alph

NIe powielaj mitów. Silniki żyją jak o nie dbasz. Po roki z haczykiem mam już 40 000 km. Olej zmieniam co 8000 km. Zero awarii. Na wszystko mam pakiety, łącznie z tarczami i nawet wycieraczkami:-) Wymiany oleju pomiędzy Aro robi mi za 800-1000 zł w zależności od promocji. Przy 50 000 km będę robił wymianę olejów w skrzyni i dyfrach. W razie pytań pisz prv.

Część, Ja mam zmieniony catback. Zrobiłem w MG Motor Sport i polecam. BMW nie patrzy na to przy gwarancji. Ostatnio mi skrzynie wymienili i nawet się nie zająknęli:-) .

A zamawiałeś je z autem z fabryki, czy dodałeś przed odbiorem? Bo moje są 1,5 miesiąca przed odbiorem - i pokrywają się z produkcją. Zamawiałem od razu z samochodem. Tzn, że ktoś Ci je źle aktywował. Poproś dealera o sprostowanie w systemie. Mojemu zajęło to 2 miesiące ale nie odpuszczałem bo dla mnie to było 4 miesiące różnicy.

Ta, włączasz sygnalizacje dźwiękową w menu.

Ludzie nie przedłużajcie mitów. Ani fotele M, ani zawieszenie M nie jest nawet blisko twardego. Bardziej nazwałbym to, że są bardziej sprężyste od normalnego, rozlazłego zawieszenia.

Przecież nawet na OTOMOTO były przedlifty stockowe z rabatami bodajże rzędu 13-17% (i to z salonów a nie od brokerów) a jak byłem jakoś z miesiąc temu w salonie to się jeszcze mnie pytali, czy na pewno chce polifta bo na stockowy przedlift jak chodzi o rabaty to zaczynają rozmowę od 20% i finansowanie promocyjne (choć nie wiem na ile to było gadanie w stylu na polifta nie mogę dać więcej rabatu). Tak było w grudniu, a teraz jest marzec.

Pokazuje ale tylko z Apple mapa

:mad2: to polecam jednak wymianę i z ciekawości przetnij filtr oleju i włóż magnez do spuszczonego oleju.

Przedłużona gwarancja od BMW nie ma istotnych wykluczeń, jakieś skrzypienia i przetarcia i może podobne drobiazgi , reszta jak podstawa. NIe zgodzę się. Korzystając z przedłużonej gwarancji w G21 (po upływie 24 miesięcy) serwis naprawiał mi także skrzypienia i dziwne dźwięki które mnie irytowały.

Ja podobna historia, poddałem się z czekaniem na X3 M40d po 13 miesiącach i wziąłem z placu x4m competition. Dźwięk rzeczywiście jest wykastrowany w stosunku do USA, dopiero coś tam słychać jak dasz w palnik.

Będziesz zachwycony:-)

Welur jest na wyposażeniu.

Si , tylko trzeba doprecyzować że ten rabat dotyczy zakup auta finansowanego przez BMW , wyższy rabat można uzyskać ale z zewnętrznym finansowaniem Mógłbyś przybliżyć temat? Z czego to wynika? Bo z moich doświadczeń wychodzi coś zupełnie przeciwnego. Tzn. jak bierzesz BMW z ich finansowaniem (BMW FS) i ich ubezpieczeniem (tzn. BMW jest pośrednikiem i ma np. umowę z Allianz) to jesteś w stanie ugrać wyższy rabat, bo oni w takim przypadku liczą to zupełnie inaczej. Zarobią na samochodzie + zarobią na leasingu + zarobią na ubezpieczeniu (przynajmniej przez pierwszy rok), więc mogą trochę zejść z marży na każdym z tych produktów, bo sumarycznie i tak wyjdą na swoje. Z tego wynika wyższy rabat na samochód. Natomiast jak finansujesz się zewnętrznym produktem to zarabiają "tylko" na samochodzie i jaki mają tu interes, żeby dać wyższy rabat? Mnie zazwyczaj od razu pytają wprost czy będę brał leasing w BMW FS, bo wtedy są skłonni więcej opuścić na cenie samochodu. Nie rozumiem dlaczego mieliby dawać jeszcze wyższy rabat, jeśli leasing brałbym w kompletnie obcej firmie. Zmieniają politykę. BMW Polska albo wspiera rabat albo finansowanie, nie chce dla szarego klienta łączyć tych rzeczy:-)

Tylko że 540d ma więcej bolączek niż 540i Od tego jest gwarancja na 5 lat i 200 000km.

Nie wiem co volvo tam wsadziło a czego nie ale podobne spalania można sobie zobaczyć na autocentrum jak teraz patrzyłem. 11 - 15l to dla tego samochodu norma i przy mojej jeździe palił właśnie 13 z hakiem a diesel ponad 7l. Może wpływ miały na to trasy i duże prędkości rzędu 140 - 160km/h w benzynie miałem chwilowe spalanie czasem nawet pod 15l a w dieslu nawet 10 nie przekraczało. Było też trochę miasta bo nie mówię że 100% moich jazd to trasy aczkolwiek zdecydowana większość bo ok 80% to właśnie są trasy. Hmm dodam swoje 5 groszy. Miałem ten sam problem tylko na trochę wiekszą skale :mrgreen: Zamówiłem X3 M40D i po 13 miesiącach czekania na produkcje znalazłem X4M Competition na takich warunkach, że zacząłem się zastnawiać. Wiem inna, klasa, inne auta. Moje marzenie to było auto z 3 litrowym silnikiem. Robię 30-35 tysięcy kilometrów rocznie. Teraz w mojej ocenie jest ostatnia chwila na kupowanie takich silników, jeszcze chwila i nas wszystkich wykastrują w Europie, a Azja i Stany dalej będą jeździć fajnymi silnikami:-) Wracając do tematu bałem się spalania i nie chodzi o to czy mnie stać czy nie ale nie lubię marnować kasy, na którą ciężko pracuje. Podjąłem wariacka decyzję (żona mnie pchnęła, kiedy jak nie teraz M :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ). I tu zaskoczenie w dwa miesiące zrobiłem 8000 km (Polskie góry, Włochy itd). Spalanie z całości okolice 12 litrów. Trasa 3000 km do Włoch, przez Niemcy z testami i wariactwami, plus szybkie autostrady 140-170 km/h, stanie w korkach i podjazdy górskie plus dużo krótkich podjazdów na zimnym silniku i wyszło 10,6 litra na 100 km. WOW, byłem tak mega zaskoczony że nie żałuje tej decyzji. Po kilku rozmowa z właścicielami 40D wiem, że napewno miałbym mniejsze spalanie ale nie byłaby to przepaść a raczej mówimy o 2 litrach. Jak miałem G21 320d RWD to miałem spalanie po mieście okolice 9 litrów, a trasa 8-9 litrów, więc trzeźwo myśląc samochód cięższy o 200 kg z górką, aerodynamiką szafy gdańskiej i napędem 4x4 musi spalać więcej. Nie żałuję decyzji, a moja żona mówi, że jak widzi jak wsiadam do auta i włączam silnik lub wyprzedzam w trasie i widzi mojego banana to nie ma znaczeni ile pali. Wiem, że 40i/d jest szybkie ale M to inn kategoria i jak Wam się trafi z dużym rabatem to polecam.