miczek.mk

.

Wskazania drogomierza znamy - 189 tys.km. Fotel przedni lewy wygląda okropnie. Do tego ta kierownica... Sprawdź przebieg, żeby nie okazało się, że to rekordzista. Pamiętaj - auto z silnikiem 3.0d 231KM znosi dzielnie wielkie przebiegi, a jeśli jest zadbane, trudno to poznać.

Szczerze powiedziawszy, jestem w szoku, że na tym forum są ludzie, którzy naprawdę wiedzą o co chodzi. Słuszna prawda kolego Bronx_l . Niestety wielu ludzi popełnia błąd i uzbrojeni w czujnik lakieru swoim hobbystycznym sposobem te "bezwypadki" swoim czujnikiem "weryfikują" i kupują. To naprawdę żenujące. A w Polsce zawodowcy mówią - nie ma samochodów bezwypadkowych, są tylko źle zrobione... I to jest prawda.

Kolego, to Twój wybór, dla mnie i benzynowe 150KM ma niedostatek osiągów, także i tak to wybór z rozsądku, a nie z miłości. Odcienie błotników przednich nie zgrywają się z drzwiami, szczególnie widoczne jest to na zdjęciu prawego boku. Może to kolizja i nie ma ona wpływu na nic oprócz kwestii estetycznych. Bądź czujny. Sprawdź stan nadwozia u zawodowca, pamiętaj, że posługiwanie się czujnikiem lakieru to nie sprawdzenie stanu nadwozia po kolizjach / wypadkach, tylko pomiar grubości lakieru.

Poprosimy link do ogłoszenia.

Zapomniałeś podać link do ogłoszenia.

Trzeba sprawdzić temat blacharki bo jest duża różnica w barwie drzwi prawe przednie - błotnik przedni prawy. Czy to tylko wymiana jednego elementu na nowy + malowanie "na odcięcie" czy jakiś poważniejszy temat? Ze zdjęć trudno wywnioskować, bo mało zdjęć pod kątem prostym, a zdjęć prawego tyłu nie ma wcale. PS. nota bene - nie zdawałem sobie sprawy, że E9x może być tak niedostatecznie wyposażona, że nawet nie ma klimatronika..., dla mnie ta sztuka to chyba pod względem braku wyposażenia rekordzistka .

Numer podwozia WBAVC31045KT69837 Kod typu VC31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E90 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 120 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka LEDER DAKOTA/BEIGE (LCB4) Data prod. 2005-03-08 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BGA LM RAEDER DOPPELSP.161/MISCHB. Obr. BMW, st. le. podw. spr. 161 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Roleta przeciwsłoneczna drzwi tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ABA EDELHOLZAUSFUEHRUNG NUSSBAUM WURZEL Wer. dr. szlach. korzeń drzewa orzech. S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD P7RPA ADVANTAGE PAKET Pakiet Advantage Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S887A ARABISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, arabski S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Nie pakowałbym się w tak tanie auto, a już e E34 (business klasa, często duże przebiegi) - bo będzie skarbonka. To co wymieniłaś to nie poprawki tylko remont... Nigdy bym na takie plewy nie poszedł. Zawsze to będzie remontowane coś ...... klasyko-podobnego... Tu jest tego dowód - tą widziałem i jest to dobra baza to świetnego klasyka. http://otomoto.pl/bmw-520-oryginalny-klasyk-niski-przebieg-2-0-C33043758.html No i ten przebieg, do którego są dokumenty. Zapewne do Twojej wybranki jak włożysz złóżmy w sumie 7000 zł i tak nie uzyskasz tak porządnego stanu. A tu masz droższą, ale w sumie tańszą ofertę. No i odsprzedaż po czasie o wiele łatwiejsza. Wiesz - dokumenty, przebieg, stan, historia po czasie procentują. I nie trzeba mordować się z zleceniobiorcami, niezależnie od tego, kim są...

Złe zdjęcia - właściwie zrobione są tylko tylko prawego boku, ale jeśli to auto od pierwszego właściciela to warto się nad nim pochylić. Kupowałem już kilka aut z takich beznadziejnych ogłoszeń i najczęściej nos mnie nie zawodził - były super. Oczywiście porządna weryfikacja tym bardziej konieczna.

Oto rozkodowanie: Numer podwozia WBAHB51050BD71510 Kod typu HB51 Typ 520I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M50 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Tapicerka (0203) Data prod. 1991-07-03 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Siłownik szyby elektryczny przedni S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Wskaźnik temperatury zewn. S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business S690A CASSETTENHALTERUNG Uchwyt kasety S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Kierownica sportowa, skórzana Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria Kolego, to 23 letni samochód, grzane siedzenia i roletę tylnej szyby ma, silnik 150KM też, więc pewnie i klimę miał, ale nie jestem znawcą tego modelu. A i dołożenie układu klimatyzacji nie jest przestępstwem, jeśli zostało wykonane starannie. Niemniej jednak w tym wieku nawet zadbane sztuki najczęściej mają kłopoty z gwarantowaną sprawnością układu klimatyzacji. Korozja aluminium, zmęczenie przewodów, szczelność i wydajność sprężarki, nie mówiąc już o kolizjach, niefachowych naprawach, czy zmianie czynnika, to temat - rzeka. A i realny przebieg często w pobliżu pół miliona km nie jest bez znaczenia. I inwestycje są rozległe. Wiem co mówię, doprowadzałem do porządku m.in Audi i Saaba w wieku youngtimerowym i skuteczna naprawa klimatyzacji do stanu "działa zawsze", gdzie czynnik nie ubywa wcale - kosztuje sporo. Tyle. Czy to auto jest drogie?, bo jak cena jest średnia lub tania to raczej klima nawet jakby chodziła, to długo tak nie będzie.

Nie chcę być niegrzeczny, ale kolego Qwertykk wkleiłeś auto rejestrowane 04.2005 za 7.900EUR, tak więc tym linkiem potwierdziłeś moje słowa, że za auto z 2006 roku trzeba teraz (połowa roku 2014) dać w Niemczech 9000EUR. Kropka.

Cóż, w zalewie cofańców na naszym rynku można stwierdzić, że ten przypadek nie jest najgorszy... Bo po ilości napraw serwisowych można powiedzieć, że o auto było dbane. Najgorsze to są te sztuki z ubogą lub bez historii serwisowej, ponieważ tam to dopiero nasi kochani zawodowcy robią KOREKTY ... Inna sprawa kolego Lukasz_ugr - że jeśli szukasz bezwypadkowego auta sprowadzonego z Niemiec z niskim przebiegiem poniżej magicznej granicy 200.000km, to pomimo wszystko szukasz jeszcze auta zbyt taniego. Realna kwota za bezwypadkowe auto z rynku niemieckiego z przebiegiem 175.000km to 9.000EUR, a gdzie koszty sprowadzenia, rejestracji, nie mówiąc o zarobku? Tu link do auta o przebiegu 340.000 km za 7.700EUR... http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=252377792&cd=635371892180000000&asrc=st|fs

Szczera prawda, Mikołajczak Poznań Strzeszyńska - nieautoryzowany serwis BMW tel. 61_822_18_16 .Mechanika i elektryka BMW ok, wiedza o marce ogromna, nie tylko starsze ale i nowe, umieją sprawdzić stan nadwozia zawodowo, a nie w oparciu o pomiar grubości powłoki lakierniczej. Co jest dużym plusem w czasach "ekspertów od czujnika". Korzystałem z ich usług weryfikacji stanu i jest świetna. Koszt 350 zł - może nie jest niski, ale warto. Najgorszy pomysł, o jakim słyszałem, określę to nawet AGRESYWNIEJ - OKROPNY. Równie dobrze możesz nic nie robić - wyjdzie na to samo. Niestety jakość tej usługi jest na poziomie hobbystycznym. Nie warto nawet za darmo - i tak nie dowiesz się niczego istotnego, mającego wpływ na dalszą eksploatację. To prawda, książki serwisowe i historię napraw w bazie BMW tam sprawdzisz najlepiej (Ale w Poznaniu Smorawiński i Olszowiec to bardzo drogie serwisy). Dużo taniej ASO BMW Zielona Góra Fiałkowski tel. 68_324_28_05.

Kolego opanuj te myśli, miernikiem sprawdzasz grubość powłoki lakierniczej a nie to czy auto jest po naprawie blacharskiej!

Proszę daj linka...

No tak, masz rację Kulfon, ale skąd wziąć kierownicę individual pre-lci z łopatkami?? Mam taką: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=38376&stc=1&d=1157831927 (zdjęcie poglądowe, nie mojego auta, ale kierownicę mam właśnie taką) Nie wiem czy w ogóle były takie jak moja, ale z łopatkami...

A możesz dać linka, bo piszesz, że było, a nigdzie o tych niciach nie mogę znaleźć...

Koledzy, czy ta kierownica 1. http://allegro.pl/show_item.php?item=4211604302 lub 2. http://allegro.pl/show_item.php?item=4277715476 podejdzie do mojego E91 330xdA Individual 01/2008 oraz jakiego koloru są nici, od czego dokładnie pochodzą, jaka jest logika łopatek?

Ja w Gnieźnie byłem raz. Kilka lat temu po Audi A2 1.4TDI. Na liczniku 160.000 km, książka serwisowa od dechy do dechy, wypucowane aż miło, ale na klapce serwisowej znalazłem dość podmęczoną naklejkę od wymiany rozrządu na 240.000. Miły Pan naklejkę zerwał jednym ruchem ręki i powiedział, że to jego teren i mam spier... - przepraszam ... - że ... mam odejść.... Dla swojej pewności sprawdziłem jeszcze w ASO VW przebieg, bo zdążyłem zrobić zdjęcie Vin tej A2, no i ostatnia wizyta w ASO na 270.000 km już sporo czasu wcześniej. Także w przypadku aut z Gniezna polecam wzmożoną czujność. Oczywiście nie zawsze tak musi być, być może Twoja wybranka jest fajna. Z tych zdjęć moje oko dostrzega inną barwę lakieru na błotniku przednim prawym. Choć może został wymieniony na nowy i czujnik lakieru powie o standardowej grubości lakieru. Trzeba sprawdzić.

Jeśli dokonana przez Ciebie weryfikacja opisu w naturze przebiegnie pomyślnie, myślę że trafiłeś na piękne auto i do tego z wyjątkowo małym - niefałszowanym przebiegiem (w BMW 202 tys. km z serwisem w ASO w 12 lat w Niemczech to rzadka sprawa). Nie zgodzę się, stan kierownicy odzwierciedla ten przebieg. Sprawdzaj i nie odwlekaj decyzji, bo możesz się spóźnić.

Tak, to prawda, w Poznaniu Smorawiński i Olszowiec MINIMUM 900 zł (nawet do 1800 zł - ponoć zależy od "ilości pracy przy diagnozie" - szkoda gadać...), a w ASO Fiałkowski w Zielonej Górze 600zł. Nie znalazłem nikogo poza ASO, kto ustawia ten tempomat, Mikołajczak na Strzeszyńskiej w Poznaniu też polecał wizytę w ASO.

Kolego zrobisz jak uważasz, ale przestrzegam Cię, ponieważ znam przypadek, gdy po 150 tys. km (prawdziwego, udokumentowanego przebiegu) rozrząd w trzyletnim BMW 2.0d się rozsypał i skończyło się wymianą silnika na inny - używany (przy okazji wymieniony został w nowym, innym silniku niejako zapobiegawczo rozrząd). Także koszty naprawcze po awarii są spore.

Widzę, że rzeczowa polemika z kolegą K8v9M jest niemożliwa. To może zrobimy test na prawdomówność?, może jakiś nr rejestracyjny, albo zdjęcie?..., bo coś mi się wydaje, ze Pana K8v8M fantazja ponosi. Olo46, to jest fakt bezsporny, też to zauważyłem. Myślę, że brak R6 lub środków na R6 męczy... Kolego Mlodzik, mówiąc w skrócie szkoda gadać, myślę, że trzeba Panu K8v8M udostępnić jakieś 3.0d do przejażdżki, a zrozumie, jak irracjonalną tezę głosi...

Dorzucę dwa grosze. Jeździłem lub jeżdżę następującymi dieslami: A4 1.9 PD 130KM, A4 quattro CR 170KM, A6 quattro CR 245KM, 318d 115KM, 320d 184KM, 330d 231KM, A JEŻDŻĘ 330xd 231KM. Samochody były zawsze porządne, niektóre z nich od nowego, i powiem tak, w dzisiejszych czasach (maj 2014 r.) jak 4-cylindrowy diesel to Audi, jak 6-cylindrowy diesel to bezwzględnie BMW. A porównywanie 4-cylindowego diesla BMW do 6-cylindrowego diesla BMW dorosłym mężczyznom PO PROSTU NIE PRZYSTOI. Także Kolego K8v8M nie zgadzam się że różnice pomiędzy 4-cyl. a 6-cyl. dieslem BMW To jest nieprawda. Są ogromne, a 6-cylindrowa bmka to świetne auto. Powiem więcej, obojętnie jaka stara, każda po TDS jest super. . Rzeczywiście, gdyby nie ta akcyza powyżej 2 litrów..., więcej zalet 2.0d nie widzę, chyba że ktoś jeździ suuuuuperwooooolno i ma tylko jedno BMW w domu (czyli nie ma jakiegoś małego łobuza na miasto). W każdym innym momencie 4-cylindrowe BMW diesel jest bez sensu. Celem mojego postu, nie jest wsadzenie kija w mrowisko, tylko spokojnie wyznanie swojej opinii z przebiegu około 1,5 miliona kilometrów.