darosso

Jeżeli chodzi o włączenie tylnich świateł na stałe to konkretnie chodzi o przestawienie na parametrze DRL_MODUS wartości na tfl_s.

Utrata gwarancji prawie pewna jeżeli ASO wykryje ingerencję w ustawienia software. ASO w przypadku wykrycia wewnętrznej ingerencji nie złamie postanowień zapisów gwarancyjnych jeżeli uchyli się od świadczenia usług gwarancji. Z drugiej strony za tak prostą konfigurację w ASO płaci się jak za zboże. Przykład: Wyłączenie na stałe funkcji START/STOP cena w ASO 500zł !!! A chodzi o ustawienie tylko jednej flagi w pamięci. Czas konfiguracji nie przekracza 1 minuty. Nie ma co dalej dyskutować. Każdy robi na własną odpowiedzialność. Na Twoim miejscu poczekałbym do zakończenia standardowej gwarancji.

Oczywiście problem nadal istnieje. Poczekam jeszcze 2 tygodnie do wymiany opon na letnie. Będzie wówczas mniejszy odgłos toczenia letnich opon co pomoże w odsłuchu z kabiny pojazdu.

Wniosek z wczorajszego zdarzenia jest taki, że nawet dodatkowo wzmocniona opona typu runflat nie daje nam 100% gwarancji. Warto mieć to na uwadze przekraczając na trasie 180 km/h trzymając pewnie obie dłonie na kierownicy, a nie obejmować prawą dłonią w tym czasie kolana małżonki. :mrgreen: A że wystrzały opon runflat zdarzają się rzadziej niż tradycyjnych opon to już inna kwestia.

A tak na poważnie to kierowca nawet mógł nie wiedzieć że jedzie z przebitą oponą. Mógł przejechać ponad 50 km aż się rozleciała. W tych modelach w nisko profilowych oponach ciężko wyczuć przebicie opony.

Szkoda, że aplikacja dostępna jest tylko na iPhone-a.

Jeździsz krótkie trasy do pracy na prawie zimnym silniku. Silnik zdąży rozgrzać się dopiero pod koniec trasy. Nic dziwnego, że tyle na baku możesz przejechać. Jakiej szerokości masz opony? Pół litra na 100 km potrafi więcej spalić silnik jak masz założone 225-ki w przeciwieństwie do seryjnych 205-tek.

Czyżby w prezydenckiej limuzynie BMW 7 nie były założone opony typu runflat? Wierzyć mi się nie chce. To dlaczego wystrzeliła?

Zatankuj na pustym baku benzynę 95 i po przejechaniu mniej więcej 100 km sprawdź tak jak dotychczas to robiłeś czy nadal słychać wtryskiwacze. Od dzisiaj jeżdżę tylko na 95-tce.

Oooo. :shock: Nawet przebieg prawie identyczny jak u mnie. 1. A ja dawno temu zauważyłeś ten odgłos? 2. Czy przy wyższej prędkości odgłos jest zagłuszany przez szum opon, opór wiatru? 3. Czy na postoju (gdy skrzynia w pozycji "P") po delikatnym naciśnięciu gazu również odgłos jest słyszalny? Tak z ciekawości zapytam: Czy masz jeszcze fabryczną gwarancję?

Tak naprawdę każdy z nas jest w większym lub mniejszym zakresie testerem sądząc po tym, że producenci przemycają pewne sprawdzone rozwiązania do nowszych modeli.

Łańcuch rozrządu po 40 tyś km? To byłby chyba ewenement w tym modelu i rocznika produkcji tego auta. Wydawało mi się, że uszkodzony łańcuch lub napinacz daje znać również przy schodzeniu z obrotów przy zdjęciu nogi z gazu. U mnie po zdjęciu nogi z gazu szmer ustaje.

Witam, Chciałbym opisać usterkę która pojawiła się w ostatnich tygodniach (o dziwo kilka tygodni po zakończeniu standardowej gwarancji). :cry2: Auto 320i, przebieg 41 000 km. Olej zmieniany co 15 tyś (zawsze w ASO). W czasie spokojnej jazdy (prędkość np: 40 km/h) po delikatnym naciśnięciu pedału gazu słyszalny jest w kabinie delikatny odgłos pstrykania (jakby ktoś przy uchu paznokciem przejeżdżał po grzebieniu). W momencie gdy puszczam pedał gazu odgłos ustaje. Gdy tylko znów delikatnie przycisnę odgłos powraca. Przy wyższej prędkości dźwięk staje się niesłyszalny (zagłusza go toczenie opon). Na postoju przy wyłączonym napędzie po naciśnięciu gazu dźwięk nie jest raczej słyszalny. Z każdym tygodniem odgłos narasta. Nie wiem czy mam dalej czekać. Żadne kontrolki na desce się nie zapalają. Na tę okoliczność zrobiłem dodatkowy test będąc przejazdem na pustej autostradzie. Przy prędkości ponad 170 km/h terkotanie bardzo się wzmogło. Na szczęście wykupiłem pakiet naprawczy. :P Czy ktoś z Was miał coś podobnego? Każda Wasza odpowiedź mile widziana :D Oczywiście planuję wizytę w serwisie. Obiecuję, że podzielę się większą liczbą informacji, gdy już problem zostanie zdiagnozowany. Ale może dzięki Wam będę miał dodatkowy argument zanim pojawię się w ASO.

Ty kolego się nie śmiej :norty: . Tekst najwidoczniej został przetłumaczony z niemieckiego na język polski w google translator. :mrgreen: :norty:

A czy ktoś sprawdzał na hamowni osiągi na paliwie premium? Mam wrażenie że kupując paliwo premium, płacimy za lepsze samopoczucie. Oczywiście w nowszych silnikach warto raz na jakiś czas wlać paliwo premium, przykładowo V-Power Nitro+ Racing 100 ze względu na dodatki czyszczące i konserwujące, ale nie chce mi się wierzyć w jego magiczną moc.

Ja mam podobny efekt, ale już się przyzwyczaiłem. Generalnie nie pomaga w tych problemach poziom wyciszenia całej kabiny. Jak to się mówi? Ta trójka tak ma. Poziom wyciszenia oceniłbym na trójkę.

Interesujące jest również to, że policjant nie może ukarać za przeterminowaną gaśnicę.

Koniec obowiązywania danego pakietu (czy to BSI, BSI Plus czy BRI) następuje w momencie wystąpienia pierwszego z następujących dwóch zdarzeń: upływ terminu określonego w umowie lub osiągnięcie limitu km określonego w umowie. Teraz w nowo podpisywanych umowach dla BRI jest to stałe 200 tys km niezależnie czy pakiet jest na 3 lata od daty początku gwarancji czy na 6 lat.

Wyraziłem się nieprecyzyjnie :duh: więc szybko wyjaśniam. Po pierwsze pakiet BRI musi być wykupiony najpóźniej ostatniego dnia kiedy kończy się gwarancja fabryczna. Ani jednego dnia później! Po drugie pakiet BRI ważny jest tylko wraz z jednym z pakietów (BSI albo BSI Plus). Czyli BSI lub BSI Plus musi cały czas obowiązywać. W umowie jest następujący zapis: "Pakiet naprawczy dostępny jest dla każdego samochodu BMW, który spełnia łącznie poniższe warunki: (a) posiada ważny Pakiet Serwisowy BMW lub Pakiet Serwisowy BMW Plus oraz (b) posiada ważną gwarancję fabryczną lub aktywny pakiet naprawczy." Pakiet naprawczy BRI można też rozszerzyć o kolejny okres o ile nie zakończył się okres obowiązywania dotychczasowego pakietu BRI (przynajmniej można rozszerzyć teraz, nie wiadomo czy będzie można rozszerzyć przykładowo za 2 lata - czy BMW nie zmieni warunków). Pakiet BSI otrzymałem w cenie auta standardowo na 5 lat, ale nie jest on obowiązkowy. Rezygnacja z pakietu BSI w dniu zakupu nowego pojazdu wymaga jego dokupienia gdy chcemy dodatkowy pakiet BRI. Analogicznie pakiet BSI lub BSI Plus również można dokupować lub rozszerzać.

ASO BMW ma rację, że olej jest dożywotni, bo to oznacza, że olej ma być w skrzyni do dnia aż skrzynia wykona ostatnią operację w swoim "życiu" :mrgreen:

TAK, ale dotyczy to modeli z silnikami o mocy do mniej więcej 250 KM. Modele z napędem X-drive z mocniejszymi jednostkami mają szybszy start od napędu RWD.

Klika dni temu wykupiłem w polskim ASO pakiet BRI o kolejne 2 lata. Złożono mi ofertę na przedłużenie do 6 lat od daty pierwszej rejestracji. Zajrzałem do umowy i taki pakiet BRI upoważnia do napraw na terenie całej Europy. Ma co prawda pewne wyłączenia, ale awarię silnika i osprzętu załatwia. Ważne jest to że w dniu wykupienia pakietu BRI musi być aktywny pakiet BSI lub BSI Plus. Bez pakietu BSI lub BSI Plus nie wykupisz (nie przedłużysz BRI).

Jedna taka sama wystarczy jak jeździsz na względnie nowych oponach. Bezpieczeństwo to podstawa, a oszczędzanie polegające na różnicowaniu stopnia przyczepności na oponach tej samej osi to proszenie się o kłopoty.

Ja ostatnio rozszerzyłem ochronę swojego auta o pakiet naprawczy BRI. Chętnie odpowiem na Twoje pytania. Ale mam wrażenie, że Tobie zależy na tym czy ktoś korzystał z tego pakietu (naprawiał w ramach tego pakietu auto). Ja jeszcze nie musiałem na szczęście z niego korzystać (naprawiać auto).

Ja osobiście jadąc w daleką podróż na wakacje z pełnym bagażnikiem nie odważyłbym się trzymać gaśnicy w bagażniku.