wilk325

Autami marki BMW jeżdżę i serwisuję od 1991r. Nigdy nie miałem z nimi problemu jakiegokolwiek - chociażby opisanego na tym forum i krążących opowieści w sieci. To, że Ty kupujesz, zarzynasz i pozbywasz się kłopotu to Twoja sprawa, ale nie namawiaj innych aby robili tak samo 😞. Myślałem, że oleju i filtrów się wogólwe nie wymienia - przecież kupujący nie dopłaci przy odsprzedaży.

1. "Czy ktoś mógłby rozpisać mi interwały serwisowe ? np wymiana oleju dyfra, xDrive itp" Wszystko zależy jak ktoś dba. Ja w swoich robię pierwszą wymianę po 2-2.5tys km, w 4.0i żony co 10tys km w swojej MC co 7.5tys km. Oczywiście wymiana filtra oleju + (ja tak mam) filtr powietrza. 2. "Czy wymieniacie olej w skrzyni ? BMW twierdzi ze nie trzeba ale słyszałem ze powinno sie co ok 100k km" BMW mówi, że nie a producent skrzyni że tak. Mój mechanik już daaawno temu (jak kupiłem pierwsze X) powiedział - wymiana oleju w skrzyni, w dyfrze i w skrzynce rozdzielczej - ja wymieniam co 60tys km 3. "Pozatym prosiłbym o doradzenie w temacie opon. Auto stoi na 21 cali 275 przod 315 tył i zastanawiam sie czy kupic zestaw 20 cali pod zime czy zostac przy 21." To indywidualna sprawa każdego kierowcy. Ja osobiście na zimę mam o jeden rozmiar mniejsze i w 40i RF (do M nie ma RF). Jestem zwolenników RF, po tym jak przy 220km/h rozciąłem przednią lewą oponę na metalowym płaskowniku 😞 (trochę twardsza, ale zdecydowanie bezpieczniejsza).

Nie wiem co oni tam palą w tym Autofus 😉. Do obu X zarówno 4.0i jak i Mc staram się lać 100 na Shell'u, jeżeli nie mam takiej możliwości to leję 98. Ciekawe czemu MC w wersji USA ma 617KM, a w PL 625KM

Zakładamy na oś "bardziej" napędową, w Twoim wypadku tylną. Kiedyś używałem König K-Summit (https://shop.tesla-warszawa.com/produkt/model-y-lancuchy-sniegowe-21/), ale od kiedy w CH wystarczy mieć napęd na cztery i obowiązkowo opony zimowe (nie wielosezonowe) to przestałem używać łańcuchów (głównie służyły mi w polskie góry).

W zależności od rynku różne wysposażenie jest lub nie jest dostępne. W USA są wielkie odszkodowania, więc to wyposażenie jest zablokowane ze względów bezpieczeństwa (ale powinno się dać odkodować).

W X5MC producent przewiduje wymianę pierwszy raz oleju po 2.500 kilometrów; później interwał jest w zależności od sposobu jazdy nawet i 25000km. W swojej wymieniłem po 2,5; później wymiana co 7.500 kilometrów bez wpisu. W X6 żony wymieniłem po 2,5tys; a następne wymiany co 10.000km. Za każdym razem wymieniam filtr powietrza.

W x6 mam lasery i od 3 lat jest OK; niestety w X5MC lewa lampa po wymianie - zaparowała cała, serwis uznał wadę i wymienił na nową lampę.

Jak to Ci się wydarzy tak 1000km od domu i przyjedzie taki np niemiecki ADAC to.........

nawet do X6M jest homologacja na zimę 21"

Mam w F95 i w żony G06, ja sobie bardzo je chwalę. Wygoda zależy od anatomii kierującego lub pasażera, dla drobnych osób są suuuper, ale dla trochę bardziej korpulentnych może być problemem siedzisko. Dla mnie komforty są jak kanapa w salonie, niestety super się siedzi ale w trakcie jazdy za mało mnie trzymają.

Mam zamontowany podwójny zestaw BlackVue DR900X 2CH, do tego 2x IROAD PowerPack PRO. To zasilanie wybrałem ze względu na większą pojemność (dłuższy czas działania) i cenę. Do tego kupiłem Cellink Neo8, który zasila Router TP-LINK M7450.

OK, choć mnie ten Red Label bardziej kojarzy się z takim trunkiem jak Johnnie Walker i do tego najniższych lotów :(

Nie wiem gdzie wtedy byłeś, jak były lekcje matematyki: XM 4,3s do 100km/h X5MC 3,9s do 100km/h z oficjalnej strony BMW

Nie, jest wielu producentów głównie z Japonii, którzy mają interwał serwisowy 15kkm i dużo niższą ogólną awaryjność od marek premium z Europy. To zwykła oszczędność koncernów, a nie wytyczne unijne. Powiem Ci, że nie znam nikogo kto jeździ 90km/h na Autostradzie, chyba że mówimy o kierowcach ciężarówek których blokują limitery :) A jak będziemy wymieniać olej co 4kkm to chyba się nigdy nie zepsuje nawet n63? Jest też taki producent zwany BMW, który poza UE ma ustawiony interwał na 12kkm. Zresztą jest to jedna z opcji kodowanych - jaki ma być interwał.

U mnie 20l/100km ale duużo było Szwajcarii, a tam średnia to 10,5-11.

Wizerunek marki BMW upada przez takie posty. Fani jak widza, ze w osiagach ich auta staczaja sie coraz nizej i nizej w porownaniu do konkurencji, to chca sie "scigac" na trasy po 1000km :roll: Dorzuce do pieca - wezmy jeszcze po 3 rowery i 2 worki cebuli na ta trase - biore Traffica w dieslu i na pewno wygram :cool2: Skoro wozisz ze sobą cebulę (Twoja sprawa, pewnie taniej wychodzi). O osiągach, to możesz poczytać i pomarzyć (pewnie dlatego siedzisz na forum BMW). Chciałbyś mieć to wszystko, a na razie masz wybujałe ego i Teslę-taki elektryczny VW Golf, czy Toyota. Ja w odróżnieniu od Ciebie jadę sobie na narty tam gdzie chcę i ile kilometrów chcę (nie ogranicza mnie bateryjka :)). Nie muszę się z nikim ścigać, za to Ty nie możesz. Jak polecę na narty, bo mi się znudzi jeżdżenie, to też wypożyczę BMW ze znaczkiem prawdziwego M; a nie jakieś "coś" co mnie będzie ograniczało. Do pieca nie wrzucaj, bo nie ugasisz. "ze w osiagach ich auta staczaja sie coraz nizej" - https://spidersweb.pl/autoblog/ucieczka-zlodziei-rozladowana-tesla/?fbclid=IwAR2SMS_gLuWCy_ZIPJPgnioH6xJ7lq9nVQQ5Wu2wxHruapUiM_VVTFmS4Uc o tych zarąbistych osiągach piszesz? Nie musisz odpowiadać, szkoda czasu. Trafiłeś tam gdzie Twoje miejsce - do ignorowanych

Też byłem w zeszłym tygodniu na nartach; z Bydgoszczy do Lachen jest 1230km. W Szwajcarii widziałem masę Tesli, mimo ograniczeń na ich autostradach od 80-120km/h żadna nie jechała lewym pasem. Wg nawigacji powinienem jechać 12h, jechałem z tankowaniami i postojami na kawę 10h (bez żadnego blitza) - przyjmujesz wyzwanie? W Szwajcarii, przy ich ograniczeniach i świetnym paliwie zasięg na baku był 720km.

W takiej Californii to bez webasto nie da się żyć ;)

Co prawda "Pakiet Repair Inclusive - 5 lat / 200.000km - 53 300 ZŁ " tyle kosztuje do X5M teraz w konfigu (ja na szczęście płaciłem 19.500PLN brutto i to była uczciwa cena :)

Coś za coś. To auto z takimi osiągami nie może być miękkie i komfortowe. Jeżeli droga jest OK to jest dobrze (w trybie comfort), ale przy gorszych drogach jest ta sztywność odczuwalna. Ja zawsze kochałem sztywne auta więc kupowałem wszystkie z zawiasem M-profesional :). Jednak ze wszystkich dotychczasowych aut to jest najsztywniejsze w ustawieniu comfort; sport używam tylko na autostradzie przy baardzo mocnym wietrze. Dużym problemem są garby poprzeczne :( - trzeba wolno bo skacze.

co powerbank ma do integracji z czujnikami auta? To, że nie ma żadnej ingerencji z czujnikami auta. Kamera ma swoje czujniki i pobiera prąd z powerbanka, nie korzysta z aku samochodu. Bo w kamerze masz te wszystkie czujniki i one odpalają kamerę a nie czujniki w aucie (ustawiasz to w menu kamery czy samochodu?). Nie bądź taki pewien, bo nie masz racji. Kamera nie zamontowana w aucie, leżąca na regale mająca zasilanie rejestruje wszystkie czynności które wymieniłeś (o ile takie posiada).

Bo poza kamerami trzeba odżałować trochę kasy i założyć dodatkowe zasilanie. Ja mam dołożone na każdą kamerę ( mam dwie) Powerbank IROAD 12000 mAh.

Będzie Wspólnik zadowolony :mrgreen: :cool2: :twisted: Tak jak My :)

Też tak mam :). Tylko w F-15 miałem dysk twardy 4T i media go widział bez problemu. W G-05 niestety dysk większy niż niż 1T robi się sieczka; dlatego mam muzykę na 4'rych pendrive'ach wpiętych w hub - niestety widzi tylko 2 :(. Może ktoś coś?

moje wyprodukowane 08.05 odebrane 22.08 ale czegoś brakowało i 1 m-c zajęło uzupełnienie.