rafter1

Mam X5 4.0i LCI , przesiadłem się z G30 540i po 5 latach ( 140 tys km) bezproblemowej eksploatacji. Wybrałem ponownie silnik B58. Przypadek? 😉 Wersja z miękką hybrydą pozwala na przyjemniejsze korzystanie z auta ( start/stop) a także trochę oszczedniejsza jazdę. W 540i miałem średnie z kompa 11.7 /100 km w X5 po 3000 tys km średnie komp pokazuje 10.8.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi . Dzisiaj sprawę rozjaśniła centrala BMW ; cyt. ,, W nawiązaniu do otrzymanej wiadomości uprzejmie informujemy, że po dokonaniu analizy w naszym systemie wewnętrznym pojazd BMW X5 xDrive40i G05 nie spełnia wymagań technicznych do wykupienia "Aktywnego Regulatora Prędkości z funkcją stop & go". Pojazd musi być wyposażony fabrycznie w następujące moduły: "Przygotowanie pod wspomaganie kierowcy II” (SA 9QY) oraz "Active Guard Plus” (SA 5AQ). Chcielibyśmy dodać, iż doposażenie samochodu w ww. komponenty (lub ich zmiana) nie jest oferowane przez BMW. ''

Kupiłem X5 LCI ze stocku , wybór był kompromisem , większość rzeczy które chciałem mieć mam , niestety po 5 latach jazdy G30 przyzwyczaiłem się do aktywnego tempomatu regulującego odstęp do poprzedzającego auta i samoczynnie wyhamowującego . Trochę przez pośpiech , nie dopatrzyłem braku ACC . Pytanie do kolegów i koleżanek czy znają jakąś firmę która mogłaby doposażyć X5 LCI z najnowszym oprogramowaniem w ten element wyposażenia ?

Przy przebiegu 135 000 km auto zmieniło właściciela i odjechało do Poznania . Następcą będzie X5 mhev40i 381 KM .

Ja dzisiaj miałem odebrać nowe X5 ale wczoraj dostałem właśnie info o tej akcji i odbiór auta jest wstrzymany. Nie powiedzieli na czym polega akcja, dopiero internet i klub mi pozwolił poszerzyć wiedzę 👍.

Ciekaw jestem jakie lakiery do G60 trafiają w Wasze gusta. Moje pierwsze wrażenia są takie, że G60 bardziej podoba mi się w jaśniejszych lakierach. To auto ma sporo przełaman karoserii z przodu i z tyłu i jaśniejsze lakiery bardziej je uwypuklaja. F10 miałem ciemnoszara ( sophisto), G30 czarną ale zastanawiam czy przy G60 nie pójść w jasne lakiery.

Pomijając aspekt praktyczny świetnie się te lasery prezentują :cool2:

G30 jest duuużo cięższe od Twojego F40 , do tego jeśli tym ciężkim autem jeździmy w większości po zatłoczonych aglomeracjach miejskich + asystenci jazdy sami za nas wyhamowują co chwila auto to zużycie jest przyspieszone . Oczywiście styl jazdy też ma olbrzymie znaczenie .

Mnie robił full screen Maciek z CAR CODING ul.Krzemienna 5 Warszawa . Zadzwoń i zapytaj 574 588 033

Wjechało Apple Car Play :cool2:

Car Coding ul. Krzemienna 5 Warszawa tel. 574 588 033 Niestety zapomniałem zapytać o SLI bo u mnie już to jest , robiłem tylko Apple Car Play .

Stuknęło 60 tys. km przebiegu . Wymieniony olej w skrzyni biegów , zrobiono reset , skrzynia ma się teraz podobno uczyć na nowo mojego stylu jazdy . Koszt w ASO BMW w WWA to 2400 zł .

2400 zł to przybliżony koszt wymiany dynamicznej w ASO BMW ale tej pierwszej którą zaleca producent skrzyni przy przebiegu około 60 tys km . Druga wymiana przy ok 120 tys jest znacznie droższa , jeśli dobrze usłyszałem to wymieniają wtedy dodatkowo miskę olejową i koszty części i robocizny lecą w górę .

Przepraszam nie zauważyłem Twojego postu wcześniej . Poruszam się głównie w aglomeracji warszawskiej a tu co chwila fotoradary albo odcinkowe pomiary prędkości więc dostosowuję prędkość do ograniczeń , zwłaszcza ,że już jakieś punkty na koncie wiszą . Do Niemiec w najbliższym czasie się nie wybieram :wink:

Polecam konfigurator Porsche , tam to dopiero się dzieją ciekawe rzeczy z dopłatami ;) A wracając do tematu głównego ja nie mogę sobie znaleźć tak dobrej i ergonomicznej pozycji ustawienia fotela kierowcy względem kierownicy w G30 . W F10 było idealnie dla mnie , faceta mierzącego 190 cm wzrostu .

Kolejnym pokłosiem pandemii są restrykcje dotyczące części zamiennych i eksploatacyjnych . Dzisiaj zaproponowano mi zamienniki klocków hamulcowych w ASO BMW bo oryginalnych nie ma , i nie ma informacji kiedy się pojawią . Zamienniki są produkcji Brembo .

Trochę się wystraszyłem więc wykonałem telefon do mojego sprzedawcy/serwisanta Inchcape Warszawa . Co do pierwszych dwóch punktów zgoda , natomiast doradca serwisowy wytłumaczył , że mają się zgadzać wszystkie rozmiary opon jakie są zapisane w instrukcji obsługi auta do poszczególnej wielkości felg , a brak gwiazdki homologacyjnej na oponie nie wpływa na utratę gwarancji . Powiedział też ,że zdarzają się czasami sytuacje wyjątkowe , na przykład klient kupił tańsze opony ( Kleber ) które rozmiarowo się zgadzały z instrukcją obsługi ale na desce wywalało błędy . Okazało się , że nietypowy bieżnik opon Kleber wpłynął na rozmiar/obwód całego koła i trzeba było wracać do sprawdzonych rozwiązań , ale w oponach marek premium Pirelli , Michelin , Continental takie rzeczy się nie pojawiają gdy mamy zachowaną rozmiarówkę , nośność , indeks prędkości . Na wszelki wypadek dokupię przód z tym samym bieżnikiem . Dzięki za zwrócenie uwagi .

Cholera , nie ma tej gwiazdki * . Kupiłem opony bez homologacji BMW . Czy to może oznaczać dla mnie jakieś problemy ? Wszystkie rozmiary opon , indeks prędkości itd mam zgodne z instrukcją obsługi mojego BMW brakuje tylko tej gwiazdki .

Moich przygód ciąg dalszy .... Opona na moment naprawiona ale zamówiłem nowe 2 opony na tylną oś . I tu mamy kolejną zagadkę może ktoś z Was ją rozwiąże : Przepisałem z uszkodzonej opony Pirelli P Zero 275/30 R20 97 Y runflat XL a pomimo tak dokładnego opisu przyjechały opony o innym wzorze bieżnika niż te stare . Co poszło nie tak ?

Dwa lata temu też pomalowałem w warunkach ,,garażowych'' ale po pierwsze wyglądało to średnio gdy się dobrze przypatrzyć ( zacieki ) a teraz już widzę srebrne przebłyski na krawędziach więc schodzi .

Nowe nerki nowe życie ;) Koledzy gdzie najrozsądniej kupić czarne nakładki ( te trapezoidalne ) na końcówki wydechu ? Czy po prostu oddać do malowania proszkowego te które mam ?

Powinno zmienić . Adaptive Drive to aktywne stabilizatory osi przedniej i tylnej , które minimalizują przechyły boczne karoserii podczas szybkiego pokonywania zakrętów a także adaptacyjny układ jezdny , który dopasowuje charakterystykę pracy amortyzatorów indywidualnie dla każdego koła poprzez ciągłą regulację dobicia i odbicia odpowiednio do sytuacji .

Mandus , jest tryb Sport+ w G30 , widocznie nie we wszystkich wersjach teraz to dają . Wchodząc w Menu SPORT mam takie trzy tryby do wyboru .

Mam Adaptive Drive . W trybie Comfort jest bardziej komfortowo niż na m-pakietowym zawieszeniu i 19 w F10 . Ale to są bardzo indywidualne odczucia . To teraz zrobię update samego siebie . Auto dostało zimówki 245/45 R18 i jestem w szoku :shock: . Samochód w trybie Comfort przepływa po nierównościach dróg . Nie spodziewałem się aż takiej zmiany komfortu przy przejściu z 20'' na 18'' .

W moim przypadku to zawsze było mniej więcej 5 lat i 100 000 km przebiegu . Ale chciałbym aby G30 zostało ze mną dłużej .