krzychu366

Kolega z Suchej :3 Miło mi, bo ja praktycznie z sąsiedniej Wsi :) Powiedz jeszcze, że w końcówce na tablicy masz 99 :3 to nie raz Cię mijałem :P A mniej więcej przybliżony koszt wymiany obu ? I u kogo robiłeś ? No i jeszcze pytanko, czy temperatura na zewnątrz nie ma wpływu na to, że będzie miał niższą na silniku ? Jaką powinien miec prawidłową w trasie do 2000rpm ? Około 90C ?

Nie miał ktoś podobnej przypadłości ? Ponieważ nie chciałbym wymieniac czegoś co jest w porządku. Nie wiem jak wy myślicie lecz no chyba jeżeli cały czas puszcza na duży obieg to walnięty jest główny ?

Dobrze Panowie, doszedłem co tego ukrytego menu. Wczoraj przegoniłem autko na autostradzie i troszkę dostała vigoru, problemem może byc nie wypalający się dokładnie DPF, ponieważ chyba silnik się nie dogrzewa. A więc sprawa wygląda tak : Odpaliłem go tem. była 4C, po przejechaniu 7-8km doszła do 55C, ale bardzo powoli się nagrzewał od 4-30 szło chyba z 3km przy jeździe do 1800rpm. Przycisnąłem pod górkę na drugim biegu i skoczyła do 65, po czym z górki gdy odjąłem gazu znów spadła. Gdy chwile postał to doszła do 84C, lecz zaraz po starcie spadła na 74C. Podjechałem do mechanika i mówi, że jakby padł termostat to by słabo grzało wewnątrz, ale ja czegoś takiego nie zauważyłem, lecz mówi, że normalnie temperatura powinna byc rzędu 88-93C. Więc teraz pytanie do was jeżeli na postoju mu temperaturka rośnie, czyli cały czas puszcza na duży obieg, bo podczas jazdy spada to jest to ten główny termostat ? Czyli ten: http://allegro.pl/bmw-3-5-x5-termostat-m57n-m47n-e46-e60-e90-e70-i3934787990.html Jeśli nie to bardzo bym was prosił o namiary na ww. częśc i wasze sugestie co o tym myślicie :/

Momencik, niech no dobrze zrozumiem. Trzymałem ten bolec przez 15sec i wskoczyło mi w to menu jak wspomniałem z numerem VIN, po czym gdy klikałem to dochodziło do 8 i przeskakiwało na to z VIN. Później zrobiłem to samo, lecz trzymałem dłużej niż 15-ście sekund, to najpierw po 15-stu wskoczyłem do tego z VIN, po czym wyłączyło się i wróciło normalnie do zegara i temp. zewnętrznej. A jeśli dobrze Cię kolego rozumiem to rozchodzi się o to, że mam przytrzymac przez 15-ście sek po czym póścic i znów trzymac ?

Panowie chciałem sobie dzisiaj wejśc w ukryte menu. Włożyłem kluczyk docisnąłem ten wariat od zerowania km na 15s, wyskoczyło mi to okienko gdzie było moje 5 ostatnich cyferek VIN. Rozpocząłem klikac aby przeskoczyc do 19stki i odblokowac, lecz dochodzi mi do 01.08 i przeskakuje na początek :( Sorki za brak kreseczki na c, ale coś się zepsuło :P

Kolego darcyn, moglbyś napisać na pw dokladniej kiedy będziesz w tych Myślenicach i jakiś dokladniejszy kontakt ? :-) Bo jeśli nie bedzie to dla Ciebie wielki problem to byśmy się spotkali, podpieli i zobaczyli co tam sie dzieje .. :-)

Owszem, zapomniałem napisać ma ten starszy typ silniczka 163km. W celu sprostowania, licznik nie jest cofany bo sam osobiście byłem po ten samochód w Niemczech, zakupiony od osoby prywatnej w 90% swojego przebiegu latał po autostradach, jak również do samego końca był serwisowany w ASO BMW. A co do zapoznania się z sytuacją na rynku, to chyba Cię troszkę nie rozumiem, chciałem kupić BMW, ponieważ widzę, że jeździ tego bardzo dużo u nas w Polsce no i co najważniejsze wydawało mi się, że jeżeli daje się takie wyśrubowane sumki za ten samochód to kupujemy coś konkretnego. Broń Boże, nie narzekam na BMW, gdyż autem jeździ się genialnie i nie chciałbym już zmieniać na inną markę, może jest troszkę za twarda ale to w końcu trójka i taka jej natura, lecz rozchodzi mi się o to, że jeśli się daje to się wymaga, a aktualnie chciałbym naprawić mój samochodzik nie ponosząc przy tym fenomenalnych kosztów, po czym znów cieszyć japę gapiąc się w ten prosty a jakże piękny i ładny znaczek :D

Nie chodzi o milion, ale przecież daje się nie małe pieniądze za te markę, a głupi przykład Forda Mondeo 2005r, przebieg 290tyś i nic się nie robiło, a sprzęgło ani nie drgnie. 200tyś, na diesla to nie powinna być kaplica a pełnia życia. Ale wracając do problemu, powiedz mi ile może kosztować taka wstępna diagnostyka tego wszystkiego, zna ktoś może tutaj w okolicach Krakowa bardziej na południe jakiegoś dobrego szpeca ? No i jeszcze pytanko odnośnie tego DPF'a, jest prawdopodobieństwo, że to może być jego wina, da się to cholerstwo wyciąć ?

Na początku, chciałbym się przywitać z wszystkimi forumowiczami. Niestety, ale pierwszy mój temat związany jest chyba z awaria, albo co najmniej usterka. Więc od początku, kupiłem samochód w zeszłym roku. Przyjechał z Niemiec bodajże w maju, przebieg około 180tys. Wszystko było pięknie, lecz przy 185tys. poszła pompa wody, wymieniłem na SKF. Olej wymieniam co 10tyś (Castrol Edge 5W-30). Przy 200tyś wymieniłem dodatkowo filtr paliwa. Aktualnie ma 205tyś. i właśnie teraz zaczynają się problemy. :( Kupując taką markę (pierwsze BMW w domu) sądziłem, że przy dobrej eksploatacji, będzie ona godna swej ceny w stosunku cena/jakość. Przejdę teraz do problemów, od niedawna przy zimnym silniku (zazwyczaj rano), podczas ruszania samochodem szarpie, nie pomaga wolniejsze puszczanie sprzęgła czy szybsze po prostu szarpie, sprzęgło łapie od połowy i gdy się przejedzie parę km to szarpanie ustaje i później się zazwyczaj nie pokazuje. Kolejny mankament to przyśpieszenie zauważyłem, że nie idzie ona tak jak na początku wciska deskę przyśpiesza dobrze, ale nie tak samo, trzeba redukować i dopiero od ponad 2tyś jakoś to idzie, a wcześniej była znacznie dynamiczniejsza z dołu. Jak również obroty nie idą czasem płynnie tak jakby lekko falowały, mam na myśli, że nie idzie tak równo jak z początku, albo to może tylko moje odczucie. I ostatni problem, który nie wiem czy był jednorazowy czy też nie, lecz zdarzył się jakieś pół godziny temu, podczas mrozów palił idealnie, a teraz przychodzę jest 5C na plusie wsiadam do auta (nie palone od wczoraj wieczora), wciskam start a ona kręci i nie może zaskoczyć przez jakieś 3-4s, na środku zapaliła mi się duża ikona świecy żarowej, wyłączyłem zapłon i za drugim razem odpaliła do strzała. Bardzo proszę o pomoc, co robić z tym autkiem, wybierać się do jakiegoś mechanika, czy to po prostu taki typ samochodu ? Dodam, że mam tan zakichany filtr DPF i też nie wiem czy to może nie jego wina. P.s. Byłbym zapomniał, dzisiaj gdy nie chciał zapalić podczas powrotu do domu postanowiłem sprawdzić jego przyśpieszenie 0-100 zrobił w jakieś 12.5s. :( Przy czym było wilgotno na drodze i zawsze przy takich warunkach na 1 i 2gim biegu DTC mrugało, bo mielił kołami a dzisiaj, trzymał trakcje.