trumper

Byłem na akcji w listopadzie ubiegłego roku w aso w Rzeszowie, wymieniali śruby mocujące dodając też jakieś podkładki które niwelują stuki z przekładni kierowniczej. Poinformowano mnie, że jeżeli nie dadzą rady odkręcić śrub to wtedy kwalifikują przekładnię do wymiany. Nie było problemu z autem zastępczym pod warunkiem, że była by wymiana przekładni, u mnie były same śruby więc po 3 godzinach oczekiwania odebrałem auto. Co do informowania o akcji to widziałem o niej od sierpnia 2018, ale wtedy aso podobno miało problemy z dostępnością zestawów serwisowych i byłem wpisany na listę przez "doradcę" jak tylko zamówią części to będę zaproszony na serwis. I tak umknęło mi 2 miesiące, aż upomniało się inne aso z zaproszeniem na akcję, to i wtedy Rzeszów cudownie znalazł części i czas. Ogólnie to nie polecam tego serwisu.

Interwał wymian oleju nie bazuje tylko na przebiegu lecz uwzględnia także inne parametry jak np kilometry zrobione w ruchu miejskim lub na autostradach, długość tras, styl jazdy, itp.

super :cool2:

Przerabiałem temat w e91 tylko samochód poliftowy, kupiłem na wiadomym portalu aukcyjnym komplet strona lewa i prawa pod kolor samochodu - za 50 PLN :lol: . Wymiana zajmuje 15 minut po obu stronach, spinki zostawiłem swoje stare bo udało mi się zdemontować je bez strat - tylko używałem takiej plastikowej łyżki do podsadzenia tej listwy z uszczelką. Nie wiem czy coś tam się oddziela od uszczelki, ja miałem komplet razem zespolony i nic nie oddzielałem. Co do materiału to daje się ugiąć - więc trzeba uważać jeżeli planujesz zachować swoje do montażu.

Komplet części przód i tył zapłaciłem w ubiegłym roku 1800 zł nie licząc roboty mechaników.

Jeżeli nie masz usb w schowku, to nie zadziała. Możesz natomiast użyć dowolnego odtwarzacza i jego podłączyć do aux, ale wtedy całe sterowanie będzie realizowane przez odtwarzacz.

Jestem już po wymianie tulejek wahacza oraz tego mocowania amortyzatora, pojeździłem trochę aby ocenić wyniki i napiszę, że jest lepiej ale niestety - nie jest idealnie. Co prawda intensywne stukanie podczas wolnej jazdy ustąpiło natomiast mam cały czas stuk, chrobot lub cholera wie jak to nazwać :duh: - podczas ruszania lub wolnej jazdy jakby coś metalowego miało problem z płynnym chodzeniem w gumowej osłonie, mocno tarło o siebie i wydawało dziwne dzwieki :mad2:. Na razie pauza w szukaniu przyczyny problemu z racji wyjazdu - choć serwis już poinformowany, że diagnoza nie do końca słuszna.

Też czegoś takiego doświadczam w F30, podejrzewam błąd w aplikacji, Nigdy nie widziałem takich wartości w E91.

Jestem po diagnozie i sprawa ma się następująco: do wymiany mam tuleje wahacza rozprężnego przód po stronie lewej i prawej oraz dodatkowo po stronie lewej mocowanie górne amortyzatora z poduszką, ta cześć podobno jest odpowiedzialna za stuki zawieszenia. We wtorek wymiana, mam nadzieję że będzie dobrze.

Przy hamowaniu i ruszaniu jest to u mnie słyszalne bo są niższe prędkości i jest trochę ciszej niż podczas jazdy. Zresztą przy ruszaniu to jest tak - po zdjęciu nogi z hamulca i dodaniu gazu ten stuk słychać po przejechaniu max 1 meta, przy hamowaniu jest stuk przy naciśnięciu mocnej pedału hamulca potem trzymając wciśnięty hamulec do zatrzymania stuku nie ma. Podsumowując u mnie jest tak: skręcanie kierownicą na postoju nie powoduje stuków ani skrzypienia, przejazd przez nierówności np osiedlowe zwalniacze nie generuje tych stuków, rano wyjadę z garażu i przez pierwsze dajmy na to 10 km też nic nie stuka, zaczyna stukać po przejechaniu około 20 km ewentualnie szybciej jeśli jest dużo hamowań i przyśpieszeń na trasie, dobrze słychać stuki podczas jazdy z niższymi prędkościami szczególnie gdy lekko bujnie autem na boki (zakręty lub nierówności), jeżeli jadę szybciej też pewnie stuka ale hałas otoczenia zagłusza ten dźwięk. Dodatkowo jak już zacznie stukać i to jak się zatrzymam mając wciśnięty hamulec nogą i bujnę autem na boki to też mogę usłyszeć ten stuk. Znalazłem artykuł na Interii opisujący co może skrzypieć lub stukać z przodu zawieszenia i wnioskuję, że u mnie albo coś nie tak z łącznikami stabilizatora albo z gumami stabilizatora bo objawy tam opisane pasują do mnie jak ulał. Umówię się pewnie na diagnozę bo strasznie mnie to irytuje od kiedy to słyszę :roll:.

Przysłuchałem się bliżej, u mnie ten stuk jest słyszalny np. podczas ruszania, puszczam hamulec i mam ten delikatny "stuk", hamuję i mam prawie identyczny objaw. Co ciekawe jeżeli hamulce nie są zimne lub nie za bardzo rozgrzane, to cisza jak makiem zasiał :doh: i nic nie stuka.

Kurcze też coś takiego u siebie usłyszałem, dokładnie prawie identyczne objawy - będziesz sprawdzał te tuleje ?

Warto sprawdzić czy nie masz zabrudzonego któregoś z czujników prędkości obrotowej koła lub możne któryś z nich dokonał żywota. U mnie zabrudzony dawał takie objawy co prawda w e91 ale zawsze jakiś trop.

będąc dokładnym to tu gdzieś na forum jest napisane że od marca 2014 są montowane takie czujniki, kod wyposażenia S2VBA

Trzeba wiedzieć co się ma w aucie czy masz TPMS bezpośredni z czujnikami czy pośredni bazujący na czujnikach ABS, jak rozwiążesz tą zagadkę to pewni ktoś ci pomoże.

Filmik jak to zdemontować http://tiny.pl/g6h6s. Co do bezpieczników to będzie na pewno więcej niż jeden, trzeba sprawdzić rozpiskę.

U mnie na ios kasuje błędy maksymalnie w ciągu 1 minuty na e91 - prędkość połączenia ustawiona jako normalna, na f30 musiałem obniżyć prędkość połączenia i trwa to max 3 minuty

Dzisiaj oglądając co jest możliwe do zakodowania przez Carly zobaczyłem że jest opcja do zakodowania głośności czujników parkowania na przód i tył osobno, co prawda nie ma tam opcji wyłącz ale jest bardzo cicho :D. Próbowałeś już tego ?

No to zaprogramuj sobie wyłączanie ekranu pod jednym z przycisków romb/gwiazdka na kierownicy i używaj jako przełącznik wyświetlania jak ci przeszkadza włączony ekran non stop

Nie ma czegoś takiego jak tryb nocny, możesz ustawić jasność świecenia ekranu i wtedy będzie trochę jak tryb nocny ale kolorów na inne nie zmienisz. Ewentualnie niech mnie ktoś poprawi.

Będzie odliczać to chyba oczywiste

Dojechałeś do celu więc ustawiło się na zero, ale ty jeździsz dalej wiec odjeżdżasz od celu i dlatego jest tam wartość km na minusie. Jeżeli chcesz to zresetować to wejdź tam przez idrive i kręcąc w prawo lewo ustaw sobie ile tam chcesz km na plusie.

Strasznie komplikujesz sytuacje, napisali ci tutaj co masz zrobić a ty dalej swoje, na zwykłej wyważarce tego nie stwierdzisz czy masz dobre koła i opony, dowiesz się tego na teście drogowym. Jak ci wyjdzie wszystko prawidłowo to można szukać dalej, warto sprawdzić koło pasowe bo może dawać takie objawy jak drgania nadwozia, mogą to też być wybite poduszki pod silnikiem lub skrzynią, może być wybity gumowy łącznik wału lub podpora może diabli wzięli gumowe łączniki od tłumika jak widać możliwości sporo i należy się przyłożyć do sprawdzenie aby nie ładować się w niepotrzebne koszta.

na hunterze sprawdzali te opony ?

Piszesz, że sprawdziłeś felgi a opony też sprawdzone?