speed1211

Znalazłem ale to jest w e46 po wybraniu modelu wybiera się skąd ma zczytac dane a ty widzę masz E60 W e60 wyskakują dwie opcje, CAS i LMA wiedz może spróbuj tym innym zczytac. Może masz vin w module nie zmieniony??? Bo nie mam już pomysłów. To co było wcześniej wymienione przezemnie i dina też sprawdzałeś?

Coś znalazłem ale nie wiem czy Ci to pomoze Wählen Sie in NCS Expert das "KMB" Do identyfikacji wybierasz AKMB Wybierz w NCS Expert KBM

Ja u kolegi musiałem kasować błąd czujnika w trakcie jazdy bo nie chciał załapać wypalania ale jak załapał to już się wypalił :norty: Winne były termostaty i temperatura dochodząc w porywach do 75°C. Szybkość jazdy jest mało istotna. Ważne żeby jechać z równa prędkością 20-30 minut i nie za szybko jeśli ma się walnięty termostat.

Bezpiecznik jest od ogrzewania postojowego http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/x_zpsakcaynrm.jpg Polaczenie z komory silnika jest po prawej stronie w nogach pasazera pod wykladzina X476 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/X476_zpsxp8yh93w.jpg Wtyczka dochodzi do przedniego, lewego nadkola w przedniej czesci http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A14_zps7dbbu19t.jpg Niestety reszta czesci nie jest pokazana na obrazkach technicznych wiedz ciezko mi powiedziec gdzie, jaka czesci moze jeszcze kopcic. Pewnie jakas pompa albo silniczek jest spalony i powoduje spiecie.

A inne ustawienia masz te same?

Kolego, który to bezpiecznik drugi od góry?

To jeszcze moduł poduszki został do sprawdzenia. Często padają i są właśnie takie objawy.

Str. 31 zrzut ekranu sprawdź czy w monasterze urządzeń masz tak samo ustawione Ifh-001 to błędne ustawienie bitów, powinno być na 8

Żeby każda usterka dawała się tak łatwo usunąć :cool2:

Znalazłem kilka tematów z tym błędem i wszędzie pisali że synchronizacja ewa pomogła... Jak to zrobić niestety nie wiem ale życzę powodzenia.

Nie mył biodiesla z dieslem z dodatkiem biodiesla Dodatek biodisla nie jest zły bo ma b.d. właściwości smarując.

Raczej mało prawdopodobne żeby dało się zresetować czujnik temperatury.

W kluczyku mogli jeszcze zamontować telefon, rzutnik i mikrofalówkę. Ogólnie bardzo mi się podoba. Dzisiaj przedstawiali ją w bmw welt ale nie miałem czasu wpaść :(

Nie, można wymienić czujnik temperatury.

To oznacza że u Ciebie jest bardzo zimno.

Trzymaj z działu e60 chyba u ciebie będzie tak samo. Zmiana interwału wymiany oleju Otwieramy program Tool32 Ładujemy plik z DDE (DME moduł silnika) Wybieramy plik MSVxx.prg (np. MSV80.prg) można sprawdzić w ncs-ie jaki posiadamy albo INPA wybierz zadanie "cbs_reset" Wpisujemy te trzy argumenty: "OEL; 40; 30" Uruchamiany zadanie przyciskiem F5 Łącznie jest dziesięć argumentów które można zmienić ale pomijając następne siedem zostaną domyślnie przypisane. Drugi argument to procent z oryginalnego inyerwału czyli 30.000 km Na anielskim forum mają 27.000 km a możliwe argumenty wyglądają tak: oel; 45; 30 = 12.000 km (8000 mil do rund) oel; 40; 30 = 11000 kilometrów (7000 mil do rund) oel; 35; 30 = 10.000 km (6000 mil do rund) oel; 25; 30 = 7.000 km (4000 mil do rund) Myślę że u nas zmiana na 15.000 km powinna wyglądać tak: oel; 50; 30 = 15.000 km Trzeci argument za bardzo nie rozumiem z angielskiego??? The last argument (30) indicates how many services to perform at this interval. You may select 0-30 Ta zmiana resetuje licznik wymiany oleju (to jest właśnie ten trzeci argument (30) myślę że zapisuje do 30-tu wymian oleju czyli 30x15.000 km ........................ Chcialbym dodac malenka poprawke do oryginalnego, swietnego postu. (Watku) Wedlug tego co udalo mi sie znalezc, ostatnia wartoscia w 'oel;40;30' jest ile razy byl wykonany servis. Zakres wynosi od 0 do 30, wartośćia domyślna jest 31 , która nie zmienia licznika (COU_RSTG_CBS_MESS_WERT). Jeśli szukasz aktualnych wartości uzyj "cbs_daten_lesen" Ponadto wykonujac prace "cbs_reset" zostawiasz po sobie slad "MANIP_CBS" ktory w istocie mowi "System zostal zmodyfikowany http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=764082

Ładne wyposażenie, gratuluję i kilometrów życzę :wink: A gdzie podziało się S437A?

Kabel K-DCAN ale ist i Dis-a nie będzie w pakiecie, tymbardziej po polsku Jak będziesz, mieć kabel to pisz na PW

Ja bym bardziej na zwarcie stawiał tylko pytanie czy w czujniku czy na kablach. Zwarcie = pełny zbiornik Brak zwarcia = pusty zbiornik

Pływaka nie ma, czujnik działa na zasadzie przewodzenia prądu przez elektrolity znajdujące się w wodzie. Ja bym stawiał ze mechanik źle kable do wtyczki podłączył albo coś nie tak z kontaktem wtyczki.

Pewnie komuś części spasowały pod kolor ...

:shock: :( Oby tylko ubezpieczalnia się nie czepiała.

Juz wyszukalem. Sprawdz przekaznik, bezpieczniki, wtyczki i kable przy wtyczkach w komorze silnika. Miejmy nadzieje ze to nie modul DDE http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/DDE_zpsnygptetk.jpg A41a bezpiecznik F8 60A http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A41a_zpsyys0ez2g.jpg Rozgaleznik A2076 http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/A2076_zpswwkiasp6.jpg Przekaznik glowny K6300 i A8680 bezpieczniki F01 do F04: 30A; 30A; 20A; 30A http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/K6300_zpsti5ouh6u.jpg

Masz błąd przekaźnika głównego opuzniajacego chyba start i Main relay przekaznik główny Znajduje się w schowku. Gdzie dokładnie to jeszcze poszukam.

Kolego, błędy można sobie też przetłumaczyć... Sprawdź wszystkie szlauchy które przeprowadzają powietrze. Pewnie któryś odcięty albo dziurawy