Faliszewice

Panowie , Panowie , Niema co sie unosić , Na tym filmiku można zobaczyć gdzie są bezpieczniki w typowym BMW , ale juz gorzej jest z przekaźnikami.

Podobno dobry fachman od skrzyni biegów ale go na oczy nie widziałem. http://www.leja.rze.pl/ 36-007 Krasne 1056 woj. podkarpackie

Piszesz Niestety nie wiemy na czym ta naprawa polegała i w co była robiona ingerencja ani dlaczego była robiona ta naprawa. Ps. Popraw tytuł wątku , Wpisz jakie to jest auto. Może poprzednio było w kilometrach a obecnie masz w milach ?

To nie lada kłopot ale podaj nam tego sprzedawcę abym tam nie zamawiał , bo dobry sprzedawca to by Ci zamienił na inny produkt. Ps. W sprawie reklamacji to jeszcze tam podzwoń i staraj się rozmawiać z właścicielem , bo zwykły sprzedawca może się boi podjąć decyzji.

Bravo , tylko teraz uważaj na mandaty za prędkość ! ! !

Ciekawe czy taki silnik może się zapętlić ?

Artur300 witaj ! Jak rok temu już obróciłeś zębatkę i obecnie masz to samo to by świadczyło że jest wymagana regeneracja. Po wymianie zębatki coś pojeździć możesz ale problem dalej Ci pozostanie. To tak jak by Ci ciągle oponę zdzierało jedną strona i zamiast szukać przyczyny to byś tylko zmieniał oponę.

Coś to podejrzane że to już trzecia przepustnica ? może coś jest na wtyczkach lub kablach i po każdej wymianie przepustnicy jest dobry styk na złączach aż do czasu ? Zobacz jak inni walczyli z podobnym problemem. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=56836 viewtopic.php?f=69&t=165884

Staszek widzę że chcesz mieć idealnie proste podłużnice , podam Ci linka gdzie za przystępną cenę z nowoczesnym sprzętem mogą Ci wszystko ustawić.

Pompa jest mniej wydajna i ja bym ją wymienił bo w końcu całkiem padnie ale miał bym dalej pod uwagą instalacje gazową ale to moja osobista awersja do gazu.

Widzę że Wolan pisze jak stary doświadczony mechanik , więc rób dokładnie jak Ci radzi i tu napisz jak Ci poszło. swoją drogą to po zakupie bez zwłoki należy wymienić olej i wszystkie filtry, całą odmę a reszta płynów jak się nie pali i brak kasy to niech trochę poczekają.

Karol 00, masz sporo racji , hmm... myślę że w opisie jest mała nie dokładność obserwacji bo jak by był zapowietrzony to po dodaniu gazu jak sie zwiększa strumień to by sie sam odpowietrzył a mały obieg to w zasadzie nie jest zamykany i jak jest wystarczająco płynu to przy sprawnej pompie powinien być mały przelew. jest też taka możliwość że na samym początku pompa zacznie podawać ale po prze-gazowaniu zmniejsza wydajność. Ja w moim bym wymienił pompę .

Mateo witaj ! Piszesz Przypuszczam że się nie zrozumieliście z mechanikiem i oni mieli na myśli chyba jakąś inna płukankę bo jak by mogli po spuszczeniu całego oleju wlać tylko 300ml do silnika i tym płukać nie uwierzę że by tak mechanik zrobił, albo Ci tak powiedzieli bo z jakiegoś powodu uznali że Ty nie będziesz ich klientem i na odczepnego coś tam odbąknęli. Można zarzucać mechanikom że się nie znają na elektronice ale wymiany oleju czy płukanki mają obcykane, tylko kwestia ceny i czasu. Czy płukanki szkodzą czy nie to nie mam wyrobionej opinii , ale jak Ty to zrobiłeś to jeszcze nie wiesz jak będzie dalej,ale życzę Ci jak najlepiej. Ja osobiście olej wymieniam co rok chociaż mam małe przebiegi więc płukanki sobie daruję.

Simon, ładnie to opisałeś. Z tego by wynikało że jak na wolnych obrotach brak małego przelewu to pompa już nie ma dobrej wydajności co w przeszłości podczas upałów i w korku mogło doprowadzić do zagotowania płynu a przy nie sprawnym korku ciśnienie z chłodnicy mogło robić banany. Pamiętajmy aby na lato mieć dobry płyn chłodzący bo one mają wyższą temperaturę wrzenia, zresztą w zimie też go należy mieć.

Piszesz Brawo robisz postępy.

Pytasz W Twoim przypadku to było robionych kilka interwencji i tak na pewno to nie wiemy która pomogła i czy na pewno już jest naprawione bo sie może okazać że jak trochę pojeździsz to wrócimy do punktu wyjścia. To że Ci wskazówka stoi w pionie to nie znaczy że masz jednakową temperaturę płynu bo ten wskaźnik ma dużą bezwładność aby nie denerwować kierowcy. Dobrze by było jak byś tak zrobił ( jak Ci kolega podpowiada)Bo tam zobaczysz prawdziwą temperaturę płynu wyrażoną w stopniach w czasie rzeczywistym. Podam Ci linka co Ci pomoże wejść w ukryte menu. http://www.bmwklubmazowsze.pl/obc-e46-ukryte-funkcje-i-inne-bajery-t5031.html Inna sprawa że jak masz dobrego mechanika to Ci to on wszystko ogarnie. Sprawa błaha ale sprawny korek to uchroni przed nadmiernym ciśnieniem i zapobiegnie przed pojawieniem się bananów. Ps. Nie zapominajmy że masz instalację gazową. że sz

Nie daj się za język ciągnąc i napisz jakie poczyniłeś kroki aby wyczaić dlaczego tak jest. 1. sprawdzić czy są jakieś przecieki , np jak przyjedziesz z trasy to zanim wyłączysz silnik podłożyć kartony pod autem i możesz do lekko przebazować nie więcej jak kilkanaście sekund i po 30 minutach sprawdzić czy nie kapało, moze się zdarzyć bardzo mały przeciek i wyparuje. 2.sprawdzić czy Ci nie kopci na biało. 3.Sprawdzić czy Ci nie przechodzi do oleju. Jeszcze jest wiele innych rzeczy ale to zostaw dla tz fachowca i posprawdzaj dokładnie co łatwe. Inna sprawa że to temat jak bumerang i sporo już tu było o tym napisane.

Daj fotki tych przewodów , bo chyba u Ciebie ich niema. ale możne mnie ktoś poprawi.

Piszesz To że są gorące to mi nie wiele mówi, Należy wiedzieć jaka jest temperatura płynu podana w stopniach oraz w jakiej temperaturze się powinien się otworzyć obecny termostat. Tu Ci kolega podpowiada Pamiętaj że jak by Ci się przydarzyło że wskazówka zacznie się wychylać z pionu w kierunki czerwonego pola to daj ogrzewanie na max i otwieraj okna.

12 Sierpnia pytałem : Chyba małego przelewu nie sprawdziłeś i odnośnie chłodnicy jak jest > czy jak górny wąż jest gorący to chłodnica cała też jest gorąca ? Jak na zimnym nie masz małego przebiegu to może być pompa nie sprawna lub układ zapowietrzony. Twoje ostatnie małe przebiegi nie mogą być wyrocznią dla prawidłowej pracy termostatu bo nie wiemy czy płyn był wystarczająco zagrzany do otwarcia termostatu.

Do kilkakrotnego zakładania i zdejmowanie zderzaka są znane sposoby i odpowiednie oprzyrządowanie, może to Ci przypasuje : http://www.e-literaci.pl/readarticle.php?article_id=3452 ja osobiście wolę robić raz a dobre a nie na raty ale jak byś chciał to kup co powyżej ;-)

Tak to jest data ważności , należy czytać od góry , dzień , miesiąc , rok. Są wydawana na 14 lub 30 dni.

Wymień odmę bo czyszczenie jej nie wiele pomoże. Ten cienki wężyk to ma odprowadzać olej , ale często się tak dzieje że przy uszkodzonej odmie olej idzie w dolot zamiast do miski olejowej. Z wyciekiem oleju to poczekaj albo dobrze sprawdź gdzie Ci to cieknie bo z twojego opisu nie jestem przekonany że tam olej cieknie.

A kostka stacyjki sprawdzona ? ewentualnie szczotki w rozruszniku? Kiedyś też ta miałem i w drodze desperacji odłączyłem aku i nawet zwarłem na chwile przewody ze sobą a jak podłączyłem aku to ładnie odpaliło.

To co Ci cieknie to czy na pewno jest olej ? czy może płyn chłodniczy ? Ps. Popraw tytuł wątku bo powinno w nim być jakie to auto np. E46 2.0D 2002.