[BMW SERII 5 ERY "NOWOŻYTNEJ" produkcja: 1995-2003]

Wykresy przebiegu mocy i momentu obrotowego większości silników E-39

 

http://e39.pl/wykresy-silnikow-e39-torquepower/

[Montaż LPG WARSZAWA BMW e90 320i 150KM]

Popytaj tu: http://lpg-forum.pl/ - powinni dobrze doradzić

ps. rozumiem że butla w bagażniku, bo e90 nie ma wnęki na koło zapasowe

[E39 Lampy z ringami - instalacja]

1. Jeśli kupiłeś lampy przez internet to możesz zwrócić w ciągu 10 dni bez podania przyczyny.

2. Jak lampy świecą nisko to pewnie regulatory w środku połamane - typowa usterka (można kupić zestaw naprawczy)

3. Jak koledzy pisali - polerka kloszy czyni cuda

4. Te co kupiłeś wyglądają gorzej niż źle - tragicznie

[Radom E39 czarna kto zna? WBADD51030BP04678]

Tył z prawej strony siedzi dużo niżej niż z lewej. Chyba dostała w koło albo ktoś poszedł bokiem i trafił w krawężnik.

[VIN - prośba o rozkodowanie]

Witam,

GT45942

z góry dzięki!

[E39 528i - bujniecia obrotami, nierówna praca]

Obstawiam którąś cewkę. Podłącz pod kompa

[E39 528 wymiana silnika na podwójny vanos ???]

w tej z jedym vanosen jest na 4 przewody a w tej z dwoma na 3 przewody to wiem na pewno

Dokładnie tak jest. Te po 09.98 mają dwa grube kable + i - i trzeci sterujący. A przed 09.98 mają cztery i rezystory gdzieś przy obudowie wentylatora.

Być może na realoem jest jakiś błąd. Zresztą schemat pokazuje 3 różne wentylatory z różnymi indeksami jednak daty są od 09.98 i powyżej 09.98 więc świadczy to o tym że były różne.

Nie będę się spierał bo nie o to chodzi, ale i tak mam rację :mrgreen: :wink:

[E39 528 wymiana silnika na podwójny vanos ???]

Nie masz racji kolego theded. Popatrz uważnie na link który wkleiłeś przy pozycji nr.5 pisze jak wół że wszedł od 09.98 czyli od momentu kiedy wrzucili podwójny vanos. Miałem dwie takie beemki 99' i 00' więc wiem co mówię.

Co do zegarów to nie mam pewności ale u mnie była kontrolka EML a w starszym modelu chyba takiej nie ma. Nie wiem też gdzie znajduje się moduł immobilisera (być może w zegarach)

BTW był kiedyś na forum temat o przekładce i pamiętam że gość miał problemy z odpaleniem auta właśnie przez immobiliser

[E39 528 wymiana silnika na podwójny vanos ???]

Przepustnica w podwójnym vanosie jest inna. Jest na linkę ale ... na jednej osi z silnikiem elektrycznym który steruje jej uchyleniem gdy włączasz tempomat. Ma też system EML czy jakoś tak.

Podejrzewam że musiałbyś całą elektrykę w komorze silnika przełożyć i pewnie zegary też.

[E39 528 wymiana silnika na podwójny vanos ???]

Oczywiście że jest visco, natomiast wentylator od klimatyzacji jest sterowany kompem i nie ma 3 oporników jak w wersji z poj vanosem. Ponadto jeśli visco jest niewydolne (i temperatura cieczy na powrocie osiągnie 98 stopni) załącza się ten wentylator.

Nieprecyzyjnie napisałem chodziło mi o wentylator klimy - ale i tak robi on awaryjnie jako zwykły went chroniąc silnik przed przegrzaniem w razie awarii visco.

Visco w silniku z podwójnym vanosem też jest inne(inna temperatura i mocowanie na 3 śruby zamiast 4)

[E39 528 wymiana silnika na podwójny vanos ???]

Moim zdaniem wymiana wiązki nie pójdzie tak łatwo + DME do tego inny wentylator chłodnicy sterowany przez dme.

Ja osobiście wolałbym sprzedać to co masz i kupić silnik taki jak powinien być.

[intensive cleaning system]

Ale skoro odnosi się tylko do szyby to czemu są spryskiwacze w zderzaku?

[intensive cleaning system]

Poszukuje E39 i znalazłem egzemplarz który nie ma ksenonów natomiast ma spryskiwacze na zderzaku i dodatkowy zbiorniczek (mały) do spryskiwaczy.

I tu moje pytanie czy taka konfiguracja jest możliwa czy może auto miało dzwona i ktoś wstawił zderzak ze spryskami.

Dodam że ma też ręczną regulację wysokości świateł a właściciel zarzeka się oczywiście że 100% bezwypadek.

Auta nie oglądałem jeszcze na żywo.

[VIN - prośba o rozkodowanie]

Auto do kupienia, ale coś chyba było przekładane i chcę się upewnić. Z góry dzięki

WBADM11070GP15999

[[e39] 525d 2003 M-Pakiet ~195KM 400Nm]

Auto fajnie utrzymane i doinwestowane ale jedna rzecz mnie razi - a mianowicie bardzo nie podoba mi się końcówka wydechu w dół przy zderzaku M-pakietowym.

Wrzuć jakaś ładną prostą końcówkę i będzie git :cool2:

[e39 Lodówka turystyczna w bagażniku?]

A podłokietnik w tylnej kanapie masz? Jeśli tak to dłuższy kabel i sprawa załatwiona.

Druga opcja to lodówka za siedzeniem pasażera

Trzecia opcja zamontowanie gniazda w bagażniku

[e39 siedzi jedną stroną niżej PROBLEM ROZWIĄZANY]

Moze skrecony jakims cudem drazek stabilizatora? Nierowna dlugosc lacznikow stabilizatora?

Nie zakladam uszkodzen powypadkowych budy...

Każdy pomysł jest dobry. Można byłoby to sprawdzić odkręcając łączniki stabilizatora z obu stron i wtedy zobaczyć jak będzie.

A przy okazji, kiedyś forumowicz przemek 530d w podobnym wątku napisał:

 

"witam, miałem dokładnie ten problem w autku o którym dyskutujecie, prawy tył stał niżej niż lewy o mniej więcej grubość palca, e39 touring, niby nic, troche głupio wygląda ale straszni mnie to drażniło. W pierwszej kolejności zabrałem sie za szczegółowe sprawdzenie tylnego zawieszenia pod kątem luzów, zużytych elementów, liczyłem wtedy na wybitą tuleje pływającą, wszystko było ok. Następnie kupiłem nowe sprężyny tył, wymieniłem ale nic to nie dało. Oryginalne wyciągnięte były tej samej długości, więc niedługo potem wróciły oryginały do auta. Gdy tylnie zawieszenie było sprawdzane poraz n-ty, tym razem pod kątem zbadania stanu mocowania sprężyny, okazało się że regulacja (śruba na mimośrodzie) pochylenia kół jest inaczej ustawiona prawa i lewa strona. Ustawiliśmy prawe koło według tego jak jest lewe, a wiele roboty to nie jest, i tu sie konkretnie zdziwiłem gdy okazało się że koło jest nie tylko skierowało się minimalnie do pionu ale też podniosło się o brakującą wysokość palca zmiana ta nie wpłyneła w żaden sposób na prowadzenie auta, a miałem lekkie obawy. Przed tą regulacją, optycznie, prawe koło rzeczywiście było bardziej pochylone niż lewe. Pamiętam kiedyś to pochylenie porównywałem lew i prawa strona przy użyciu poziomicy, wychodziło podobnie, może dlatego że cała buda była lekko przechylona na wysokość tego palca. Tylko optycznie prawe tylnie koło bardziej leżało. Popatrzcie na tą regulacje, a nóż sie uda"

[Olej pod cewką zapłonową.]

Do wymiany masz uszczelkę pod pokrywą zaworową

[Panowie prośba...]

Rozumiem że dżwi otworzyłeś. Pod maską masz zacisk "+" na silniku , "-" do masy z innego auta jak do rozruchu awaryjnego. Lub po prostu podłącz prostownik i poczekaj. I zmień tytuł posta bo admin zamknie.

[[528i SE] Jaka Instalacja Gazowa?]

Ja też wypytywałem i czytałem dużo przed montażem instalki. Stanęło na BRC sequent 24. Instalacja założona przez dobry zakład. Jest dość prosta w montażu i strojeniu. Niestety przy silniku 2.8 i przyspieszeniach z pedałem w podłogę zdarzało się że parownik (genius max) nie wyrabiał. Objawiało się to małym szarpnięciem (później doczytałem że w BRC jak parownik nie wyrabia ciśnieniowo to instalacja podpiera się benzyną).

Ma to również dobre strony bo silnik nie pracuje na ubogiej mieszance.

Najlepsi specjaliści polecają Landi Ranzo. Bardzo dobry warsztat jest w W-wie na Modlińskiej chyba nazywa się Migaz-s ale jest kolejka na montaż .

Tańszą alternatywą jest Stag 300 ale zainwestuj w dobre wtryski np. Keihin i mocny parownik.

 

10.08 Edit: Jak już kolega zauważył powinno być sequent 56 - moja pomyłka

[Czy Bmw 740IL M62 rok 2000 to VANOS ?]

Jeśli to 2000 rok to na 100% z vanosem.

[528i Wymiana odmy M52TUB28 podwójny vanos]

Tu podobny temat

viewtopic.php?f=69&t=114477

[auto samo przyspiesza]

cool :cool2: :mrgreen:

[auto samo przyspiesza]

Twoje turbo umarło i może się to skończyć źle. Turbo puszcza olej do kolektora ssącego i zostaje później spalony spalony. Turbo wypali cały olej z silnika, silnik rozkręci się do obrotów maksymalnych i tłoki wyjdą przez blok. Widziałem już taki silnik. Większy problem mają kierowcy automatów bo nie można silnika zdusić. A tu podobny przypadek

[520i to muł? bzdura]

Miałem e39 z tym silnikiem, tragedii nie było ale jak włączysz klime i akurat załaczy się jeszcze visco to wtedy auto ledwie startuje spod świateł.