speed1211

No mimo że rozrusznik wykluczam bo działa to jedyna sensowna opcja. Mimo wszystko dziwne by było że tak zadko to się dzieje będę kończyć webasto to go obejrzę przy okazji ale to i tak wymiana w ciemno :mrgreen: chociaż przy 230kkm to może nawet nie głupi pomysł

A no zapomniałem dodać że rozrusznik nie kręci jak nie mogę odpalić. Pod maską nic nie słychać, totalna kaplica tak jak by prądu nie było ale jest :D Czujnik walka rozrządu też tak ci się objawiał? Kolejny problem to jak nagrzac żeby nie spalić, chyba dopiero z częścią zapasowa bym się tego podjął. Jeśli nie kosztuje dużo to wymienię razem z przekaznikiem i dam znać w najbliższych latach czy pomogło :mrgreen:

Czasami ( 5x / 9lat) bez przyczyny samochód po trasie nie odpali. Postoi 0,5 - 1h i pali od strzału jak by nigdy nic. Problem jest w tym że nie mogę znaleźć przyczyny bo nawet jak wymienię jakąś część to nie sprawdzę czy zadziałało bo kolejny raz może być za rok Spotkał się ktoś z takim fenomenem, może problem zaczą się nasilać i zostało naprawione? Co wykluczam (niżej możecie poczytać moje przemyślenia) - IBS - Rozrusznik - Synchrinizacja DDE/CAS - Masa do silnika (ruszałem i bez zmian) - Akumulator, klemy jak i kabel plusowy pod samochodem (akcja była również przeprowadzona) - Kluczyk - Stacyjka Co podejrzewam, ogólnie jakiś problem termiczny - Niebieski przekaźnik - DDE (choć nie ma pledów) Nie mam więcej pomysłów :oops: Stawiam na problem termiczny ale gdzie zacząć jak wszystko działa. Błędów brak, niebieski przekaźnik został sprawdzony miernikiem i nie ma podejrzeń (chociaż myślę nad wymiana na nowy) Zapłon działa, prąd jest, słychać tylko cyknięcie w okolicy CAS i na tym się kończy ale co jest dziwne powtarzając naciskanie przycisku zapłon się nie wyłącza tylko jest kolejne cyknięcie wiedz i Rozrusznik też raczej wykluczam (tu znak zapytania bo nie pamiętam jak to jest jak jest walniety, wymieniałem tylko u kolegi ale z pamięci było inaczej) Jak komus się chce to tu jeszcze krótka historia z życia :mrgreen: Samochód mam dokładnie 9 lat i zrobiłem ~150kkm W tym czasie ta sytuacja powtórzyła się 5x głównie po dynamicznej jezdzie (często tak jeżdżę wiedz to nie przyczyna) z czego 1x stało się to mojej żonie która chyba jezdzi spokojnie. Pierwszy raz stało się to jak nie było jeszcze grzebane w samochodzie wiedz błędy druciarstwa też wykluczam. Liczę na wasza pomoc :wink:

Ostatnio sprzedawałem wiazke klapy hydraulicznej i jedyne połączenie było na dole pod lewym słupkiem d. Najszybciej dojdziesz do modułu i sprawdź przejście. Moze tylko jeden kabel się przerwał albo ma styk z masa i swiruje

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=298276 Może uszkodzona wiązką. Czujnik jest na siłowniku, zdejmij obudowę i sprawdz przejście na kablach. Wtyczka X11587 jest po lewej str. pod obudowa osłony słupka D a nie jak na zdjęciach w kole zapasowym i idzie do modułu

Ja tam przy regulatorze nie widzę problemu, skakanie napięcia powinno być o wiele większe. Sprawdź koło pasowe i pasek

Zamek szyby i klapy jest na jednej masie Brak masy = brak sygnalu zamkniętej klapy/szyby za czym idzie brak wycieraczki

To raczej będzie wiązką, sprawdzałeś obie strony?

Obsługuje ale nie w bagażniku

Jeszcze jej nie podłączyłem. Z tego co czytałem kodujesz tylko cic/zmieniasz wpisy żeby chodziła

Z Exx modeli da się prawie wszystko :mrgreen: Teraz zamówiłem zmieniarkę dvd z f10 i też da się ja dołożyć, jedyny minus to brak jej diagnozowania ale za to czyta filmy i płyty mp3 na dvd

To ty zadajesz cały czas to samo pytanie wiedz pisanie pogrubionym drukiem jest tu nie na miejscu. Nie ma mnie przy twoim siłowniku i nie dostaniesz ode mnie innej odpowiedzi

Wkręcić trzpień a na niego siłownik

Działa z ccc czy cic Też madz z e70? Nie chciał bym się go pozbywać bo naprawdę ładnie gra. Mam jeszcze L7 ale nie może dojechać do mnie :mrgreen:

No właśnie to nic nie daje :mrgreen: to była pierwsza rzecz którą zrobiłem jak tel. Zadzwonił

No to jest dobry, powinno bez problemu wejść. Ja mój siłownik wkładam bez użycia siły w ten trzpień

Jak w temacie, muza dział aż miło ale PDC, Gong i rozmowy telefoniczne są bardzo ciche. Wzmacniacz z E70 Top Hi-fi, nie L7, nie ma wiatraka Oczywiście zostało wszystko zakodowane ale wzmacniacz starszy. Spotkał się ktoś z czymś takim, trzeba coś zakodowac czy Update softu starczy Nr. Wzmacniacza 9165013 Montowany do 03/2007 w E70 https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=FF41-EUR-02_2006_E70_BMW_X5_30d&diagId=65_1694#65129165013

Zrobię Ci fotę bo mam panoramę w garażu. Ona jest tylko wsadzana z tego co pamiętam

Chodzi o nr. 14?

:cool2:

Dodajesz fa, kodujesz moduły, navi i szm pustym plikiem man i to powinno starczyć

Olej ci mogę podesłać, kupiłem 1l i tak leży w garażu

No to zacznijmy instrukcje od nowa, jak na razie pod twój rocznik a kiedyś zrobię jeden post dla wszystkich. Więc tak masz fotele pól el. a zmieniasz na fotele z pamięcią. Tu schemat który aktualnie jest pod twoje fotele czyli od 09/2005 Sterowanie fotelem Tu schemat jak go przeramiamy czyli dokładamy k_bus (can będzie jesz opisany niżej więc nie zwracaj na niego uwagi) Napięcie może zostać tam gdzie jest ale dla ścisłości możesz przełączyć. K_bus idzie z jednego pina z SZM i rozgałęzia się na oba fotele SZM X14056 Pin 3 i idzie do żółtej wtyczki fotela Pin 2 Wtyczka X275/X279 (str. Kierowcy/Pasażera) SZM A169 SZM X14056 Teraz bierzemy się za zasilanie modułu i linie Can Opisywać będę str. Pasażera ponieważ ma dodatkową mase, str. kierowcy nie ma dodatkowej masy (cienki kabel) a podłączenie jest identyczne oprócz zasilania Str. Kierowcy I to będzie chyba na tyle. Z tego co kojarzę sporo osób idzie na skróty i podłącza masy i zasilanie modułu do żółtej wtyczki a K_bus ciągną do SZM co oszczędza dużo czasu. A jeśli chciał byś iść jeszcze bardziej na skróty to odłączasz niebieski kabel z KGM, łączysz je, przedłużasz i idziesz do SZM KGM X16759 Pin 24 i X16760 Pin 15 a z żółtej wtyczki wypinujesz niebieski kabel i wpinasz w miejsce k_busa Te kable nie są już potrzebne, odpowiadają za sterowanie grzania foteli a ono idzie teraz przez can Wszystkie błędy ortograficzne możecie zostawić dla siebie :mrgreen:

Pierwsze pytanie to czy miałeś pamięć w swoich fotelach bo z tego co opisujesz to tak W takim wypadku tylko wymiana P&P i powinno dziakac

A jaki nr. Oem Trzpienia kupiles