speed1211

Na win 10 i Microsoft Edge działa z nowym Java ale i tak wywala jakieś błędy ale można sterować drzewem :cool2:

Tak, moduł AHL odpowiada za poziomowanie i skręcanie swiatel. Jest taki sam w każdym modelu i wystarczy zakodowac go pod samochód.

Pisałem o AHL i tak zaawansowany też nie jestem :wink:

A xenony masz dodane do FA i zakodowany LM pustym plikiem man? Zczytaj błędy, poza tym są chyba dwa różne moduły LM2 z AHL i bez.

Sprawdz bezpiecznik F70 :idea: bo teraz na diagramach widze ze LM2 ma tylko polaczenie z AHL LM1 ma oddzielny modul http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/AHL%20LM1_zps6u5yj083.png http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A214_zpsye97t4uo.png

Nie, tylko jedno by nie świeciło dla tego stawiam na lm bo masz też inne błędy. Wymienialeś już części i nie przyniosło to żadnego efektu. Swoją drogą to lepiej opisywać takie sprawy w jednym temacie a nie zakładać drugi. Gdybyś nie wkleił tych błędów to nie skojarzył bym sobie obu tematów że Ty jesteś ich autorem. Uwalony LM to nic nadzwyczajnego i zdarza sie dla tego najtańsza opcja jest jego podmiana.

W innym temacie już się wypowiadałem ale powoli myślę że to LM będzie winny. Sprawdź napięcie tak jak pisałem albo podmien z kimś.

Tego nie wiem. Z odrobina szczęścia wyjdzie :wink:

Nie mecz się z tym. Za chwilę wychodzi 2017-1

Przy wtyce możesz sprawdzić czy idzie sygnał/napięcie z modułu LM po wybicie wszecznego. Jest to szybsze jak rozbierać klapę z obudowy. W tym celu musiał byś wypiąć moduł z adaptera tego co go trzyma i wpiac się we wtyczkę PIN 41 lub 26. Może być nawet probowka A tak w ogóle to pod kompa podłączyłeś? Jakieś błędy w LM?

Jeśli dioda przy wlaczniku swiatel nie miga to wszystko jest o.k. Skrętne działają tylko na ustawieniu "A" i jak sama nazwa mówi podczas skracania (na postoju tylko w prawo )

To polaczenie funkcjonuje bo nie masz turbodoladowania :cool2:

Piszac o pacjencie masz na mysli siebie :mrgreen: Kazdy okazja jest dobra zeby.... yyy.... pogrzebac przy samochodzie :wink:

Podaj vin bo ciekawy jestem w jakim wyposazeniu wychodzily zaluzje na dole, nie ma tego nigdzie konkretnie opisanego. Widzialem juz bez (przez Aktivelenkung) ale z dolna jeszcze nigdy. Moze dla tego ze malo benzynek jezdzi w E60/61 Ps. juz znalazlem. zaraz opisze. Aktywne sterowanie klap powietrza Wprowadzenie: Aktywna kontrola klap powietrza służy do poprawy właściwości aerodynamiczne pojazdu z czym wiaze sie osiagniecie obniżenia emisji CO2. Przestrzeń wymagana do sterowania zaluzji nie można łączyć w przypadku wiekszosci modeli z opcjonalnym wyposazeniem jak: xDrive, pakiet sportowy, AFS lub ACC. Sterowanie dolnymi klapami powietrza odpada w pojazdach z turbodoładowaniem. funkcje systemowe Przepływ powietrza przez chłodnicę powoduje wysoki opór powietrza wraz ze wzrostem prędkości jazdy. W związku z tym zamknięta klapa powietrza w normalnych warunkach jazdy uniemożliwia przepływ powietrza przez chłodnicę. Sterownik silnika stale oblicza wymaganą wydajność chłodzenia i otwiera zawór tylko wtedy, gdy rzeczywiście wymagana jest zwiększona ilość powietrza chłodzącego. Inną zaletą sterowania klapami powietrza to szybsze rozgrzewanie silnika, ponieważ temperatura w zamknietym otoczeniu jest szybciej osiągnięta. Uwagi dotyczące serwisu Ostrzeżenie: Działanie klap powietrza (w szczególności sprawdzania dzialania klapek) można przeprowadzić tylko przy wyłączonym silniku. Ryzyko urazu.

Fajnie miec garaz i sasiada co pomaga w dotrzymaniu towarzystwa :wink: To po co wymieniales czesc jak wszystko bylo dobrze?

Masz żaluzje na dole czy tylko klapki na kanałach do hamulcy?

Tak przy okazji opis z WDS-a żaluzja chłodnicy żaluzja chłodnicy chroni komore silnika na czynniki zewnetrzne i nie pozwala na przepuszczanie powietrza do srodka komory. Podczas jazdy jest zamknieta dzieki czemu skraca fase rozgrzewania silnika. W wyższych zakresach prędkości poprawia wartosc cw pojazdu. Powoduje to zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym korzyści emisji spalin. Ponadto dzieki szybkiemu ogrzaniu sie czynnika chlodnicy, skraca uzyskanie pełnej mocy grzewczej pojazdu. Komponenty • przesłona chłodnicy • Przełącznik magnetyczny funkcja Przy wyłączonym zapłonie lub przerwanej linii w przewodzie sterującym, przesłona chłodnicy jest odblokowana. Po uruchomieniu silnika, przełącznik magnetyczny zostaje uruchomiony przez modul silnika poprzez polaczony z masa co uniemożliwia otwieranie rolety chlodnicy. Jeśli wystepuje jeden lub więcej z następujących warunków podczas jazdy zatrzask magnetyczny przesłony chłodnicy zostaje zwolniony. • Temperatura płynu chłodzącego > 90 ° C • Temperatura oleju skrzyni > 110 ° C • Temperatura oleju silnikowego > 130 ° C • Termostat elektryczny pod obciazeniem > 90% (tylko DME) • wentylator elektryczny aktywny Usterka wpisy pamięci W przypadku wystąpienia usterki elektryczne w zespole chlodzenia, blokowanie przesłony chłodnicy jest zwolniony. Blokada jest również wyłączona, gdy zostanie wykryta usterka czujnika temperatury cieczy chłodzącej lub wentylator elektryczny. Mimo tego opisu nigdy nie udalo mi sie otwozyc zaluzji na postoju, moze dla tego ze naciskalem reka na poszczegulne raszki a nie na calosc co by symulowalo wiatr :mrgreen:

Pewnie ze mozesz ale zawsze lepiej jest miec dodatkowy bezpiecznik na gniezdzie zapalniczki a robota prawie ta sama jesli nawet nie mniejsza idac od bezpiecznikow. Pin 8 w tylnych bezpiecznikach, Wtyczka X11011 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/X11011_zpsusuqmnqs.png Bezpiecznika F82 20A Kabel Zielono-Bialy 2,5mm Masa Brazowo-Czerwony 2,5mm ale tu lepiej podpiac sie gdzies blisko bo polaczenie jest pod zegarami http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Zapalniczka%20E6_zpsngxdcg7f.png Nie wiem czy chcesz podswietlane ale jesli tak to bedziesz musial isc do wiazki z dwoma kablami do polaczenia oswietlenia Ambiente ktore znajduje sie na lewej sciance w nogach kierowcy. W mojej galerii masz to pokazane a opisane jest na poczatku dzialu E60/61 w temacie o oswietleniu z tym ze do 03/2005 polaczenie jest tutaj: Kabel Siwo-Czerwony http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/X806_zpsbrcmhaod.png

Nie za bardzo rozumiem, to ktore swiatla Ci nie dzialaja oprucz cofania? Sygnal do swiatlel idzie przez Linie CAN (zkrecony zolto-czarny kabel do modula LM) a kable do wstecznych to bialo-zolty i zolto bialy. Sprawdz czy masa nie jest przysmazona na wtyczce lub polaczenie do karoserii ktore znajduje sie w schowkach po lewej i prawej pod lampami ale najczestrza przyczyna jest tak jak pisalem pekniety kabel. Jesli miales wczesniej pokazane spiecie to mogl tez zostac zablokowany sygnal w module LM i wtedy nic jak komputrerem zresetowac licznik spiec ale wczesniej mozesz sprawdzic czy w module LM po wbiciu wstecznego idzie napiecie. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/X13795_zpsdovtpfs4.png http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Ruumlckfahrlicht_zpsi6ofpfxb.png

Dobry pomysl Andrzej, moze da sie wylaczyc monitoring oswietlenia w NCS-ie :cool2: Oprucz tego zczytaj tez FRM Co do tej opcji co znalazlem to Rheingolda mam tylko po niemiecku. Serviceplan Funktionsstruktur Karosserie Beleuchtung Innenbeleuchtung Innenleuchten i naciskasz na Suche Starten http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Screenshot%2047_zpswlh6uugy.png I wyskoczy ABL http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Screenshot%2048_zpsydr9dnkc.png

Fabryka pisze ze elektromagnetyczne otwiera żaluzje ja musi i wiele czynników jest z tym powiązana.

Pęknięcie kabli w przejściu kabli z klapy do środka jest najczęstszą przyczyną nie działającego oświetlenia. Może ktoś wykonywał Ci sprawdzanie i dla tego nie pokazuje bledu. Zapodaj pustym plikiem man moduł LM żeby to sprawdzić.

Nie, musisz ciągnąć kable.

Ja jeszcze ich nigdy nie widziałem otwartych a na wyłączonym silniku są zamknięte i nie da się ich otworzyć.

Szukalem ale zadnej kalibracji nie znalazlem. Jest jedna opcja do oswietlenia wnetrza ale bez podlaczenia pod samochod nie moge zobaczyc co sie w niej robi ( ABL Innenleuchten) Bedziesz musial chyba wymienic te ledy na inne.