speed1211

Post przez jeromer » Wto Lip 31, 2007 9:17 pm Wywołanie ukrytego menu w OBD komputera w desce rozdzielczej. 1. Przekręć klucz w pozycję 1 l 2. Wciśnij reset (dziennego licznika kilometrów) na 15 sekund 3. Pojawia się menu z opcjami od 01 do 21 Pozycje 1,2 odblokowane, reszta zablokowana. Nawigacja po menu: W pozycji 01 przytrzymaj reset na 5 sekund wchodzimy do menu punktu 01. Fotki: http://images23.fotosik.pl/44/6e424f779c5cfd93m.jpg http://images29.fotosik.pl/44/eebfd119fa773ee1m.jpg http://images24.fotosik.pl/44/8ff4fef7fd0b7ce5m.jpg http://images24.fotosik.pl/44/a070af1bd7679c0bm.jpg http://images28.fotosik.pl/44/07d4373ad8a59c18m.jpg http://images26.fotosik.pl/44/f17cd5df7e8a0426m.jpg http://images26.fotosik.pl/44/b8f1511b3f0a2479m.jpg http://images26.fotosik.pl/44/7a8aea0cbc176ea2m.jpg http://images26.fotosik.pl/44/8b1f7cb9b564206bm.jpg http://images27.fotosik.pl/44/7142f5cec6454482m.jpg Struktura menu ( może się nieco różnić w zależności od modelu, roku i wersji): 01.00 FGNSTR BXXXXX [numer VIN] proszę dodać do siebie wszystkie liczby i zapamiętać sumę – przyda się później 01.01 K-ZHAL W/T 76870 /75920 01.02 BMWTNR 000006947357 01.03 COD DIA 0005h 06E0h 01.04 KI HSTLDATUM 12.11.2003 (data produkcji) 01.05 HW AEI 0209h 0017h 01.06 SW 04.07.40 01.07 KODIERDATEN 06.02.12.04 01.08 CAN 00 11 150 Przyciśnij reset by cofnąć się do menu (tego od 01 do 21). Przyciskaj reset w interwałach 1 sekundowych aż dojdziesz do: 02 TEST (widowiskowy test wszystkich kontrolek i wyświetlacza deski rozdzielczej, a także obrotomierza i prędkościomierza [ można zobaczyć zamknięcie licznika siedząc w garażu :-)]) Aby odblokować (funkcje odblokowujecie na własna odpowiedzialność, gdyż niektóre funkcje mogą uszkodzić twoje auto) inne punkty menu postępuj zgodnie z poniższym tekstem: przejdź do menu 19 - LOCK odczekaj chwilę Wpisz klikając w reset sumę liczb VIN-u – patrz powyżej ( jeśli nie będzie działać to spróbujcie inną sumę - liczbę. Możliwości jest tylko od 00 do 45) Jak pojawi się napis UNLOCKED wciśnij na 5 sekund reset by powrócić do głównego menu. Teraz wszystkie funkcje( punkty ) będą działać – są odblokowane. 03 TEST SI-L: 0610 ( zużyta ilość paliwa w litrach od ostatniej wizyty w serwisie) SI-TAGE: 0000 (ilość dni od ostatniego kasowania) 04 TEST (x – liczba) VBR: xx.x L/100KM (zużycie paliwa w litrach/100 km) VBR: x.x L/HR (zużycie paliwa w litrach/ godzinę) 05 TEST RW-VBR: xx.x L/100KM (średnie zużycie) RW: xxx KM (zasięg) 06 TEST TNK: 7.5/31.0/38.5L (aktualny poziom paliwa: lewy, prawy, razem) TNKANZ: 39.4L PHASE1 (średnia ilość paliwa w zbiorniku) 07 TEST KTMP: xxx°C (temperatura silnika) N: xxxxx U/MIN (obroty silnika) ATMP: +xx.0°C (temperatura otoczenia) 08 TEST V: xxx KM/H (bieżąca prędkość) 09 TEST VB: xx.x V (napięcie akumulatora) 10 TEST LAND: 02 US (państwo sprzedaży) 11 TEST EINHEIT 1: F7 EINHEIT 2: FA EINHEIT 3: 4A 12 TEST VANK: xxx.x KM/H (średnia prędkość) ANK: --:-- (czas przyjazdu) 13 TEST GONG? (test systemu audio auta – podobnie jak TEST 02 – wizualny, 13 TEST akustyczny. Testowane są min. dźwięki: niskiej temperatury zewn. i inne 14 TEST (testy błędów diagnostyki, ale niestety nie rozszyfrowałem całości) DIAG: 1 C7 81 000 DIAG: 2 00 00 000 DIAG: 3 00 00 000 DIAG: 4 00 00 000 DIAG: 5 00 00 000 15 TEST PORT A00: xxxxxxxx PORT A01: 00000111 PORT A02: xx0x0001 PORT A03: 00000011 PORT A04: 000x0101 PORT A05: 001B1111 PORT A06: 00110101 PORT B00: xxxxxxxx PORT B01: 00100010 PORT B02: xx0x0110 PORT B03: x0111001 PORT B04: 000x1111 PORT B05: 11100111 PORT B06: 00000000 Binarna postać kodów mikroprocesora 16 TEST OELTEMP: -48°C (to nie jest temperatura oleju, ani innego płynu, k™óry wytrzymałby taką temperaturę) 17 TEST RCC-EMPF.: ----MIN 18 TEST (Nie odpowiadaj na kasowanie tego testu!) 19 TEST LOCK: OFF (wciśnij reset by zablokować funkcje) 20 TEST KVBR: 1000 (ten punkt służy do regulacji zużycia paliwa podawanego przez komputer) Jak to zrobić: Skasuj licznik dzienny i zatankuj do pełna. Po zużyciu paliwa oblicz średnie spalanie. Po miesiącu lub dwóch takich obliczeń dokonaj obliczeń o jaki procent różni się wskazanie śr. zużycia podawanego prze OBD z tym co wychodzi z obliczeń. Przykład:, jeśli OBD wskazuje o 12% mniejsze zużycie niż w rzeczywistości to należy wpisać liczbę 1120 w tym teście, analogicznie jak OBD wskazuje o 12 % większe zużycie to należy wpisać liczbę 880. Numeracja w tym teście idzie od 1250 do 750. Prawdopodobnie nie będziecie musieli niczego zmieniać, ale jeśli różnica wynosi ponad te zakresy to prawdopodobnie coś jest nie tak 21 TEST RESET? (nie próbójcie tego kasować !!! może dojść do skasowania OBD a wtedy to klapa na całej linii) Nie daję 100% pewności, że powyższe menu będzie działało w każdym aucie i nie biore odpowiedzialności za ewentualne szkody wynikłe z nieumiejętnych zmian w menu OBD. Mam nadzieję, że mój poradnik komuś się przyda. W razie jakichś sugestii i pytań proszę pisać na pw. Postprzez speed1211 » Wto Kwi 19, 2016 9:45 pm Funkcje testowe mają pomóc przy poszukiwaniu będów bez systemu diagnostycznego BMW. Funkcję testowe zostają wyświetlane w górnej części wyświetlacza LC. Tekst opisujący funkcję jet założony tylko w j. niemieckim. Tylko dla E70 i E6x od 03/2009: Funkcję testowe nie mogą zostać wystartowane przy Klemie 15 (bez kluczyka w stacyjce). Funkcję testowe muszą zostane wywołane od Klemy R (wsadzony kluczyk do stacyjki), idąc od Klemy 30 (włączony zapłon): Czyli Kluczyk do stacyjki > włączyć zapłon > wyłączyć zapłon Poprzez wcisniecie przycisku reset w zegarach na 10 sekund zostaną wywołane funkcje testowe. Funkcję testowe są przepiękne poprzez przycisk reset w zegarach. Dodatkowo funkcje testowe mogą zostać wywołane poprzez jednoczesne przycisniecie przycisku reset w zegarach i włożenie kluczyka do stacyjki. Wskazowka: blokowanie i odblokowywanie funkcji testowych! Tylko pierwsze dwie funkcje testowe są swobodnie dostępne. Od trzeciej funkcji testowej są zablokowane wszystkie inne funkcje testowe. Odblokowanie jest możliwe tylko w funkcji testowej 19. Funkcje testowe zostają odblokowane poprzez: wprowadzenie sumy ostatnich 5 zyfr numeru podwozia (VIN). Funkcja testowa 01 01.00 FGSTNR AB12345 Nr. nadwozia (ostatnie 7 znaków) 01.01 K-ZAHL W/T W/T 47642/47741 Pomiar (odcinek/predkość) 01.02 BMWTNR 000004112337 Nr. części BMW 01.03 COD DIA 0002h 06E0h Indeks kodowania, indeks diagnstyki, index BUS 01.04 KI HSTLDATUM 12.12.2002 Data produkcji licznika, dzien/miesoąc/rok 01.05 HW AEI 0002h 0002h Numer sprzętu komputerowego (Hardware) i indeksu zmian 01.06 SW 03.02.02 Index oprogramowania (Softwareindex) licznika 01.07 KODIERDATEN 03.02.02 index kodowania (Kodierdatenindex) 01.08 CAN 255 255 255 Index CAN (CAN-Index) 02 02.00 KI TEST Wykonanie testu systemu Wyświetlacz LCD, Światła kontrolne i awaryjne, wszystkie silniczki zostaja zaadaptowane 03 03.00 unbelegt pusty 04 04.00 VERB-MOM 12,6 l/100 km wartośc chwilowego spalania w l/100 km 04.01VERB-MOM 22,6 l/h wartośc chwilowego spalania w l/h km 04.02 D-VERB1 LIT 234,6 l średnie spalanie 1, licznik litrow od ostatniego resetowania 04.03 D-VERB WEG 234,6 l Całkowity dystans ze średniego zużycia paliwa 04.04 D-VERB2 LIT 234,6 l Średnie zużycie paliwa w litrach (bieżący dystans) 04.05 D-VERB2 WEG 234,6 l Całkowity dystans ze średniego zużycia paliwa 05 05.00 RW-VERB 12,6 l/100 km Średnie zużycie paliwa dla obliczania zasięgu w l/100 Km 05.01 RW-MOM 456,8 km momentalny zasieg 06 06.00 TANK L R S 24,5 26,7 51 czujnik poziomu paliwa, lewy/prawy/łącznie 06.01 TANK-ANZ PH 51,5 l 2 Wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku 06.02 TANK-ADC L R 234h 345h Zawartość zbiornika paliwa do licznika (ADC = aide-de-camp czyli Analogowy na Digitalny) 07 07.00 KTMP-MOM 104 °C Obecna temperatura płynu chłodzącego w °C Jesli na wyswietlaczu pojawia ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 07.01 ATMP-MOM -23,5 °C Obecna temperatura zewnetrzna 07.02 ATMP ADC 345h Obecna temperatura zewnetrzna do licznika, (ADC) Analogowy na Digitalny 07.03 N-MOT-MOM 2678 U/min Obecnie obroty silnika ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 07.04 N-VMF-MON 4500 U/min Obecna prędkośc ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 08 08.00 V-EFF 123 km/h realna obecna prędkośc ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 08.01 V-ANZ 122 km/h wyświetlan prędkości ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 08.02 V-SZ 140 km/h Ustawienie wskaźnika prędkości tarczy ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 08.03 D-GESCH1 WEG 2434,6 km Średnia prędkość od czasu ostatniego zerowania 08.04 D-GESCH1 ZEIT 1h 12m 13s Czas, jaki upłynął do średniej szybkości 08.05 D-GESCH2 WEG 2434,6 km Średnia prędkość aktualnej trasy 08.06 D-GESCH2 ZEIT 1h 12m 13s przejechany czas, jaki upłynął do obliczenia średniej szybkości 09 09.00 UB 13,3 V Napięcie prądu pokladowego w Voltach (Klemme 30) 10 10.00 KM/WOCHE 123d Przebieg w km tygodniowo (Dane-CBS = Condition Based Service Inteligentny system utrzymania serwisów) 10.01 GELB CBS H A 12d 12d Liczba tygodni do osiagniecia żółtej ikonki serwisowej w liczniku 10.02 SC-STATUS 12δ Aktualny Status zgłoszen serwisowych Aktueller Status Servicecall 10.03 CBS-MODE 12d Wersja CBS 10.04 TAG-ZAEHLER 12345d Licznik godzin oraz wyrownanie (offsetowanie) podzielona przez 24 11 11.00 ZEIT-EINH 24h jednostka czasu do zestawu wskaźników 11.01 WEG-EINH km km/h do jednostka dystansu do zestawu wskaźników 11.02 TEMP-EINH °C do jednostka temperatury do zestawu wskaźników 11.03 VERB-EINH l/100 km jednostka zużycie do zestawu wskaźników 12 12.00 V-ANKUNFT 67,8 km/h Obliczenie dojazdu poprzez średnią prędkośc 12.01 ANK-ZEIT 15:13 Czas dojazdu do zelu 13 13.00 AUDIO NOSOUND BLINKER Test sygnalów zestawu wskaźników 14 14.00 FS-EINTRAEGE 10 Autodiagnostyka, Ilość wpisów pamięć błędów 14.01 FSP01 1260h 123456789012 Zczytanie wpisów blędów od 1 do 10 15 15.00 PORT 00h 01010111 Wskaźnik stanu w I/O-Ports (I/O-Ports = wyznaczone interfejsy między procesorem a urządzeniami peryferyjnymi) 16 16.00 DIMMRAD-CAN 46h kontrola ściemniacza, ”ungültig” oznacza to że jest Problem z komunikatem CAN 16.01 PHOTO-ADC 156h fototranzystor (ADC) Analogowy na Digitalny (wartośc automatycznego sterowania jasności) 16.02 DIMM-PWM S Z F0h F0h PWM-wydanie skali i wskaznika (PWM = Pulse Width Modulation modulacja szerokości impulsów) 16.03 DIMM-PWN D K F0h F0hv PWM-Wyjście wyświetlacza i świateł ostrzegawczych (PWM j.w.) 17 17.00 DISP-HEIZ Ein iO Kontrast, stan ogrzewania wyświetlacza 17.01 NTC1 NTC2 234h 245h Wartości NTC (National Train Control dla sensorów temperatury) 17.02 KONTR-PWM 56h Wartosc-PWM (PWM = Pulse Width Modulation modulacja szerokości impulsów) 18 18.00 CC-TEST Test Check-Control, sygnały ostrzegawcze / informacyjne w wyswietlaczu zestawu wskaźników 19 19.00 LOCK LOCK: ON CODE: 25 zablokowac / odblokowac funkcje testowe 20 20.00 KORR-VERBR 1000 korekta zużycie dla obiczania zużycia paliwa w pełnych, dziesietnych i setnych 20.01 1er KORR Korekta pierwszej liczby 20.02 10er KORR Korekta dziesiatek 20.03 100er KORR Korekta setnych 21 21.00 Reset? Software-Reset Nie da się aktywowac poprzez diagnose Poprzez potwierdzenie funkcji testowania przez naciśnięcie przycisku zostanie wyzwolony reset oprogramowania. Przy tym zostaje zniszczona suma kontrolna chronionego obszaru RAM, co prowadzi do utraty danych klijenta takich jak licznik dzienny podróży, dane komputer pokładowy, godzina. Funkcje testowe są zakończone w następujący sposób: - Klema R - Przytrzymaj przycisk reset przez 5 sekund - Wywołac funkcję testową 21 - Otrzymasz wiadomości check-control Po czym zostaja zablokowane funkcje testowe od 3 do 19 Post przez trzastek » Śro Gru 17, 2008 4:05 pm E90 Ukryte menu dla samochodów wyposażonych w iDrive (dla nav.Business i Professional) Aby się dostac do ukrytego menu trzeba być w menu głównym (z "i" w środku ekranu :-) ) i mieć włączony zapłon. 1) Wcisnąć kontroler iDrive i trzymać wciśnięty 8-10 sekund 2) Obrócić kontroler 3 "ząbki" w prawo 3) Obrócić kontroler 3 "ząbki" w lewo 4) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w prawo 5) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w lewo 6) Obrócić kontroler 1 "ząbek" w prawo 7) Wcisnąć kontroler iDrive i puścić Jest tam sporo informacji (większość zbędnych :-) ) ale można się dowiedzieć np. wersję softu, kalibrację gps itp. Informację podaję jako ciekawostkę ale może się komuś przydać. Aby wyjść z ukrytego menu trzeba po prostu wcisnąć klawisz MENU pod iDrive. Dla E60 - sprawdzałem działa :-) Miłej zabawy !

Chodzi Ci o czujnik zaparowania szyby? Opisz trochę dokładniej co potrzebujesz to Ci pomogę.

Tak powinno być, nawet wczoraj trafiłem na temat w rheingold-zie. Wskazówki nie powinny być dokładnie na "0" jeśli jest inaczej to było coś robione z licznikiem (w rheingold-zie piszą o manipulacji przebiegu) wiedz jak jest wszystko ładnie równo to lepiej nie ruszać.

Znalazlem czesciowa odpowiedz czemu nie pokazuje temp. cieczy w ukrytym menu. Jets problem z polaczeniem CAN (ungültiger CAN-Botschaft) Bede dalej szukal co z tym zrobic, czy to kabel czy tylko soft ale bardziej bym na soft stawial.

Znalazlem czesciowa odpowiedz czemu nie pokazuje temp. cieczy w ukrytym menu. Jets problem z polaczeniem CAN (ungültiger CAN-Botschaft) Bede dalej szukal co z tym zrobic, czy to kabel czy tylko soft ale bardziej bym na soft stawial.

Rückfahrscheinwerfer :wink:

Słupki tak, można zmienić ale tunel bym zostawił cały na czarno.

Dalej zainteresowany? Jesli tak to napisz bo nie chce mi sie opisywac na darmo.

Ja kupowalem w DE tutaj Maja super ceny i na pewno orginalne 03/2005 byla zmiana z D2S na D1S i tu liczy sie data produkcji a nie pierwszej rejestracji (sprawisz po nr. VIN)

I fajnie :cool2: Co do dywanikow i podlokietnika to podoba mi sie tak jak jest. Do tego szare dywaniki zrobily by sie same czarne z biegiem czasu :wink:

viewtopic.php?f=155&t=261808&start=135

Pewnie tak jak inni nie masz tej pileczki w zegarach. Wymiana licznika albo jazda na czuja co nie jest ciezkie.

I jeszcze do tego cytujesz moderator pod jego odpowiedzią :mrgreen: 5. Jeśli cytujesz czyjąś wypowiedź tnij cytaty. Cytuj tylko te fragmenty wypowiedzi na które odpowiadasz. Nie cytuj wypowiedzi, zwłaszcza całości, jeśli odpowiadasz bezpośrednio po nie Radzę się zapoznać i poprawić viewtopic.php?f=73&t=135491 Fajnie że działa, pozdrawiam

A dodałeś tempomat w fa?

viewtopic.php?f=73&t=292603&start=90

To jest jeszcze chlodniczka asb (tak się chyba nazywa). Chłopaki mając problem z niedogrzewaniem silnika, po wymianie termostatow sprawdzali je i grzybki które sterowaly przepuszczaniem cieczy były nieszczelne. U ciebie jest może na odwrót i nie otwierają się odpowiednio. Poszukam tematu i wkleję to zobaczysz czy może tam jest problem. PS. viewtopic.php?f=73&t=262389&hilit=termostaty&start=75

Otwierają się żaluzje przy tej temperaturze?

Sprobujcie wykodowanc NCS-em EHB3 BREMSLUFTKLAPPE_04 z aktiv na --> nicht_aktiv Andrzej, zdemontuj klapy, wykoduj a ja zamontuje je u siebie :mrgreen:

viewtopic.php?f=15&t=250510&hilit=+led

http://www.bimmerscan.com/bmw-intelligent-battery-sensor-ibs/

To miałeś szczęście, tu kolega musiał wymieniać całe zegary. Rocznik '04 wiedz do '05 trzeba uważać bo może pójść w koszta.

viewtopic.php?f=73&t=295917

A zauważyłeś coś innego oprócz tej diody, np. przygasajace zegary albo oświetlenie wnętrza? Sprawdź napięcie akumulatora w ukrytym menu (znajdziesz na forum). Zdjęcie budowy czujnika jest bardzo proste, musisz lekko podważyć i ciągnąć w boki. Wieczorem sprawdzę gdzie idzie masa a ty sprawdź czy wtyczka o kable dobrze siedzą przy czujniku.

Jedna z najgorszych drog ktore znalazlem, komorka wisi tylko na magnesie i nie opiera sie o nic.

Teraz widzę że wkleilem dwa te same linki, drugi miał być od kolegi który montował chyba radiatorki viewtopic.php?f=155&t=250256