speed1211

Masz muzyke na mp3? Sprobuj orginalna plyta tam jest format wma czy jakos tak i powinno dzialac. Mozesz miec nieodkodowanego odczytu mp3

Bedzie odtwazac

1. Spisz po polsku, moze nie bedziesz musial tlumaczyc :D 2. Tak 3. Mozesz wymeldowac w DE i PL 4. dwa miesiace? to kup samochod za dwa miesiace. Watpie zeby gosciu Ci kupil tablice na 14 dni, raczej kupi na 5dni i powinny byc wypisane na Ciebie wzgledem ubezpieczenia. Tablice nic nie maja do akcyzy chyba ze pojdziesz to uzedu i im to wszystko opowiesz i pokazesz. 5. sam nic nie zrobisz, jest tabela i jest wartosc. Koniec. 6. Tak jak napiszesz, tak bedzie. Chyba ze zool Cie sledzi :mrgreen:

:duh: chcesz kupic samochud za tyle kasy a kombinujesz jak kon pod gorke. Wszystko sie da ale czy jest sens tyle zachodu sobie zadawac. Wyciagniesz silnik i co, zanizysz wartosc o 6tys. zl i policz z tego 18% i tyle zaoszczedzisz

Jak by ktos potrzebowal to instrukcja z obrazkami gotowa viewtopic.php?f=15&t=250510

Instrukcja gotowa viewtopic.php?f=15&t=250510

Witma, jakis czas temu znalazlem dobra instrukcje do wymiany LED-ow w zegarach. Niestety byla po niemiecku wiedz ja przetlumaczylem i napisalem do autora o udostepnienie zdjec. Zgodzil sie i tak o to instrukcja stala sie internacjonalna ;) Autor instrukcji instrukcji opisuje wymiane ledow na niebieskie ale doskonale nadaje sie rowniez do naprawy przepalonej zarowki :cool2: Podziekowania dla CarStyling Eggersdorferza udostepnienie zdjec. Ich e-mail [email protected] STEP 1 Przed rozpoczęciem pracy w urządzeniach elektronicznych w samochodzie, nalezy zawsze odlaczyc baterie lub kleme masy. Aby zdemontowac zestaw wskaznikow trzeba odkręcić dwie śruby oznaczone na zewnątrz. W tym celu potrzebny jest klucz torx (TX25) lub grzechotka z bitem. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_1_zps54ae1834.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_2_zps36a174ba.jpg Kierownice spuszczamy do samego dolu po czym zestaw wskaznikow moze zostac wyciagniety. Chwyć oburącz górna obudowe z tworzywa sztucznego i wyciągnij zestaw wskaznikow do połowy. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_3_zpsd2e526bb.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/1_4_zps6ce976dd.jpg Teraz wypnij dwa złącza z tylu zestawu wskaznikow poprzez odchylanie zabezpieczenia na wtyczce. Wyciagnij zestaw wskaznikow i umieścić go na płaskim i schludnym miejscu pracy. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_1_zpsb0e0cd26.jpg STEP 2 Obroc zestaw wskaznikow i odkrec zaznaczone na czerwono sruby aby usunac tylna pokrywe http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_2_zps0f76daf2.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_3_zps4c8553f5.jpg Aby zdjac przednia, oszklona pokrywe obruc ponownie zestaw wskaznikow, wyciagnij gumowe oslony przyciskow (tych dwoch) od ustawien na zegarach poprzez ostrozne i wolne ciagniecie ich do gory. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_4_zps14fe3d53.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_5_zpsd4c0b535.jpg Przednia oslona moze zostatc zdjeta. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/2_6_zps9b8a72be.jpg STEP 3 W nastepnym kroku zdejmujemy plytke z oznaczeniami (licznik km/h, obrotomierz itd.) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/3_1_zpsbb951141.jpg Teraz mozna wyciagnac przyciski od ustawien rowniez ostroznie i z wyczuciem. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/3_2_zps646bd613.jpg STEP 4 Teraz usowamy wyswietlacz komputera pokladowego. Obracamy ponownie zestaw wskaznikow aby usunac metalowa rame ekranu wyswietlacza. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_1_zps1f7229fa.jpg Na plytce scalonej widzimy cztery metalowe haki kotre sa zaczepione o plytke. Odciagamy jae tak aby mozna bylo wysunac do przodu metalowa ramke. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_2_zpse864599d.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_3_zps0ff14129.jpg Podczas wybudowywania wyswietlacza uwazaj aby nie dotknac go palcami by uniknac pozniejszych odciskow palcow na wyswietlaczu komputera pokladowego - najlepiej pracowac w rekawiczkach. Zwroc tez uwage ze obie tasmy przewodzace nie mozna usowac z wyswietlacza. Wyswietlacz wyciaga sie wraz z tasmami z plytki scalonej. Pracuj absolutnie bez przemocy! http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/4_4_zps75f690da.jpg STEP 5 Ten etap wymaga szczególnej uwagi! Czytaj uważnie i nie spiesz się w tej części aby nie uszkodzic zestaw wskazniko! Praca w rękawiczkach jednorazowych lub umytymi rękami, aby nie zostawić śladów na liczniku! Dotknij wszystkie wskazowki lekko w pozycji 0, czyli w lewo do oporu. Zrob teraz zdjęcia lub rysunki, bo później wskaźnik musi być cofnięty w ta sama pozycje. Działać bardzo ostrożnie, w inny wypadku prędkościomierz może byc przestawiony. Po dokonaniu zdjec każdej wskazowki, możesz zacząć demontowac wskazowki. UWAGA: Nigdy nie ciagnij wskazowek po prostu do gory, wal silniczk zostanie uszkodzony lub wygiety Krec wskazowki tak jak na kolejnym zdjeciu jest to widoczne, kilka razy w kierunku zegarai ciagnac jednoczesnie z wyczuciem za wskazowke. Nie krec sama wskazowka tylko tym czarnym plastikiem dwoma palcami. Po mniej wiecej 6-8 obrotach wskazowka w zaleznosci od wskazowki i sily ciagniecia powinienes wyczuc ze wskazowa zwalnia sie od walka silniczka. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/5_1_zps3fbadb9f.jpg Powtoz ta czynnosc przy kazdej wskazowce. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/5_2_zpse437e387.jpg STEP 6 Po pomyslnym przejciu punktu 5 mozna zdjac licznik z plytka sterujaca. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/6_1_zpsdfcbb722.jpg Bialy plastikowy nosnik moze zostac zdjety po czym ukazuje sie plyta scalona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/6_2_zps7386f9b5.jpg STEP 7 Przygotuj pensete, lutownice i pompke ssaca lut. Pamietaj o polaryzqacji diody. Masa diody SMD PLCC2 LED poznaje sie po brakujacym rogu. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_1_zps49443ea6.jpg Przelutuj zaznaczone miejsca (oczywiscie zalezy od tego jakie miejsca chcesz przelutowac) http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_2_zps68f49626.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_3_zpsd0d249da.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_6_zps32240f64.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_7_zps3565b6e9.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_8_zps7b384e42.jpg Dla wszystkich milosnikow sczegulow, ktorzy ewentualnie - tak jak ja - chca zrobic drzwi w innym kolorze, zaznaczylem pojedyncze LED ktore zapalaja sie pojedynczo i sa odpowiedzialne za bagaznik, drzwi i samochd podswietlaja. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_5_zps152a089e.jpg Po przelutowaniu wszyskich diod ktore chcielismy zmienic mozna sprawdzic ich poprawne dzialanie podlaczenie napiecia max. 12V do Pinu 7 i Masse do pinu 1. Alternatywna metoda to podlaczenie napiecia 3.5V pojedynczo do kazdej diody (przy wyzszym napiecia nie jest wskazane zbyt dlugie trzymanie napiecia, grozi spaleniem rezystora diody) Zawsze uwazaj jakie napiecie nakladasz na poszczegolne czesci. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/7_9_zpsc0851d56.jpg STEP 8 Jesli przelutowywujesz rowniez ekran komputera pokladowego mosi zostac rowniez wymieniona tak zwana folia dyfuzji. Na wyswietlaczu znajduje sie pomaranczowa folia dyfuzji. Przy wymianie oswietlenia na inny kolor nie bedzie pasowac i trzeba ja zciagnac. Rogi sa lekko przyklejone, najlepiej zlapac ja mala penseta. Zciagnieta folia moze sluzyc jako szablon. Docinamy trzy folie wzgledem tej orginalnej i nakladamy na wyswietlacz (tu chodzi chyba o jakas folie ktora byla w zestawie z niebieskimi diodami). STEP 9 Skladanie zastawu wskaznikow odbywa sie w odwrotnej kolejnosci, zaczynamy od bialego plastiku nosnego wkladajac go spowrotem na plyte scalona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_1_zps32b0aac4.jpg Nastepnie wyswietlacz komputera pokladowego moze zostac umieszczony na swoje miejsce. Zwroc uwage na znaczone miejce na zdjeciu aby nie zamontowac go na odwrot. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_2_zpsd384ff35.jpg Nastepnie montujemy metalowa ramke od wyswietlacza bez przemocy i zwracamy uwage na poprawne i mocne umiejscowienie hakow. Powinny wszystkie sie zaczepic, w innym wypadku moze nie dzialac wyswietlacz lub czesciowo nie wyswietlac. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/9_3_zps4c7004ed.jpg STEP 10 Zamiesc spowrotem w swoje miejsce licznik z plytka sterujaca po czym mozna montowac spowrotem wskazoeki. Dotnij sobie do tej czynnosci gruby kawalek papieru ktory bedzie potrzebny do podlozenia pod wskazowki aby odstepy na calej dlugosci byly takie same a wskazowki nie zostaly za daleko wcisniete. Wskazowki musza dac sie bez oporu poruszac aby zapewnic im pozniejsza, bezawaryjna prace. Po nalozeniu wskazowek trzeba umiescic je ponownie w pozycji 0. Przygotuj wczesniej zrobione zdjecia. Przesun np. wskaznik kilometrow pozycji 300 km/h w kierunku zegarka, nastepnie przesun wskazowke w odwrotnym kierunku do zegarka do pozycji 0, od 40Km/h powinienes juz odczowac lekki opor, przesowaj wskazowke dalej az do pozycji 0 ze zdjec. Przy wszystkich wskazowkach trzeba powturzyc ta czynnosc (skalibrowac je) znaczy podczas posowania w przeciwnym kierunku do zegarka, powinno sie czuc opor, dzieki tej czynnosci wskazowki "stana" w tym miejscu. Jesli sa jakies niepewnosci prosze sie skontaktowac ze mna (oczywiscie chodzi tu o autora instrukcji, nie mnie ;) ) STEP 11 Zamontuj przyciski ustawien zegarow spowrotem na poprzednia pozcje a nastepnie plytke z oznaczeniami (licznik Km/h, obrotomiez itd.) nastepnie mozna zalozyc spowrotem zespol wskaznikow ze szklana oslona. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_1_zpsd0357a24.jpg Gumowe podkladki nakladamy na przyciski ustawien zegarow, odrazu mozna sprawdzic ich funkcjonalnosc. Po nacisnieciu powinno sie slyszec przelaczanie mikropoloczenia. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_2_zps85cbde16.jpg Nastepnie montujemy tylna obudowe. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_3_zps9e1b8df3.jpg Po zlozeniu wszystkiego podlaczamy kable i montujemy wyswietlacze. Tak wygladaja niebieskie zegary http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_4_zps99957c2f.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E46%20zegary/11_5_zps34ca0c39.jpg Uwaga - Naprawa i przebudowa licznika odbywa sie na wlasna odpowiedzialnos. Instrukcja zostala stwozona z wielka dokladnoscia i nie bierzemy odpowiedzialnosci za ewentualne uszkodzenia. Ja tez sie do tego podlaczam, tlumaczylem starannie i nie biore odpowiedzialnosci za wszelkie uszkodzenia. :wink: speed1211speed1211

No na pewno dziwne to jest ze chce sprzedac auto jako niemiec :/ normalnie nie robi to roznicy. Co do papierow, Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief i tyle. Oczywiscie dobrze bu bylo jak by mial papiery z przegladow z TÜV-u tam sa tez przebiegi zapisane wiedz chociaz troche pewnosci by bylo. Co do umowy to zapisz normalnie, przepisac zawsze ja mozesz i dac sobie go sprzedac sasiadowi ale nie wiem czy to przejdzie bo nigdy nie musialem akcyzy placic wiec sie nie znam : D I nie wpisuj ze jest uszkodzony silnik, moze tak jest na prawde albo byl juz wymieniany na inny z duzo wiekszym przebiegiem i strzelisz sobie samobuja :mrgreen: no i spisz dane z dowodu ale to chyba oczywiste

viewtopic.php?f=69&t=247081&hilit=+led&start=30 Moze dzisiaj sie ogarne i powstawiam zdjecia do instrukcji :)

Pewnie ktos potrzebowal uziemienia do wzmacniacza itp. a jak demontowal to po prostu odcial zeby sie nie bawiac. Normalnie jest to srobka wkrecona chyba w karoserie do trzymania obudowy skrzynki bezpiecznikow.

Dolacze sie do rozmowy zeby latwiej znalezc ta strone gdzie naprawiaja :D Ogolnie nozesz kupic kazdy MULF i MULF2(+usb +kodowanie) ale jesli ich nr. sie nie zgadzaja konieczne bedzie kodowanie. Troche czytalem na ten temat i czestym powodem awari jest ich przegzanie. Przestaja dzialac w cieple dni i podobno zdjecie metalowej obudowy pomaga :)

Wiem, zle napisalem, o panel mi chodzilo :D a glosnik pod siedzenie, kable zakamufliwac i masz posprzatane ale jak Ci nie przeszkadza to niech siedzi gdzie jest :wink:

Tak z ciekawosci, po co Ci te stroboskopy? Stacje od CB zamontowal bym gdzie indziej i sama grusze w podlokietnik, strasznie duzo kabli tam jest :roll:

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps3a79f3d0.jpg

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps9998f0bd.jpg http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/imagejpg1_zps3a79f3d0.jpg

A jak dlugo sluchasz tego radia? Na zaplonie czy masz tylko radio wlaczone? Moj trzyma tak z 5h i pojawia sie komunikat ale odpala mimo wszystko bez problemu. Na zaplonie samoczynnie odlacza wszystko po 15min. Sprawdzales alternator czy dobrze laduje? Regulator pradu przy alternatorze wymieniony to powinien dzialac ale tez sprawdz czy nie masz skokow napiecia na wlaczonym silniku. Diagnostyka komputerowa byla tez robiona? jesli nie to zainwestuj 200 zl.

Przegraj najpierw plytke, to tansza opcja :D Udanego urlopu :D

Czytam i nie moge uwierzyc :duh: Tez mialem duze cyrki z panami funkcjonariuszami. Wzieli mi prawko (6tygodni), pobrali krew, znalezli tabletki przeciwbukowe w schowku (nie moje) zlozyli falszywe zeznania ze niby im podalem ze wziolem ich 8 sztuk. Skarga nic nie dala a z odszkodowania nic nie widzialem. Wszysyko przez to ze w kubeczek nie moglem probki oddac. Testy na pot w bagazniku ale bronili sie nogami i rekami zeby go nie uzyc. Na komisariacie po pobraniu krwi juz moglem probke oddac ale oni nie chcieli. Taki pech, pare godzin grania w pilke, odcedzone kartofelkow i 5min. pozniej kontrola. Wypicie 1,5l wody nie dala efektu przez nastepne 2h :( Jak to muj dziadek zawsze powiadal, z polizja, lekazem i ksiedzem nigdy nie wygrasz :norty:

Odpukac ;) Ps. Chyba przejade sie do aso i sprawdze co w nim bylo robione. Moze juz cos poprawili :D

To zalezy z ktorej strony sie patrzec. Oszczedny to N47D20C :)

Tlumaczyc nic nie musisz, na forum jest opisane jak to zrobic :D viewtopic.php?f=44&t=182523 Gratuluje nabytku, oby sluzyl jak najdluzej :D Te swiatla w grilu tez mnie interesuja i ten przelacznik pod CB, to do CB?

Besondere Zollvorschriften Ein in Deutschland zugelassenes Kfz, das nicht nur zu Urlaubszwecken nach Polen verbracht wird, ist, wenn eine Abmeldung der deutschen Zulassung nicht bereits in Deutschland erledigt wurde, bei einer polnischen Zulassungsbehörde auf ein polnisches Kennzeichen anzumelden. Die polnische Stelle leitet die Information über die Anmeldung in Polen an das deutsche Kraftfahrtbundesamt weiter. Vor der Anmeldung muss das Kfz vom polnischen TÜV geprüft werden. Bei der Anmeldung wird in der Regel der Kraftfahrzeugschein/ die Zulassungsbescheinigung Teil II von der polnischen Behörde einbehalten. Für jedes Fahrzeug ist außerdem eine gültige polnische Haftpflichtversicherung nachzuweisen. Für jedes nach Polen eingeführte Kfz wird seit 2006 eine 'Recyclinggebühr' in Höhe von 500,- PLN erhoben. Diese Gebühr wird, selbst wenn das Fahrzeug wieder ausgeführt wird, nicht zurückerstattet. http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/PolenSicherheit.html Przeglad w PL, czesc druga niemieckiego dowodu samochodu zostana zatrzymanenowe przes polski oddzial i zostanie wyslana informacja do niemieckiego ZS o zameldowaniu samochodu w PL, ubezpieczenie i 500zl za recykling. To teraz nie wiem po co kupywalem tablice na przewoz :mad2: Wiedz sie jednak zgadza :)

Ciekawy kraj ale tak szybko nie chcial bym tam wracac :D Teraz przynajmniej wiem czemu w Europie jest ich coraz mniej a naukowcy wszystko na pestycydy zwalaja. Trzeba by ich o tym uswiadomic :mrgreen: przez speed1211 » 08 Sie 2014 20:37 No to sie wykosztowalem. 8x1L BMW 5W-30 48,80€ 6,10€ za litr (2L na zapas zeby znowu 20€ w ASO nie placic) 1x Liqui Moly Pro Line (plukanka) 9,60€ Przesylka 6,90€ Z takimi cenami wymiana okeju zalicza sie do przyjemnosci :D Olej zamawiam zawsze z pewnego zrodla ;) http://shop.oil-center.de/index.php/de/ przez speed1211 » 09 Sie 2014 21:45 No i mala awaria :| Zaczep pasa bezpieczenstwa, tylni,lewy (Nr.5) Czerwony przycisk wyskoczyl i zaczep jest bez funkcji, nie da sie wpiac pasa :| Wiecie moze jak sprawdzic czy mam wersje z napinaczem czy bez? Na realoem jest co prawda wzmianka o "S261A=Tak" do czesci z napinaczem ale nie wiem czy tylko z ta opcja wyposazenia ktorej wzgledem rozkodowanego vinu nie posiadam czy jest to zalezne od czegs innego :( Ps. Jutro zajze jak moj wyglada a ze nr. jest na wiezchu to powinienenm go odczytac :D http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=72119117188 Ps2 i wszystko jasne, zaczep bez napinacza :) przez speed1211 » 27 Sie 2014 16:36 Dzisiaj dzialo sie u mnie :D wziolem wolny dzien przed wyjazdem na urlop zeby wszystko pozalatwiac co mialem w planach :8) Rano pojechalem wymienic olej i zrobic plukanke. Wybralem hobby warsztat bo w normalnym nikt nie zostawia sobie czasu zeby olej splyna do konca. Plukanka 10min. i spuszczanie oleju przez nastepne 1,5h z kluczem do odkrecania filtra, podnosnik i stary olej zaplacilem 20€ wiedz tyle samo co w warsztacie ale satysfakcja duzo wieksza :cool2: za filtr niestety 20€ bo na miejscu kupywalem a nie przez neta z braku czasu i glowy do tego :/ a plukanka z olejem (8l zeby zostal zapas) placilem cos w granicach 50€ :cool2: http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140827_094310_zpsz1zjjbjt.jpg Nastepnie wybralem sie na myjke i gruntowne odkuzanie calego samochodu. Przy okazji odkurzykem dolot powietrza pod fiktrem i filtry kabinowe zeby sie przyjemnie jechalo w trase :) Nieszczesny zatrzask pasa bezpieczenstwa tez juz zrobiony. Czesc kosztowala 50€ najlepsze w tym ze zamienniki kosztuja 80€ ale bez tego nie wzia bym zadnego pasazera. Pod kanapa znalazlem dwa male kawalki plastiku ktore prawdopodobnie wylalaly sie z zatrzasku :/ http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140827_161614_zpsn0cmyr7c.jpg Ten czerwony plastik nie byl rowno z obudowa a raczej to obudowa nie byla rowno z czerwonym plastikiem i luzno latala. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140827_164300_zpsyoofudwq.jpg Profilaktycznie zakupilem dodatek do disla aby przeczyscic troche wtryski w trasie. Nie zaszkodzi a moze pomoze :D zatankowalem do pelna o zalalem preparat. http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Mobile%20Uploads/IMG_20140827_162521_zpslgrcrwgj.jpg Dopompowalem oponki, sprawdzilem plyny, teraz spac i o 20:00 wypad w Bieszczady. Po ostatnich dwoch ciezkich tygodniach pracy, czesto po 15h przyda mi sie odpoczynek w gorach :D

Czy zostalo to celowo zrobione tego nikt nie wie. Czytalem wyciag z PUMA i BMW z wszystkimi reklamacjami wysyla do producenta map. Najwiekszy problem w tym jest pokrycie drog Polski ( 22% ) wiedz zawsze moga powiedziec ze przybylo autostrad wiedz musieli odjac mniej wazne drogi. W innych krajach jest pewnie podobnie. W wersji 2014-2 powinny byc poprawki ale pewnie nigdy sie nie pojawi bo juz dawno powinna wyjsc (na ameryke juz dawno sie pojawila) Znajac problematyke aktualizacji 2014-1 zdecydowalem sie na 2013-2 bo navi potrzebuje w miastach i malych miejscowosciach a nie na autostradzie. Trzeba czekac do 2015, moze sie cos zmieni, oby na lepsze :D