pembuk

Witam, Chciałbym zapytać czy kontrolka na, której normalnie wskazywane są np otwarte drzwi czy brak świateł może wskazywać jeszcze inne usterki? Tak się składa, że sygnalizuje mi brak tylnych świateł a tym czasem wszystko działa poprawnie. Dodam, że używam normalnych żarówek nie ledowych. W grupie VAG jedna kontrollka wskazuje kilka błędów, czy w BMW też tak jest? Pozdrawiam, pembuk

Hmm, No to juz nie mam pomysłu na swoją przypadłość. U mnie aktualny kąt wtrysku odpowiada mniej więcej zadanemu ( różnice w setnych lub dziesiętnych częściach) .Ale zastanawia mnie dawka paliwa. W przedziale obrotów, w których auto jest słabe ( 0-3000 rpm) wynosi ok 30-40 natomiast powyzej 3000rpm wartość dawki oscyluje w granicach 50-60 nie więcej. No i czuć wiecj mocy ale to i tak nie to co było kiedyś. Mam pewne obawy co do usług swiadczonych przez mechaników :) Po regeneracji pompy wtryskowej w zakładzie w Tucholi z tego co słyszałem ( z realcji ojca - auto jest jego) została zmniejszona dawka paliwa, która żekomo była za wysoka. W związku z czym chciałbym prosić, któregoś z kolegów o wskazanie mi mniej więcej jaka powinna byc dawka przy pełnym gazie dla pełnego zakresy obrotów w silniku m47. Nie wiem, juz co mam mysleć. Przymierzałem się do kupna przepływki,ale chyba narazie sobie odpuszcze. Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie to piszcie a najlepiej namiar na speca w kuj-pom :) Pozdrawiam

Ok, A jakie miałeś błędy? U mnie np. wiadac w inpie błędne wskazanie z przepływomierza, ale żadnych błędów z nim zwiazanych nie ma. Generalnie auto jest strasznie zamulone do 3000-3500 rpm (silnik m47).

Napisz przynajmniej co zrobiłes :)

A ja mam takie pytanie. Zainstalowałem ostatnio Inpa wersje 5_0_2_10.0.0.4 z linków dostępnych na forum. Obsługuje ona model e46 natomiast brak w wyborze silnika M47 jest tylko m47 new czyli 150PS. Czy istnieje możliwość dorzucenia do tej wersji INPY silnika m47?

Czy wie ktoś co znaczą te wskazania: Spritzbegin Soll Spritzbegin Ist Aktuelle Menge ? Po za tym nie wiedzieć czemu Inpe mam zainstalowana in eng. a wszystkie parametry odnośnie sterowania silnikiem są po niemiecku. :roll: Czy możecie napisać jakie są u was wskazania dla ww. parametrów przy gazie wciśniętym w podłogę? Coś mi się wydaje, że mamy ta samą wersje INPY i coś z nią jest nie tak :/

Witam. Bardzo interesuje mnie temat właściwych wskazań czujnika masy powietrza (przepływomierza) dla silnika z tematu. Dostałem ostatnio od Nerwusa interfejs i po podpieciu INPĄ zaciekawilo mnie, że wskazanie z przepływki wynosiło ok 40kg/h na postoju. Po wciśnięciu gazu wzrastało do ok 60-70 kg/h. Generalnie z autem jest dość poważny problem z brakiem mocy (na oko ma jakies 90 KM :/ ). Szukam przyczyny i przed zakupem nowego przepływomierza, chce upewnić się, że stary jest napewno wadliwy. Pytam m.in. dlatego, że w pewnym poście kilka osób miało podobne wskazania, dla rzekomo sprawnych aut ( zakres pomiarowy w INPIE to 0-16 kg/h). Jeśli macie jakieś pewne informacje to bardzo proszę o pomoc.

Witam, Odnośnie wskazania przepływomierza to np. u mnie (ten sam silnik) na biegu jałowym mam wskazanie ponad 30 kg/h jak wcisne troche gaz to wskakuje na 60 kg/h. Szukam juz nowego przeływomierza, ale zaciekawiło mnie to, że u Ciebie po wymianie masz to samo :/. Kiedy go wymieniałeś, jak z osiągami auta? Moj jest obecnie tak zamulony jakby miał góra 90KM ( konie systematycznie uciekały po kolejnych wizytach w autoryzowanych servicach BOSCH, m.in. Grudziądz i Bydgoszcz - odradzam tego typu warsztaty). Generalnie ciężko z czasem, żeby cokolwiek samemu przy aucie pogrzebać z doskoku podłączyłem kompa i zadziwiło mnie wskazanie przypływki.

Z tego co sie orientuje jako toko nie uszkodzisz turbiny normalnym użytkowanie. Mowa tu o normatywnych wymianach filtrow i oleju. Jedyne co to pewne elementy samej turbiny lub jej osprzetu (mowa tu o elektrozaworze sterujacym turbiny) czyli zapieczenie sie kierownic w turbinach VNT uszkodzenie lub zabrudzenie zaworu sterujęcego turbiny. Oczywiscie jako, ze wałek turbiny nie jest osadzony na łożyskach tylko tuleji smarowanej i chlodzonej olejem zaleca sie po duzym obciazeniu silnika kilkuminutowe chlodzenie na biegu jałowym. Co do stylu jazdy to z turbinami typu VNT należy unikac PSJ (pizd... styl jazdy) czyli jazdy w zakresie niskich obrotow. Najlepiej bedzie nauczyc sie jezdzic w zakresie obrotow powyzej 2000 rpm i unikac naglych przyspieszen z niskiego poziomu obrotow. Niestety autem najwiecej jezdzi matka, ktorej nie da sie juz nauczyc innego stylu jazdy. Jak siegam pamiecią probowala mi wmuwoc, ze bieg pierwszy sluzy tylko do ruszania i zaraz jak tylko auto ruszy trzeba wbic 2 a w zime to najlepiej z 2 biegu ruszac. Ponadto zmienia biegi przy 1500-1700 rpm bo pozniej to juz silnik buczy a to napewno zle dla silnika redukcja biegu nastepuje dopiero w chwili, w ktorej auto zaczyna juz szarpac :/ Niestety za nic w swiecie nie moge przetlumaczyc ze tak sie jezdzic nie powinno. Podsumowując: "To PRL-owy kurs prawa jazdy zabija turbiny VNT !!!"

Zaktualizuje przygode z padnieta turbina.Z wczesniejszych postow możecie wywnioskować, że zablokowana turbina z 320D (136KM) poszła do regeneracji w zakładzie we wrocławiu. Wrociła po kilku dniach, auto ożyło ale towarzyszyło temu tajemnicze metaliczne swiszczenie. no ale nic turbina dmuchala ladnie, auto było żwawe wiec narazie prawie ok. Jakis miesiac temu padła pompa paliwowa :/ (zdaża sie) no i po jej naprawie postanowiono wiziąść się za te dziwne dzwieki z turbiny. W serwisie Bosch stwierdzono uszkodzenie turbosprezarki obiawiajace sie luzami osiowymi wałka i ocieraniem łopatek wirnika o muszle :/. Firma, w ktorej przeprowadzono regeneracje turba otrzymala juz przesyłke z turbina do reklamacji. Niestety przez tydzien nic sie nie dzialo w tej sprawie, tlumacza brakim czasu. W poniedziałek ma byc niby odpowiedz co z tym fantem ale na dzien dzisiejszy najlepiej wymienilbym turbo na nowe - zamiennik turbiny z wadami konstruktorskimi. Dam znac w poniedzialek co powiedzial Wrocław, ale jak narazie widze żaden serwis czy to autoryzowaany Bosch czy firmy zajmujace sie regeracja nie słyszaly o wadliwej serii turbin z silnikow M47 :/

NIestety problem pompy wtryskowej dopadł i mnie :/. Auto nie odpalilo. Generalnie chodzilo rowno. Mechanik z kompem zdiagnozowal uszkodzenie sterowania pompa. Teraz pytanie, czy komputer zwraca info o uszkodzeniu konretnie modulu sterujacego czy calej pompy. Znacie moze fachowcow od napraw pomp VP na polnocy kraju ( najlepiej kuj-pom wzglednie pomorskie )? Acha silnik to m47 (320D 136KM) 2000r Najgorzej ze w lato musialem wymieniac turbo (3000zl) :/ no i generalnie troszke sie robi drogo z utrzyamniem auta :/

No dobra to oswieccie mnie jeszcze czy w e46 2.0D z 2000r (136KM) zdazaly sie turbiny typu VNT? I jak jest z regeneracja innych typow turbin?

Gdbym czytał temat na tyle wczesnie zeby moc jakos zareagowac to moze byloby inaczej. Niestety auto jest ojca a ja mieszkam 150km dalej :/ zadzwonil tylko , ze turbo poszlo do regeneracji i tyle. Jedyne pocieszenie jest takie ze na usluge jest rok gwarancji, oby padla szybciej :[

Hmm. Czytam ten temat i tylko współczuć ci moge. Niestety u ojca w aucie tez byla turbina do regenreacji. Sytuacja polegała na tym, ze turbina sie zatrzymała. Nie bylo mnie z nim u mechanikow, szybko wyslali turbo do regeneracji na poludnie polski bo tam dawali rok gwarancji na prace turbiny. Turbina wrocila, zamontowali ( nie wspomne juz o pozniejszych problemach ze skladaniem auta) no i auto wrocilo do ojca. wydal za wszystko 2,5 tys ( do tego czyszczenie IC i kolektorow) teraz mnie odwiedzil to sie przejechalem. Turbo dziwnie swiszcze jakby mechaniczno metalicznie dzwiek przypowmina prace silnika elektrycznego takiego 4kW bez obciazenia :]. Auto jest dynamiczne przyspiesza ladnie ale ten dzwiek, az strach wciskac gaz :/ Macie moze jakies pomysly co to moze byc?

Witam. Wlasnie dzwonił do mnie kumpel posiadajacy e46 320D (136KM). NIe moze wrzucic zadnego biegu. Dzwignia jest luźna ( skrzynia menualna). Stalos ie to w drodze dlatego prosze o szybka rade jak szybko sobie z tym poradzic. Czy mozliw, ze skrzynia biegow ma jakies zabezpieczenia itp., ktore moglyby zadzialac? pozdro pembuk[/code]

Czesc. U mnie zauwazalny wzrost mocy jest przy ok 2000rpm powyzej tych obrotow zdecydowanie lepiej sie jezdzi :)

Zaczne od tego ze nie stało sie to tak mozna powiedziec nagle. Autem co prawda jezdze sopradycznie ale na poczatku wyczuwalne byly np niewielkie szarpniecia ( krotkie) przy 2000rpm. Potem sie juz wydluzaly i od ok 2000rpm do ok 2500rpm wyczualny byl znaczny spadek mocy. No i auto coraz bardziej kopcilo przy wysokich obrotach, poprostu kleby dymu jak z autobusu. Przed sama naprawa byla sytuacja ze nie mozna bylo nawet ruszyc pod gorke, albo auto gaslo na biegu jalowym. Z tego co mi wiadomo usterke wykryto za pomoca komputera u BOSHA, zekomo dysponowali orygnalnym oprogramowaniem BMW. Ale mowie sam przy ty nie uczestniczylem. pozdrawiam PB

Witam. MOj problem juz rozwiazany. Okazalo sie ze uszkodzeniu ulegl elektrozawor ( czy cos podobnego ;) ) kierujacy spalinami. Powodowal ze silnik dusil sie spalinami. POmogla wymiana na nowy. Niestety nie uczestniczylem przy naprawie i nie wiem czy mozna go bylo zregenerowac wiem tylko ze koszt nowego elemntu to ok 400zl. Pozdro pembuk

Czesc. Jesli temat jest nadal aktualny to prosze o odpowiedz. Otóż pół roku temu matka kupila sobie za moja namowa :) e46 320D ( 136KM) no i od penwego czasu wystepuje niepokojacy problem z wkrecaniem na obroty. Na poczatku wystepowal sporadycznie ( jakies 2 miesiace temu) przy ok 2000 rpm nastepowal spadek przyspieszenia i gdzies przy ok 2500 wcisklo juz w fotel. Na poczatku tylko ja to zauwazałem. Jako ze nie jestem posiadaczem auta i nie mieszkam z matka dzwoniladzisiaj ze jest juz zle :/ Atou nie ma mocy a po za tym przy wysokich obrotah bardzo kopci na czarno i chyba pluje olejem z rury wydechowej :/. Slabo to widze, jesli macie jakies sugestie co to moze byc to bede rad. Autko ma ok 130tys. niedawno mial wymiane oleju na 0w40. No i jeszce jedno co moze byc istotne jak przeczytalem wczesniej w tym temacie jest czasami tez myk z ecomonizerem ktory sam sie wychyla np do polowy przy biegu jalowym. Czy mozliwe jest zeby turbina wyrzucała olej dalej do rury wydechowej?

A moze wie ktos czy pasuje od coupe? Takie tez mam na oku. A jesli nie to moze ktos ma na zbyciu takie zeby mi pasowalo do 320 sedan z 2000r ( przed liftem ) :) pozdro

Witam. Mam pytanie odnosnie nadkola ( plastikwe, sklada sie z dwoch czesci, chodzi o ta mniejsza ) prawego przedniego. Oryginalne uleglo polamaniu i potrzebuje je wymienic. Znalazlem podobne ale od e46 m3, nie jestem pewien czy bedzie pasowalo a sprzedawca sie nie orietuje. Gdyby ktos wiedzial cos na ten temat to prosze o odpowiedz. :) pozdrawiam pembuk