Faliszewice

Ja bym zaczął od sprawdzenia chłodniczki spalin

Skrzynia SMG to pół automat , hmm... Przy zgaszonym silniku można wbijać biegi ? Nie wiem jak w twoim modelu jest ale często przy tej skrzyni to jej poprawne działanie zależy od czujnika zamknięcia maski oraz czujnika zamknięcia drzwi. Zacznij od adaptacji skrzyni. Ps. Nie jestem fachowcem od tych skrzyń ale podbijam temat

Na temat zbieżności to pogadaj z taksówkarzami oni mają obcykane gdzie i jakim sprzętem w twojej okolicy ustawiają zbieżność. bez przesady hm... podali Ci cenę zaporową abyś do nich nie zawitał, a jak przyjedziesz i zostawisz im auto to oni go odeślą do podwykonawcy. Kiedyś czytałem o warsztacie w twojej okolicy http://kreno.pl/uslugi/ O tym warsztacie napisano : Kawałek za Gdynia (droga na Rewe) warsztat kreno. Ustawiałęm tam m.in. e46 i passat CC. Nie wiem jak z cenami (trzeba by zadzwonic) ale wyjechalem prosto, z wydrukiem wszystkich ustawien. Troche to trwało ale efekt jest taki jaki powinien byc. Wszytkie katy sprawdzili w cenie. Ponoc ustawiaja tez jakies rajdówki z tego co mówil mechanik. Tego nie wiem. Ja jestem zadowolony. Od siebie dodam , sam tego nie sprawdziłem ale Ty obadaj sprawę i daj nam cynk.

A na tyle to koła Ci prosto stoją? bo jak nie jednakowo stoją to potrafi się jedna strona obniżyć.

Nic tu nie wymedytuje tu kompa nie podłączysz , trzeba fizycznie zobaczyć, jak ktoś ci to będzie sprawdzał to być przy tym. Nie chce sie wierzyć aby nowe sprężyny Ci siadły, a może poprzednio było co innego a Ty wymieniłeś sprężyny ? Gdzieś widziałem że mieli problemy z tulejami ale dobry mechanik od zawieszenia to wychwyci.

Czyli by to można było podciągnąć pod kategorię : na gorącym nie zapala ? Hmm... podłączyć pod komputer ale tak bez diagnozy to temu często jest winny czujnik wału, wyjąć ,dobrze przeczyścić posprawdzać wtyczki można je potraktować czymś co poprawia elektryczne styki. Podaj dokładnie jakie kontrolki Ci sie zapalają. Co do warsztatu to tu zobacz . viewtopic.php?f=10&t=5735&start=465

Zacząłbym od pytania z jakiego powodu wymieniałeś termostat ? bo problem może już był wcześniej i został tylko częściowo naprawiony ? A korek masz dobry ? dobrze reguluje ciśnienie w układzie ? Wątpię że coś zepsuł , raczej bym powiedział że diagnoza nie była pełna. Jak zleciłeś mechanikowi co ma zrobić to trudno go winić że wszystkiego nie naprawił bo zrobił co mu zlecono. Jak robił diagnozę i za to wziął pieniądze i nie trafił z diagnozą to teoretycznie jest on czegoś tam winny ale w praktyce to i tak właściciel samochodu za wszystko płaci.

Maniek Ci pisał o takim teście zegarowym jak poniżej : viewtopic.php?f=31&t=116447 ale jak sobie potrafisz poradzić w inny sposób to czemu nie /

Kiedyś był podobny przypadek ale musisz Ty to sam ocenić . http://www.bmw3er.pl/viewtopic.php?p=479083

Pytasz Najważniejszym zadaniem korka jest regulacja ciśnienia w układzie , jak korek nie upuści ciśnienia to w końcu gdzieś puści. Inna sprawa to jak samemu jest ciężko zdiagnozować problem układem chłodzenia to należy się zwrócić go kogoś doświadczonego w danej marce auta. Nie ma co liczyć na darmowa diagnozę bo po takiej diagnozie to wymieniacze wymieniają za każdym razem jedna jakąś część i za jakiś czas trzeba wrócić i wymieniać coś innego. Jak dobremu mechanikowi zlecisz diagnozę danego problemu i mu za to zapłacisz to można sie liczyć z tym że naprawisz to co powinno być naprawione. Gdy chłodnica na dole jest zimna a na górze gorąca to znaczy że niema obiegu , ale nie wiemy czy jest silnik wystarczająco gorący aby termostat otworzył obieg , A może jest wystarczająco gorący ale termostat nie otwiera lub pompa nie pompuje ?

Jak sam się na mechanice nie znasz a chcesz mieć zrobione z gwarancją to wal do Papika tego co tu często pisze. Cena ... to się możesz sam zapytać.

Jak Ci świeci cały czas to sprawdź czujnik poziomu a jak się zaświeca po czasie to oprócz zwykłego zapowietrzenia może być podejrzenie że spaliny się przedostają do układu i rozdymają gumowe węże przez co w zbiorniczku się obniża poziom płynu, ajk by tak było to i chłodnica Ci się zrobi bananowa.Na wszelki wypadek tona początek bym wymienił korek na ori aby dobrze regulował ciśnienie układu.

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=7915

W takich sytuacjach to zazwyczaj jakiś przewód od sterownika sie utlenił. Bierz do ręki i lekko pociąg to zobaczysz czy to Cie dopadło

Maniek masz rację , napisałem trochę z automatu .

Daj fotki bo coś nie jest >

Powiadasz Hmm... Sama odma 180 max 200 zł robocizny dla mechanika 30 minut a mnie zabrało 60 minut bo sprawdzałem inne rzeczy a przewodów nie wymieniałem bo były dobre. To ile w tym warsztacie będzie kosztować wymiana termostatu gdzie jest makabryczne podejście , 2000zł ? jak oddasz im auto to chyba poczekasz tydzień bo po sprawdzeniu uznają że jednak trzeba wymienić przewody i je zamówic. Sorry że ironizuję ale jakieś mam mieszana uczucia. Podeśle ci linka abyś zobaczył jak sie wymienia odmę . http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=22699

Czytam i czytam to w końcu jak było z tymi tarczkami ?

Zobacz tego linka viewtopic.php?f=69&t=846

Może to Ci sie przyda http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&u=http://tis.bmwcats.com/&prev=/search%3Fq%3Dtis%2Bbmw%2Bonline%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DwuW%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official

Hmm... każdy sprzedawca będzie chwalił swoja markę oleju co na niej ma większe upusty ale wszystkie uznane marki maja oleje spełniające normy BMW wystarczy sprawdzić które takie spełniają w ich wyszukiwarce. Trzeba kupować ze sprawdzonego źródła bo są podróbki . Jak będziesz w serwisie to sobie wszystko zapisz co Ci powiedzą bo połowę zapomnisz albo coś ci się pokręci bo z wiekiem auta to połowę rzeczy jest do wymiany ale są to rzeczy pilne albo i nie. Dobrze by było podpiąć do kompa z odpowiednim programem do BMW i nie tylko zczytać i pokasować błędy ale i zrobić diagnostykę podczas jazdy.

Bartek , jak długo odma nie była wymieniana to i tak ją należy wymienić (50-60tys) a przewody to też mogą być skruszałe i jak zaczniesz nimi manipulować do Ci mogą pozostać w ręce. Ja też uważam że za kilkanaście centymetrów rurek co pewnie przychodzi z Chin tak drogo sobie liczą, ale nikt Ci nie doradzi abyś zakładał wąż ogrodowy i powiązał to drutami. Czy Ci pomoże ? na wszystko to nie ale odnośnie odpowietrzania tak i przynajmniej odpadnie Ci ryzyko że w zimie Ci zamarznie.

Jak samostartem zapalałeś i nie zaciąga paliwa to i na zacią też nie a w dodatku jak masz łańcuch luźny to możesz wszystko przestawiać. Powietrze dostaje bo samostartem zapalałi a paliwo może nie dochodzi : sprawdzić ciśnienie. Jeszcze pozostają czujniki wałka itd ale w tym przypadku to przeczyścić ?

Jak już w życiu grzebałeś pod maską to wymiana odmy będzie dla Ciebie prosta. Ja wymieniałem samą odmę , koszt około 200zł.

No bez jaj ! Do odpalenia jest potrzebne : 1. Paliwo 2. Tlen (powietrze ) 3. Iskra podana w odpowiednim momencie 4. I jakieś tam sprężenie w cylindrach Hm... jak dobry mechanik nie wyczaił to by znaczyło że w tym czasie jak on robił diagnozę auto było sprawne ? a możne to robił na ciepłym ? A może kostka w stacyjce ? ale kostka w stacyjce to by Ci jednakowo na zimnym czy gorącym dawała problemy. A jak odpalasz i masz problemy na na czym na benzynie ? czy na gazie też ? Bo jak tylko na benzynie to może po dłuższym postoju układ Ci sie zapowietrza . Na noc zaparkuj z górki i rano zobacz jak pali .