymieniane i w miarę zdrowe ale poleciały profilaktycznie. http://i.imgur.com/tZ6drTCm.jpg http://i.imgur.com/ArHhBokm.jpg Przy okazji chciałem wymienić skorodowaną śrubę w podporze wydechu, ale skończyło się tak jak myślałem. Została cała wewnątrz nakrętki. http://i.imgur.com/NFpS7VWm.jpg http://i.imgur.com/btmtKqnm.jpg 2016-11-22 Dziś udało się wjechać na kanał dni wolne w pracy dobrze służą można się oderwać w garażu od codzienności. Wymiana oleju na Motul 5w40 xcess przed wymianą LIQUI MOLY Pro-Line Engine Flush do tego filtr Hengst i uszczelka czujnika poziomu oleju profilaktycznie. Zakupiłem fajną misę do spuszczania oleju myślałem że 8L wystarczy jednak od stanu min. gdzie powinno być około 5.5l i powiedzmy płukanka wyszło sporo więcej. http://i.imgur.com/qJFBesRm.jpg http://i.imgur.com/ZLN2WnGm.jpg http://i.imgur.com/a86z1vRm.jpg Tutaj ciekowstka tak wyglądał OE filtr oleju po 3. 000 km i płukance: http://i.imgur.com/WFrtOfsm.jpg Dodatkowo filtr paliwa nowe wężyki i opaski: http://i.imgur.com/vxwGAIpm.jpg Z ciekawości szukałem daty na starym filtrze bo ciekaw byłem opasek zaciskanych na jednym z węży, myślałem że serwis w ASO robi taką profi robotę jednak się przeliczyłem: http://i.imgur.com/689md5zm.jpg http://i.imgur.com/vnsII77m.jpg Data produkcji auta to 27-03-2003 więc po części się zgadza. Po wymianie auto całkowicie inaczej pracuje. Sam filtr mocno wpłynął na "kangury" podczas ruszania a świece na przyśpieszenie w dolnych partiach obrotów. Może trochę efekt placebo, ale kto wie. Dodatkowo gdyby ktoś chciał podejrzeć mam rozkodowany raport który potwierdza ciągłość wizyt w ASO.. Jak widać nie wszystko tak pięknie wygląda. https://www.dropbox.com/s/jns7la44mhe40w3/gn80094-report.pdf?dl=0

2/3 posty wyżej...

Panowie w pamięci mam takie błędy: Problem pojawił się podczas przyśpieszania szarpnęło autem i wrzuciło check engine. Potem silnik nie równo chodził ale po odpaleniu ponownym ok. http://i.imgur.com/dG3EBjFm.png Mam komplet świec pójdzie do wymiany na pierwszy ogień do tego chcę zamienić cewki ale wcześniej sprawdzić ich oporność. Kolejna sprawa czy takie wartości dla sond wskazują że padły? http://i.imgur.com/MWMJ4tpm.png

Odma nie jest powodem brania oleju tylko pierścienie olejowe :) Przez odmę może olej uciekać jak jest zepsuta ale w większości przypadków jest to wina pierścieni i puszczania na nich oleju do komory spalania i paliwa do oleju. Druga sprawa to chyba sprawna odma powinna zasysać korek i bagnet. Dodatkowo po ich wyjęciu podczas pracy powinna być zauważalna zmiana pracy silnika.

https://www.facebook.com/Codemybimmer/

BMW Expert i D1Garage cena oscylowała w granicy 800 zł z częściami robotą i uszczelką dekla przy m54

Ciekawi mnie tylko czy sama odma się czymś różni wewnątrz czy tylko różnica polega na otulinie przewodów.

Ogólnie z uszczelniaczami nie do końca jest tak jak myślisz. Często mogą być winowajcą ale M54 jednak bardziej cierpi na pierścienie olejowe a nie uszczelniacze chociaż nie wiadomo. Do D1Garage warto dołożyć Leo i BMW Expert. https://www.facebook.com/BMW-Expert-Motorsport-638627759588809/?fref=ts

Coś mi tutaj śmierdzi na pewno w tym zestawie jest cały komplet? Mnie odma po części właśnie z tego sklepu wyszła 655 zł bo wszystko szło OE. Tutaj wychodzi tyle i tyle nie są to przypadkiem jakieś same nakładki na rurki albo coś? Chociaż patrząc np. na ten link: https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/cold-climate-oil-separator-kit/11617534237/ To wydaje się być to prawdą dokupić tylko dwie rurki i sporo taniej wychodzi. Szkoda tylko że nie ma tego zestawu w katalogu do auta w sklepie tylko siedzi pod osobnym numerem.

A może odma?

Wydaje mi się że kolega ma na myśli elektrozawór od sterowania ciśnieniem paliwa. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/50849/686x484

Takie rzeczy to albo D1Garage Bolesławiec albo BMW Expert Wrocław.. Chyba że na grubo do Gorlitz

Wydechowy do roboty ale wyszło z testów jeśli chodzi o kąt i czas otwarcia. Jednak poza tym ani nie jest jakoś mega słyszalny patrząc na filmy innych użytkowników i podczas jazdy jakoś mocno nie daje o sobie znać..