fpopek

Dzięki. Rzutem na taśmę zdążyłem przed restrykcjami. Zamówienie luty, produkcja koniec kwietnia, odbiór koniec maja. Pewnie pomógł też konfig bez HK, pneumatyki i in.

Po dziewięciu latach z X5 E70 nadszedł czas na zmianę. Miała być benzyna, nie SUV, niebieski, jasny środek, w stronę komfortu i elegancji a nie sportu, z maksymalną gwarancją. Z takimi kryteriami w grę wchodziła tylko produkcja. Wyszło tak: Type 640i xDrive Engine B58C Colour phytonic-blau metallic Upholstery Exclusive leather nappa/ivory white S7CK BMW Repair Inclusive S7NH BMW Service Inclusive S416 Roller Sun Visor, Rear Lateral S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S456 Comfort Seat With Memory S461 Electric Seat Backrest Adjustment, Rear S4AW Instrument Panel Sensatec S4HA Seat Heating, Front And Rear S4LF Fine-Wood Trim "Fineline Ridge" S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4NE Blow-By Heater S4NM Ambient Air Paket S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4UR Ambient Interior Light S654 DAB Tuner S676 HiFi Speaker System S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C3 Digital Professional S6DR BMW Drive Recorder S6NW Telephony With Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S7S2 Luxury Line S536 Auxiliary Heating S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S5AV Active Guard S5DN Parking Assistance System Plus S230 Extra Package, EU-Speciifc S248 Steering Wheel Heater S29L 19" LA Wheel Multi Spoke 644 S2PA Locking Wheel Bolt S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S2VC Tyre Repair Set S302 Alarm System S346 Chrome Line Exterieur S3DS BMW Display Key Wrażenia po 5 tys. kilometrów. Bardzo komfortowo i cicho, pomimo bezramkowych szyb. Nie będę dopisywał kolejnych rozdziałów debaty diesel czy benzyna, ale po tylu latach z N57 jestem bardzo zadowolony z B58. Kultura pracy, brak wibracji i znakomita akustyka. Tak, brakuje trochę 'kopa' od dołu, ale zakres dostępny i sposób rozwijania mocy bardzo mi odpowiada. Spalanie jak w N57. Jest miękko, bo z tyłu (u mnie tylko) pneumatyka i takie zestrojenie, więc na zakrętach inaczej niż w twardym X5. Jednak nie ma problemu ze stabilnością i utrzymaniem toru. Tłumienie nierówności to przepaść vs. E70 (tzn. doskonale). Potrzebowałem dużo miejsca z tyłu i tu jest jego ogrom. Udało mi się nawet przewieźć 3 (!) duże rowery w bagażniku. Długość (510cm) robi swoje i pasażerowie mają bardzo duży komfort. Wady oczywiście ujawniają się przy parkowaniu. Nie raz musiałem skorygować najazd, bo różnica vs. X5 jest. Oczywiście pomogłaby oś skrętna, ale ona wypadła ze względu na koszty i chęć redukcji skomplikowania auta (koszty na przyszłość). Bardzo mi odpowiada sposób wsiadania, gdzie w przeciwieństwie do X5 nie trzeba "wskakiwać" a lekkie podwyższenie vs. 5 bardzo poprawia komfort. Soft close przydałby się, gdyż nie zawsze drzwi domykają się i wymaga to większej siły (może coś trzeba będzie wyregulować). A'propos drzwi już widzę, co mnie będzie denerwować: ślady rąk przy zamykaniu (bo nie ma ramek) oraz brudzące się od wewnątrz szyby (bo ruszają się przy każdym wejściu). Odbieram jako bardzo dużą różnicę między skórą Dakota (w poprzednim aucie) a Nappa (teraz). Poprzednio miałem jasną, więc wiem jak się z nią obchodzić. Jasna podsufitka załatwia sprawę przestrzeni w środku, więc dach szklany tym bardziej odpadł. Multimedia to dla mnie skok do nowej epoki. Wymagają przyzwyczajenia i chętnie widziałbym kilka poprawek - przede wszystkim na wyświetlaczu wskaźników. Dziwi, że części funkcji nie można zapisać jako skrótów pod przyciskami. Próbowałem używać przez jakiś czas Car Play, ale wróciłem do systemu BMW i muzyki z pendrive (szybkość włączania, stabilność, wygląd, konsumpcja baterii, podłączenie dwóch telefonów). Rozgryzienie jak dobrze zgrać pena, aby wszystko było widać trochę mi zajęło, ale już mam receptę. Bardzo pomagają wskaźniki sportowe, na których można kontrolować temperaturę oleju (i kiedy można użyć pełnej mocy). Bardzo doceniam działanie aplikacji MyBMW - umożliwia wysyłanie poleceń, adresów, podgląd. Software pewnie będzie drażliwym punktem w przyszłości - już raz wylądowałem w strefie czasowej Casablanca i od pewnego czasu nie widzi jednego z dwóch wkładów zapachowych. Trochę potwierdzam komentarze dotyczące działania klimatyzacji w seriach G. Jest inaczej oprogramowana niż w E, nie ma bardzo użytecznego trybu soft/medium/intensive zmienianego przyciskiem auto i trzeba ją z czasem rozgryźć. Znaki zapytania na przyszłość: jak w zimie będzie się sprawował spojler, szyby bezramkowe oraz ogrzewanie postojowe. Po 3 tys. km zmieniony olej (ASO wlało 5W30) oraz wgrane nowe sterowniki w ramach akcji technicznej.

Też używam C7 i u mnie również zazwyczaj startuje z bardzo niskiego poziomu. Miałem tak przez 8 lat w X5 i nigdy nic się nie stało tzn akumulator nie zgłaszał niskiego stanu i wytrzymał do końca. Doładowywałem co 3-4 miesiące. W nowym aucie podobnie, więc trochę przypisuję to specyfice prostownika.

U mnie na wymianie po 3 tys km ASO wlało LL04 5W30 jako najbardziej odpowiedni.

lewy przód między zderzakiem i nadkolem, dojście od nadkola

Potwierdzam jest, ponadto należy zaznaczyć/wyrazić odpowiednią zgodę w opcjach w aucie.

Problemy mogą być trzy: - ze zdjęcia wnoszę, że masz model PZ4 (nowszy) a przysłali Ci starszy - różny bieżnik przód/tył nigdy nie jest dobry - bez względu na model - różna głębokość bieżnika między przodem i tyłem; BMW zaleca maksymalną różnicę do 2mm, a masz xdrive, który tego nie lubi - brak homologacji - potencjalne problemy z gwarancją przy naprawach

Pirelli ma dwa modele o tej specyfikacji, w tym jeden z homologacją BMW tzn PZ4. Czy jest * na oponie? https://www.oponytanio.pl/search?sortCode=none&minPrice=&maxPrice=&season=So&width=275&profile=30&size=20&speedRating=&loadIndex=&brand=Pirelli&priceCategory=recommended&isRunflat=true&approvedBy=&reinforced=&cTire=&rimProtection=&sealLayer=&noiseReduction=&homologation=&clientReviewsRating=&vehicleTypes=PKW&vehicleTypes=RACE_PKW&vehicleTypes=LLKW&vehicleTypes=VINTAGE_PKW&vehicleTypes=OFF

U mnie w VIN jest 30 kwietnia produkcja a odebrałem 20 maja.

@maciek_w: serdecznie współczuję, nie rozważasz rezygnacji z dwuosiowej pneumatyki? Bo tego dotyczy restrykcja?

Ciekawe, że podobnie opisana akcja w USA była prowadzona w 2018r (recall nr 17V676000).

W zależności od stylu/trybu jazdy - klocki nawet dwa razy a tarcze co najmniej raz. Ceny możesz sprawdzić na bmwstore.pl lub czescidobmw.pl

BMW wyprzedaje wzór 177 za 350pln. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6774396-obrecz-kola-aluminiowa/i52201/kL/sA/r2012

Całe czarne 817 jet black można nabyć jako akcesoria, nie ma ich w konfiguratorze.

I na jakim zawieszeniu stanęło?

poprzestawiałeś, przełącznik lusterek (lewe-prawe) na panelu sterowania nimi w drugą stronę

Dla pocieszenia, nie jesteś jedyny:https://www.motor-talk.de/forum/g05-schluessel-eingeschlossen-t7049244.html. Jest sugestia sprawdzenia czujników/anten we wnętrzu. Może tam znaleźli rozwiązanie.

Dorzuciłbym do listy kontrolnej: - jeśli nie było to test na różnych nawierzchniach - sprawdzenie komputerem czy nie ma błędów - dynamiczne wyważenie kół - kontrola bicia na piastach, tarczach - geometria - kontrola wału, łącznika wału

wg tis jest tylko to zrobienia przed: Necessary preliminary tasks: Switch off ignition Disconnect battery negative lead Remove fan cowl with electric fan Remove alternator drive belt

Na koła -30% od dealera przez a-gro:https://allegro.pl/oferta/kpl-kol-zimowych-bmw-6-gt-7-ogumienie-mieszane-9883973359

Produkcja G32 zakończy się w czerwcu 2024r. O następcy się nie mówi. Unikalność może być zaletą. W konfiguratorze BMW daje taką opcję zimową: Przednia 8 1/2Jx20 Tylna10Jx20 Wymiar opon 245/40R20 99V XL 275/35R20 102V XL Pirelli W240 Sottozero S2 Ale tu łańcuchy nie wejdą, cena kosmos.

Najważniejsze informacje dotyczące G32. Materiały prasowe BMW (najważniejsze informacje, galeria zdjęć, filmy) 2017 - https://www.press.bmwgroup.com/poland/article/detail/T0271890PL/nowe-bmw-serii-6-gran-turismo?language=pl 2020 - https://www.press.bmwgroup.com/poland/article/detail/T0308952PL/nowe-bmw-serii-6-gran-turismo Dane techniczne 2017 - https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0271424EN/394380 2020 - https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0314290EN/463145 Materiały szkoleniowe Specyficzne dla G32 https://f92.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1956813&d=1545163806 Ze względu na podobne zastosowane rozwiązania G30:https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1364915 G11/12:https://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1179171 Silnik B58TU:https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=2120404&d=1565745080 Service Pack 2018 (elektronika):https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1585744 Ciekawe filmy YT Savagegeese:https://youtu.be/jEEE5aBHJs8 Autogeful:https://youtu.be/eYpLaSA-vEs, LCI Wyniki sprzedaży Europa:https://carsalesbase.com/europe-BMW-6-series/ Raport z testu NCAP https://www.euroncap.com/en/results/bmw/6-series-gt/30116 + film Raport z testu ADAC https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5690_BMW_630d_Gran_Turismo_Sport_Line_Steptronic/BMW_630d_Gran_Turismo_Sport_Line_Steptronic.pdf Zestawienie opon homologowanych do G32 https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/common/topics/fascination-bmw/bmw-efficientdynamics-2020/tyre-energy-labels/pdf/G32_Reifenliste.pdf.asset.1628757212636.pdf

Specyficznych dla G32 jest mało, gdyż to kombinacja G30/G31/G11. Więcej można znaleźć w odpowiednich materiałach G30->https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1364915 oraz G11->https://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1179171

Jeśli chcecie więcej wiedzieć o zawieszeniu (i nie tylko), to tu jest materiał szkoleniowy G32 (uwaga: wersja dla US)->https://f92.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1956813&d=1545163806. Rozwinięcie znajdziecie w G11->https://www.7post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1291491&d=1443656233

U mni ori wytrzymał 7 lat i profilaktycznie wjechał nowy ori 105Ah. Po VIN ASO też Ci powie, czy 105 czy 92Ah (taki teraz wkładają zamiast 90).