Hernandes

Zimowy zestaw. Może kogoś zainspiruję. Albo odwiodę ... he he

O tak. Połączenie kombi z tym silnikiem uważam (IMHO) za to właściwe. Chociaż ja jeszcze nie przekroczyłem magicznego 2k km (nie ma gdzie jeździć w tych dziwnych czasach i podjadać miętuski- wszystko zdalnie). I tylko kilka razy skusiłem się tak na 3/4 docisnąć. Ale zbliża się koniec tego postu. Wtedy wymiana oleju i moge dyskutować na równych prawach :8)

Gratulacje. Super silnik :cool2:

Działa sprawnie. Nie wiem jak przy innych silnikach (nie zwróciłem po prostu uwagi przy jazdach próbnych przed zakupem - co oznacza prawdopodobnie, że musiało być po prostu dobrze), ale tu jest bardzo gładko. Diesel R6 działa sam z siebie łagodnie, zatem start-stop nie rzuca całym autem. Jest też responsywny. Minusem jest to, że jak musisz szybko ruszyć z miejsca, to zainicjowanie silnika trwa jakieś pól sekundy. Nie jest to dużo, ale pól sekundy to nie zero sekundy. Oczywiście można włączyć tryb Sport i wtedy jest po problemie. Generalnie - myślę, że gdyby koncerny samochodowe się nie pospieszyły i Start-Stop po raz pierwszy zostałby wprowadzony teraz, tj. przy aktualnym poziomie, to całej dyskusji by nie było (tak intensywnej, bo jakaś by była na pewno, he he). Nie zauważyłem też wpływu na działanie wycieraczek czy radia. Ale może za krótko jeszcze jeżdżę i nie przyłapałem go na jakichś niedoróbkach.

A działa Wam rozpoznawanie adresów przy nawigacji? Ja najpierw muszę się namęczyć, żeby ta panna się zorientowała, że ten adres to "za granicą" (tj. nie w Wielkiej Brytanii, a za granicą skoro mówię po angielsku do niej, ale jestem w Polsce) a następnie każe mi literować nazwę miasta. Hmmm. Co robię źle? Czy może tak to ma działać :duh: Przykładowo: drive me to Warsaw, 1 Jerozolimskie. I jak mam szczęście, to zapyta : a w jakim kraju. Jak już zaakceptuje, że w Polsce, to nie rozpoznaje: Warszawa ani Warsaw. Może ja za niecierpliwy jestem albo seplenię :mad2: Może Warshau?? PS. Z klasą za to reaguje na przekleństwa. Za pierwszym razem się uśmiałem. PS2. Na pewno coś robię źlę, bo w głowie mi się nie mieści, żeby ta asysta była tak słaba.

To się nazywało GardX. Zaproponowali to w Inchcape. Na razie się trzyma :8)

No i nie jest najbardziej praktyczny, niestety. Podobnie jak czarny: trzeba się zaprzyjaźnić z myjką...

Chciałbym :D U nas, w naszym pięknym kraju, gdzie dzięcielina pała, chyba jeszcze przez czas jakiś nie.

Co do porównania foteli sportowych M i sportowych bez literki M, to dopiero przy odbiorze mogłem to porównać i w tych z M jest na pewno twardziej. Niewiele, ale jednak. Teraz już chyba to popularniejsza opcja i w salonach można to sprawdzić. Moja opinia jest z natury subiektywna. Najbardziej komfortowe w 3er obecnej generacji są fotele sportowe bez literki M z pokryciem individual. Wg mojego siedzenia, podkreślam :D Dlaczego diesel a nie benzyna. Tu Was być może zaskoczę: chodzi o emisję co2. Na serio. Może stereotypowo to jest i silnik od maszyny rolniczej, ale mniej pali -czyli na km mniej wyrzuca do atmosfery, ma te wszystkie unijne filtry etc. Mówię tu o wyborze finalnym, gdzie właśnie rozważałem tylko te dwa silniki obok siebie. Gdyby emisja była głównym kryterium, to wiadomo, że phev albo i pełny elektryk. Poważnym kandydatem był w pewnym momencie volvo s60 Polestar, ale ostatecznie nie porwał. Dodatkowo, ładowanie w naszych warunkach jest dla prawdziwych twardzieli i dlatego emisja nie była głównym kryterium. Istotnym, to na pewno. Dodam, że w momencie zamawiania 40i nie miał jeszcze MH i na BMW.de miał klasę emisji bodajże D. 40d ma klasę A. No i tak się to potoczyło. A 40d jak dla mnie jeździ wystarczająco szybko. Oczywiście nie jest to tak upajające jak w benzynie, ale subiektywnie, w zakresie do 100 km jest podobnie szybkie jak 40i. Nie mówię tu o wyczynowych próbach, z procedurą startu, ciśnięciem do odcięcia itd. Mówię o energicznym ruszaniu czy przyspieszaniu z niższych prędkości w codziennym użytkowaniu. Natomiast powyżej 100 km/h to różnica jest duża. Tak w ‚dramaturgii’ jak i w liczbach bezwzględnych. Tu nie ma wątpliwości. 40i - jak ktoś napisał; nie jedzie ale zap...la. :D

Super spójna konfiguracja. Gratuluję. Nie dziwne, że miłość od pierwszego wejrzenia :D Silnik też super. W audi wiało nudą stylistycznie, czy jak chodzi o osiągi? Czy możesz się podzielić, dlaczego diesel? Tak się trafiło, czy premedytacja? :lol:

Już opisywałem w innym wątku, że nie dają na pewno wrażenia puchatego komfortu - to drugi kraniec skali. Czy są bardzo twarde? Są powiedziałbym "jędrne". Nie jest wykluczone, że mogą być odbierane przez pieszczochów jako twarde :D

Tak, R6. Chyba nie ma w parku prasowym tego modelu, bo niewiele jest testów w sieci. Słowo niewiele jest trochę eufemizmem... Kilku Kolegów aktywnych widzę czeka na odbiór (lub już odebrało?) z tym silnikiem i też się irytowali, że nigdzie nie można zobaczyć co i jak. Ja również siedziałem jak na szpilkach i to od początku czerwca do końca października. Dłużyło się... I chciałby człowiek coś przeczytać, zobaczyć. A tu nic. Ale cierpliwość wynagrodzona ostatecznie :8)

Dzięki za miłe słowa :D

Witajcie, Mam i ja :D Kilka zdjęć (z odbioru i pierwszych dni). Co do specyfikacji, to udało mi się skonfigurować bez większych błędów i przy odbiorze nie było jakiegoś : "ło matko...". Co do wrażeń, to mało mam jeszcze doświadczenia. Na plus na pewno osiągi, wrażenia słuchowe (kiedy ma być cicho -jest cicho, kiedy ma być "sportowo" jest tak - jak na moje oczekiwania oczywiście). Również komfort i odczucia jakości materiałów. Poprzedni samochód to Audi - i tu BMW wytrzymuje jak najbardziej porównanie. Z rozczarowań - jak na razie tylko sterowanie głosem. Słabo jest to zaimplementowane, ale przecież nie po to kupiłem samochód. To dodatkowy gadżet - można bez niego żyć. Z dodatków na razie tylko powłoka (nałożona przez salon - wiem, wiem - podobno błąd :D , ale było to wygodne).

Mam te nowe fotele M i nie są komfortowe. Są wygodne, dają się dobrze dopasować i są rzeczywiście „sportowe”. Natomiast na pewno nie da się o nich napisać „komfortowe”. To nie jest fotel z zapadającymi się poduchami. Przed zakupem siedziałem w takich samych fotelach ale z x3 M, tylko że tam była lepsza skóra. Nie wiem, czy to właśnie przez tą skórę a może jednak przez zmiany w specyfikacji dla g20, ale tamte były bardziej miękkie. Moim zdaniem idealnym rozwiązaniem byłyby te fotele M, ale z pokryciem alcantarą.

Kwestia homologacji opon była wielokrotnie omówiona. A co z felgami? Czy świadectwo TUV = homologacja BMW? Albo jeszcze ogólniej: czy BMW (w Polsce) gdzieś jasno precyzuje wymagania co do felg? Udało mi się doczytać w instrukcji, że nie mogą być stalowe i powinny mieć określony rozmiar. Żadnych innych wymagań nie udało mi się znaleźć. Czy zatem tylko opony są "pod lupą"?

Czy jest jakiś sprytny sposób na odczytywanie maili w ID7? Być może było na forum, ale nie udało mi się znaleźć. Office 365 nie daje już wsparcia podobno. Zatem, czy da się jakoś to przeskoczyć?

Nie strzela, nie popierduje, jak napisał celnie powyżej jeden z Kolegów. To fakt. Ale coś tam porykuje. Sztucznie bo sztucznie, ale jak ktoś lubi (mi to nie przeszkadza), to jest to bardzo przyjemny dźwięk. Zresztą w menu można to wyłączyć i będzie cicho. Co do wrażeń z jazdy (u mnie touring), to obiema rękami się podpisuję pod opisami Kolegów. Przy dodaniu gazu jest takie „umpf” i, bez wysiłku, nagle łamiemy przepisy prawa drogowego. Super furmanka ;-)

To są te same fotele. Z trochę innymi przeszyciami.

Ja zamówiłem m340d, ale w ciemno. Niestety nie było możliwości sprawdzenia... Nadal jednak czekam na odbiór i nie wiem jak owo jeździ. Swoją drogą to czekam już dość długo (od początku czerwca - czyli niedługo po tym jak pojawił się w konfiguratorze i odbiór w drugiej połowie października - o ile nic się nie opóźni).

Potwierdzam z mojego doświadczenia szybkie zużycie opon. W moim przypadku winna była geometria - tj. dowiedziałem się ostatnio na przegladzie, że jest nieustawiona poprawnie i stąd zużycie opon. Przejechałem około 25 tys. na obecnym komplecie i w zasadzie nadają się do wymiany. Z ponadnormatywnego zuzycia to u mnie do d.. jest z tarczami hamulcowymi z przodu. Wymiana co 25 tys.... (obecnie trzeci komplet....). Tarcze są bardzo "poorane". Serwis twierdzi, że pomiędzy klocki I tarcze dostają się kamienie i to one rżną tarcze. Na moje oko to g-prawda. Ciekawy jestem, czy to tylko mnie tak los doświadcza?

U mnie na miesiąc przed końcem gwarancji wymieniono wszystkie wtryskiwacze (2.0D). Magik odebrał auto a po przybyciu do serwisu zadzwonił, że "wszystko panie działa i wtrysków nie robimy". Zostawiłem im samochód na noc i następnego dnia rano zadzwonili, że jednak miałem racje - wtryski do wymiany. Wygląda, jakby cała ta diagnostyka była "na słuch". Trochę to żenujące - toż to taka marka... Ale wymienili :)

A, to zaskoczenie. Nie miałem pojęcia. I cena też nie urywa. No, ale tym biednym jak zwykle wiatr w oczy, boć to do 3,0D. Ciekawe, czy udałoby się zamontować kit z F30 2,0D do X3 w ramach majsterkowania. Skoro można sobie zamówić części do pakietu za te 4 tysie.. Rozważania cokolwiek teoretyczne i nie za dużo w nich być może sensu praktycznego.

Swoją drogą nie za bardzo jest zrozumiałe, dlaczego do X3 nie ma performance kit. Do żadnego z silników. Było to wałkowane, ale dotychczas nie spotkałem się z argumentami przekonującymi. Skoro taki "upgrade" jest dostępny w innych modelach, to dlaczego tu nie? Może hasło "radość z jazdy" ma dotyczyć pozostałych modeli a X3 jest dla niewiast, które w znakomitej mniejszosci doceniają lepsze zbieranie się furki (I te nieliczne mogą sobie wspierać budzet naszego kochanego Państwa, płacąc horrendalna akcyzę: albo w silniku za dodatkowe cylindry, albo w paliwie dla równie sensownej 28i...)

Nie wiem, czy dojdą. Ja z boxem Hartge przejechałem około 50 tys. km. Kilka razy byłem w ASO w tym czasie. Nie doszli. Tuż przed końcem standardowej gwarancji wtryskiwacze były do wymiany. Wymienili bez dyskusji. Nie wiem, czy była wykonywana w tym celu jakaś rozszerzona diagnostyka. Spodziewam się, że tak, bo mimo iż to powszechnie znana przypadłość, to fakt upływającej gwarancji zachęca do zgłaszania urojonych usterek...