Markok

Można prosić więcej informacji, szczególnie przebieg? Bo trochę teraz pobladłem z czterema turbinami.. Wpływ mogło mieć dbanie o turba, to jest wychładzanie po ostrej jeździe no i częstsze zmiany oleju. Zdaje się że tak, to są naczynia połączone i obie do naprawy.

Po odbiorze siódemki się wystraszyłem że ma coś nie tak z klimą jak to się tu czyta o piątkach, w G20 mam zamrażalnik a tu był piekarnik przy tych samych ustawieniach. Dałem tryb Max AC i coś się odwiesiło (auto więcej stało niż jeździło, 24kkm w 3,5 roku) i też mam zamrażalnik. Może @Rufio musisz nabić klimę?

Jest sens się o to pytać zamiast od razu zgłaszać do aso przy zupełnie nowym aucie? Może w Dacii to normalne ale na pewno nie w BMW.

Ładowałem go kilka razy mimo że po pierwszym razie już był na zielono więc full, kupiłem interfejs obd na bluetooth i jest prawie 100% na bimmerlinku, wyskakuje błąd RSU warunki nie spełnione, po skasowaniu od razu powraca, przekopałem bimmerposta, wygląda na to że wizyta w aso i aktualizacja przez nich na siłę to jedyna opcja. Na jesień mam wymianę oleju z service inclusive to powiem im też o tym..

Nie lepiej zmienić auto na świeżego polifta w Mpaku? Nie dość że spocisz się przy tym co niemiara i przewalisz sporo kasy, to jeszcze wartość auta zamiast wzrosnąć może spaść, bo jakbyś kiedyś sprzedawał to kupujący sprawdzi VIN, a tam wyświetli mu się całkiem inaczej wyglądająca fura, większość ludzi się chyba zniechęca jeśli było palone lub kopane w aucie. 😅 Ja też chciałem sobie kiedyś doposażyć kilka rzeczy do golasowej trójki (co finansowo się lepiej spina niż wymiana X na Y), ale uznałem że a co tam, raz się żyje i dołożyłem trochę do budżetu na modyfikacje i wziąłem siódemę w leasing. 🤪

Tylko jak to z danymi od bmw, w rzeczywistości były lepsze - około 3 sekundy F90 robią na filmikach. Ciekawe czy nowa kobyła też pokona dane techniczne, jeśli nie to będzie jeszcze większy zawód.. 🥲

Podepnę się pod temat jeśli można, bo w dziale G11/12 mogę zapomnieć o jakiejkolwiek odpowiedzi, widać prezesi z siódemek nie mają czasu na fora internetowe. 🙂 Koledzy będąc miesiąc temu we Włoszech dopiero co odebraną siódemką pobrało mi aktualizację (coś tam 23, auto ma starą widać nigdy nie aktualizowaną wersję 20 czy 21) i przesłało do auta, i tak jeżdżę zrobiłem kolejne 2-3 tysiące i dalej czeka na zielone światło. To kupiłem CTEK-a 7.0, w trybie AGM jeszcze coś podładował oba akumulatory (bagażnik i maska), bo z każdym pół dnia to trwało zanim doszedł do ostatniego levelu i przestał być ciepły, chociaż miały po 12,6V od zakupu, przed wyłączeniem CTEK-a 13,6V i teraz z powrotem 12,6V. I dalej z aktualizacji nici, więc to chyba nie wina akumulatorów. Jakieś sugestie? Warto to w ogóle aktualizować?

Nie znam się, zdałem się na znajomego ubezpieczyciela żeby dobrał co uważa za słuszne, więc chyba nie ma lipy heh. PZU chciało z 5k więcej także została tylko Hestia. Może zniżki grają mniejszą rolę kiedy auto jest w leasingu? @Kamil199 Jedyne czym objawia mi się ten system to dociąganie pasów przy włączeniu i ruszeniu autem. Pewnie jakby coś się stało to da więcej oznak swojego istnienia tak jak jest napisane w opisie heh. Na bezpieczeństwie lepiej nie oszczędzać. No i to daje też amortyzowaną maskę, żeby nieproszony gość miał lżejsze lądowanie i nie pozwał nas na miliony monet.

Niecałe 9k za siódemkę w Hestii na 360 brutto. Akceptowane przez BNP. Brak zniżek AC bo to pierwsze auto z AC na mnie.

2011 rok? To nie ten dział..

Raczej wszyscy lubimy jeździć, inaczej nie mielibyśmy bmw, ale kto lubi toczyć się we wszechobecnych korkach.. Najgorzej w manualu, musisz używać w zasadzie obu nóg i rąk, w automacie prawej nogi i jednej ręki, a przy asystencie niczego. Widzę nawet krótki korek od razu to włączam, nie wyobrażam sobie teraz życia bez tego.

No to macie coś nie tak, może jednak nie pełny professional albo źle ustawione. W siódemce pełna autonomia, żadnych sekund nie muszę liczyć lol. Praktycznie do samego środka Włoch jechałem z nogą albo palcem dotykającym kierownicę i auto samo dojechało. Z tą starą datą to dość typowe heh, rodzice też nie chcą słyszeć o żadnych bajerach jak prowadzą. "Wyłönczej mi to bo sie zabijymy kurła!" 😆

Ja napiszę tyle, że przeskok z auta bez asystentów na pełnego professionala jest porównywalny do przeskoku z wachlowania biegami na naszego kochanego ZF-a 8HP.. Jakby to powiedział Patryk Mikiciuk - "coś absolutnie niesamowitego, wartego walizkę pieniędzy". Jadąc w korku gdzieś do 20km/h nie trzeba w ogóle bodajże jej dotykać, a powyżej wystarczy opuszek palca albo lekki dotyk nogą w dżinsach (lol). Zaczynam się obawiać tej autonomizacji samochodów, bo mi się zaczyna podobać, co nie powinno nigdy paść z ust motomaniaka. 😅 Ah jedyny taki mankament to to, że trzyma się dość prawej krawędzi pasa, przez co czasami przy tirach albo autach trzymających się swojej lewej, trzeba ręcznie odbić w lewo dla świętego spokoju, też tak macie?

Nooo przy większych przebiegach naprawy są pewne, każdy rozsądny kupujący wie że będą znacznie tańsze w R4 niż R6 czy o zgrozo V8, mojej 750d bym się bał jak ognia przy 100.000km+, ale przy 24.000km to był zakup z zamkniętymi oczami.

Ja też polecę Radarbota z mojej majowej wycieczki na włoską Imolę i okolice, pierwszy raz tego używałem. Ale dopiero się okaże czy i co stamtąd przyjdzie pocztą, bo jak miejscowi zbytnio się nie przejmowali ograniczeniami i odcinkowymi pomiarami prędkości, to siódemką się chyba nie miałem dalej toczyć na prawym jak ostatnia ciota. 😅 PS. Ciekawostka, u nas nie da się przejechać jednego kilometra bez spotkania innego bmw, a tam można przejechać 100 i nie zobaczyć żadnego, bieda panie.

Tyle się tutaj wszyscy nastukali w klawiatury że chyba nas teraz tak nie zostawisz ze spuszczonymi spodniami bez zdjęć/vinu i ceny, przecież nikt Cię nie rozpozna ani nic.. 😉 Gratulacje, będzie Pan zadowolony, jak nie te to może następne sobie sprezentujesz mocniejsze, ja o 318d sobie mówiłem że będzie u mnie miało dożywocie i nie chcę innego heh.

Patrząc na moje spalanie w kręconym 318d i 750d, to z tym pyrkaniem tak nie za bardzo. Słabszy silnik ma ciężej (przynajmniej w dizlach, co także obserwuję po ciężarówkach czy maszynach budowlanych), a takiego stocka 18d to już w ogóle trzeba pałować żeby to jakoś jeździło. Choć nie wiem jak jeżdżą w Belgii, jeśli przepisowo to auta będą mniej wyżyłowane. Ale z tą Belgią jesteś w mniejszości, bo zdecydowana większość woli polskie auto z pełną historią, nie poucinaną przez Ahmeda jak łapy kongijczyków belgijskich za Leopolda Drugiego. Tu żarcik bo pewnie jest lepiej niż z autami z Niemiec, ale wciąż Polska > Reszta Świata. 😛

Uuuu to jest chyba temat uszyty specjalnie na moją miarę. 🤩 318d w stocku nie jeździło, po prostu, przeskok po czipie był tak kolosalny, że trzeba to powiedzieć prosto z mostu. Jakaś dynamiczna jazda, chęć pokazania przewagi sportowej marki premium nad jakimś byle VAGiem, wyprzedzanie tira na krętej leśnej drodze na której nie ma wielu prostych - po prostu nie. W czasach gwarancji na auto trzeba było zdjąć koronę z głowy (przy biednym 318d to raczej była czapka klauna), i dać sobie z tym spokój, nie wychylać się z szeregu przeciętności. Po gwarancji i czipie za 1200zł (320d dopłata z 15k? Za co ja się pytam, też mam dwie rury i turba, co nie?..) na 210 kucy z seryjnych 163 jakie pokazał wykres, niutów nie pamiętam ale musiało przybyć od groma, niebo a ziemia. Auto wcześniej dawało bardziej radość z samego posiadania bmw niż z jeżdżenia, a po czipie doszedł update dodający całkowitą radość z jazdy, auto zaczęło zarzucać tyłem także na suchym! Wyprzedzanie przestało być fatygą i ryzykownym wymagającym przygotowania przedsięwzięciem, deptasz i lecisz w nadświetlną, wersje 18d są pozbawione prawdziwej duszy bmw, jeśli nie można podnieść znacznie mocy w MHD to lepiej się tego nie tykać, życie macie jedno, po pierwsze szkoda je marnować na nudne słabe auta, a po drugie w podbramkowej sytuacji lepiej mieć zapas mocy, a więc i więcej możliwości uniknięcia nieszczęścia. A siódemka.. magiczny obiekt na kółkach, radość z jazdy się podwoiła wraz z mocą, która wyprzedzanie tirów zamieniła w już całkowitą bułkę z masłem, a do tego doszły radości z luksusu, wygody, dźwięku silnika (który dwu-litrówki mają nie oszukujmy się żałosny). Ktoś komu wystarcza mniej musiałby trochę pojeździć czymś więcej i zmieniłby szybko zdanie, chyba że motoryzacja to kompletnie nie jego pasja. PS. Średnie spalanie całkowite w trójce 80.000km 7,5l, siódemka teraz odebrana i od razu trasa 3500km Włochy nie przestrzegając ograniczeń tak jak i Włosi/Austriacy/Czesi - 7,3l. Całkowite 28.000km 8,9l, poprzedni właściciel musiał mieć jeszcze cięższą nogę, powinno przy mnie spadać. Jeździłem jak tubylcy i z radarbotem więc mam nadzieję na brak korespondencji z ich Policji.. PS2. Jak myślicie że w Polsce jeżdżą jak wariaci, chamy, buraki, zderzak w zderzak, nie przestrzegają przepisów, ograniczeń, wymuszają, co drugie auto obite i przerysowane, to żeby to zobaczyć wybierzcie się do Włoch, nie wiem jak na tych wąskich dróżkach i parkingach udało mi się wrócić bez ryski.. Pozdro i życzę Wam takich samych prezentów jaki ja sobie zrobiłem z BNP na nadchodzącą trzydziestkę. 😉

Adaptacja żeby pomogła przy ewidentnie coś nie teges skrzyni? Marne szanse. Nie lepiej jechać do aso albo speców od skrzyń na diagnostykę? PS. Super są te gwarancje za które się płaci duże siano, a jak chcesz z nich skorzystać to wymyślą milion powodów żeby zbyć człowieka. 😂

Koledzy nie wiecie czy lokalizacja pojazdu w aplikacji bmw pokaże zmianę położenia gdyby go ktoś zajumał? Bo wyświetla tam godzinę aktualizacji położenia więc wydaje mi się że to się aktualizuje tylko kiedy kluczyk jest w pobliżu. Dopiero odebrałem siódemkę i nie zdążyłem załatwić prawilnego GPS'a przed wyjazdem na GP Imoli.

Cześć, odkopię temat jak i cały dział G11/12 bo trochę tu grobowa cisza. Stałem się "korzystającym" z lizingowanego 750d polifta 2020 przebieg 24kkm. Jaki olej powinienem lać do tego B57S, LL-04 czy LL-12? Pytam ponownie mimo że na górze jest odpowiedź Borsuczka (heh), bo 750d to trochę inna para kaloszy niż 730d, więc może powiecie że jeden z nich absolutnie się nie nadaje. BMW Gazda leje wszędzie LL-12 i taki polecają. Dzięki z góry za odpowiedź.

"Panie te bmw to sie psujom na potenge, 190 tysiency kupiłem, przejechołem kilka tysiency i auto do konpletnego remamentu." Okazja haha, SALE -50% (przebiegu) 😂

Tak rozumiem że dłuższa maska zabiera trochę miejsca, nie wiem ja mam 182 i jestem najwyższy spośród brata i rodziców, dzięki czemu dla nas G20 jest absolutnie wystarczające. Ogólnie porównywanie aut różnych segmentów i klas jest trochę bezcelowe.

Przecież mają taką samą długość, więc nie ma mowy o ciasnocie lol. 😂 Ja poprę obie opcje, bo i mam zwykłą dwulitrówkę i zarazem prawie golasa, a jednocześnie radość z jazdy jest na wysokim poziomie. 👍 Chociaż teraz biorę prawie nowe 750d na full wypasie, raz się żyje.. 😅

Przykro mi że nikt się nie odezwał, ja jedyne co wypatrzyłem to pewnie to co każdy, a więc przeglądy wpisane chyba ręcznie do komputera bez żadnego numeru warsztatu, chociaż sam serwisuję auto u znajomego i raczej wierzyłbym innym, jeśli mówiliby że serwisowali w podobny sposób poza ASO. Byłeś, widziałeś, oglądałeś?