speed1211

viewtopic.php?f=15&t=250510 STEP 1 Przed rozpoczęciem pracy w urządzeniach elektronicznych w samochodzie, nalezy zawsze odlaczyc baterie lub kleme masy. Aby zdemontowac zestaw wskaznikow trzeba odkręcić dwie śruby oznaczone na zewnątrz. W tym celu potrzebny jest klucz torx (TX25) lub grzechotka z bitem. Kierownice spuczamy do samego dolu po czym zestaw wskaznikow moze zostac wyciagniety. Chwyć oburącz na górna obudowe z tworzywa sztucznego i wyciągnij zestaw wskaznikow do połowy. Teraz usuń dwa złącza z tylu zestawu wskaznikow poprzez odchylanie zabezpieczenia na wtyczce. Wyciagnij zestaw wskaznikow i umieścić go na płaskim i schludnym miejscu pracy. STEP 2 Obroc zestaw wskaznikow i odkrec zaznaczone na czerwono sruby aby usunac tylna pokrywe STEP 3 Aby zdjac przednia, oszklona pokrywe obruc ponownie zestaw wskaznikow, wyciagnij gumowe oslony przyciskow (tych dwoch) od ustawien na zegarach poprzez ostrozne i wolne ciagniecie ich do gory. Przednia oslona moze zostatc zdjeta. W nastepnym kroku zdejmujemy plytke z oznaczeniami (licznik km/h, obrotomierz itd.) Teraz mozna wyciagnac przyciski od ustawien rowniez ostroznie i z wyczuciem. STEP 4 Teraz usowamy wyswietlacz komputera pokladowego. Obracamy ponownie zestaw wskaznikow aby usunac metalowa rame ekranu wyswietlacza. Na plytce scalonej widzimy cztery metalowe haki kotre sa zaczepione o plytke. Odciagamy jae tak aby mozna bylo wysunac do przodu metalowa ramke. Podczas wybudowywania wyswietlacza uwazaj aby nie dotknac go palcami by uniknac pozniejszych odciskow palcow na wyswietlaczu komputera pokladowego - najlepiej pracowac w rekawiczkach. Zwroc tez uwage ze obie tasmy przewodzace nie mozna usowac z wyswietlacza. Wyswietlacz wyciaga sie wraz z tasmami z plytki scalonej. Pracuj absolutnie bez przemocy! STEP 5 Ten etap wymaga szczególnej uwagi! Czytaj uważnie i nie spiesz się w tej części aby nie uszkodzic zestaw wskazniko! Praca w rękawiczkach jednorazowych lub umytymi rękami, aby nie zostawić śladów na liczniku! Dotknij wszystkie wskazowki lekko w pozycji 0, czyli w lewo do oporu. Zrob teraz zdjęcia lub rysunki, bo później wskaźnik musi być cofnięty w ta sama pozycje. Działać bardzo ostrożnie, w inny wypadku prędkościomierz może byc przestawiony. Po dokonaniu zdjec każdej wskazowki, możesz zacząć demontowac wskazowki. UWAGA: Nigdy nie ciagnij wskazowek po prostu do gory, wal silniczk zostanie uszkodzony lub wygiety Krec wskazowki tak jak na kolejnym zdjeciu jest to widoczne, kilka razy w kierunku zegarai ciagnac jednoczesnie z wyczuciem za wskazowke. Nie krec sama wskazowka tylko tym czarnym plastikiem dwoma palcami. Po mniej wiecej 6-8 obrotach wskazowka w zaleznosci od wskazowki i sily ciagniecia powinienes wyczuc ze wskazowa zwalnia sie od walka silniczka. Powtoz ta czynnosc przy kazdej wskazowce. STEP 6 Po pomyslnym przejciu punktu 5 mozna zdjac licznik z plytka sterujaca. Bialy plastikowy nosnik moze zostac zdjety po czym ukazuje sie plyta scalona. STEP 7 Przygotuj pensete, lutownice i pompke ssaca lut. Pamietaj o polaryzqacji diody. Masa diody SMD PLCC2 LED poznaje sie po brakujacym rogu. Przelutuj zaznaczone miejsca (oczywiscie zalezy od tego jakie miejsca chcesz przelutowac) Dla wszystkich milosnikow sczegulow, ktorzy ewentualnie - tak jak ja - chca zrobic drzwi w innym kolorze, zaznaczylem pojedyncze LED ktore zapalaja sie pojedynczo i sa odpowiedzialne za bagaznik, drzwi i samochd podswietlaja. Po przelutowaniu wszyskich diod ktore chcielismy zmienic mozna sprawdzic ich poprawne dzialanie podlaczenie napiecia max. 12V do Pinu 7 i Masse do pinu 1. Alternatywna metoda to podlaczenie napiecia 3.5V pojedynczo do kazdej diody (przy wyzszym napiecia nie jest wskazane zbyt dlugie trzymanie napiecia, grozi spaleniem rezystora diody) Zawsze uwazaj jakie napiecie nakladasz na poszczegolne czesci. PAR 8 Jesli przelutowywujesz rowniez ekran komputera pokladowego mosi zostac rowniez wymieniona tak zwana folia dyfuzji. Na wyswietlaczu znajduje sie pomaranczowa folia dyfuzji. Przy wymianie oswietlenia na inny kolor nie bedzie pasowac i trzeba ja zciagnac. Rogi sa lekko przyklejone, najlepiej zlapac ja mala penseta. Zciagnieta folia moze sluzyc jako szablon. Docinamy trzy folie wzgledem tej orginalnej i nakladamy na wyswietlacz (tu chodzi chyba o jakas folie ktora byla w zestawie z niebieskimi diodami). STEP 9 Skladanie zastawu wskaznikow odbywa sie w odwrotnej kolejnosci, zaczynamy od bialego plastiku nosnego wkladajac go spowrotem na plyte scalona. Nastepnie wyswietlacz komputera pokladowego moze zostac umieszczony na swoje miejsce. Zwroc uwage na znaczone miejce na zdjeciu aby nie zamontowac go na odwrot. Nastepnie montujemy metalowa ramke od wyswietlacza bez przemocy i zwracamy uwage na poprawne i mocne umiejscowienie hakow. Powinny wszystkie sie zaczepic, w innym wypadku moze nie dzialac wyswietlacz lub czesciowo nie wyswietlac. STEP 10 Zamiesc spowrotem w swoje miejsce licznik z plytka sterujaca po czym mozna montowac spowrotem wskazoeki. Dotnij sobie do tej czynnosci gruby kawalek papieru ktory bedzie potrzebny do podlozenia pod wskazowki aby odstepy na calej dlugosci byly takie same a wskazowki nie zostaly za daleko wcisniete. Wskazowki musza dac sie bez oporu poruszac aby zapewnic im pozniejsza, bezawaryjna prace. Po nalozeniu wskazowek trzeba umiescic je ponownie w pozycji 0. Przygotuj wczesniej zrobione zdjecia. Przesun np. wskaznik kilometrow pozycji 300 km/h w kierunku zegarka, nastepnie przesun wskazowke w odwrotnym kierunku do zegarka do pozycji 0, od 40Km/h powinienes juz odczowac lekki opor, przesowaj wskazowke dalej az do pozycji 0 ze zdjec. Przy wszystkich wskazowkach trzeba powturzyc ta czynnosc (skalibrowac je) znaczy podczas posowania w przeciwnym kierunku do zegarka, powinno sie czuc opor, dzieki tej czynnosci wskazowki "stana" w tym miejscu. Jesli sa jakies niepewnosci prosze sie skontaktowac ze mna (oczywiscie chodzi tu o autora instrukcji, nie mnie ;) ) STEP 11 Zamontuj przyciski ustawien zegarow spowrotem na poprzednia pozcje a nastepnie plytke z oznaczeniami (licznik Km/h, obrotomiez itd.) nastepnie mozna zalozyc spowrotem zespol wskaznikow ze szklana oslona. Gumowe podkladki nakladamy na przyciski ustawien zegarow, odrazu mozna sprawdzic ich funkcjonalnosc. Po nacisnieciu powinno sie slyszec przelaczanie mikropoloczenia. Nastepnie montujemy tylna obudowe. Po zlozeniu wszystkiego podlaczamy kable i montujemy wyswietlacze. Uwaga - Naprawa i przebudowa licznika odbywa sie na wlasna odpowiedzialnos. Instrukcja zostala stwozona z wielka dokladnoscia ale nie biezemy odpowiedzialnosci za ewentualne uszkodzenia. Ja tez sie do tego podlaczam, tlumaczylem z starannie i nie biore odpowiedzialnosci za wszelkie uszkodzenia.

Mi bardziej chodzilo o mobilnosc a nie zadowolenie z nagzanego samochodu :) W twoim przypadku reklama BMW "Freude am fahren" niestety nie jest trafna :( Szybkiego rozwiazania sprawy zycze :cool2:

Dopiero teraz zauwazykem. Moze bezpiecznik byc wyciagniety. Czy mimowszysto powinien swiecic? Tak poza tym to wydlubanie zarowki od poduszek itd. to szczyt hamstwa i nieodpowiedzialnosci w tak bezmyslny sposob narazac zycie innych ludzi i zjac usterke przy sprzedazy tylko dla paru zlotych :duh: :mad2:

Zarezerwoj sobie sporo czasu na to ;) Nie znam innego opisu, dla tego po DE ale zdjecia mowia za siebie. Jedna wazna sprawa, uwazaj na wskazowki w zegarach. http://www.jsv-quetsch.de/Interieur/UBA_KI_E46/index.html

U mnie dziwnym trafem przez zaciagniecie recznego przy hamowaniu i krótka przejazdzka na nim pomogla przy piszczeniu podczas normalnego hamowania. Wiedz cos wspólnego moze miec ale co to niestety nie wiem :roll:

Zobacz najpierw czy w dyszy spryskiwacza nic nie siedzi. Moze sie zatkala a ze robi sie cisnienie w ukladzie spryskiwacza to moze gdzies cieknac. Zdejmij spojler, nie rozpinajac nic oprucz polaczenia dyszy z rurka, przy zamknietej szybie uruchom spryskiwacz (pomagier sie przyda) jesli bedzie lecialo z rurki (na drugim zdjeciu) znaczy ze dysza zatkana. Mysle ze zaczecie od tego jest najprostrze i najszybsze. Co do innych tematow o ukladzie spryskiwacza niestety nie wiem. Musisz szukac. Ps. A mocno Ci leci czy tylko kapie? Tutaj dwa schematu rurek od spryskiwaczy, niestety nie sa za bardzo dokladne. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX31&mospid=50468&btnr=61_1673&hg=61&fg=45&lang=pl http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PX31&mospid=50468&btnr=61_1674&hg=61&fg=45&lang=pl

Sprawdz jeszcze dokladnie czy nie masz luzow na klockach/szczece. Powodzenia

Do wymiany nie koniecznie. Masz prawdopodobnie przepalone diody. Musial bys rozkreciac cale zegary (na czesci drobne) i sprawdzic czy diody dzialaja po daniu na nie napiecia z bateri (np. Paluszka albo 9w) jesli umiesz w miare lutowac to powinienes sobie poradzic :) warto sprawdxic przed zakupem nowych. Ps. Winna moze byc tez wtyczka/kontakty. Kilkakrotne wpiecie/wypiecie jej zmniejsza nalot. A jakie zarowki masz w os. rejestracji. Jeli led to moze jakis opornik jest tam zamontowany.

Wszystko wyczyszczone, nowe klocki i tarcze. Zostaje chyba tylko tloczek i zacisk do wymiany. Gdyby piasta byla uszkodzona albo mialbys luzy w lozysku po takim czasie powinno juz szumiec ale to chyba da sie sprawdzic zegarem na tarczy/piascie czy rowno sie kreci. Zacznij od sprawdzenia tarcz czy rowno sie kreca a nastepnie tloczek i zacisk. Dobrze by bylo gdybys wiedzial z ktorej strony dochodzi pisk. Ps. Ogladales stare klocki i tarcze? Byly rowno ztarte?

Tak to wyglada w e61 LCI. U Ciebie powinno byc takie samo rozwiazanie. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/53bcbc4b-2055-4a15-aaee-cccd38e1c1ad_zpscf080d22.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/3d3ea17d-3391-4c33-8d5d-301584431b95_zps919c7c24.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/IMG_8557_zps7622ac8c.jpg Jesli przy Twojej nowej szyby nie masz tasmy antenowej to madz dwa wyjscia. Zakupienie nowej Odklejenie na cieplo starej ale tu jest ryzyko uszkodzenia. Co prawda nie kombinowalem nic przy niej ale jest dosyc cieka.

Tez myslalem ze Stachu sie pod innym nickiem zalogowal jak go zablokowali. To ze jeszcze sie nie odezwal, ze to nie on, swiadczy o jego obecnosci tutaj :wink: Ps. Jednak nie, jego nick widnieje na liscie przegladajacych. Witaj Stachu

Ale jak czesc nie jest na magazynie to i ASO na to nic nie poradzi. Nie jestes jedyny i nie tylko w PL sie to zdaza. Ciesz sie ze wogolw jezdzic mozesz, inni nie maja tyle szczescia :)

Co prawda tez nie najpiekniejszy ale mozna polaczyc sie z nawigacja z komorki :) http://www.conrad.de/ce/de/product/1166661/Garmin-HUD-Plus-Head-Up-Display?ref=searchDetail http://allegro.pl/garmin-hud-head-up-display-nowosc-poznan-i4026188609.html a dla wszystkich co dolozyli ori HUD na normalna szybe powinna pomoc ta folia :D http://www.gps24.de/GARMIN+HUD-Folie+fuer+die+Windschutzscheibe.htm

Zrob zdjecie bo ciekawy jestem jak to wyglada :) A w jakim celu on jest tam zamontowany? Funkcjonuje to tak samo jak odlaczenie klemy?

Kolega ma zalozone xenony i bardzo ladnie to wyglada a na pewno 100% lepiej i mocniej jak LED. W nocy sa co prawda dosyc jasne ale mysle ze w dzien nie oslepiaja. Przesle mu linka to niech sie sam najlepiej wypowie co i jak robil i jakie sa jego odczucia :mrgreen:

Jedyne co mi jeszcze do glowy przychodzi to zamienic paste miedzianej na taka http://www.ebay.de/itm/ATE-Plastilube-75ml-Anti-Quietsch-Paste-Schmierstoff-/260919143969?pt=DE_Autoteile&hash=item3cbffe2e21 Nasmarowac dokladnie wszystkie czesci ruchome zacisku i tyl klockow ale to chyba ostatnia opcja z tych tanich i tez nie gwarantujaca sukcesu poniewaz pasty miedziane nie sa wcale zle :/ Ps. a zaciagnac reczny przy hamowaniu prubowales?

Tak mozesz zastapic MULF na MULF2 wez odrazu MULF2 High bedziesz miec wejscie USB. Zakodowac caka sprawe i wszystko.

Co masz na mysli z lepsze? Lepsze chinskie ? :norty:

Tu zenek jest na pewno innego zdania :)

Stoi na najwiekszym skupowisku handlazy samohodow w Monachium (porownywalne do gniezna ;) ). Ja bym tam nie kupywal bo 90% to turasy itd. Pisze ze auto ma prosto od salonu BMW wiec mysle ze jest powypadkowy i salon chcial sie go pozbyc bo po co mieli by handlazowi tanio sprzedam.

Jesli masz dokladany zestaw glosnomowiacy to moze byc to mikrofon. Pewnie komus nie chcialo sie ciagnac dalej kabla albo uznal ze tu lepiej pasuje tylko dziwne ze skierowany jest w strone pasazera (chyba ze to angol) Czujnik alarmu tez to raczej nie jest bo powinien byc w samym rogu.

Wow, nie wiem czy to zdjecia czy samochod na mnie takie wrazenie zrobily ale bardzo mi sie podoba i super sie prezentuje :cool2: Ja tez planuje odswiezyc siedzenia i mocno sie zastanawiam nad zrobieniem calosci. Jeden kolor, jedna robota i jeden efekt :wink: Co do felg, jedne z najladniejszych lm 135 http://home.arcor.de/Tugi100o22/m135_1.JPG

http://autokult.pl/2012/02/14/awarie-zacisku-hamulcowego

A ile kosztuje takie kadmowanie i na jak dlugo starcza bo to przeciez cieka warstwa jest ktora na pewno sie uszkadza podczas dokrecania (ciekay jestem jak moje wyglsdaja :mrgreen: ) Nie beda czasem nowe sruby tansze i bardziej wytrzymale?

Tyknie hamulce hamuja slabiej jak przednie wiedz ta chropowatosc moze pochodzic od rdzy ktora nie jest tak szybko zcierana jak na przednich albo od zbyt slabego zscisku.