_holek

Po całych 3 miesiącach oczekiwania (F*%$ COVID) moja szóstka wchodzi na produkcję. Mam nadzieję, że odbiorę ją w połowie listopada już bez dodatkowych opóźnień. Poniżej specyfikacja. Odbierane będzie na zimówkach naciągniętych na M Double-spoke 647M Jet Black a więc całość wyjdzie "trochę" gangstersko czarna. Mam nadzieję, że nie przesadziłem ;-) Model 21BP 630i Gran Turismo Color 416 Carbon Black metallic Upholstery LZFI Excl.leather 'Nappa' Ivory White excl.stitching/leather piping in contrast (BK) Options ZPI Innovation Package 3DS BMW Display Key 5DN Parking Assistant Plus 610 Head-Up Display 6NW Telephony with wireless charging 6U8 BMW Gesture Control 337 M Sport package 21F 19" M Light alloy wheels Double-spoke style 647 M Bi-color, mixed tyres/run flat 2NH M Sport brake 456+ Comfort seats front, electrically adjustable 4AW Instrument panel in Sensatec 4KH Interior trim fin. Alu Rhombicle Smoke Grey highlight trim fin. Pearl Chrome 710 M Leather steering wheel 715 M Aerodynamics package 760 BMW Individual high-gloss Shadow Line 775 BMW Individual headliner anthracite 1CB Internal Controlling Option 1CE Recovery system 1DF EU6 RDE II exhaust emissions standard 230 EU-specific supplementary equipment 258 Tyres with emergency-run system 2PA Locking wheel bolts 2TB Steptronic Sport transmission 2VB Tyre Pressure Indicator 2VH Integral Active Steering 302 Alarm system 320 Model designation, deletion 3AC Trailer tow hitch 416 Sunblinds 420 Sun protection glazing 423 Floor mats in velour 428 Warning triangle 453 Active seat ventilation, front 494 Seat heating for driver and front passenger 4NB Automatic air conditioning with 4-zone control 4NE Blow-by heater 4T8 Expanded exterior mirror package 4UR Ambient interior lighting 548 Speedometer with kilometer reading 552 Adaptive LED headlights 5AC High-beam assistant 5AS Driving Assistant 5AV Active Guard 654 DAB tuner 676 HiFi loudspeaker system 6AC Emergency Call 6AE Teleservices 6AK ConnectedDrive Services 6C3 Connected Package Professional 6U3 BMW Live Cockpit Professional 7CH Repair Inclusive - 4 years/200,000 km 7M9 BMW Individual high-gloss Shadow Line with extended contents 7NH Service Inclusive - 5 years/100.000 km 8A1 Language version Polish 8AT Polish / on-board documentation 8KA Oil-maintenance interval 24 months/30,000 km 8R9 Refrigerant 8TF Active pedestrian protection

Chyba na rocznik 2019. Wszystko sprzedaje się na pniu. Niektóre salony nawet nie chcą negocjować bo i tak wszystko sprzedadzą

Samozwańczy szeryf? Rozumiem, że nie masz nic do powiedzenia w temacie to do usunięcia. A mi sie wydaje ciekawe, że opona, która z założenia ma byc super bezpieczna i umożliwiać dojazd nawet do 200-300 km bez powietrza eksploduje i zawija sie na feldze.

Na polskie drogi adaptacyjny tempomat się moim zdaniem nie nadaje. Miałem w 3GT i tylko się co chwila irytowałem, bo co mi ktoś wjechał z prawego pasa to sam hamował i znowu robił dziurę. W piątce jeździłem bez i było lepiej. Wersja luxury pomimo, że odpowiada mi wyposażenie, nie podoba mi się wizualnie więc odpada. Tak więc zostaje mocno dopasiony standard :8)

O dzięki Wam! Dużej różnicy faktycznie nie ma. Kierownica M to obligatoryjne wyposażenie ale reszta jest mi zbędna bo idę np w wentylowane komfortowe stołki. Niebieskie/czerwone zaciski tez przeżyje ;) a juz na pewno depresyjna czarna podsufitke :)

Zamówiłem właśnie do produkcji 630i ale naszły mnie wątpliwości co do konfiguracji. Nie wziąłem M pakietu i teraz zastanawiam się jak zderzak z przodu będzie wyglądał bo wszędzie sa tylko fotki i wizualizacje z pakietem. Czy ktoś z Was może widział fotkę wersji „normalnej”? Nie bardzo chciałbym dokładać 20 tysięcy do zderzaka ale jak mam pózniej przez trzy lata podchodzić do samochodu z boku aby nie oglądać przodu to wole jednak płacić co miesiąc pare złotych wiecej ;)

Hankok. A zwróciłem na to uwagę przy odbiorze. Mówili, że teraz to już super jakość i nie ma różnicy pomiędzy producentami. Chyba jednak jest.

To może być trudne bo parę minut później wleciała we mnie Octavia - szkoda całkowita. Wyglądało jakby strzelił od środka. Nie wiem czy na coś najechałem czy tak sam z siebie. Na liczniku było 170 i co ciekawe żadnej utraty trakcji - dalej jechał tak samo.

W serwisie twierdzą, że niemożliwe. Jednak się stało. Wrzucam jako ostrzeżenie. Opona w 3 sezony przejechała może 30 tysięcy. W zdecydowanej większości po autostradach. hosting plików bez limitu

Panowie po tym jak nieuważna Pani w Octavii skasowała mi G31 zacząłem rozglądać sie za nowym wozidłem. Mój wybór to G32 (żona chce X5) i tak się zastanawiam ile teraz można ugrać przy zamówieniu do produkcji. Mój sprzedawca, który zawsze stawał na wysokości zadania mówi, ze możemy zacząć rozmawiać od 11%. Pytanie na ile mocno go cisnąć :) I pytanie co Waszym zdaniem jest w 6GT tzw „must have”. Mam swoje typy bo w końcu to będzie moje 4 auto z tej stajni ale zawsze chętnie poznam opinie innych kierowców :)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Masz w zamówieniu podaną grubość lakieru? :lol:

A nie możesz się po prostu zwyczajnie cieszyć? :lol:

Po 3 tysiącach km na minus nie ma nic :D

Nie ma się tu co wzajemnie obrażać - po prostu dzielimy się na tych, którzy mają już za sobą sprawy sądowe z Izbą Skarbową oraz takich, którym się jeszcze fiskus do tyłka nie dobrał. Kolega reaver podlinkował bardzo fajny materiał - polecam przeczytać wszystkim fanom rozwiązań opierających się na prawie europejskim, którzy uważają, że pozjadali wszystkie rozumy. Ja niestety już kilka razy przekonałem się, że regulacje to jedno a rzeczywistość skarbowa w naszym kraju to drugie

Odnośnie nawigacji to moim zdaniem z RTTI działa nieźle. Drogę do Warszawy pokonałem ledwie 3 minuty szybciej niż wskazywała na początku, powrót podobnie. W niedzielę do Poznania przyjechałem co prawda godzinę szybciej (1,5 h z Wrocławia) ale to była wyjątkowa sytuacja i nie można tego odnosić do normalnej jazdy :twisted: Powrót na spokojnie co do minuty. W połączeniu z HUDem pokazuje nie tylko pas, na którym się trzeba ustawić ale i dokładną wizualizację skrzyżowania/rozjazdu bez konieczności odrywania wzroku od drogi. BTW: przy naprawdę mocnej jeździe Wrocław-Poznań wyrzuciło mi w G31 520d 8,8 l/100 km a średnia razem z normalnym powrotem to 7,6 l/100km. Także spalanie więcej niż przyzwoite.

Aha i jeszcze jedno: jak kupujesz usługę optymalizacji podatkowej to zanim zapłacisz dostajesz pełną informację "jak", "gdzie", "kiedy", "dlaczego" i "co, jeśli" - jest to całkowicie zrozumiałe ponieważ nikt przy zdrowych zmysłach nie wejdzie w nic co budzi jego wątpliwości. A płaci się za wcielenie tego w życie (nie mówię tu o usługach szytych na miarę). Odnosząc to do twojej wypowiedzi: podaj konkretne wyliczenie ile dokładnie, dlaczego i w jaki sposób można na takim leasingu zaoszczędzić a wtedy ktoś zainteresowany chętnie zapłaci ci za konkretny adres. Tak to działa w biznesie.

"Polactwo" to prezentujesz Ty. Nikt tu nie pyta o adres firmy leasingowej. Gość mówi ze to banalnie proste, ze opiera sie na prawie europejskim - nikt poza nim nie słyszał o takim rozwiązaniu (chyba ze to to, o czym ja wcześniej wspomniałem i to o zgrozo - za darmo!). Zakładam ze jak ktoś kupuje samochód za >300 tysięcy to ma łeb na karku i dostęp do dobrej informacji wiec doskonale wie jak mozna na ten samochód zarobić (w tym zaoszczędzić) dlatego dziwi mnie cóż to za magia. Przecież jeśli powie jak to zrobic to myślisz ze każdemu będzie sie chciało zakładać firmę w Czechach, wielkiej Brytanii czy cholera wie gdzie jeszcze po to aby zapłacić 50 koła mniej? Otóż nie - nie będzie sie chciało. Za to jeśli kolega zaproponuje deal ze wykorzystując swój wspanialy pomysł oraz podmioty pozwoli zaoszczędzić w zamian za podzielenie sie oszczędnością to mysle ze wiele osób będzie zainteresowanych. Żebyś zrozumiał to wytłumaczę łopatologicznie - jak chce kupić garnitur to idę do sklepu a nie zostaje krawcem.

Akurat rozwiązanie, które brałem pod uwagę jest na chwilę obecną zupełnie legalne i właśnie opiera się na prawie europejskim. Nic innego nie brałem pod uwagę. Jeśli masz inny sposób to na pewno bardzo wiele osób chętnie się z nim zapozna i skorzysta. Śmiem jednak wątpić, że da się to zrobić inaczej.

Wypowiem się jako założyciel tego wątku. Jeszcze parę miesięcy temu sam szukałem różnych opcji zakupu i rejestracji aby było taniej. Przekonywująca wydawała się opcja założenia spółki za południową granicą i jeżdżenia na ich blachach. Po wejściu w szczegóły okazało się jednak, że i owszem - jest powiedzmy te 80 tysięcy taniej ale... Dochodzą koszty założenia i prowadzenia spółki (na start jakieś 2 koła + co najmniej 8 tysięcy rocznie) a auto muszę trzymać przez 5 lat (więc 8x5 = 40 tysięcy). Do tego trzeba jakoś kasę do tej spółki wprowadzić a więc znowu podatek (albo PCC albo dochodowy jeśli faktura). Generalnie dużo zachodu i pałowania jak na te realne 40 tysięcy oszczędności. Najważniejszym argumentem jest jednak to, co wspominają przedmówcy: kwestią czasu jest aż miłościwie nam panujący stwierdzą, że to działanie pozorne i nielegalne bo związane z optymalizacją podatkową. I wtedy dopiero będzie jazda! W ciągu ostatniego roku byłem w prokuraturze w trzech sprawach co do których prawnicy wcześniej (i co ciekawe nadal) nie mają żadnych wątpliwości i ich zdaniem wszystko jest zgodne z prawem. Niestety taki mamy dzisiaj klimat, że to nie ma znaczenia - jak mają się dobrać to się mają dobrać i tyle. Dlatego, dla świętego spokoju, postanowiłem, że zapłacę więcej. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że niektórzy zrobią wiele aby zaoszczędzić chociaż 5 koła - rozumiem i życzę szczęścia!

Łączny koszt przy CL mam 113%. Przy tradycyjnym leasingu (z tym, że na 5 lat a nie jak w CL) - 110%. Myślę, że nie jest najgorzej i mam 3 lata do zastanowienia się czy będę chciał go wykupić.

Żeby to było takie proste ;-)

Ale ani panameraani eSka to nie jest konkurencja g31.

Cóż, dodatkowe 150 tysięcy w wyposażeniu przy zakupie warte jest po 3 latach nie wiecej niż 50 tysięcy. Ale czy to powód aby w nowym samochodzie nie mieć czujników parkowania, kamer, skory, wygodnych fotelu, dobrego nagłośnienia itd? Jak ktoś chce przyoszczędzić to zawsze moze kupić nowa toyote avensis zamiast g31. Mi osobiście np szkoda 80 tysięcy na większy silnik. Biorąc pod uwagę to gdzie jeżdżę i ruch na autostradach, który z każdym rokiem robi sie większy, nie ma dla mnie znaczenia czy bede miał 190 czy 250 koni. Za to bede wygodnie siedział w mega fotelu, w pięknym wnętrzu i patrzył na wszystko zza head upa ;)

Zaszalałem tak jak Ty :lol: Wolę wydać te 80 koła na inne przyjemności.