speed1211

Na tym zdjeciu na dole ladnie widac gume w przejsciu z drzwi do kabiny i w 99% w tym miejscu sa pekniecia kabli. Odciagnij ja w bok i sprawdz czy ktorys z kabli nie jest pekniety/przetarty, do tego nie potrzebujesz elektryka :mrgreen: Co do mikroprzelacznika nie jest to takie trudne ale troche umiejetnosci w lutowaniu i rozbieraniu musisz posiadac. Jesli chcesz zaoszczedzic czesc kosztow to proponuje samemu zdjac boczek i wymontowac zamek z tym sobie na pewno poradzisz a w drodze rozbierania moze znajdziesz przyczyne usterki :D

W E 60 nie bylo elektrycznych silownikow http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=41_1474&hg=41&fg=60&lang=pl

viewtopic.php?f=162&t=238510&hilit=+cop

Prubowales dac prad z bateri 9v na szpilki w gniezdzie zamka? Jesli to nie zadzialalo to juz tylko przemoc ale to oczywiscie zadne rozwiazani i tylko moje zdanie a nie rada :D . Wiecej pomyslow juz nie mam :? Rozebranie przykreconego zamka jest praktycznie niemozliwa bez uszkodzen obudowy.

Juz zalozone na felgi :) w proflil palca wcisniesz :mrgreen: Robia naprawde dobre i solidne wrazenie. Nie moge sie doczekac az temperatury w nocy podskocza to tez zaloze i bede smigac :cool2: Dunlop SP Sport Maxx RT XL MFS 225/55 R16 99Y http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140310_170123_zpsurbs8zha.jpg

Silownik to ta czesc ktora podnosi i trzyma Ci klape bagaznika, w zamku tego nie ma. Tam jest silniczek ktory napedza kolo zebate ktore przesowaja zatrzask, do tego mikroprzelacznik ktory steruje otwieranie/zamykaniem i plytka scalona i to wszystko. Kable i mikroprzelacznik jest najlepiej sprawdzic multimetrem ktorym mierzysz czy sygnal dochodzi do modulu sterujacego(chyba 6 Om-ow) lub czy jest dobry przeplyw pradu w mikroprzelaczniku(tu bedziesz musial chyba rozebrac zamek zeby to sprawdzic, ja mialem rozebrany i zrobilem pomiar dla pewnosci). Jakie wartosci powinny byc nie wiem musisz poszukac w necie albo elektryka zapytac.

Chyba tez sie nastepnym razem zdecyduje na keramiczny dodatek. Co sezon 2h czyszczenie felg juz mnie wkuza :evil:

Sprobuj jescze otwierac/zamykac z pilota trzymajac klamke/cypelek lub klamke i cypelek jednoczesnie, taka tylko teoria ale moze pomoze :D Albo moze jeszcze byc tak ze masz wlaczone zabezpieczenie dla dzieci a z zewnetrznej klami spadlo ciegno Nr.8 Z matami sa problemy przez temperature i slaby klej i sie odklejaja, kiedys byla folia i bylo dobrze :mrgreen:

To jest wlasnie ten problem o ktorym pisalem, musisz rozebrac zamek zeby otwozyc drzwi. Innego wyjscia nie znam :| Ps. Popukaj, postukaj w niego. Przemoc to nie rozwiazanie ale zawsze jakies wyjscie :mrgreen: Powodzenia!

Zobacz czy ktoras igla w zamku (tam gdzie wsadzasz wtyczke) sie nie wygiela. Jesli nie to, to bez rozebrania zamka sie nie obejdzie (przynajmniej tak to wyglada jak by cos sie tam poluzowalo albo peklo) ale z przykreconym do drzwi bedzie ciezko. Slyszysz jak zamek pracuje?

Dziwnym trafem tez mialem zawsze problemy z masa z tylu a nigdy z boku albo przodu. Ciekawe czemu tylko z tylu sie takie zeczy dzieja???

Zazwyczaj tak sie dzieje jak jest spalona zarowka albo jak masz zasniedziale kontakty. Sprawdz czy wszystkie trzy zarowki swieca, przeczysc kontakty. Wilgoc tez moze byc przyczyna.

W Polsce jest duzo dobrych mechanikow a ceny sie wachaja :wink: :mrgreen:

Po lifcie w polaczeniu z xenonami H8 35W, dlatego mozesz uzywac ringow do jazdy w dzien. Bez ksenonow i przed liftem z ksenonami 5W5 (tak sie chyba nazywaja).

Tak jak to opisywales to mi wyglada na mikroprzelacznik tak sie wlasnie ujawnia ze raz sie otwieraja, potem nie az calkiem wysiada. Spobuj wyciagnac pare razy wtyczke od zamka i otwieraj/zamykaj z pilota albo daj mu prad z bateri. To ze teraz nie dziala nie znaczy ze wogole nie przeplywa przez niego prad wiec warte sprobowania.

Jak wszystko dziala bez boczku to proponuje sprawdzic wtyczke i kable czy sa O.K., moze jak zakladasz boczek jest gdzies nacisk co powoduje brak kontaktu.

Jesli przed usterka zamknales samochod naciskajac 2x pilotem na zamkniecie to marne szanse bez szkod. Wtedy nie otwieraja sie od srodka a zeby boczek zdjac musisz je otworzyc. Mialem tak w vectra B (lacznie 4x i 4x mikroprzelacznik za 60 gr. :mad2: ), po odkreceniu srubek itd. udalo mi sie odchylic ale byly male szkody a zamek ruszyl po wyciagnieciu wtyczki i wsadzeniu gdyby nie to musial bym w tej pozycji zamek rozkladac zeby odciagnac bolec zamykajacy :mrgreen: . Poczekaj troche, moze sie jeszcze rusza ale wtedy odrazu boczek zciagaj. Moglo sie jeszcze cos poluzowac ale wtedy z pilota powinny sie otworzyc. Wiec albo zamek zepsuty albo kabel pekniety.

Montowal ktos z was zolte zarowki H8 jek z tego linku? Jak by ktos mial zdjecia to chetnie obejze :mrgreen: Juz znalazlem, chyba jednak ktores z tych kupie :mrgreen: 2500K 3000K 3500K

A czy to czasem nie chodzi o spokoj pracy silnika???

Zorjetuj sie ile cala usluga bedzie kosztowac w wolnym warsztacie. Czesci kup najlepiej przez neta bo i tu swoje % doliczaja. Geometria to min. 50€ przynajmniej w Monachium taniej raczej nie znajdziesz. Ori czy zamienniki oto jest pytanie :think:

Ja Ci radze pojsc po ugodzie i zaplacic co masz do zaplacenia. Rozumiem ze to nie jest satysfakcjonujace wyjscie dla Ciebie ale... jesli zrobisz sprawe to koszta beda duzo wieksze za ktore bedziesz musial placic a sprawa moze sie ciagnac nawet 2 lata. Zaden adwokat nie da Ci 100% gwarancji wygranej sprawy a tu bedziesz musial walczyc nie tylko z warsztatem ale tez z ubezpieczalnia ktora bedzie lapac sie wszystkiego zeby zmniejszyc koszta wyplaconego ubezpieczenia. Gwarancje na nie ukrecenie swiecy lub poniesienie kosztow w takim wypadku dostajesz na 1rok po zmianie swiec przez ASO a nie przed wymiana (na same swiece 2lata gwarancji). Za 2 lata moze byc ten sam cyrk mimo ze to samo ASO wykonywalo naprawe. Do tego brakuje opinni zeczoznawcy ktora niestety tez kosztuje i powinna byc zrobiona przed tym jak zaczeli dlubac w samochodzie. Teraz jest slowo calego warsztatu przeciwko Twojemu jednemu. Jedyne co mozesz zrobic to danie pisemnego, ostayecznego terminu naprawy samochodu. Jak sie z niego nie wywiaza to mozesz ich skarzyc za brak samochodu + koszta samochodu z wypozyczalni (ktorego nie musisz wypozyczac).

Kute najlepsze, podobno bez opon mozesz jezdzic tylko troche na komforcie stracisz :wink: ale za to oszczednosc Kg jeszcze wieksza :cool2:

Mi sie bardziej zdaje ze ten nr. to numer uslugi a nie czesci a po wymianie twoich czesci beda robic geometrie tak jak to Pan Bog przykazal :mrgreen:

Jest jeszcze jedna opcja, wywalenie immobilizera ale tu musialbys poszukac jak to zrobic i gdzie kable popodlaczac.

Wiec przy wymianie klockow sprawdz caly uklad hamulcowe (przod), szczeki, tarcze, piasta itd. nasmaruj.