fpopek

Dzięki za przydatne informacje. Podaj jeszcze, jak serwisowałeś do tej pory tzn. co ile olej, filtry itp.

Jak kolega napisał ASO, albo wczytaj się w intrukcje naprawcze, może inicjalizacja pomoże: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g31-520d-xdrive-tou/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-13-panorama-glass-roof/

problemy podobne, konstrukcja też, może coś znajdziesz: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=180&t=312257

G30 LCI - start 07/20 Skąd info? https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

G30 LCI - start 07/20

..więc praktyką stanie się wożenie w bagażniku butelki z płynem na dolewki i ogłoszenie przez producentów norm jak dla oleju - ubytek do x ml nie podlega serwisowi. Swoją drogą odgrzebuję w pamięci doświadczenia z poprzednimi autami i każde z nich po wstępnym "ułożeniu" wymagało dolania (ale potem koniec).

Sprawa znana i opisywana na bimmerpost. Widać, że temat mocno rozwojowy:https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1526216 Najczęściej zalecają dolewanie, komuś wymienili turbo, ktoś dostał nowy silnik. BTW: dla serii 3/4 z silnikiem B58 te same historie. Może wystarczy jednorazowo poprawić fabrykę, a może wyjdzie z tego wada układu.

dla przykładu 3.0d: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/cn3OXgR klikasz na symbol bezpiecznika i masz wszystko, w tym lokalizację: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/1VnYgTg9yP

Ponad 5 m auta za 500 tys ze spalaniem powyżej 15l - można lepiej wybrać dla w/w założeń :wink:

W innym modelu, ale też przeszedłem przez "ściężkę" skrzypienia/stukania. Po wymianie wielu elementów skrzypienie (gumy) ustąpiło (ponadto jest sztywniej, oczywiście), ale dalej miałem stukanie/strzelanie jakiegoś elementu. Nie wiem do końca, czy to było to, czy warunki się zmieniły i powróci to wiosną, ale przesmarowałem ten element (który był jakby zapieczony). Łącznik regulatora zasięgu świateł (nr 4/10 na schemacie) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0876-czujnik-regulacji-zasiegu-swiatel/i55764/kL/sA/r2014

W tym samym źródle tzn. newtis masz schematy elektryczne. Pewnie można dojść co z czym się łączy.

W takich sprawach najlepsze źródła to: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_2452-czujnik-temperatury/i56762/kL/sA/r2016 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f16-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-81-on-board-computer/1VnXe0YAOU

A jest coś czego nie zaznaczyłeś? A na serio, nie zrobilem jeszcze doktoratu z konfigu, więc strzelam: soft close, grzanie tylnych siedzeń, czterostrefowa klima, postojowe, otwieranie elektryczne dolnej klapy z tyłu, definitywnie rozszerzona gwarancja bo będzie się działo ?

Mono wielkie dzięki za bardzo wartościowy post. Nic tak nie pomaga w przyszłym wyborze jak wskazanie punktów do szczególnej uwagi i porównanie nowych rozwiązań do poprzednich modeli. W aucie za 300k+ pewne rzeczy powinny być oczywiste, dlatego ciekawe jest, co może nie spełnić oczekiwań. Rozglądam się za czymś nowym i wychodzi na to, że przekleństwem staje się posiadanie starszych modeli i świadomość, gdzie rozchodzą się priorytety moje i producenta. Pieniądze nie są małe, więc można wymagać, a konkurencja nie śpi. Jeszcze raz dzięki i prośba o więcej, bo z 'ochów' i 'achów' dużo się nie dowiemy.

Gratulacje. Moim zdaniem warto: - jeśli serwis olejowy dawniej niż 15 tys km - olej + komplet filtrów tzn. olejowy, paliwa, powietrza, kilmatyzacji, obiegu wew - przy okazji dezynfekcja klimatyzacji, jeśli nie wiesz kiedy była - geometria jeśli dawniej niż 20 tys km (przy okazji kontrola zawieszenia) - przy 80 tys robiłem oleje skrzyni biegów, xdrive, dyfry (podejścia są różne, każdy zrobi co uzna za stosowne) - sprawdź czy nie ma akcji serwisowych do zrobienia - i standardowe dopieszczanie: doładuj akumulator, wyczyść i zakonserwuj skóry, wywal stare liście z odpływów Powodzenia

zajrzyj tu, dla twojego powinno być to samo: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/5rjqgxJ

Temat znany w ASO - wymiana na gwarancji. Do sprawdzania przy każdej wymianie klocków/tarcz.

W tym X5 będzie Ci brakowało podgrzewanych foteli. W obu sprawdź, czy były wykonywane akcje serwisowe (szczegóły na amerykańskich stronach, bo tam były obligatoryjne).

Posiadam auta od 20 lat i nigdy nie dałem rady z gumowymi. Awaryjnie tylko w przypadku wyjazdów w okolice 'błota'. Welur wchłania wodę, ale dla mnie to zaleta. Łatwo się jej pozbyć (trzepanie + suszenie co pewien czas). Na gumie woda stoi i często moczy nogawki w czasie jazdy (szczególnie od garnituru). Zabrudzenia na gumie wyglądają nieznośnie. Dywanik gumowy wygląda dla mnie w sposób nieakceptowalny. Mam dwa komplety - lato i zima. Z niefirmowych Petex dają radę zarówno welur jak i guma oraz WeatherTech (guma w ilościach ekstremalnych). Obstawiam, że wyjdzie pół na pół w preferencjach.

245 i 306 to silnik N57. 286 po 2010r tylko z USA i M57. Brałbym nowszy i słabszy. Wał przedni jest objęty akcją serwisową (co najmniej sprawdzenie przez ASO). Reszta bardzo indywidualne przypadki zależne od sposobu użytkowania, ilości dodatków i interwałów przeglądów.

Wszystko wskazuje na drugą połowę 2020r. niestety: G30 LCI SOP 07/20 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 Ale to i tak będzie moment. Tyle, że wtedy pokaże się masa pełnych EV.

Osobiście komputera nie podłączałem. ASO (bo jeszcze BRI) nigdy nie wspominało o tym. Przy starcie ładowania prostownik zawsze pokazuje najniższy poziom baterii, ale nic z tego złego nie wynika. Podładuj, pojeździj i zobacz, czy będą problemy inne niż kod przy odczycie.

Pewnie u Ciebie będzie tak samo jak w moim, czyli: podłączenie tylko do wyjść w komorze silnika, ustawienie AGM na prostowniku cyfrowym (wspomniany CTEK, Bosch) i tak regularnie co 3-4 miesiące jak mało jeździsz. Moja ma 6 lat.

Tak jest dla LCI. Jeśli masz pre LCI, posprawdzaj indeksy na realoem lub innych.

Koła 19", które nie wymagają poszerzonych nadkoli mają 9J ET48 (przód i tył) 19 mieszane z wymiarami 9J ET37 (przód) i 10J ET20 (tył) powinny mieć szersze. Można próbować założyć na tył to samo koło co na przód, ale dalej problem zostanie przy drobiazgowej kontroli techniczej lub policyjnej. Też nad tym myślałem i brakuje naprawdę kilku mm, aby opona nie wystawała poza obrys auta. Wystarczą nadkola poszerzone "zwykłe", które mają dwie opcje (do 19 i do 20) i nie wymagają malowania. np do 19": 51 77 7 158 425 - 8 Nakładki do M pakietu maluje się.