wilk325

Jak nie widziałeś klucza dynamometrycznego u sezonowego pracownika zakładu, to zmień zakład wulkanizacyjny. Naprawdę w XXI wieku i przy takiej konkurencji są takie; które zawsze używają klucza dynamometrycznego, nawet te mobilne. Rób jak uważasz (sam uwielbiam majsterkować), ale są rzeczy na których nie oszczędzam - dotyczą bezpieczeństwa mojego, mojej rodziny i innych użytkowników dróg. Jeździsz do serwisu, gdzie mają wyważarkę, a nie mają klucza dynamometrycznego? ;). Piszę cały czas o wymianie kół a nie opon.

"Ale biorąc pod uwagę pakowanie kół, wyciąganie fotelików z auta, dojazd na wymianę, rozważam, żeby sobie przekręcić koła samemu, pewnie pójdzie mi szybciej niż z całą akcją wybierania się na wymianę" - czyli koła zimowe zabrane po zmianie na letnie (chyba, że wulkanizator wyważył te zmienione koła, ale wątpię)- widzisz gdzieś wyważenie ich? "Oczywiście wyważenie należy sprawdzić okresowo lub przy zauważonych objawach, no ale nie co sezon." - Twoja teoria, ale ja się z nią absolutnie nie zgadzam. Za każdym razem zmiany kół u mnie koła są wyważane.

Skąd ma być wyważony, kiedy nie widział wulkanizatora? No chyba, że są jakieś nowe koła samowyważalne ;).

W tym wątku chodzi o wyważenie kół, przed ich założeniem. Więc wszyscy robiący to w swoim garaży mają wyważarki ;) i dlatego nie są panienkami (ponoć). Do czasu, jak przegląd rejestracyjny nie będzie jak TUV za zachodnią granicą będą takie cyrki. No ale to Wasze samochody, ale nie tylko Wasze życie na drodze :(.

Jak masz kompletne koła to wcale nie musisz wyważać przed każdym sezonem. Chyba że przyczyniłeś kołem na jakiś dziurach. Jak przekładasz opony wtedy musisz? Jednak PL to stan umysłu :(. Fura za 350.00 i więcej, ale na zmianie kół to trzeba zarobić. Nie wiem, jak u Was ale u mnie od modelu E30 wszystkie BMW miały problem ze źle wyważonymi kołami i mówię tu o drobnych różnicach i ogromnym biciu kierownicy :(. Nie lepiej trzymać ( mnie kosztuje 100PLN/rok) kół w porządnym warsztacie wulkanizacyjnym? Dzwonię, umawiam termin na godzinę, podjeżdżam i po 20 minutach wyjeżdżam. Są jeszcze mobilne serwisy, ale żeby samemu? To jak z tymi oponami co mają lub nie homologację :(. Wystarczy jeden lepszy krawężnik czy dziura i wyważenie poszło się .....

Nie wiem jak z G05, ale F15 miałem 2 sztuki: jedna 175.000km druga 188.000km - obie bezproblemowe. Teraz żona ujeżdża G06 4.0i, a ja się przesiadłem na F95 - oba na pewno zostaną na dłużej w domu :). Kilometrów już z wiekiem nie nabijam w tysiącach więc szkoda będzie się ich pozbywać ;).

Zdecydowanie nie

Na lato mam mieszane i to nawet felgi bo z przodu 21" - 295/35ZR, a z tyłu 22" - 315/30ZR ; na zimę przód i tył 21" - rozmiar taki sam 295/35ZR. Jeżeli chcesz 21" to: Rozmiar przód: 21″, 275/40 R21 107V XL Rozmiar tył: 21″, 315/35 R21 111V XL https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-m-y-spoke-741m-r21-orbitgrey/ https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-m-y-spoke-741m-r21-night-gold/ jeżeli 20" to: Rozmiar: 20″, 275/45 R20 110V XL https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-star-spoke-736-r20-pirelli/ https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-m-star-spoke-748m-r20-m-performance-pirelli/ jeżeli 19" to: Rozmiar: 19″, 265/50 R19 110H XL https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-v-spoke-735-r19-pirelli/ https://bmwsklep.pl/produkt/kolo-zimowe-bmw-x5-g05-x6-g06-v-spoke-734-r19-michelin/ To są koła, ale podane tam masz rozmiary opon.

Te cwaniaki brali leasing ze stałą stopą :) i jak się potargowali to rabat też był, i to wcale nie taki mały :). Wtedy było tanio i dzisiaj są 2.000-3.000PLN/mc do przodu.

Teraz wiem, że przepłaciłem. Było kupić 5.0 zamiast MC i mieć taki sam samochód tylko tańszy; ja głupi.

jak ja odbierałem swój to płaciłem 19.500PLN za RPI, teraz 52.300PLN :(. CHyba Was dealer waś coś naciągnął. Ja zamawiałem w ostatnim tygodniu czerwca i za ten pakiet 5 lat/200 000km zapłaciłem 10 200 PLN Tak było: Pakiet BRI 7CK na 5 lat / 200.000km - PLN 19 500,00 Pakiet BSI 07N7 5 lat / 80.000km - PLN 10 700,00 Ceny wg cennika BMW Teraz jest: Pakiet BRI 7CK na 5 lat / 200.000km - PLN 52 300,00 ten zdrożał o 32 800,00 :( :( :( Pakiet BSI 07N7 5 lat / 80.000km - PLN 10 100,00 ten staniał o 600PLN :) Ceny wg cennika BMW Mimo wszystko, mamy trochę inne modele i ceny części oraz serwisu w ASO też w związku z tym są inne

jak ja odbierałem swój to płaciłem 19.500PLN za RPI, teraz 52.300PLN :(.

Ty uważasz, że ceny Urusa i Bentleya się nie zmienią; tylko BMW zdrożeje ;). Do tego PL to taki zaścianek dla marek premium, największy rynek dla BMW szczególnie X to USA, a tam dolar stabilny (ani w górę, ani w dół ;) ). Akurat ceny Urusa, Bentaygi czy Astona DBX są na tak absurdalnym poziomie ze raczej ci producenci nie zdecydują się na takie harakiri cennikowe, to tak jak z kurtką za 5 tys zł będzie ok i jest premium ale taka za 700-800zł też Cię ogrzeje w chłodne dni tylko nie premium, ale wygląda podobnie. :D X7 po lifcie czy nowo pokazane XM Plug-in, wcale nie będzie gorsze w silnikach, jakości wykonania i technologi użytej od wspomnianych marek. I co najważniejsze też jest premium tylko za zdecydowanie mniejsze pieniądze. Dla Ciebie może są na abstrakcyjnym poziomie, dla mnie też - ale na tym świecie jest baaardzo dużo ludzi dla których takie pieniądze to drobne, a Polska i my to nie docelowy klient na te marki. Chwilowo Rosjanie im odpadli, ale po wojnie wrócą i podobnie jak Chińczycy czy Hindusi (o szejkach nie wspominając) kupią te auta za taką astronomiczną cenę i wyższą.

adamjttk napisz nam ile masz odliczenia od elektryka oraz ile byś musiał zapłacić dodatkowo podatku za takie M3 lub M4 w Norwegii. No i czym byś jeździł gdyby te proporcje odwrócić o 180 stopni ;).

Ty uważasz, że ceny Urusa i Bentleya się nie zmienią; tylko BMW zdrożeje ;). Do tego PL to taki zaścianek dla marek premium, największy rynek dla BMW szczególnie X to USA, a tam dolar stabilny (ani w górę, ani w dół ;) ).

Brawo Ty, chyba jesteś rekordzistą :) Coś te cyferki się poprzestawiały ;), miało być: Zamówienie 17.02.2022 Produkcja 31.07.2022 Odbiór w Salonie 26.09.2022

Zanim zamówiłem i odebrałem :) X5M Competition miałem na testach iX 40 (choć ja się przymierzałem do M60 ewentualnie 50) no i ta piękna elektromobilność poległa w momencie wyjazdu na drogę szybkiego ruchu - zasięg z 290km znikał w oczach :( - taki realny to 150km. Cena za M60 podobna do X5MC, tyle tylko że na X5MC dostałem większy rabat :) niż na elektryka. Z tego widać, że tylko Tesla i tylko Norwegia jest elektryczna, reszta świata (szczególnie Afryka ;)) jeszcze długo będzie tradycyjna. O ciężarowym transporcie to nawet się głośno nie mówi (poza ciężarówkami ala trolejbusy .

Brawo Ty, chyba jesteś rekordzistą :)

Zrobiłem tak samo, problemów brak :)

Kiedyś kochałem małe, a duże - czyli mały samochód z dużym silnikiem :). Niestety, w tym kraju to jest wielkie ryzyko; bo tylu kierowców pchało się na czołówkę; że zmieniłem zapatrywania :). Teraz kocham duże i wielkie :). Żona ma X6 z 4.0i , a ja jakieś X5 - jakoś ilość tych czołowych zmalała diametralnie, ewentualnie bus na białoruskich blachach się wychyli :(. Jak masz miejsce na parkowanie X6 to to jest moja propozycja dla Ciebie: większe, lepiej widać i jakby co bezpieczniejsze; niestety droższe.

Brawo! ale nie wsadza tam 19 cali jak nie którzy twierdzą bo lepsza na zimę :mad2: Bo tam się 19" ze względu na tarcze hamulcowe i zaciski nie zmieści; za to w X5 G05 spokojnie takie są zalecane :). Tak zaleca BMW, a niektórzy wolą inaczej, ale to ich sprawa

To jakaś nowa teoria, czy coś przeoczyłem? Zawsze uczono, że im węższa i mniejsza opona na śnieg to lepiej - no ale może się fizyka zmieniła ;)

Ciekawy temat, ale: odebrałem 22.08 swoje x5 i jest tam przycisk start/stop :) niestety zawsze muszę wyłączyć tą opcję w normalnych ustawieniach :(. Do tego mam takie dwa magiczne przyciski M1 i M2 - one są konfigurowalne, a co najważniejsze mogę im przypisać czy Start/Stop ma być włączony czy wyłączony. No i najważniejsze, w autach gdzie ten przycisk wykastrowano w ustawieniach sport system wyłącza gaszenie silnika - czyli bezpieczniej jest kiedy silnik nie wyłącza się co chwila. Utrata gwarancji w wypadku kombinowania ze zmianą oprogramowania ma sens, ale przecież te ustawienia i ich zmianę zawarł producent w swoim oryginalnym oprogramowaniu. Nic nie zmieniamy czego producent nie przewidział.

Gratulacje! „Będzie Pan zadowolony” po dotarciu. Niektórzy docierają do 5kkm, drugi raz olej wymieniają i dopiero pełny ogień. Ale to z tym silnikiem to brzmi jak automasochizm :-) Jaki kolor? Były restrykcje? Dzięki, ja restrykcji żadnych nie miałem :) Kolor to: Tansanitblau Ii Metallic - C3Z do tego: Volleder "merino/silverstone 2" - X3A9 i listewki: Carbon od razu koła zimowe, pakiet naprawy, serwisu i gwarancja na 5 lat Bajka :), aż mi się nie chce z niego wysiadać :)

Też miałem F15 4.0D podciągnięte do 375KM, miałem tam zawias M-profesional i na ustawieniach sport lub sport+ nie było problemu z myszkowaniem przy dużych prędkościach. Nie wiem jakie masz teraz zawieszenie, może pneumatyka ze skrętną osią tylną - to ewentualnie może być przyczyna. Trochę mało danych podałeś.