Cezar_2000
-
Postów
649 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Cezar_2000
-
-
Kupiłem kabelek jako że na wyświetlaczu między zegarami pojawia mi się znaczek świateł na żółto i zdiagnozowałem INPĄ poniższe błędy. Niemieckiego nie czaje - ale mam podejrzenie że to wina jakiegoś modułu od świateł bo nie skręcają (mam dynamic xenon) i świecą wysoko.
Pacjent: E60 525i 2004
Czy da się to jakoś skasować czy tylko wymiana jakiegoś modułu i adaptacja (nie wiem czy podołam z adaptacją - nie mam doświadczenia w tym zakresie).
E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 14.07.2015 19:11:23 ECU: ALC_60 JobStatus: OKAY Variant: ALC_60-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 error in error memory !-------------------------------------------------------------
A589 Kommunikation mit StepperMoterBox 1 gestoert
Error counter: 6
Mileage 155216 km
kein Signal oder Wert Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: A5 89 24 06 4B CA-------------------------------------------------------------
A58A Kommunikation mit StepperMoterBox 2 gestoert
Error counter: 6
Mileage 155216 km
kein Signal oder Wert Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: A5 8A 24 06 4B CA =============================================================
Ponadto na wyświetlaczu I-drive pojawia się komunikat : Nebelscheinwerfer links defekt! (google tłumacz twierdzi że to światła przeciwmgłowe) - te działają bez zarzutu.
I co wy na to?
-
To że wymieniłeś termostat rok temu nie oznacza że jest teraz sprawny. Pracą tego termostatu steruje ECU i być może nie otwiera się do końca lub dławi przepływ do chłodnicy. Pompa cieczy raczej sprawna skoro przy większych prędkościach temp spada. U mnie inna rzecz mnie zastanawia a mianowicie podczas postoju z pracującym silnikiem żaluzja za nerką jest zamknięta nawet jak wentylator się załącza. Temp w normie 93 - 96.
-
Ja bym zrobił tak:
1. sprawdził strumień w zbiorniku wyrównawczym czy nie przerywany
2. odpowietrzył porządnie układ (ogrzewanie max, odkręcony zbiorniczek - obserwować strumień
3. wymienił płyn chłodniczy - może ktoś wcześniej dolał sporo wody i teraz w okolicy 95st zaczyna bomblowaćw układzie i następuje samozapowietrzenie (czasem się to zdarza w e39 540i)
3. jeśli to by nie pomogło to odkręciłbym pompę cieczy i sprawdził czy wirnik nie obraca się w stosunku do wałka.
4. jeśli nadal bez poprawy to podmieniłbym (lub wymienił) termostat
5. więcej pomysłów na razie nie mam
Masz zamontowany LPG?
-
Oki, dzięki, właśnie wróciłem z garażu i sprawdziłem -to jest właśnie to. W e39 miało trochę inny wygląd.
-
Domyślam się że tak powinno być ale chciałem się upewnić bo w E39 tak nie było a miałem M52TU - czyli prawie taki sam silnik . Dźwięk przypomina jakby mruczenie transformatora - jednostajny dźwięk od momentu otwarcia auta aż do uruchomienia silnika. Czy zawór DISA to ten na środku kolektora ssącego?
-
Jestem świeżo po zakupie piąteczki i zastanawia mnie mruczenie pod maska po otwarciu drzwi z pilota.Po zamknięciu też mruczy jeszcze z 2 min i potem cisza. Co to może być i do czego służy. Miałem wcześniej e39 i nie było tego. Auto z 2004r
-
Auto stoi już dosyć długo na allegro i nie zanosi się że się sprzeda bo handlarzyk jest spalony chyba na każdym forum BMW
http://7er.pl/showthread.php/41694-E38-740iA-Nowy-Dwór-Gdański
-
Cudów się nie spodziewałem bo auto z Włoch ale minimum przyzwoitości przy opisie stanu. Nie szukam super igły ale 3.0i w manualu z 2003 za 40 to chyba trochę przesada. Miały być 3 elementy malowane a nie całe auto.
Do Lili - link jest na 64 stronie.
-
Generalnie kupa. Pół dnia i 350 km na darmo. Malowane elementy to przedni prawy błotnik, maska, i tylny lewy i prawy błotnik błotnik ze szpachlą.
Reszta pryśnięta klarem dla odświeżenia koloru.
Ori lakier 90 - 110 tylko na dachu i tylnej klapie. Reszta 180 - 270.
Koła przednie każda opona inna w tym jedna felga bardzo zniszczona i opona prawie łysa. Tylne takie same ale innej marki niż przód.
Tarcze hamulcowe wszystkie 4 nadawały się na złom.
Uszczelka na zewnątrz prawych drzwi porozwalana i połatana czarną taśmą izolacyjną :duh:
Silnik odpalił i nawet równo pracował ale obrotomierz stał cały czas na 2,7t obr (pewnie cofali licznik i coś skopali).
Kierownica mocno przytarta i pomalowana jakimś czernidłem.
Skóry w dobrym stanie. Autem nie jeździłem bo po tym co zobaczyłem to mi się odechciało wszystkiego.
Przebieg na moje oko 360 - 420.
Na pocieszenie mieli całkiem ładną E60 2.2 ale jak dla mnie trochę za mały silnik.
Jak ktoś szuka e53 po lifcie z 3.0d automat to u mnie w mieście - (Tomaszów Maz) ktoś ma niebieską 3.0d w automacie za 42,9 ale jej nie oglądałem bo po za moim budżetem - jak ktoś jest zainteresowany to mogę rzucić okiem w wolnej chwili.
http://allegro.pl/x5-e53-jedyna-taka-w-polsce-stan-igla-i5279499259.html
Widzę że za 35 to nic ciekawego po lifcie chyba się nie kupi.
Szukam dalej z nastawieniem na 5er.
Pzdr
-
Jutro jadę, jak wrócę to zdam relacje.
-
Powiedzcie kiedy dokładnie był lift (miesiąc i rok) i co obejmował bo czytałem że w 03 i obejmował maskę lampy przód i tył - inny kolor,fotele i kierę.
Po lifcie był też xdrive zamiast stałego napędu z rozdziałem 48/62 - ciekawe co ma ten egzemplarz.
Co do akcyzy to sprzedający napisał 3800 + 500 recykling i 250 rejestracja.
Butlę pewnie i tak będę musiał wymienić bo chyba na przeglądzie musi być polska homologacja czy coś takiego i wtedy mogę wpakować w miejsce zapasu.
Z VINu wychodzą takie rzeczy
========================================
Vehicle information
========================================
VIN: WBAFA11070LC25056
Type code: FA11
Model: X5 3.0I (EUR)
E-F-R series: E53
Series: X
Type: All-Road
Steering: LL
Doors: 5
Engine: M54
Displacement: 3.00
Power: 170 (231 hp)
Drive: ALLR
Transmission: MEC
Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI
Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH
Prod.date: 2003-10-28
S2KB BMW LA wheel, V spoke 130
S220 Self-levelling suspension
S230 Extra package, EU-speciifc
S249 Multifunction f steering wheel
S302 Alarm system
S328 Footplate, aluminium
S413 Luggage compartment net
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S441 Smoker package
S464 Ski bag
S473 Armrest front
S502 Headlight cleaning system
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S533 Air conditioning, rear
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S650 CD player
S661 Radio BMW Business (C43)
S818 Battery master switch
S855 Language version, Italian
S863 Dealer List Europe
S884 Operating instructions, Italian
S925 Dispatch protection pack
S926 Spare wheel
S945 CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY
-
Generalnie rozglądam się z 5er ale wpadła mi w oko x5 w benzynie. Nie chcę diesla do często śmigam po mieście krótkie trasy.
Co możecie powiedzieć na temat tego rodzyna. Nie spodziewam się szału za tę cenę mimo wszystko może warto ją rozważyć.
http://otomoto.pl/oferta/bmw-x5-3-0i-lpg-lift-skora-manual-gwar-ID4p8UpT.html
-
Też mi się wydaje że kiera obszyta na nowo ale nie chciałem nic sugerować.
Jeszcze coś rzuciło mi się w oczy - a mianowicie kołyska fotela z prawej strony (przeważnie tylko z lewej - może się mylę - a jeśli się nie mylę to fotele z angola). Auto nie opłacone ale sprzedający może opłacić - myślę że na te opłaty by opuścił może nie na całe ale z 1,5k pewnie by zeszło a opłat razem pewnie będzie ok 2,5. Ja na pewno nie wezmę auta na niemca bo jak będzie kradzione to ani kasy ani auta.
Dla mnie to wygląda tak: kupiona po taniości, ogołocona z felg M-pak, obszyta kiera i wymienione przednie stołki - może się mylę ale zawsze staram się być czujny.
Najwyżej będzie stracony dzień i 500 km w obie strony psu w d..pe.
-
Hej, czy rzuca wam się w oczy coś podejrzanego, niepokojącego. (nie interesuje mnie bicie piany -tylko konkrety proszę)
Przebieg pomijam bo dyskusje na ten temat są subiektywne i bez sensu.
Wg sprzedającego auto bez rdzy, bezwypadkowe
Felgi beznadzieja :duh: - ewentualnie na zimę.
Auto do opłat.
http://allegro.pl/bmw-530i-231km-m-pakiet-manual-bogata-opcja-niemcy-i5269727297.html
========================================
Vehicle information
========================================
VIN: WBADT51010CE73568
Type code: DT51
Model: 530I (EUR)
E-F-R series: E39
Series: 5
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M54
Displacement: 3.00
Power: 170 (231 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC
Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC
Prod.date: 2001-11-28
S210 Dynamic stability control III
S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S249 Multifunction f steering wheel
S263 LA wheels with mixed tyres
P337 M Sports package
S339 Shadow-Line
S358 Climate comfort windscreen
S403 Glass roof, electrical
S415 Sun-blind, rear
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S430 Interior/outside mirror with auto dip
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S434 Interior surface aluminium
S441 Smoker package
S464 Ski bag
S465 Through-loading system
S473 Armrest front
S481 Sports seat
S494 Seat heating driver/passenger
S500 Headl.washer system/intensive cleaning
S508 Park Distance Control (PDC)
S520 Fog lights
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S555 On-board computer V with remote control
S602 On-board monitor withTV
S609 Navigation system, Professional
S612 BMW Assist
S620 Voice control
S630 Car phone with cordless receiver
S672 CD changer for 6 CDs
S694 Provisions for BMW 6 CD changer
S705 M sports suspension II
S710 M sports steering wheel, multifunction
S715 M Aerodynamics package
S761 Individual sunshade glazing
S775 Headlining anthracite
S785 White direction indicator lights
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S818 Battery master switch
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
S915 Omission of outer-skin preservation
S970 Business Package
-
nowy VIN:
WBANA51090B031635
Type code: NA51
Model: 525I (EUR)
E-F-R series: E60
Series: 5
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M54
Displacement: 2.50
Power: 141 (192 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI
Upholstery code: ABAT - STOFF EDWARD/ANT
Prod.date: 2005-02-18
S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S2RA BMW alloy wheel, trapezoid style 134
S8SA Navigation access request,country-spec.
S8SB Telematics access request,country-spec.
S8SC Telematics access request,country-spec.
S8SP Control unit COP
S235 Towing hitch, detachable
S320 Deleted, model lettering
S403 Glass roof, electrical
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S465 Through-loading system
S494 Seat heating driver/passenger
S502 Headlight cleaning system
S522 Xenon Light
S540 Cruise control
S548 Kilometre speedo
S698 Area-Code 2 for DVD
S785 White direction indicator lights
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
Rzeczywiście jest trochę biedna i może być później problem z odsprzedażą. Na skórze mi nie zależy bo nie lubię jak mi się w lato tyłek poci a w zimę marznie zanim grzanie dupy zacznie działać.
Najbardziej przydają mi się: NAVI, grzane stołki, PDC, multifunkcja i xenon reszta nie ma takiego znaczenia
-
Coś jest nie halo bo mi też głupoty wychodzą:
Modellbezeichnung: 520I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: NA31
E-Code: E60
Karosserie: Limousine
Lenkung: links
Türen: 4
Motor: M54 - 2,20l (125kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Black Sapphire Metallic (475)
Innenraum: Leder Dakota/schwarz (LCSW)
Produktionsdatum: 08.07.2003
Werk: Dingolfing
S302A Alarmanlage Alarm system
S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical
S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours
S441A Raucherpaket Smoker package
S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control
S589A BMW LM Rad Sternspeiche 122 BMW LA wheel, star spoke 122
S606A Navigationssystem Business Navigation system Business
S644A Vorbereitung Handy m. Bluetooth Preparation f mobile phone w Bluetooth
S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs
S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation
S886A Bordliteratur holländisch On-board vehicle literature Dutch
S8SAA Freischaltung Navigation länderspez. Navigation access request,country-spec.
-
Poszukuję 5er sedan, benzyna, manual z silnikiem M54 2.5 lub 3.0, budżet: 20 - 34 (może być też E39 z końca produkcji w b.dobrym stanie)
Jak ktoś ma auto godne uwagi to na PW
a tymczasem looknijcie na tę E60
Sprzedający twierdzi że tylne lewe drzwi malowane a tak po za tym to wszystko igła (jak to handlarze - nic się człowiek nie dowie jak sam nie zobaczy)
http://allegro.pl/bmw-e60-525i-192-km-xenon-czarna-serwis-z-niemiec-i5259975400.html
-
Sprzedający pisze że wymienił głowicę więc pewnie jest coś nie halo z autem, tym bardziej że chce się zamienić. Moim zdaniem zamieniają się tylko desperaci którzy nie mogą sprzedać trupa.
-
Ja też coś dołożę, lepszy to pojęcie względne. Ja po przeczytaniu kilku opinii z autocentrum i naszego forum odpuściłem E-60. Tutaj bardzo trafny fragment opinii użytkownika z AC:
cyt "Najlepsze auto jakim jeździłem. I najgorsze. Miałem chyba z 20 aut, mnóstwo beemek, bo pomimo polskiego stereotypu to świetne auta. Zresztą połowę życia spędziłem zagranicą gdzie polskie stereotypy nie funkcjonują. Byłem fanem tej marki, do niedawna. Teraz okazało się, że E39 była ostatnim prawdziwym, wspaniałym BMW. Wzór samochodu, niedościgniony i nieosiągalny dla innych marek. E60/61 to koszmarnie skomplikowany, zawodny, przekombinowany i drogi koszmar.
To nie jest E39 czy E46, do których się lało paliwo, jeździło i naprawiało w szopie u Zenka. Zaawansowana technika i elektronika, drogie serwisy i części, czy wreszcie brak fachowców -nawet ASO często rozkładało ręce, powoduje, że zdecydowanie odradzam zakup tego auta. Poniżej lista najważniejszych awarii. Jest to jakieś 20% wszystkich napraw, ale to są te, które najbardziej dały mi w kość. Wszystkie poniższe usterki są typowe dla tego modelu, więc można się spodziewać że raczej prędzej niż później spotkają też Ciebie: -pęknięty kolektor wydechowy - hałas, smród spalin w kabinie, utrata mocy -rozszczelniony kolektor dolotowy - wykonany z plastiku więc się odkształca i konieczna jest wymiana, tego się nie da naprawić -rozszczelniona turbosprężarka, do wymiany bądź regeneracji. Przy okazji padają sterowniki -awaria sprzęgła hydrokinetycznego automatycznej skrzyni biegów - kosztowna naprawa, do tego oleje, filtry, miska olejowa, sterowniki, uszczelki, drogi i niszczący nerwy koszmar -awaria pompki "nivo" odpowiedzialnej za tylne zawieszenie pneumatyczne, do tego osprzęt, wężyki, filtry, sterowniki. Uwaga na stan poduszek! -awaria modułu CCC i ekranu I-drive. I-drive miga, zmienia kolory, potem gaśnie. Kolejna kosztowna usterka -awaria sprężarki klimatyzacji -awaria pompy Active Steering -awaria kolumny kierowniczej - element się zużywa, można regenerować, lepiej kupic nowy -awaria anteny diversity odpowiedzialnej za centralny zamek - nie rozpruwać kluczyków! Jak nie działa centralny to na pewno padł moduł w górnej części klapy (kombi) albo ukiwały się kable. To samo dotyczy braku sygnału z anteny radiowej. W sedanie szukać nad tylną szybą! Dodatkowo: dużo drobnych irytujących usterek elektroniki. Sypie się wszystko: pękają światłowody, psuje się moduł I-drive, zmieniarka CD, mata obciążeniowa fotela pasażera, wiesza się samopodnosząca roleta. itd, itp Na koniec ciekawostka: to auto tak zszarpało mi nerwy, że nie mogę na razie patrzeć na inne auta nie mówiąc o BMW - prze 10 lat byłem ich wielkim fanem. Jaki mam samochód? Żadnego! Jeżdżę starym firmowym Golfem, brzydkim, nudnym, bez mocy, wyposażenia, po prostu gówn..ne jeździdełko do dojeżdżania na zakupy i do domu. Ale spokojnie śpię i nie stresuje mnie żadna potencjalna awaria, bo za jedną usterkę BMW E60 mogę kupić 2 takie Golfy. BMW odjechało na lawecie. Kupił go naiwniak "sam se naprawię i będę miał tanią beemkę". Cóż, powodzenia, ja ostrzegałem, teraz leczę zszarpane nerwy."
Radość z jazdy - gdzie???
-
WBADT51020CE71909
http://allegro.pl/piene-bmw-530i-231km-manual-oryginalny-m-pakiet-i4653605978.html
Przebieg raczej mało realny, może uda się ją jutro obejrzeć to zobaczę co jest w KS
Wydaje mi się czy przód wysoko stoi, przynajmniej jak na Mpak :roll:
-
WBADT510X0CE71088
http://otomoto.pl/bmw-530-C34398184.html
Szukam czegoś niewymęczonego (E39 lub E38) w manualu 3.0i lub 2.8i a ta na pierwszy rzut oka wygląda znośnie jak na 14 lat.
-
Byłem ostatnio obejrzeć ten statek z nudów bo mam rzut kamieniem do sprzedającego. Po uruchomieniu silnika kłęby szaro niebieskiego dymu przez jakieś 5 sekund więc silnik już ledwo zipie. Blacharsko nie najgorzej ale z tyłu podrapana jakby kury po niej skakały, zderzak z tyłu do zrobienia. W czasie jazdy wyczułem że prawie wszystkie synchronizatory wyrąbane a silnik leniwie wchodzi na obroty. Dwumas do zrobienia bo klekocze i szerpie silnikiem przy gaszeniu. Zawias ok, maglownica regenerowana - na razie nie stuka. Lakieru nie mierzyłem. To tak na szybko
-
535 po wrześniu 1998 wychodził już z vanosem i w tym akurat silniku nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie. Dosyć szybko zaczyna hałasować a naprawa jest b.kosztowna w porównaniu do ceny auta podobno ok 8tys
528 miałem dwie sztuki i polecam z czystym sumieniem. Gaz znoszą bezproblemowo - warunek dobra instalacja z mocnym parownikiem.
-
Normalne spalanie 528 to ok 8.5 trasa, miasto 11.5 - 13
Czy masz gaz w aucie?
W jakim stanie masz świece i filtr powietrza?
Sprawdź czy nie łapie lewego powietrza miedzy przepływką a kolektorem dolotowym. Na logike - jak dostaje za dużo powietrza to nadrabia paliwem żeby utrzymać właściwy skład mieszanki.
Temperatura silnika za niska powinno być około 92 - z jednym vanosem, 96 - z dwoma vanosami - nie wiem którą wersje masz
Na razie nic innego nie przychodzi mi do głowy :?
Interpretacja kodów błędów - światła
w Diagnoza komputerowa
Opublikowano
Edit 16.07.2015
Wszedłem dzisiaj głębiej w funkcje świateł w INPIE i udało mi się poruszać nimi (było słychać silniczki) prawdopodobnie góra dół i lewo prawo nie było widać bo robiłem to na zgaszonych światłach. Następnie wykasowałem błędy odłączyłem kompa odpaliłem auto włączyłem światła na AUTO i okazało się że skręcają przy ruchu kierownicą. Przy ustawieniu przełącznika w prawo na mijania - nie skręcają. więc chyba wszystko oki.
Zauważyłem natomiast coś innego a mianowicie ringi przy zgaszonych światłach migają co jakiś czas. Pewnie poprzedni właściciel wrzucił tam jakieś kiepskie led markery i stąd te błędy. Musze poszukać ori żarówek, zamienić je i zobaczymy co dalej będzie.
Próbowałem też doinstalować spolszczenie INPY ale bezskutecznie.