trumper

Witam F30 zgasła podczas jazdy, 🤯 bez żadnych stuków, puków po prostu zgasł silnik, skrzynia przedstawiła się na N i udało się zjechać na pobocze, ale nie chciał już zapalić, laweta i do domu, oczytałem błędy ista i pokazało się to, co w załączonym obrazku. Ktoś coś podpowie? Pogooglowałem na temat i widzę, że pewnie głównym winowajcą jest ten 273C00, ale zanim auto pojedzie do mechanika lub serwisu, może ktoś podzieli się teoria, co to może być lub miał taki przypadek?

Po prostu coś podbiera ci prąd niekoniecznie cały czas, wystarczy, że zrobi zwarcie i to dla sterownika jest informacja o wzmożonym poborze prądu, co to może być np. pompka od spryskiwaczy lub silniczek wycieraczek, trzeba odczytać błędy i wtedy się dowiesz co to takiego.

OK, mały update sytuacji, jak pojawiło się z niczego to i z niczego zniknęło, odczytałem błędy Carly - brak jakichkolwiek z aktualnym przebiegiem. Więc będę jeździł i obserwował 😀

Takie coś mnie spotkało z rana, jak migająca dioda nad przyciskiem odmrażania tylnej szyby, nie działa nawiew z wyjątkiem opcji na nogi, działa nadmuch na szybę. Zaczynam od pytania, bo ewentualne odczytanie błędów, lub skasowanie 😜 to dopiero po pracy, a może ktoś coś wie w temacie i się podzieli? Tak to wygląda na żywo m2-res_1080p[1].mp4

Dokładnie u mnie od 2014 nie widziałem nigdy S8 a jeżdżę różnie, gdzieś czytałem, chyba nawet na tym forum, że w trybie sport nie ma 8 biegu w tych rocznikach.

Kupiłeś fotele od anglika ? Grzanie na odwrót to typowy przypadek modułów od angielskich samochodów. A jak coś się zwarło podczas operacji, to już nie uruchomisz tego grzania pod fotelem bez kogoś, kto się zna, nawet gdy moduł będzie sprawny.

Musisz kupić specjalne blaszki pasujące do mocowania w zależności od tego, do jakiej lampy wsadzasz. Wtedy wchodzi bez problemu w gniazdo i trzyma się też dobrze.

Temat załatwiony, chociaż nie obeszło się bez komplikacji, po pierwsze w Bimmercode ustawiłem parametr MAPPING_ABBLENDL_L_PWM_LEVEL_1 oraz MAPPING_ABBLENDL_R_PWM_LEVEL_1 na wartość 0x8C co daje odpowiednio 14,0 V na lampę (co podobno jest wartością maksymalną do zakodowania, jak zdołałem się dowiedzieć, ewentualnie niech mnie ktoś skoryguje), widać to na załączonym obrazku, oryginalnie na halogenach miałem ustawione 0x86 co odpowiada 13,4 V i wtedy występowało mruganie żarówek LED, obniżenie tego parametru na wartości 12,2 V powodowało jeszcze bardziej częste mruganie żarówek LED. Ustawienie wartości niby 100% (0x64) ustawiło napięcie 10,0 V na lampach, co prawda ledy wtedy nie mrugały, ale świeciły gorzej niż halogeny. Dodatkowo ustawiłem "LED conversion low beam" na "Active". Finalnie jest tak, jak chciałem, ale już byłem skłonny wywalić ten mod w cholerę i kupić zwykłe żarówki.

Dzięki, właśnie znalazłem te opcje na zagranicznym forum, jest tak, jak piszesz, sugerują, że trzeba zmienić na 100 % dla lewej i prawej lampy.

Niestety Carly nie ma takich zaawansowanych funkcji. Możesz podpowiedzieć jakie wartości napięcia trzeba podać i w jakich parametrach w bimmercode ?

Da radę to ogarnąć Carly ? Czy trzeba coś innego BimmerCode lub Esys?

A te wahacze, bodajże rozprężne, z tulejami olejowymi sprawdziłeś ?

Nowe wiadomości w temacie, adapter canbus nic nie daje szkoda pieniędzy, nie poprawia pracy lamp, natomiast lampy mrugają podczas trybu odzyskiwania energii, czyli hamowania gdy ten niebieski pasek na wskaźniku chwilowego spalania idzie w lewą stronę. I teraz, czy wszyscy tak mają z tymi żarówkami LED, bo podobno dużo ludzi ma założone ten konkretny model, ale takich problemów nikt nie doświadcza? Czy te żarówki jakieś felerne, czy instalacja w moim samochodzie jest felerna? Lampy fajnie świecą, ale to mruganie jest mega irytujące.

Cześć. Założone lampy Depo LPBMH1 do F30 z 2014 roku, założone żarówki led H7 Philips Ultinon Pro3022 w soczewkę, wykodowane sprawdzanie żarówek i wszystko działa bez błędów na komputerze, lecz jest pewne "ale", otóż po chwili żarówki delikatnie przygasają i zaczynają delikatnie mrugać, robią to kilka razy, przestają i po chwili znowu cykl się powtarza. Pytanie, o co tu chodzi ? Coś nie zostało wykodowane? Coś jest źle podłączone ? Trzeba zastosować jakiś adapter canbus? (wydziałem coś takiego od Philipsa) ewentualnie może te Philipsy są do kitu i ktoś może polecić inne ledy, które działają w tych lampach i samochodzie ok ?

Nie wystarczyło kupiłem odpowiednią jednostkę

Ja dokładałem kamerę cofania do samochodu przed liftingiem z systemem S609A i okazało się, że moja jednostka centralna nie ma odpowiedniej wersji sprzętowej, aby działała kamera i musiałem ją też wymienić, więc najlepiej się upewnić demontując NBT HU czy jest kompatybilne z kamerą cofania. Ja kupowałem wiązki, moduł i kamerę z demontażu.

Podejrzewam, że ma zamiar wymienić na nową :)

Youtube Konsola Kokpip ogólnie szukaj po angielsku jest tego od groma na youtube

Dzięki za informację.

Panowie, pytanie o część a konkretnie o połączenie zaznaczone na obrazku czerwonym kółkiem. Czy połączenie gumowe z metalowym jest na stałe, czy metal może się poruszać swobodnie w tej gumowej tulejce? Mam na myśli nową oryginalną część, nie żadne używki lub poliuretany. Ze zdjęć na necie dużo nie wywnioskowałem, może ktoś się podzieli wiedzą?

Ja miałem wymienianą przekładnię w pre lci i wtedy robili też update softu całego samochodu, prawdą jest, że po tym fakcie kierownica chodzi o wiele ciężej niż wcześniej. Dla mnie to nawet zmiana na plus.

Łożyska hydrokinetyczne wg mnie można same, często ludziom skrzypią z tyłu lub z przodu jak się woda dostaje i wymieniają wtedy tylko samo łożysko wiele razy na forum było, tulejki na wahaczu po 20 PLN do F30 więc luz :lol: można nawet wymienić same albo cały wahacz za 280, te gumowe objemki na stabilizatorze teoretycznie są niewymienialne ale można kupić poliuretany, tylko trzeba uważać na rozmiary tych tulejek są dwa rodzaje. Ja bym próbował po kosztach zresztą jak ktoś to zdemontuje to oceni czy się jeszcze do czegoś nadaje czy w kosz.

-

czujnik sprawdź

Wg mnie to nie przekładnia, do przejrzenia wszystkie elementy gumowo metalowe w samochodzie 2 łożyska hydrokinetyczne oraz tuleje w wahaczu poprzecznym, oczywiście końcówki drążków kierowniczych też do sprawdzenia wraz z łącznikami stabilizatora oraz tymi gumami na samym stabilizatorze ale znając życie to na samochodzie będzie wszystko grało jak należy, dopiero po demontażu wyjdą kwiatki ale komu się będzie chciało demontować i montować roboty od groma a efekt może być marny. W sumie to współczuję auto prawie nowe przebieg pewnie niski a skrzypi jak wóz drabiniasty.