jaculek63

krok po kroku ale po prawie polsku http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F

Auto ze słonecznej Italii może byc mały kłopocik ale dziqsek da zapewne radę :mrgreen:

No właśnie bez kluczyka i tak nie przestawisz skrzyni na D :mrgreen:

Było tylko o rozkodowywaniu VIN-u o przebiegu nic bo to inna bajka.

jeżeli mowa o haku takim 71 60 6 795 731 to do kompletu są jeszcze dwa moduły które kontrolują jego prace,oczywiście uszkodzenie haka wyzwala w module błąd który trzeba wykasować koszt haka w ASO to 4500 netto jakby sie kto pytał.

Jest w CAS dme I liczniku,mozna sprawdzić czy wszystkie moduły mają ten sam VIN i ostatnią aktualizację softu dla każdego modułu,reszta to wpisy w bazie ASO i porównanie z książką.A jeszcze pieczątki-podrabiane nie wskazują na konkretny servis np.nazwa sie zgadza ale adres i telefon już inny. :mrgreen: Jesli juz jesteś właścicielem to w ASO istnieje możliwośc wydrukowania historii napraw gwarancyjnych i wtedy można daty z ksiązki porównać bo do 100tyś km.auto bywało regularnie nawet na wymianie żarówki włączając w to też ew. akcje serwisowe o których ani śladu w książce nie bedzie.

Dobrze by było jakbyś podał vin albo typ silnika bo jesli masz auto po lifcie to silnik n43b20 i swiece NGK chyba ze sciemniasz a to co innego :mad2: sam nie wiesz co masz jesli miales swiece Bosha to masz motor N46 i NGK nie pasuja aczkolwiek dziwne bo N46 to od konca 2007r wsatawiali. A moze masz n45 to ja ci współczuje niestety

Są tam rozrysowane czujniki więc mozesz sprawdzić zblizając pilota czy działaja ja pomysłu na to nie mam bo w twoim przypadku jest duzo zeczy do sprawdzenia,a wirtualnie to sobie mozemy . Był gdzies temat ale w dziale E60 poszukaj moze własciciel znalazł lub opisał rozwiazanie. Pierwsze co bym na twoim miejscu zrobił to wymienił baterie a potem sie martwił.

masz tu link popatrz i sobie sprawdz. :cry2: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F

Kolejność nie ma znaczenia dziwi mnie ten dymek z lambdy bo to juz w ogole nie ma zwiazku z wymiana świec.Szlifowaleś klucz powiadasz moze uszkodziłeś glowice,jak mi świece wymieniali z pół roku temu to nie było problemu z odkręceniem,dziwne.A może ci cos wpadło do cylindra moze resztka starej swiecy. :norty:

Półtora litra pojemności ma w kabinie,niezły ulep bedzie ale ALPINA.

Czyli taka NGK ZKBR7A-HTU aby wykrecic świecę trzeba mieć podobno specjalny klucz,wyciągałeś cewki moze czegoś nie podpiąłeś albo uszkodziłeś podczas wymiany sprawdz.

Kolego może w tytule podasz przynajmniej typ,model i rok produkcji bo 320i sa przed i po lifcie a to dwa różne silniki.A świece to na jakie wymienałeś może coś pomyliłeś. :mad2:

To przynajmniej napinacz bedzie za free. :D

Nic nie bedzie mulić jesli to będzie N43B20 - 170KM. :norty:ale on ma swoje wady tak jak wszystkie z bezpośrednim wtryskiem.

Bronx_l prawdziwa zapewne tak i prowadzona do końca,wystarczy porównać ostatni wpis. :D Zenuś na aledrogo też są czyste ile i jakie chcesz. ps.plus na takich kołach wyjechał z fabryki.

To niech ci wyśle skan tej książki ale żeby pieczątki były wyrażne wtedy po wpisaniu w wujka bedziesz przynajmniej wiedział czy takowę ASO istnieje bo jak wiesz ksiązka i pieczątki z ziemniaka to nie problem(książka powinna być w formacie zeszytu -niebieska po 2008r.była biała w formacie zeszytu ale obruconego o 90 stopni) Masz rozkodowany VIN Modellbezeichnung: 520d Ausführung: Europa Typschlüssel: PX31 E-Code: E61 (MUE) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: N47D20O0 - 2,00l (130kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Schwarz 2 (668) Innenraum: Stoff Fluid/anthrazit (ALAT) Produktionsdatum: 04.10.2007 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S2SBA BMW LM Rad Sternspeiche 242 BMW LA wheel, star spoke 242 S346A Chrome Line Exterieur Chrome Line exterieur S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S386A Dachreling Roof railing S3ACA Anhängerkupplung Trailer coupling S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4ATA Interieurleisten hochglänzend schwarz Interior trim finishers black high-gloss S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S606A Navigationssystem Business Navigation system Business S612A BMW Assist BMW Assist S616A BMW Online BMW Online S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices P735A Basic Package Basic Package P7R9A Edition Fleet James Fleet S7SNA Navi Business/Handyvorber. Bluetooth Nav Business/cellph. prep. Bluetooth L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S843A Leistungsreduzierung Power reduction S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8S8A Länderspezifische Navi Zusteuerung Country-specific nav. system supply S8SAA Freischaltung Navigation länderspez. Navigation access request,country-spec. S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP

Większość tunerów nie czipuje wolnossących silników. :x

Posiada redukce mocy co zazwyczaj wystepuje w autach flotowych ze względów podatkowych ,plus jest taki ze posiada książke zapewne ale sprzedający z powodu np.przebiegu mógł dać psu do zjedzenia. :mrgreen: jak zadzwonisz do ASO to napewno sie niczego nie dowiesz bo nie jesteś właścicielem pojazdu. i jeszcze jedno gośc dodaje dodatkowy komplet opon zimowych na kołach stalowych,cosik mi sie wydaje że bmw do E60/61 nie przewiduje kół stalowych oprucz dojazdówki,jesli sie mylę proszę o sprostowanie.

Nie pisze o twoim ale takie opinie widziałem na forum,mi wystarcza tylko dziwie sie temu poszarpywaniu moze konwerter w automacie je niweluje bo u mnie nic takiego nie wystepuje. Czips da ci kilka koni bez sensu wydatek a zmiana zadna. :cry2:

No właśnie takowe poszarpywanie odczuwają urzytkownicy manuali ,ja mam N43B20 170KM w automacie i nic nie szarpie więcej silnik w niskim zakresie obrotów jest wyjątkowo żwawy,swego czasu w ASO doradca odprowadzając mi auto po wymianie płynów zapytał mnie czy czasami czipsa nie mam bo "rwie jak szalony" a tu pisza ze nie jedzie dziwne,moze jezdzili jakimis padłami. :norty:

Masz manual czy automat? ps.admin pojechał po bandzie w tym temacie i nie odpowiada na zapytania bo pewno czuje sie bogiem na tym forum ale tak juz niestety jest my nie mamy na to wpływu ze ktoś decyzyjny zachowuje sie jak stereotypowy kark z BMW. :norty:

To nie grzeb oddaj do fachowca. :norty:

Ale reithan pytał o benzynę. :mad2:

Wiem o jakim haku piszesz bo tez takowy posiadam i mialem przygode-gosc najechal mi na tyl na parkingu ,zderzak lekko porysowany a hak kaput. Zeby nie bylo bledu wyjmij bezpiecznik od haka(musisz poszukac) bo auto moze mic klopoty z usypianiem a potem aku tez bedzie kaput. :norty: