speed1211

To chyba nie opłacalne tym bardziej że trzeba by obudowę rozciac i zesoawac. Napisz do jakiejś firmy co się tym zajmuje

Wiedz musiał byś wymienić ramię i silniczki na Europę. Reszta jest ta sama Silniczki możesz zostawić ale wtedy prawy będzie lewy a lewy prawy :mrgreen: Czy da się to obejść jeszcze nie wiem. Dostanę za niedługo angliki na europejskich ramionach

No to zajrzyj co tam jest w środku. Myślę że jak wsadzisz komórkę to zrobisz zdjęcie. Inaczej trzeba Lampe wyciągnąć Na filmiku są nowe xenony osram PS. Moze ustawienie w warsztacie świecenia na boki pomoże

Nagraj filmik Tak to działa u mnie Tu akurat bez zakrętów ale widać że system działa Może masz po prostu już wypalone żarówki i słabo to widać

Tak u mnie wyglądało po naładowaniu 96Ah do pełna i rejestracji A tak powinno wyglądać :roll: PS. Ten dziad lądował się prawie 4h :mrgreen:

Nie chce mi się dzisiaj szukać czy jest przystosowany do AGM. Jeśli nie to męczysz aku

Jako ciekawostka Akumulator data produkcji 35 tydzień 2007 12V 90Ah 900A Nie używany jakieś 2 tygodnie (lądowałem komórkę i spuszalem olej z dyfru. A wcześniej nie był ladieany jakieś 5 tygodni ) Ładowanie po 15min. Mój prostownik jest trochę lepszy niż wszyscy kupują wiedz myślę że mnie nie oszukuje :mrgreen: akumulator jest zdrowy. Niestety mój multimetr a raczej jego bateria dała ciała wiedz nie mogłem zmierzyć :duh: A tak 10min później

Napisz jaki tam masz prostownik bo tylko X1 mogę się doczytać. Jeśli nie jest przystosowany do AGM to jest duża szansa że zniszczysz Aku

Aku zwykły? Jeździć i obserwować :wink: jak naładowałeś do pełna to trochę potrwa aż się wszystko zapisze w pamięci

No to ciekawa teoria, to jak naładować 110Ah jak mój prostownik Bosch C7 ma 7A a 10% z 110 to 11? Czyli uzyskam max 7,7% a większość prostowników ma 3-5A :shock: :mrgreen: Nic nie przeszkadza ładowanie na niskich napięciach jeśli nie trwa to kilka dni czy tygodni a nikt o zdrowym rozsądku nie będzie lądował 110Ah totalnie rozładowanego tak niskim napięciem Tu też się nie zgodzę bo jeśli ktoś odłączy klemy to nic nie przeszkadza podłączając prostownik bezpośrednio na końcówkach biegunowych

Musze cię zmartwić bo IBS ma tu mniejsze znaczenie Do tego 1A do ładowania to bardzo rozsądne wyjście jeśli ma się czas

[ Tak na szybkiego. W mojej galerii znajdziesz więcej :wink: W tym roku wpadają Dystanse :cool2:

Może załóż temat w odpowiednim dziale :wink:

No powiem Ci ze 30mm to sporo. Krawężniki to już problem ale jak ci jednak zabraknie to zawsze możesz zrobić przód na 40mm używając mocowanie amortyzatora z Z3 dzięki czemu nie wpłynie to na amory Kwestia tego co chcesz dokładnie bo jak chcesz jak najniżej to tylko gwint

Stare amory zazwyczaj szybko się wylewają po obniżeniu @rysieke60535D Raczej nikt Ci nie poradzi co do tej firmy bo nikt ich nie montuje :mrgreen: Wszyscy biorą albo eichbach albo H&R

Mam eibach - 30 ale kupiłem krutsze amory Możesz kupić - 30 i do tego mocowanie amortyzatora z Z3 Sachs 802066 co daje ci dodatkowo - 10 na przód Mimo wszystko lepiej kupić nowe amory, krótsze

Jak w normalnym aucie :wink: Adaptacji nie będziesz musiał robić ale jeśli to kręcisz Kiera raz w lewo raz w prawo

W tisie jest opisane że jeśli jest uszkodzony czujnik położenia można wysunąć hak tylko poprzez awaryjne wysuwanie czyli tak jak piszesz, trzymanie przycisku. Dodatkowo jest opisane że hak może nie działać z powodu dostania się wody do mechanizmu przez przygnieciona uszczelkę przy napędzie haka Sprawdź jeszcze czy masz wodę w bagażniku ale raczej wątpię. Myślę że bez demontażu się nie obejdzie. Później sprawdzę w instrukcji westfalia co to za kable się zostały Masz jakiś numer tej wiązki?

Modul KGM zostaje. Jedyne co powinieneś wymienić to panel sterowania lusterkami ale bez tego też się obejdzie jeśli zakodujesz z pilota. Do tego przepinowanie kabli w module i przy lusterku orazaz dopisanie fa i kodowanie KGM

Chyba tak bo nie pamiętam. Zobacz w temacie "ciekawe funkcje e60"

Te ringi nie nadają się do jazdy dziennej. Tylko długie h7 na zmniejszonej mocy

Jest tajny przycisk po lewej od kierownicy... Przekręcasz na pozycję "0" i masz spokój :mrgreen: Ja tak jeżdżę bo ustawienia w module LM nic nie dają

Bezpiecznik 62, 65, 80, 85 z tyłu Z przodu bezpiecznik 20 Tu masz schemat https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-520d-lim/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/trailer-towing/trailer-trailer-coupling-release/H2C9QotY

Najlepiej kupić całe lusterko składane :mrgreen:

Tylko aso lub Maciek