ROMANEK

To dosyć logiczne tak samo jak to,że odkręcisz koło i nie pojedzie cały samochód...chyba,ze na lawecie :8)

Myślę,że przy tak wielkiej pojemności silnika benzynowego pomyłka konstrukcyjna tego typu byłaby dziwna.Wniosek ten to obserwacja mojej - stała długo nagrzana z gazowaniem włącznie o nigdy wskaźnik nie pojechał za połowę,nigdy nie zauważyłem wzrostu temperatury ponad połowę.Różnice o której tu mowa uważam za efekt indywidualnego traktowania egzemplarza każdej 8em-od wyjazdu z salonu do stanu obecnego. :8)

Miałem na zimny silniku wyraźny dźwięk stukającego zaworu.Gdy w mojej zdejmowałem pokrywy zaworów robiąc górę silnika to w rurce rozprowadzającej olej na zawory jeden otwór,nad tym właśnie stukającym zaworze był zatkany silikonowym paprochem z poprzedniej ''roboty''.Szczególnie interesowało mnie ta sprawa więc pamiętam jak własnoręcznie wyciągałem kawałek silikonowego makaronu.Po operacji stukanie znikło,generalnie znikało na nagrzanym co tłumacze temperaturą i zwiększonym ciśnieniem które pomagało ''przebić się''olejowi na zawór. Zaskakujące są czasem odkrycia przyczyn dziania się rzeczy :idea:

Masz kolego coś nie hallo w układzie:polecam sprawdzić pasek oraz przede wszystkim kompresor.Jeśli miałeś zadbane to powinien być wlany odpowiedni olej(ważne!!!) by smarował to urządzenie ...to szarpniecie o którym piszesz może być wskazówka, że z nim coś się dzieje nie tak. To ma działać płynnie i bez szarpania o jakim piszesz.

Tu tez już o oponach i felgach pisaliśmy!...: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=47720&sid=8e337b7dfe5b88e4b8770a1dfca5f18b

Wymieniając w swojej kompresor na nowy i nie tylko dowiedziałem się przy okazji szperania w rożnych miejscach,że w 8em nie stawiano na ekonomię więc kompresor pracuje ''intensywniej'',nie liczono tu się z ostateczną konsumpcją.To cała tajemnica-dosyć proste rozwiązanie swoją drogą :mrgreen: Co do dźwięku to powinien być delikatnie słyszalny (weź to teraz i skalibruj dźwięk pisząc o nim...:)..)dźwięk załączającej się cewki po przekręceniu kluczyka.

U mnie było podobnie.Wywalało olej gdy naciskany był pedał hamulca na przestoju,twardy. Po uruchomieniu miękł i poziom w zbiorniczku obniżał się. Wielokrotnie ustawiałem poziom oleju wg procedury serwisowej i wówczas było jako tako, choć czasem podnosił się dosyć wysoko. Jednak po uszczelnieniu całego układu,bo miałem nietrzymające już opaski poziom był całkiem stabilny.

Cichy przekładka to pakowanie się moim zdaniem w zabawę z niewiadomym efektem,prawdopodobne kłopoty finansowe i nie tylko.Ale obserwując to co robisz to chyba to lubisz....:)... Masz spory budżet poszukaj jakiejś z Niemiec podszykujesz ewentualnie i gra.Przekładka to jedno a utrzymanie reszty to drugie co zazwyczaj jest dniem powszednim.

...mmm ale dźwięki i widoki!..choć u mnie to już historia to jednak wspomnienia są cenne!Pozdro!!!

Wygląda to cudnie, jednak.....''Wizja'' to jedno a jazda to drugie,jeśli auto ma stać na wystawie to spoko ale jazda na tych obręczach oraz wysokość opony nie wróży przyjemności z jazdy. Poz tym istnieje spore prawdopodobieństwo, że przy dużym skręcie koła będą zdzierać osłony z przodu.

Zrób projekt naszego e31 to będzie cosik! :mrgreen:

Na 20kach przeklniesz to auto...nie polecam,chyba,ze masz super drogi pod domem to co innego. więcej znajdziesz tu... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=47720&sid=42eb4eef3d11d0cdf719791bfdf18f44

..prócz Ciebie samego napewno nikt... :mrgreen:

Działanie zaworów można sprawdzić otwierając maskę i przekręcając kluczyk w pozycje 1.Powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie cewek-jeśli jest cicho to są one niesprawne a dokładnie przerwane jest w nich uzwojenie, którego zlutowanie to nie lada wyczyn i na krótką metę.Cena nowego to... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=64_0638&hg=64&fg=18

Ekologia czy eksploatacja,oszczędność czy dbałość?Poruszasz się wokół pytań na które sam sobie odpowiedz.Jeśli masz kata to jednak masz pierwowzór,oryginalne parametry to coś cennego...