Faliszewice

W kole ? Ruville produkuje ( pakuje w pudełka) łożyska i piasty do wielu marek samochodów. Wielu kierowców wybiera markę ruville ze zwględu dobrą jakość produktów. SKF ? FAG ? A konkretnie do czego to ma być ?

Anka witaj ! Wątek jest interesujący bo to może każdego z nas spotkać, ale i wielu by chciało się dowiedzieć co tego jest przyczyną. Aby benzyniak odpalił to mu jest potrzebne: 1.Dopływ paliwa 2.Dopływ powietrza 3. Iskra podana w odpowiednim momencie 4.Odpowiednie sprężenie w cylindrach 5.Zakręcić rozrusznikiem Maniura dobrze pisze że to typowy przypadek jak na rozgrzanym nie chce zapalić a jak wystygnie to odpala. Jak postoi na parkingu to pewnie odpali. Czyli podłączając do kompa z tymi programami diagnostycznymi ( INPA lub DIS) dobry diagnosta prawdę Ci objawi ;-) Czasem błędy mogą pokazywać że zapłon wypada ale to zazwyczaj z powodu czujnika. czujnik kupować tylko oryginał. Stary knif że jak silnik zgaśnie to butelka wody i chłodzić czujnik , trochę śmieszne ale się sprawdza. Inna sprawa że na tym usterki się nie kończą bo w aucie jest sporo do popsucia. Ps. Sa magicy co Ci do domu przyjadą i zrobią diagnozę na miejscu.

Opis usterki bardzo skromny. Z tego co piszesz to by wyglądało że nie podłączany był do kompa ? Rozrusznik kręci a nie odpala ? czy tylko totalna cisza ? A zanim zgasł to miał spadek mocy ? falowanie obrotów ? Piszesz że niama żadnych błędów a jakim programem to było sprawdzane ? Czujnik wału korbowego powinien pozostawić błędy. Zmień mechanika ale na takiego co jest polecany do BMW.

Kiedyś w zimie w Passacie ale na benzyniaku , miałem podobnie , na małych obrotach ładnie palił a jak mu dawałem gazu to się dusił, była śmieszna przyczyna : jak wieczorem tyłem parkowałem to wjechałem w hałdę śniegu co mi zatkało wydech bo śnieg się wbił do rudy i tam zamarzło a rano miałem przeboje z utrzymaniem obrotów.

Jak by powietrza nie dostawał, do puki kompa nie podłączysz to wizualnie sprawdź czy coś z powietrzem (doładowaniem ) się nie stało.

Masz dobry rozrusznik i dobry silnik to Ci przy znacznym spadku napięcia zakręci i odpala ale jest ryzyko że przy znacznym spadku napięcia elektronika zwariuje i wtedy rączki do Bozi .

Jeśli podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie spada poniżej 10 V to znaczy że aku do wymiany. Należy pamiętać aby wszystkie połączenie elektryczne były czyste i dobry poziom elektrolitu.

Widzę ze jesteś na dobrej drodze.

Dla ścisłości autor wątku napisał Silnik wentylatora jest załączany sterownikiem. Sprawdz mechanicznie przewody bo często się utleniają. Są dwa rodzaje sterowników : jedne są wbudowane w przyłącze silnika , a drugie mają oddzielną obudowę. Łatwiej jest sprawdzić ten sterownik co jest osobno zabudowany bo łatwo jest stwierdzić czy ma zasilanie i czy dalej podaje . Nie będę się rozpisywał bo na ten temat w ubiegłych latach było sporo napisane.

Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę że może być brak chłodzenia przez wentylator i do puki samochód jeździ to się trochę chłodzi pędem powietrza a na koniec jak się zatrzyma to się w końcu płyn zagotuje. Sprawdzić w testach prawdziwą temperaturę bloku i mieć odpowiedni płyn chłodzenia bo on się gotuje w wyższej temperaturze jak woda dobrze odpowietrzyć i sprawdzić czy wentylator poprawnie pracuje.Przy okazji sprawdzić czy na zimnym mamy mały przelew i czy na gorącym cały radiator jest jednakowo ciepły, tz czy płyn wchodzący i wychodzący są w tej samej temperaturze.

Piszesz Jak tak na pewno jest i korek jest dobry to tylko ciśnienie spalin może Ci tak zrobić.

Jak sam masz pojęcie o mechanice i warunki aby to zrobić do się brać za remont, ale jak masz to oddać mechanikowi to lepiej aby być przy pierwszej diagnozie bo się możne zdażyć że ten to potraktuje jak króliczka doświadczalnego co pierwszy raz na oczy zobaczy zdjętą głowicę. Po tych fotkach to by wynikało że nikt nie chciał sobie rąk pobrudzić ;-) co nie wróży dobrze.

Zapytać Roger Nysa Nie wiem czy to jest dalej aktualne ale kiedyś tak napisał :Dzwoń i pytaj po 16:00 TEL. 600218347 Krzysiek http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=73855&start=0

Tak , pompa na sucho dostaje po jajach , ale pewnie się nie zdążyła zagrzać, zresztą jak i silnik. Ps. Staszek nie narzekaj bo tyle porad co Ty to chyba nikt nie dostał. Inna sprawa to jak nie będziesz zakładał nowych wątków tylko się podepniesz do istniejących to będziesz miał większe zrozumienie.

Skrzynia automat , to w domowych warunkach nie wiele podskoczy, można by się pokusić na wymianę oleju i nawet płukankę licząc na to że olej będzie miał lepszą cyrkulację ale i bywa że skutek jest odwrotny.czyli trzeba się udać do zaufanego specjalisty. Z układem chłodzenia to przeciętny mechanik sobie dobrze poradzi, Przyczyn może być kilka: 1. Spaliny Ci wydmuchują płyn i ciśnienie Ci szuka ujścia 2. Korek w zbiorniczku wyrównawczym nie upuszcza ciśnienia i Ci układ puszcza w słabszych miejscach 3.Termostat nie otwiera 4 .Pompa nie robi obiegu 5.Wycieki ze starości układu co powoduje zapowietrzenie i przegrzanie 6.Wentylator nie chłodzi chłodnicy i płyn się gotuje i zapowietrza układ Itd Jak widzisz wszystko jest samemu do ogarnięcia ale trzeba się wziąć za pożądą diagnostykę.

Beny weź się w garść i dokładnie sprawdź gdzie jest wyciek bo my tego nie zrobimy , możne cieknąć z 10 miejsc. Jak by Ci ciekło z pod spodu chłodnicy to cały układ miał byś pusty, najbardziej prawdopodobne to jest że to zbiorniczek puszcza.

Przecież nie musisz myć pod ciśnieniem , dobrze namoczyć w misce albo owinąć szmatami dobrze to zmoczyć i do plastikowego worka i po 24 godzinach ręcznie to doczyścić. kiedyś chłopaki w wojsku to muszle klozetowe szczoteczkami do zębów czyścili i się dało.

Na ten temat tu jest setki postów napisane. Na zimnym odkręć korek i uzupełnij płyn odpal silnik i zobacz czy masz przelew z małego obiegu, jak nie masz to układ może być zapowietrzony lub padła pompa. Jak termostat sie otworzy i pompa dobrze pracuje to cały radiator powinien być gorący chyba że jest zapowietrzony. Na przedmuchy spalin do układu chłodzenia można zrobić test na obecność CO w płynie.

Hmm... Powiem szczerze że nie chciałbym być na miejscu twojego mechanika, klient sam się nie zna tylko gdzieś przeczytał na forum i daje instrukcje co należy robić z autem. Chyba że to dopiero uczeń i się dopiero uczy.

Podłączyć pod kompa i sprawdzić błędy , wykasować i jeszcze raz sprawdzić, w czasie pracy silnika sprawdzić np za pomocą IMPA jak silnik pracuje itd. Sprawdzić czy paliwo dostaje pod odpowiednim ciśnieniem. Inna sprawa to byś mu zrobił generalne czyszczenie to nigdy nie zaszkodzi. Sprawa softu to ostateczność i należy do tego ostrożnie podchodzić jak sie sam nie znasz to można Ci wszystko wmówić.

Taki czujnik to powinien być ori bo inaczej kasę wyrzucisz w błoto.

Był podobny temat , zobacz : viewtopic.php?f=69&t=248178 Odmę możesz wymienić co 50-60tys albo przynajmniej separator dobrze wymyć. Ps. Panowie podłączajcie sie do istniejących wątków bo dla użytkowników forum jest łatwiej szukać , a tak to mamy kilka dziesiąt wątków na ten sam temat.

W przypadku zapowietrzenia, nieotwierającego się termostatu oraz niewydajnej pompy to pomimo wysokiej temperatury bloku wentylator nie zakręci bo on działa jak chłodnica się zagrzeje do odpowiedniej temperatury. Czyli jak radiator jest cały gorący i wiatrak się nie kręci to znaczy że trzeba sprawdzić system wentylacji.

Wentylatora elektrycznego nie zepnie się na krotko, bo jest on sterowany sygnałem cyfrowym ale można spiąć styki w kostce czujnika na dolnym lewym wężu i powinien załączyć pracować.

Chłopaki dobrze piszą , ale popraw tytuł wątku bo tam powinien być umieszczony model auta.