kepa416

Wracając do tematu 3.09.2019r. Auto w końcu dostało serwis skrzyni w skład weszło: -konwerter (regenracja MVS wersja z polifta) -przekładkę -tłoczki -tulejki -adapter -przejściówkę elektryczną - 12 l oleju - miska - uszczelniacz konwertera Tak wyglądały tłoczki, tulejki oraz okular Tutaj okazało się że ktoś był i wymienił 1 szt. zaworu: DPF albo sam układ wydechowy ktoś wcześniej rozpinał : Było podejrzenie że pucha pusta w środku: Cudów nie ma ale jest cały, w wolnej chwili poleci na czyszczenie. Do tego weszło kila śrubek wydechu, wieszak, obejmy, 4x uszczelka dpf przy okazji jak auto wisiało poszły nowe uszczelki do rur od IC. No i kwiatek który wyszedł przed serwisem czyli tylne przewody hamulcowe 2 szt. od połowy auta białe i spęczniałe poszły nowe. Do tego gumy i końcówki stabilizatora. Okazało się też że podpora wału, łącznik elastyczny oraz poducha skrzyni nówka oraz poliftowe wersje czyli ktoś coś działał i było z głowy. Cały serwis zrobiony tutaj: https://www.facebook.com/Bimmer-Revival-451639985368909/ Lokalna firma która ratuje mi tyłek bo nie muszę na proste rzeczy wozić auta po Polsce :)

Z tym olejem to ja tak samo kupiłem najpierw 8l bo jest napisane w katalogu 8.25, a to chyba wartość do stanu min. Ja ładuje 9l przy wymianie i dalej nie ma max. Gdzie inne auta wartość była zawsze max. A co do lewarka dobrze że tylko tak się to skończyło. Ja miałem podobną sytuację i bez podstawek czy kobyłek już nie podchodzę do najprostszych czynności.

To samo tylko jeden po angielsku jeden po niemiecku

Ja robiłem w D1 Garage w Bolesławcu byłem mega zadowolony z podejścia do klienta.

Kup sobie zestaw od colorlock'a w wersji strong https://sklep.colourlock.pl/produkty-45/przeznaczenie/tapicerki-samochodowe/zestaw-strong-do-czyszczenia-skorzanej-tapicerki-samochodowej.html , i do tego Leder Protector: https://sklep.colourlock.pl/leder-protector-srodek-pielegnujacy.html. Ja używałem w dwóch autach i w obu daje mega efekty. Najpierw czyścisz 24h wysycha potem LP cienka warstwa w 2 krokach i potem ten utrwalacz z zestawu Leder Versiegelung. U mnie dało to mega efekt bo skóra zaczęła pracować byś miękka i nie piszczy. Na dłuższa metę do utrzymania to można kupić w 1L opakowaniach bo Clenaera schodzi najwięcej mi 250 ml starczyło na 2 fotele i boczki a w 1l pudełko wychodzi najtaniej. Są jeszcze woski ale ja próbowałem na kierownicy jednak mam wrażenie że się lepi i mocno błyszczy a skóra dla mnie powinna być satynowa.

Czarna nerka jednak agresywniej chociaż srebrna ma też swój klimat przy takiej konfiguracji.

A taka temp jak się utrzymuje u Ciebie na dłużej wydaje mi się że jest prawidłowa. tylko chłodnica zimna jest dziwną sprawa odpowietrzyłeś otwierając nawiewy na gorące powietrze w idrive?

Forma może być ta sama tylko inny proces technologiczny.

Że tak odkopię temat czy w E60 czyli sedan można się dostać przed nadkola do tych odpływów?

Zmierzyłem układ podciśnienia (polecono mi to sprawdzić) wpiąłem się na wyjściu głównego przewodu od pompy Vacum przed akumulatorem podciśnienia taka butelka z tworzywa po prawej stronie nad wydechowym. Po odpaleniu przez 4-5 sekund pompuje do wartości 70 cmHg/ 30 inHg czyli po przeliczeniu mam 0.93326 Bar książkowo ma być 0.9 bara także jest ok. Jedno naciśnięcie hamulca spada do tych wartości normal Engine 3-4 potrafi zejść poniżej 10. Także wydaje mi się że jeśli o to chodzi to jest ok. Taki wakuometr Także trzeba się pogodzić z Inpa i wjechać na odpowietrzanie do garażu, dam znać jak się to ogarnie.

Ja nie zdążyłem także nie pomogę

Planuje złapać warsztat gdzie będzie możliwość ciśnieniowego odpowietrzenia. Przez pompkę.

Panowie i Panie dziś sprawdzałem olej i coś mu tak zaczęło syczec i szumieć. Czy to dolot bo podobnie brzmiało to w m54 czy w M57 też tak może być? Czy to syczenie nieszczelności

M54 więcej Nm od dołu, łatwiej dostępne. Ogólnie silniki zbliżone budową różnica to pierścienie olejowe.. niestety ja miałem 1L/ 1000 km i nie było ciekawie..

No tak mi się też może wydawać jednak gdy serwo by nie trzymało ciśnienia bądź przepuszczalo to nie powinno być twardego hamulca? Dodam że dziś rano odpaliłem auto i był bardzo wysoko i twardo tak jakby prawidłowo. Po południu powrot z pracy hamulec miękki niewyczuwalny i nurkuje. Zastanawia mnie jeszcze czy np nie szczelność bądź brak wydajności pompy Vacum może powodować takie usterki. Podciśnienia mam wyłączne ale klapka w wydechu mocno wibruje na wolnych obrotach i podejrzewam że tam przewód może być uszkodzony

Stabilizator i jego tuleja? Sprawdzałeś może coś tam jest nie tak albo się oderwało. Same obejmy ponoć lubią się oderwać?

Witam serdecznie, od zakupu auta mam problem z miękkim hamulcem. Otóż pierwsze co to było sprawdzenie szczelności układu brak jakichkolwiek wycieków. Następnie przelany nowy płyn odpowietrzony układ wszystko poszło zgodnie z książka jednak dalej problem pozostał. Następnie zostały zmienione kolejny raz płyn i przewody elastyczne na takie w oplocie. Pedał po wyłączeniu silnika robi się twardy czyli serwo działa. Siła hamowania jest ok. Czasem przy wyższych obrotach trafi się że hamulec mocno złapie od samej góry. Podczas jazdy w mieście często wpada on poniżej linii gazu. Dodam że jeśli przy jednostajnym długim hamowaniu pod pomuje kilka razy to zaczyna łapać wyżej. Klocki i tarcze również w tolerancji. Gdzie dalej szukać problemu?

A jest możliwość aby przejść na 5w40?

A coś jeszcze do wyboru mamy w takiej półce cenowej?

To wracając do tematu Motula pytam bo mam obecnie zalanego i zostało mi 2L z poprzedniej wymiany. Zbliża się kolejna i można by coś zmienić swoją drogą. Myślałem o marce LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 4300 lub RAVENOL VMP SAE 5W30 USVO

WG. tego spełnia :) https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-efe-5w30

Czy do M57X będzie nadawał się olej Motul 5w30 Xclean ten z dopiskiem EFE

Ta klapkę w wydechu jest szansa wymienić? U mnie wibruje na wolnych obrotach, ale nie zawsze tzn. Jak auto postoju na światłach jakby uciekła ciśnienie z układu stąd obstawiam właśnie wężyk u siebie. Jednak luz ma wyczuwalny

Pod boczkiem w bagażniku z prawej strony nad akumulatororem masz sprezene i w niej amortyzator gazowy. Na 90% to on już nie trzyma i klapa leci do góry.

To podpowiem tylko że ten siłownik za ~600 zł można spokojnie rozebrać i wymienić sam amortyzator. Tam idzie taki jaki do klapy bagażnika itp. Problem tylko ze ściągnięciem sprężyny odkręcasz końcówki ze starego nakręcasz na nowy i składasz. Pasuje od Hyundai Santa FE. Tylko ten który podnosi szybę a nie klapę.